傾斜傳感器裝置和車輛用燈具系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種提高車輛用燈具的自動(dòng)調(diào)平控制的精度的技術(shù)。本發(fā)明的傾斜傳感器裝置（102）包括：搭載用于計(jì)算車輛的傾斜角度的傾斜傳感器的基板（120）；收容基板（120）的殼體（140）；確定基板（120）與殼體（140）在大致平行于基板（120）的主表面的第一方向上的位置的第一定位機(jī)構(gòu)；和確定基板（120）與殼體（140）在大致垂直于基板（120）的主表面的第二方向上的位置的第二定位機(jī)構(gòu)。
【專利說明】傾斜傳感器裝置和車輛用燈具系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及傾斜傳感器裝置和車輛用燈具系統(tǒng)，特別涉及設(shè)置在汽車等車輛上的傾斜傳感器裝置和具備該傾斜傳感器裝置的車輛用燈具系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，已知有根據(jù)車輛的傾斜角度自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛用前照燈的光軸位置，使前照燈的照射方向變化的自動(dòng)調(diào)平控制。一般而言，在自動(dòng)調(diào)平控制中，基于從車身高度傳感器的輸出值導(dǎo)出的車輛的俯仰角(pitch angle)對(duì)前照燈的光軸位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。對(duì)此，在專利文獻(xiàn)I和2中，公開了使用加速度傳感器等傾斜傳感器實(shí)施自動(dòng)調(diào)平控制的車輛用燈具的控制裝置。
[0003]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開2012-030782號(hào)公報(bào)
[0005]專利文獻(xiàn)2:日本特開2012-030783號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的課題
[0007]在使用加速度傳感器、陀螺傳感器(角速度傳感器、角加速度傳感器)以及地磁傳感器等傾斜傳感器的情況下，與使用車身高度傳感器的情況相比，能夠使自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)更低廉，還能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化。其結(jié)果是能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的低成本化和輕量化。另一方面，即使在使用加速度傳感器等傾斜傳感器的情況下，也總是存在想要提高自動(dòng)調(diào)平控制的精度的要求。
[0008]本發(fā)明是鑒于上述課題而做出，其目的在于提供一種提高車輛用燈具的自動(dòng)調(diào)平控制的精度的技術(shù)。
[0009]用于解決課題的手段
[0010]為了解決上述課題，本發(fā)明的一個(gè)方面涉及傾斜傳感器裝置，其特征在于，包括:基板，其搭載著用于計(jì)算車輛的傾斜角度的傾斜傳感器；殼體，其收容上述基板；第一定位機(jī)構(gòu)，其確定上述基板與上述殼體在大致平行于上述基板的主表面的第一方向上的位置；和第二定位機(jī)構(gòu)，其確定上述基板與上述殼體在大致垂直于上述基板的主表面的第二方向上的位置。
[0011]根據(jù)該發(fā)明，能夠以很高精度將傾斜傳感器安裝于車輛，因此能夠提高車輛用燈具的自動(dòng)調(diào)平控制的精度。
[0012]在上述發(fā)明中，也可以使上述第一定位機(jī)構(gòu)和上述第二定位機(jī)構(gòu)中的至少其中之一具有設(shè)于基板或殼體中的某一方的突起部；和設(shè)于基板或殼體中的另一方的突起收納部，通過將上述突起部壓入上述突起收納部，將上述基板與上述殼體定位。由此，也能夠提高車輛用燈具的自動(dòng)調(diào)平控制的精度。
[0013]在上述發(fā)明中，也可以使上述突起收納部具有供上述突起部壓入的槽部，上述槽部至少設(shè)置在上述基板的側(cè)面中靠近與搭載傾斜傳感器的上述基板的第一主表面呈相反側(cè)的第二主表面的區(qū)域，上述突起部被壓入該設(shè)于靠近第二主表面的區(qū)域的上述槽部。由此，能夠減少因?qū)⑼黄鸩繅喝胪黄鹗占{部而產(chǎn)生的基板的第一主表面的變形。
[0014]在上述任一發(fā)明中，也可以使上述殼體包括:具有上述基板的收容空間和開口的主體部；和封閉上述開口的蓋部，在隔著上述基板與上述蓋部對(duì)置的上述主體部的第一內(nèi)壁或與該第一內(nèi)壁對(duì)置的上述基板的第一側(cè)面中的任一方設(shè)置上述突起部，而在另一方設(shè)置上述突起收納部，使基板向上述主體部的插入方向與上述突起部向上述突起收納部的壓入方向相同，隨著上述基板向上述主體部的插入，將上述突起部壓入上述突起收納部。由此，能夠簡化傾斜傳感器裝置的組裝。
[0015]在上述發(fā)明中，也可以在上述蓋部或者與蓋部對(duì)置的上述基板的第二側(cè)面中的任一方設(shè)置上述突起部，并且在另一方設(shè)置上述突起收納部。由此，能夠以更高精度對(duì)基板和殼體進(jìn)行定位，能夠進(jìn)一步提高車輛用燈具的自動(dòng)調(diào)平控制的精度。
[0016]在上述任一發(fā)明中，也可以使上述殼體包括:具有上述基板的收容空間和開口的主體部；和封閉上述開口的蓋部，上述蓋部向上述基板施加朝向上述主體部的內(nèi)壁的力，通過施加上述力，進(jìn)行上述基板與上述殼體在上述第一方向和上述第二方向中的至少一個(gè)方向上的定位。由此，也能夠提高車輛用燈具的自動(dòng)調(diào)平控制的精度。
