專利名稱：瀝青路面路基有效回彈模量確定方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域，尤其是涉及浙青路面路基有效回彈模量確定方法。
背景技術(shù)：
路基回彈模量是浙青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時的重要設(shè)計(jì)參數(shù)，直接影響路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果。由于道路設(shè)計(jì)時，路基尚未建成，難以獲得準(zhǔn)確的路基回彈模量參數(shù)。為此，我國現(xiàn)行《公路浙青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D50-2006)推薦采用查表法、室內(nèi)試驗(yàn)法、換算法以及現(xiàn)場實(shí)測調(diào)查法等經(jīng)驗(yàn)方法確定路基回彈模量。由于路基在其服役期間直接與周圍自然環(huán)境相接觸，路基的回彈模量會受到自然環(huán)境的直接影響，尤其是降雨量和地下水位變化會直接影響路基的含水量，進(jìn)而導(dǎo)致路基的回彈模量發(fā)生較大的變化。根據(jù)大量實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，不同季節(jié)條件的路基回彈模量并不相同。但是，現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范推薦的路基回彈模量確定方法中，采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)條件來確定路基回彈模量，而均未考慮不同季節(jié)路基實(shí)際回彈模量的差別。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于考慮路基回彈模量隨季節(jié)變化的實(shí)際情況，而提供一種浙青路面路基有效回彈模量確定方法。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取下述技術(shù)方案:
本發(fā)明所述的浙青路面路基有效回彈模量確定方法，按照下述步驟進(jìn)行:
一、確定不同季節(jié) 路基強(qiáng)度參數(shù):
(1)、室內(nèi)試驗(yàn):
根據(jù)待建道路所在地區(qū)不同季節(jié)降雨量及溫度環(huán)境條件數(shù)據(jù)，在取土場取得路基填筑用土土樣，按照不同季節(jié)的降雨量和氣溫環(huán)境數(shù)據(jù)，在試驗(yàn)室模擬現(xiàn)場條件，采用承載板法或強(qiáng)度儀法測定所述土樣的回彈模量作為路基回彈模量代表值；
(2)現(xiàn)場實(shí)測:
對待建道路所在地區(qū)的已建道路，在路基填土土質(zhì)條件相同或相似的情況下，在不同季節(jié)采用承載板法多次實(shí)測所述已建道路的路基回彈模量，取其平均值作為該季節(jié)的路基回彈模量代表值；
二、建立不同季節(jié)路基回彈模量對其承載能力影響程度的關(guān)系:
(I)確定路面設(shè)計(jì)彎沉Id:
對于采用半剛性基層浙青路面的高速公路，設(shè)計(jì)彎沉Id與累計(jì)當(dāng)量軸載作用次數(shù)的關(guān)系如下:
t為(I)
式中:凡一標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)；Ab—路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)，半剛性基層浙青路面為1.0，柔性基層浙青路面為1.6 ；
(2)確定路面彎沉Id與路基頂面彎沉Itld的關(guān)系:
權(quán)利要求
1.一種浙青路面路基有效回彈模量確定方法，其特征在于:按照下述步驟進(jìn)行: 一、確定不同季節(jié)路基強(qiáng)度參數(shù): (1)、室內(nèi)試驗(yàn): 根據(jù)待建道路所在地區(qū)不同季節(jié)降雨量及溫度環(huán)境條件數(shù)據(jù)，在取土場取得路基填筑用土土樣，按照不同季節(jié)的降雨量和氣溫環(huán)境數(shù)據(jù)，在試驗(yàn)室模擬現(xiàn)場條件，采用承載板法或強(qiáng)度儀法測定所述土樣的回彈模量作為路基回彈模量代表值； (2)現(xiàn)場實(shí)測: 對待建道路所在地區(qū)的已建道路，在路基填土土質(zhì)條件相同或相似的情況下，在不同季節(jié)采用承載板法多次實(shí)測所述已建道路的路基回彈模量，取其平均值作為該季節(jié)的路基回彈模量代表值； 二、建立不同季節(jié)路基回彈模量對其承載能力影響程度的關(guān)系: (1)確定路面設(shè)計(jì)彎沉Id: 對于采用半剛性基層浙青路面的高速公路，設(shè)計(jì)彎沉Id與累計(jì)當(dāng)量軸載作用次數(shù)的關(guān)系如下:
2.(5)確定不同季節(jié)路基回彈模量對承載能力的影響程度: 根據(jù)式4，確定路基回彈模量為Ei時允許承受的交通荷載作用次數(shù)Ni ；NT為預(yù)期的總交通量，損傷率Dr為預(yù)期的荷載作用次數(shù)與允許的荷載重復(fù)作用數(shù)之比，則:
3.由式5和6得到:
4.三、確定不同季節(jié)變化的路基有效回彈模量: 根據(jù)獲得的不同季節(jié)路基回彈模量數(shù)據(jù)，按照公式8計(jì)算不同季節(jié)路基回彈模量對應(yīng)的相對損傷Uf，取各個季節(jié)的路基回彈模量相對損傷Uf平均值，將此加權(quán)平灼&代入公式·8，從而得到路基有效回彈模量。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種瀝青路面路基有效回彈模量確定方法，按照下述步驟進(jìn)行一、確定不同季節(jié)路基強(qiáng)度參數(shù)；二、建立不同季節(jié)路基回彈模量對其承載能力影響程度的關(guān)系；三、確定不同季節(jié)變化的路基有效回彈模量。本發(fā)明基于彎沉的路基有效回彈模量，考慮不同季節(jié)路基含水量不同對路基路面設(shè)計(jì)彎沉的影響，準(zhǔn)確反映了路基強(qiáng)度季節(jié)性變化的規(guī)律，從而使路基設(shè)計(jì)參數(shù)的確定更為合理，能夠更好的指導(dǎo)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和路基路面防排水設(shè)計(jì)。根據(jù)路基路面的交互影響關(guān)系，即可確定不同季節(jié)路基回彈模量對路面設(shè)計(jì)彎沉的影響程度，從而確定路基有效回彈模量。
文檔編號G01N3/32GK103245577SQ201310163839
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月7日
發(fā)明者張曉煒, 王笑風(fēng), 楊博, 張慧鮮, 彭文逵 申請人:河南省交院工程檢測加固有限公司