[0017]本發(fā)明的另一方面涉及車輛用燈具系統(tǒng)。該車輛用燈具系統(tǒng)的特征在于，包括:能夠調(diào)節(jié)光軸的車輛用燈具；任一上述傾斜傳感器裝置；和控制裝置，其采用傾斜傳感器的輸出值生成車輛的傾斜角度的信息，使用該信息來控制上述車輛用燈具的光軸調(diào)節(jié)。根據(jù)該發(fā)明，也能夠以很高精度將傾斜傳感器安裝于車輛，因此能夠提高車輛用燈具的自動(dòng)調(diào)平控制的精度。
[0018]此外，將上述各要素適當(dāng)組合而成的形態(tài)也應(yīng)被包含在由本專利申請(qǐng)要求專利保護(hù)的發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0019]發(fā)明的效果
[0020]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種可提高車輛用燈具的自動(dòng)調(diào)平控制的精度的技術(shù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是用于說明實(shí)施方式I的傾斜傳感器裝置的安裝位置的示意圖。
[0022]圖2是包括車輛用燈具的前照燈單元的垂直剖面示意圖。
[0023]圖3是實(shí)施方式I的傾斜傳感器裝置以及將傾斜傳感器安裝于車體的傳感器安裝機(jī)構(gòu)的分解立體示意圖。
[0024]圖4 (A)是從開口側(cè)觀察到的實(shí)施方式I的傾斜傳感器裝置的殼體主體部的側(cè)視示意圖。圖4 (B)是設(shè)于殼體主體部的內(nèi)壁的定位機(jī)構(gòu)的示意圖。
[0025]圖5 (A)是基板的俯視示意圖。圖5 (B)是傾斜傳感器裝置內(nèi)部的簡要結(jié)構(gòu)的俯視透視圖。
[0026]圖6 (A)是實(shí)施方式2的傾斜傳感器裝置中的設(shè)于殼體主體部的內(nèi)壁的定位機(jī)構(gòu)的示意圖。圖6 (B)是用于說明實(shí)施方式2的傾斜傳感器裝置的定位機(jī)構(gòu)的示意圖。
[0027]圖7(A)是實(shí)施方式3的傾斜傳感器裝置內(nèi)部的簡要結(jié)構(gòu)的俯視透視圖。圖7(B)是實(shí)施方式3的傾斜傳感器裝置的蓋部的示意圖。[0028]符號(hào)說明
[0029]D插入方向
[0030]O光軸
[0031]102傾斜傳感器裝置
[0032]110傾斜傳感器
[0033]120基板
[0034]121a第一主表面
[0035]121b第二主表面
[0036]126第一側(cè)面
[0037]128突起收納部
[0038]130第二側(cè)面
[0039]132突起收納部
[0040]140殼體
[0041]141收容空間
[0042]142主體部
[0043]142a開口
[0044]144蓋部
[0045]156第一內(nèi)壁
[0046]158突起部
[0047]164突起部
【具體實(shí)施方式】
[0048]下面，基于優(yōu)選實(shí)施方式，參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說明。對(duì)各附圖中所示的相同或等同的結(jié)構(gòu)要素、部件及處理標(biāo)注相同的符號(hào)，并適當(dāng)省略重復(fù)說明。此外，實(shí)施方式并不構(gòu)成對(duì)發(fā)明的限定，只是舉例說明，記載在實(shí)施方式中的全部特征及其組合未必限于發(fā)明的本質(zhì)特征。
[0049](實(shí)施方式I)
[0050]圖1是用于說明實(shí)施方式I的傾斜傳感器裝置的安裝位置的示意圖。傾斜傳感器裝置包含在調(diào)平E⑶I中，該調(diào)平E⑶I設(shè)置在例如車體300的儀表盤附近。此外，調(diào)平E⑶I或傾斜傳感器裝置的設(shè)置位置沒有特別限定，例如也可以設(shè)置在前照燈單元210內(nèi)。一旦調(diào)平ECUl從例如搭載于車輛的車燈開關(guān)等收到實(shí)施自動(dòng)調(diào)平控制的指示，則開始自動(dòng)調(diào)平控制。
[0051]在自動(dòng)調(diào)平控制中，調(diào)平ECUl使用傾斜傳感器的輸出值生成車輛的俯仰方向的傾斜角度的信息。然后，調(diào)平ECUl使用所獲取的信息來控制調(diào)平執(zhí)行機(jī)構(gòu)226(參照?qǐng)D2)，將搭載于前照燈單元210的作為車輛用燈具的燈具單元10 (參照?qǐng)D2)的光軸調(diào)節(jié)為與車輛姿態(tài)相應(yīng)的角度。通過這樣實(shí)施基于車輛姿態(tài)實(shí)時(shí)進(jìn)行燈具單元的調(diào)平調(diào)節(jié)的自動(dòng)調(diào)平控制，即使車輛姿態(tài)發(fā)生變化，也能夠?qū)⑶胺秸丈涞牡竭_(dá)距離調(diào)節(jié)成最佳。
[0052]圖2是包含車輛用燈具的前照燈單元的垂直剖面示意圖。前照燈單元210具有左右對(duì)稱形成的一對(duì)前照燈單元沿車輛的車寬方向左右各一配置的結(jié)構(gòu)。由于配置于左右的前照燈單元實(shí)質(zhì)上是相同的結(jié)構(gòu)，因此下面說明右側(cè)的前照燈單元210R的結(jié)構(gòu)，而適當(dāng)省略左側(cè)的前照燈單元210L的說明。前照燈單元210R包括車輛前方側(cè)具有開口部的燈體212和覆蓋該開口部的透光罩214。燈體212在車輛后方側(cè)具有裝卸罩212a。燈體212和透光罩214形成燈室216。在燈室216中收容有燈具單元10。
[0053]在燈具單元10中形成有燈架218，該燈架218具有作為燈具單元10的上下左右方向的擺動(dòng)中心的樞軸機(jī)構(gòu)218a。燈架218與由燈體212支承的對(duì)光調(diào)節(jié)螺栓220螺合。在燈具單元10的下表面，固定有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器222的旋轉(zhuǎn)軸222a。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器222固定于單元支架224。調(diào)平執(zhí)行機(jī)構(gòu)226與單元支架224連接。調(diào)平執(zhí)行機(jī)構(gòu)226由例如使連桿226a沿箭頭M、N方向伸縮的電動(dòng)機(jī)等構(gòu)成。通過使連桿226a沿箭頭M、N方向伸縮，使燈具單元10成為后傾姿態(tài)或前傾姿態(tài)，由此能夠進(jìn)行使得光軸O的俯仰角度朝向下方或上方的調(diào)平調(diào)節(jié)。
[0054]燈具單元10包括:具備旋轉(zhuǎn)遮光部(shade) 12的遮光機(jī)構(gòu)18、燈泡14、在內(nèi)壁支承反射鏡16的燈具殼體17、以及投影透鏡20。燈泡14可采用白熾燈、鹵素?zé)?、放電球、LED等。反射鏡16的至少一部分呈橢圓球面狀，反射從燈泡14發(fā)出的光。來自燈泡14的光以及由反射鏡16反射的光的一部分經(jīng)過旋轉(zhuǎn)遮光部12被導(dǎo)向投影透鏡20。旋轉(zhuǎn)遮光部12是能夠以旋轉(zhuǎn)軸12a為中心旋轉(zhuǎn)的圓筒部件，具備缺口部和多個(gè)遮光板(未圖示)。使缺口部和遮光板中的任一個(gè)在光軸O上移動(dòng)，形成規(guī)定的配光圖案。投影透鏡20由平凸非球面透鏡構(gòu)成，將形成于后方焦點(diǎn)面上的光源像作為反轉(zhuǎn)像投影到燈具前方的假想鉛垂屏幕上。
[0055]接著，詳細(xì)說明實(shí)施方式I的傾斜傳感器裝置。圖3是實(shí)施方式I的傾斜傳感器裝置以及將傾斜傳感器安裝于車體的傳感器安裝機(jī)構(gòu)的分解立體示意圖。傳感器安裝機(jī)構(gòu)100是用于將傾斜傳感器安裝于車體300的機(jī)構(gòu)，包括傾斜傳感器裝置102和將傾斜傳感器裝置102安裝于車體300的規(guī)定位置的安裝部104。
[0056]傾斜傳感器裝置102包括搭載著用于計(jì)算車輛的傾斜角度的傾斜傳感器110的基板120和收容基板120的殼體140?；?20在第一主表面121a具有規(guī)定的配線圖案，并裝配有:傾斜傳感器110 ;作為控制裝置的CPU122 ;存儲(chǔ)各種控制程序的ROM ;用作數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和程序執(zhí)行的工作區(qū)的RAM ;用于監(jiān)視輸入到基板120的輸入電壓、進(jìn)行來自于各種開關(guān)等的信號(hào)的輸入和通信等的輸入接口(輸入I/F);用于向調(diào)平執(zhí)行機(jī)構(gòu)226輸出控制信號(hào)和與之通信等的輸出接口(輸出I/F);存儲(chǔ)器等。CPU122使用傾斜傳感器110的輸出值生成車輛的傾斜角度的信息，并使用該信息控制燈具單元10的光軸調(diào)節(jié)。因此，傾斜傳感器裝置102構(gòu)成調(diào)平ECUl的一部分。在本實(shí)施方式中，傾斜傳感器110是加速度傳感器。此夕卜，在基板120上搭載有連接器124，用于輸入來自車輛的車速信號(hào)或車燈開關(guān)信號(hào)等，或者用于將生成的信息向外部輸出。在本實(shí)施方式中，基板120為俯視時(shí)呈四邊形的形狀，其一邊側(cè)設(shè)置有連接器124。
[0057]殼體140呈扁平的長方體形狀，具有主體部142和蓋部144。主體部142是具有基板120的收容空間141的容器狀部件。主體部142在與殼體140的側(cè)壁對(duì)應(yīng)的表面設(shè)有開口 142a。此外，主體部142在與開口 142a的延伸方向交叉的相互對(duì)置的兩個(gè)側(cè)壁142b的內(nèi)側(cè)面具有與殼體140的主表面平行延伸的基板導(dǎo)向部146。在兩個(gè)側(cè)壁142b的外側(cè)面，在靠近開口 142a的區(qū)域，設(shè)置有用于與蓋部144錨合(9 係合)的凸部148。此外，在兩個(gè)側(cè)壁142b的外側(cè)面，在中央部分設(shè)置有用于與安裝部104卡合的凸部150。蓋部144是封閉主體部142的開口 142a的部件，構(gòu)成殼體140的側(cè)壁。蓋部144在其與主體部142的側(cè)壁142b連接的側(cè)壁，設(shè)置有錨合用鉤部152。鉤部152具有與凸部148對(duì)應(yīng)的形狀的開口部。此外，蓋部144具有用于使收容在主體部142中的基板120的連接器124面向外部的開口部154。
[0058]此外,傾斜傳感器裝置102具有第一定位機(jī)構(gòu)和第二定位機(jī)構(gòu),其中,第一定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行與基板120的主表面大致平行的第一方向(圖3中箭頭A和箭頭B所示的方向)上的基板120和殼體140的定位，而第二定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行與基板120的主表面大致垂直的第二方向(圖3中箭頭C所示的方向)上的基板120和殼體140的定位。關(guān)于第一定位機(jī)構(gòu)和第二定位機(jī)構(gòu)將在下文中詳細(xì)說明。
[0059]安裝部104是大致呈平板狀的部件，其一端設(shè)置有兩個(gè)平板狀的臂板部105。兩個(gè)臂板部105的主表面彼此對(duì)置，兩者的間隔大于殼體140的兩個(gè)側(cè)壁142b的間隔，并小于兩個(gè)凸部150的頂部間距離。兩個(gè)臂板部105分別設(shè)有圓形的開口部106。在安裝部104的另一端，設(shè)置有與車體300連接的連接部107。在連接部107的規(guī)定位置設(shè)置有用于使螺栓等緊固部件108穿過的貫通孔(未圖示)。
[0060]基板120從與連接器124相反一側(cè)的端部經(jīng)由開口 142a插入主體部142的收容空間141，沿著基板導(dǎo)向部146插入。在本實(shí)施方式中，將傾斜傳感器110和CPU122配置于基板120的上側(cè)(圖3中的上側(cè))，將基板120收容于主體部142。在將基板120收容于主體部142之后，將蓋部144與開口 142a嵌合。通過將連接器124插入開口部154，使蓋部144與主體部142的開口 142a嵌合，繼而通過凸部148與鉤部152的錨合，將蓋部144固定于主體部142。連接器124從開口部154露出到殼體的外部。用于連接基板120和外部設(shè)備的線束與連接器124連接。
[0061]殼體140的側(cè)壁142b的凸部150與臂板部105的開口部106嵌合，在由兩個(gè)臂板部105把持的狀態(tài)下與安裝部104接合。通過使連接部107的貫通孔與車體300的接合孔302重合的方式進(jìn)行對(duì)位，并將緊固部件108插入貫通孔和接合孔302，將安裝部104固定于車體300。
[0062]下面，對(duì)本實(shí)施方式的傾斜傳感器裝置102的第一定位機(jī)構(gòu)和第二定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行說明。圖4(A)是從開口側(cè)觀察實(shí)施方式I的傾斜傳感器裝置的殼體主體部的側(cè)視示意圖。圖4 (B)是設(shè)于殼體主體部的內(nèi)壁的定位機(jī)構(gòu)的示意圖。圖5 (A)是基板的俯視示意圖。圖5 (B)是傾斜傳感器裝置內(nèi)部的簡要結(jié)構(gòu)的俯視透視圖。在圖5 (A)和圖5 (B)中，省略了搭載于基板120的傾斜傳感器110、CPU122等的圖示。此外，在圖5 (B)中，用虛線表示與基板120的上表面抵接的基板支承部160和基板支承部162。下文中，為了便于說明，將與殼體140的主表面平行且與兩個(gè)側(cè)壁142b垂直的方向定義為左右方向，將與殼體140的主表面平行且與側(cè)壁142b平行的方向定義為前后方向，并將與殼體140的主表面垂直的方向定義為上下方向進(jìn)行說明。
[0063]如圖4 (A)和圖4 (B)所述，殼體140在隔著基板120與蓋部144對(duì)置的主體部142的第一內(nèi)壁156設(shè)置有突起部158。第一內(nèi)壁156是與側(cè)壁142b大致正交的側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面。主體部142與突起部158由比制成基板120的環(huán)氧玻璃基板等更柔韌的聚對(duì)苯二甲酸丁二酯(PBT)等樹脂材料一體成型。突起部158從第一內(nèi)壁156向蓋部144或開口 142a以具有與側(cè)壁142b平行的側(cè)面的方式突出。此外，突起部158沿第一內(nèi)壁156的上下方向延伸。就突起部158的左右方向位置而言，其設(shè)置于第一內(nèi)壁156的大致中央處，就其上下方向的位置而言，其設(shè)置于與兩個(gè)基板導(dǎo)向部146大致相同的位置。
[0064]在突起部158的上端側(cè)設(shè)置有與主體部142的下側(cè)的主表面對(duì)置的基板支承部160。在本實(shí)施方式中，沿左右方向延伸的突起部161設(shè)置于第一內(nèi)壁156，與突起部158的上端部相接。突起部161比突起部158更向蓋部144 一側(cè)突出，而且沿左右方向延伸的長度也比突起部158長。突起部161具有與主體部142的下側(cè)的主表面對(duì)置的平面，該平面構(gòu)成基板支承部160。此外，如圖3所示，在蓋部144設(shè)置有兩個(gè)基板支承部162，該基板支承部162向收容空間141 一側(cè)突出，并且在左右方向上隔開規(guī)定的間隔。兩個(gè)基板支承部162設(shè)置在兩個(gè)側(cè)壁142b的左右方向的內(nèi)側(cè)，在蓋部144與主體部142嵌合的狀態(tài)下，配置于收容空間141內(nèi)。此外，基板支承部162以使其上端部與基板導(dǎo)向部146的下端部的高度(自殼體140的主表面的距離)大致一致的方式配置。進(jìn)而，在蓋部144的朝向收容空間141 一側(cè)的表面的左右方向的大致中央處，設(shè)置有向主體部142的第一內(nèi)壁156突出的突起部164。
[0065]如圖5 (A)所示，基板120在其與主體部142的第一內(nèi)壁156對(duì)置的第一側(cè)面126設(shè)置有突起收納部128。在本實(shí)施方式中，突起收納部128由槽部構(gòu)成，該槽部通過從第一側(cè)面126沿著與基板120向主體部142插入的方向D大致平行地切入基板120而成。突起收納部128配置在第一側(cè)面126的左右方向大致中央處，從基板120的第一主表面121a延伸到相反側(cè)的第二主表面121b (參照?qǐng)D6 (B))。另外，基板120在其與蓋部144對(duì)置的第二側(cè)面130設(shè)置有突起收納部132。在本實(shí)施方式中，突起收納部132由槽部構(gòu)成，該槽部通過從第二側(cè)面130沿著與插入方向D大致平行地切入基板120而成。突起收納部132配置在第二側(cè)面130的左右方向大致中央處，從基板120的第一主表面121a延伸到第二主表面 121b。
[0066]基板120的突起收納部128與主體部142的突起部158以如下方式確定相互的尺寸關(guān)系:突起部158的寬度尺寸(與突起部158的突出方向大致正交的方向的長度)比突起收納部128的寬度尺寸稍大。此外，還以如下方式確定相互的尺寸關(guān)系:突起部158的突出長度比突起收納部128的槽的深度小。另一方面，基板120的突起收納部132與蓋部144的突起部164以如下方式確定相互的尺寸關(guān)系:突起部164的寬度尺寸與突起收納部132的寬度尺寸大致相等或比其稍小。此外，還以如下方式確定相互的尺寸關(guān)系:突起部164的突出長度比突起收納部132的槽的深度小。突起部158與突起收納部128的尺寸關(guān)系可以適當(dāng)設(shè)定，只要能夠?qū)嵤┖笫龅耐黄鸩肯蛲黄鹗占{部的壓入即可。
[0067]基板120上側(cè)的第一主表面121a中的突起收納部128周邊的區(qū)域134是在基板120被收容在殼體140中的狀態(tài)下與基板支承部160抵接的區(qū)域。在基板120的左右端部，從第一側(cè)面126向第二側(cè)面130延伸的區(qū)域135是在基板120被收容在殼體140中的狀態(tài)下與基板導(dǎo)向部146卡合的區(qū)域?；?20上側(cè)的第一主表面121a中的位于第二側(cè)面130一側(cè)的左右角部的區(qū)域136是在基板120被收容于殼體140的狀態(tài)下與基板支承部162抵接的區(qū)域。
[0068]如圖5 (B)所示，當(dāng)將基板120插入主體部142時(shí)，主體部142的突起部158被壓入基板120的突起收納部128。在本實(shí)施方式中，基板120向主體部142的插入方向D與突起部158向突起收納部128的壓入方向相同。為此，在基板120向主體部142插入的同時(shí)，突起部158被壓入突起收納部128。由于突起部158是由比基板120柔韌的材料制成，因此，在突起部158進(jìn)入突起收納部128之際，突起部158被突起收納部128的側(cè)面擠壓而變形。這樣，通過將突起部158壓入突起收納部128，基板120與殼體140的第一方向上的定位基本完成。
[0069]此外，當(dāng)使蓋部144與主體部142嵌合時(shí)，將蓋部144的突起部164插入基板120的突起收納部132。在本實(shí)施方式中，由于蓋部144的安裝到主體部142的安裝方向與突起部164的插入突起收納部132的插入方向相同，因此，隨著蓋部144向著主體部142的嵌合，突起部164被插入突起收納部132?；?20的第一側(cè)面126 —側(cè)通過突起部158向突起收納部128的壓入而被定位，與第一側(cè)面126對(duì)置的第二側(cè)面130 —側(cè)通過突起部164向突起收納部132的插入而被定位，由此更可靠地進(jìn)行基板120與殼體140在第一方向上的定位。
[0070]此外，一旦將基板120插入主體部142，則基板120的區(qū)域135與基板導(dǎo)向部146卡合。而且，基板120進(jìn)入突起部161 (參照?qǐng)D4 (A))的下側(cè)，第一主表面121a的區(qū)域134與基板支承部160抵接。此外，一旦蓋部144與主體部142嵌合，則基板120進(jìn)入基板支承部162的下側(cè)，基板支承部162與第一主表面121a的區(qū)域136抵接。由此，基板120與殼體140的第二方向上的定位完成。此外，通過突起部158向突起收納部128的壓入和/或突起部164向突起收納部132的插入，也在某種程度上完成了兩者在第二方向上的定位。
[0071]因此，在本實(shí)施方式的傾斜傳感器裝置102中，上述第一定位機(jī)構(gòu)具有如下結(jié)構(gòu):由設(shè)置在殼體140的突起部158、164和設(shè)置在基板120的突起收納部128、132構(gòu)成，通過將突起部158壓入突起收納部128，并將突起部164插入突起收納部132，對(duì)基板120與殼體140進(jìn)行定位。此外，上述第二定位機(jī)構(gòu)由基板導(dǎo)向部146、基板支承部160、162和基板120的上下主表面構(gòu)成。
[0072]如上所述，本實(shí)施方式的傾斜傳感器裝置102具有:搭載傾斜傳感器110的基板120 ;收容基板120的殼體140 ;對(duì)與基板120的主表面大致平行的第一方向上的基板120和殼體140的位置進(jìn)行定位的第一定位機(jī)構(gòu)；和對(duì)與基板120的主表面大致垂直的第二方向上的基板120和殼體140的位置進(jìn)行定位的第二定位機(jī)構(gòu)。由此，由于能夠提高基板120與殼體140的位置精度，因此能夠以較高精度將傾斜傳感器110安裝于車輛。因此，能夠以較高精度實(shí)施作為車輛用燈具的燈具單元10的自動(dòng)調(diào)平控制。
[0073]此外，第一定位機(jī)構(gòu)具有如下結(jié)構(gòu):具有設(shè)置在殼體140的突起部158、164和設(shè)置在基板120的突起收納部128、132，通過將突起部158壓入突起收納部128，并將突起部164插入突起收納部132，對(duì)基板120與殼體140進(jìn)行定位。因此，能夠在不會(huì)導(dǎo)致部件個(gè)數(shù)增加的情況下，以更簡單的結(jié)構(gòu)進(jìn)行基板120與殼體140的定位。此外，將基板120向主體部142的插入方向D與突起部158向突起收納部128的壓入方向設(shè)定為相同方向。因此，隨著基板120向主體部142的插入，能夠?qū)⑼黄鸩?58壓入突起收納部128。由此，能夠簡化傾斜傳感器裝置102的組裝。此外，在蓋部144設(shè)置有突起部164，在與蓋部144對(duì)置的基板120的第二側(cè)面130設(shè)置有突起收納部132。由此，能夠以更高的精度進(jìn)行基板120與殼體140在第一方向上的定位。
[0074]此外，在本實(shí)施方式中，突起部158、164設(shè)置于殼體140，突起收納部128、132設(shè)置于基板120，但也可以在基板120設(shè)置突起部，而在殼體140設(shè)置突起收納部。此外，就第二定位機(jī)構(gòu)而言，也可以與第一定位機(jī)構(gòu)同樣地具有如下結(jié)構(gòu):具有設(shè)于基板120和殼體140中的任一方的突起部和設(shè)于另一方的突起收納部，通過將突起部壓入突起收納部對(duì)基板120與殼體140進(jìn)行定位。此外，也可以僅第二定位機(jī)構(gòu)是通過突起部與突起收納部的壓入來對(duì)基板120與殼體140進(jìn)行定位的結(jié)構(gòu)。
[0075](實(shí)施方式2)
[0076]實(shí)施方式2的傾斜傳感器裝置102除了第一定位機(jī)構(gòu)和第二定位機(jī)構(gòu)方面不同這一點(diǎn)之外，與實(shí)施方式I的結(jié)構(gòu)相同。下文以與實(shí)施方式I不同的結(jié)構(gòu)為中心對(duì)實(shí)施方式
2的傾斜傳感器裝置102進(jìn)行說明。
[0077]圖6 (A)是實(shí)施方式2的傾斜傳感器裝置中的設(shè)于殼體主體部的內(nèi)壁的定位機(jī)構(gòu)的示意圖。圖6 (B)是用于說明實(shí)施方式2的傾斜傳感器裝置的定位機(jī)構(gòu)的示意圖。如圖6(A)所示，設(shè)于主體部142的第一內(nèi)壁156的突起部158在其下端部具有兩個(gè)壓合部166。兩個(gè)壓合部166包括從與一個(gè)側(cè)壁142b對(duì)置的突起部158的側(cè)面向該一個(gè)側(cè)壁142b —側(cè)突出的凸部和從與另一個(gè)側(cè)壁142b對(duì)置的突起部158的側(cè)面向該另一個(gè)側(cè)壁142b —側(cè)突出的凸部。在本實(shí)施方式中，壓合部166從與基板120的插入方向D (參照?qǐng)D3)平行的方向看時(shí)具有半圓形狀，圓弧部分向側(cè)方突出。因此，突起部158在下端部的寬度尺寸變大。壓合部166配置成從其上端部166a到基板支承部160的距離小于基板120的厚度。
[0078]如圖6 (B)所示，當(dāng)將基板120插入主體部142時(shí)，突起部158進(jìn)入基板120的突起收納部128。此時(shí)，突起部158的壓合部166被壓入突起收納部128。壓合部166由比基板120柔韌的樹脂材料等與突起部158 —體成型。因此，當(dāng)將基板120插入主體部142時(shí)，由突起收納部128的側(cè)面和第二主表面121b形成的基板120的角部138陷入壓合部166的表面。壓合部166被角部138擠壓而變形或者由角部138削掉表面。通過將壓合部166壓入突起收納部128，基板120與殼體140的第一方向的定位完成。
[0079]在如實(shí)施方式I所示的突起部158不具備壓合部166的結(jié)構(gòu)中，將突起部158壓入突起收納部128，以對(duì)兩者的寬度尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過突起部158向突起收納部128的壓入，對(duì)基板120與殼體140進(jìn)行定位。然而，在這種情況下，可能要求突起收納部128和突起部158具有非常高的尺寸精度。與此相對(duì)，在本實(shí)施方式中，突起部158在其下端部具有向突起收納部128的寬度方向突出的壓合部166。而且，基板120的角部138與壓合部166嵌合。即，使基板120與殼體140的嵌合結(jié)構(gòu)中的基板120 —側(cè)的嵌合部從突起收納部128的側(cè)面形成為角部138。此外，使殼體140 —側(cè)的嵌合部從突起部158的側(cè)面形成為壓合部166。
[0080]因此，根據(jù)本實(shí)施方式的第一定位機(jī)構(gòu)，即使由于基板120和殼體140的外形尺寸公差和/或突起收納部128和突起部158的尺寸公差而使得突起收納部128及突起部158的尺寸關(guān)系產(chǎn)生偏差(誤差)，由于角部138向壓合部166的陷入量也會(huì)與偏差相應(yīng)地發(fā)生變化，因此能夠確保突起部158向突起收納部128的壓入。即，通過增減角部138向壓合部166的陷入量，能夠吸收上述的尺寸關(guān)系的偏差。由此，能夠降低對(duì)突起收納部128和突起部158的尺寸精度的要求。此外，壓合部166的形狀也可以是從與插入方向D平行的方向看時(shí)，呈越靠近突起部158的下端部寬度越寬的三角形等。
[0081]此外，在本實(shí)施方式中，將突起部158的壓合部166壓入構(gòu)成突起收納部128的槽部中的靠近與搭載傾斜傳感器110的第一主表面121a呈相反一側(cè)的第二主表面121b的區(qū)域(從基板120的后端方向的中央部到第二主表面121b的區(qū)域)。由此，能夠縮小因突起部158的壓入而產(chǎn)生的基板120的第一主表面121a—側(cè)的變形，并且能夠減小因基板120的變形而施加于傾斜傳感器110等的應(yīng)力。此外，由于采用基板120的角部138與壓合部166嵌合的結(jié)構(gòu)，因此，與突起部158的側(cè)面和突起收納部128的側(cè)面相互擠壓的結(jié)構(gòu)相比，能夠縮小突起部158的變形部分。因此，能夠減小施加于基板120的應(yīng)力本身，能夠減少基板120的變形。其結(jié)果是能夠通過基板120更可靠地連接傾斜傳感器110等元件，因此能夠抑制自動(dòng)調(diào)平控制精度的降低。
[0082]此外，通過與實(shí)施方式I同樣地將蓋部144的突起部164插入設(shè)于基板120的第二側(cè)面130的突起收納部132，完成基板120與殼體140的第一方向上的定位。此外，通過使基板120的第一主表面121a與基板支承部160抵接，并使角部138陷入壓合部166，使得基板120的第二主表面121b與壓合部166抵接。S卩，基板120 (突起部)被壓入由基板支承部160和突起部158形成的槽部(突起收納部)。由此進(jìn)行基板120與殼體140在第二方向上的定位。因此，突起部158的壓合部166構(gòu)成第一定位機(jī)構(gòu)的一部分,并構(gòu)成第二定位機(jī)構(gòu)的一部分。
[0083]此外，盡管在本實(shí)施方式中，槽部在從第一側(cè)面126的第一主表面121a —側(cè)至第二主表面121b —側(cè)的整個(gè)區(qū)域內(nèi)延伸，但也可以是槽部僅設(shè)置在靠近第二主表面121b的區(qū)域，突起部158被壓入設(shè)于靠近該第二主表面121b的區(qū)域的槽部的結(jié)構(gòu)。
[0084](實(shí)施方式3)
[0085]實(shí)施方式3的傾斜傳感器裝置102除了第一定位機(jī)構(gòu)和第二定位機(jī)構(gòu)方面不同這一點(diǎn)之外，與實(shí)施方式I的結(jié)構(gòu)相同。下文以與實(shí)施方式I不同的結(jié)構(gòu)為中心對(duì)實(shí)施方式3的傾斜傳感器裝置102進(jìn)行說明。
[0086]圖7 (A)是實(shí)施方式3的傾斜傳感器裝置內(nèi)部簡要結(jié)構(gòu)的俯視透視圖。圖7 (B)是實(shí)施方式3的傾斜傳感器裝置的蓋部的示意圖。此外，在圖7 (A)中，省略了搭載于基板120的傾斜傳感器110、CPU122、連接器124等的圖示。如圖7 (A)所示，殼體140在主體部142的第一內(nèi)壁156具有從與殼體140的主表面大致正交的方向看時(shí)大致呈三角形的突起部158。突起部158配置成三角形的一個(gè)頂點(diǎn)向蓋部144 一側(cè)突出。當(dāng)將基板120插入主體部142時(shí)，由突起收納部128的側(cè)面和基板120的第一側(cè)面126形成的兩個(gè)角部139a與相當(dāng)于突起部158的三角形的邊的兩個(gè)錐面159a抵接。
[0087]此外，殼體140在蓋部144的朝向收容空間141 一側(cè)的面上，具有從與殼體140的主表面大致正交的方向看時(shí)呈大致三角形的突起部164。突起部164配置成三角形的一個(gè)頂點(diǎn)向第一側(cè)面126 —側(cè)突出。當(dāng)使蓋部144與主體部142嵌合時(shí)，由突起收納部132的側(cè)面和基板120的第二側(cè)面130形成的兩個(gè)角部139b與相當(dāng)于突起部164的三角形的邊的兩個(gè)錐面159b抵接。在此，蓋部144能夠彈性變形，具有如圖7 (B)所示的在與主體部142嵌合之前的狀態(tài)下，設(shè)有突起部164的壁部167沿鉤部152的突出方向前凸出的彎曲形狀。而且，蓋部144與主體部142嵌合時(shí)，壁部167彈性變形為大致平坦的形狀(參照?qǐng)D7 (A))。
[0088]S卩，蓋部144在與主體部142嵌合的狀態(tài)下，能夠通過壁部167的彈性變形產(chǎn)生彈力F，由此能夠?qū)?20施加朝向主體部142的第一內(nèi)壁156的力。在本實(shí)施方式中，通過蓋部144的壁部167對(duì)基板120施力，進(jìn)行基板120與殼體140在第一方向上的定位。在這種情況下，由于能夠利用蓋部144的彈性來吸收基板120的外形尺寸和/或突起部158、164的尺寸的偏差，因此能夠以零游隙將基板120固定于殼體140。此外，在將突起部壓入突起收納部的結(jié)構(gòu)中，雖然對(duì)于突起部和突起收納部要求非常高的尺寸精度，但是采用通過蓋部144的彈性對(duì)基板120施加朝向主體部142的力以對(duì)兩者進(jìn)行定位的結(jié)構(gòu)，則能夠降低對(duì)于突起部和突起收納部的尺寸精度的要求。
[0089]此外，在本實(shí)施方式中，使基板120的角部139a與突起部158的錐面159a抵接。并使基板120的角部139b與突起部164的錐面159b抵接。由此，能夠?qū)⑸鲜龀叽缙钷D(zhuǎn)換為基板120的插入方向D上的位置偏差。另一方面，在本實(shí)施方式中，通過蓋部144的插入方向D的彈性變形，對(duì)基板120施加朝向主體部142的力。因此，能夠根據(jù)基板120的位置的偏差來改變蓋部144的彈性變形量，因此能夠吸收基板120的位置偏差。由此，能夠?qū)⒒?20與殼體140以更高的精度進(jìn)行定位。
[0090]蓋部144優(yōu)選為在其與主體部142嵌合的狀態(tài)下使壁部167平坦的方式來確定壁部167向主體部142—側(cè)的前凸量I (參照?qǐng)D7 (B))。由此，在傾斜傳感器裝置102的裝配完成的狀態(tài)下，能夠使蓋部144的變形不顯著。壁部167的前凸量I能夠例如基于基板120、殼體140的外形尺寸公差、突起收納部128、132和突起部158、164的尺寸公差等的合計(jì)值來設(shè)定。例如以尺寸公差的合計(jì)值為最小時(shí)壁部167平坦的方式設(shè)定前凸量I。
[0091]本實(shí)施方式的傾斜傳感器裝置102的第二定位機(jī)構(gòu)例如與實(shí)施方式I同樣，能夠由基板導(dǎo)向部146、基板支承部160、162、基板120的第一主表面121a和第二主表面121b實(shí)現(xiàn)?；蛘撸诙ㄎ粰C(jī)構(gòu)也可以采用通過蓋部144的彈性向基板120施加朝向主體部142的內(nèi)壁的力的結(jié)構(gòu)。此外，盡管在本實(shí)施方式中，突起部158、164設(shè)于殼體140，突起收納部128、132設(shè)于基板120，但也可以將突起部設(shè)于基板120，將突起收納部設(shè)于殼體140。
[0092]通過上述各實(shí)施方式的傾斜傳感器裝置102、能夠調(diào)節(jié)光軸O的作為車輛用燈具的燈具單元10和作為控制裝置的CPU122，可構(gòu)成實(shí)施方式的車輛用燈具系統(tǒng)。雖然在本實(shí)施方式中CPU122搭載于基板120，但CPU122也可以設(shè)置在其它部位。
[0093]本發(fā)明并不限于上述各實(shí)施方式，還可以將各實(shí)施方式組合，或基于本領(lǐng)域技術(shù)人員的知識(shí)施加各種設(shè)計(jì)變更等變形，這樣的組合或施加了變形的實(shí)施方式也包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。通過上述各實(shí)施方式之間的組合以及上述各實(shí)施方式和變形的組合所產(chǎn)生的新的實(shí)施方式，一并具有所組合的實(shí)施方式和變形的各自的效果。
[0094]在上述各實(shí)施方式中，設(shè)置突起部和突起收納部的位置和數(shù)量可適當(dāng)設(shè)定。此外，在上述各實(shí)施方式中，使用加速度傳感器作為傾斜傳感器110，但傾斜傳感器110也可以是陀螺傳感器(角速度傳感器、角加速度傳感器)或地磁傳感器等。
【權(quán)利要求】
1.一種傾斜傳感器裝置，其特征在于，包括: 基板，所述基板搭載著用于計(jì)算車輛的傾斜角度的傾斜傳感器； 殼體，所述殼體收容所述基板； 第一定位機(jī)構(gòu)，所述第一定位機(jī)構(gòu)確定所述基板與所述殼體在平行于所述基板的主表面的第一方向上的位置；和 第二定位機(jī)構(gòu)，所述第二定位機(jī)構(gòu)確定所述基板與所述殼體在垂直于所述基板的主表面的第二方向上的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜傳感器裝置，其特征在于， 所述第一定位機(jī)構(gòu)和所述第二定位機(jī)構(gòu)中的至少其中之一具有設(shè)于基板和殼體中的任一方的突起部；和設(shè)于所述基板和殼體中的另一方的突起收納部， 通過將所述突起部壓入所述突起收納部，將所述基板與所述殼體定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傾斜傳感器裝置，其特征在于， 所述突起收納部具有供所述突起部壓入的槽部， 所述槽部至少設(shè)置在所述基板的側(cè)面中靠近與搭載傾斜傳感器的所述基板的第一主表面呈相反側(cè)的第二主表面的區(qū)域，所述突起部被壓入設(shè)于靠近第二主表面的區(qū)域的所述槽部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的傾斜傳感器裝置，其特征在于， 所述殼體包括:具有所述基板的收容空間和開口的主體部；和封閉所述開口的蓋部，在隔著所述基板與所述蓋部對(duì)置的所述主體部的第一內(nèi)壁或與所述第一內(nèi)壁對(duì)置的所述基板的第一側(cè)面中的任一方設(shè)置所述突起部，并且在另一方設(shè)置所述突起收納部， 所述基板向所述主體部的插入方向與所述突起部向所述突起收納部的壓入方向相同，隨著所述基板向所述主體部的插入，所述突起部被壓入所述突起收納部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傾斜傳感器裝置，其特征在于， 在所述蓋部或者與所述蓋部對(duì)置的所述基板的第二側(cè)面中的任一方設(shè)置所述突起部，并且在另一方設(shè)置所述突起收納部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的傾斜傳感器裝置，其特征在于， 所述殼體包括:具有所述基板的收容空間和開口的主體部；和封閉所述開口的蓋部， 所述蓋部向所述基板施加朝向所述主體部的內(nèi)壁的力， 通過施加所述力，進(jìn)行所述基板與所述殼體在所述第一方向和所述第二方向中的至少一個(gè)方向上的定位。
7.—種車輛用燈具系統(tǒng)，其特征在于，包括: 能夠調(diào)節(jié)光軸的車輛用燈具； 權(quán)利要求1?權(quán)利要求6中任一項(xiàng)所述的傾斜傳感器裝置；和控制裝置，所述控制裝置采用傾斜傳感器的輸出值生成車輛的傾斜角度的信息，使用所述車輛的傾斜角度的信息控制所述車輛用燈具的光軸調(diào)節(jié)。
【文檔編號(hào)】G01C9/02GK103487028SQ201310225168
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年6月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月7日
【發(fā)明者】石川雅章 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小糸制作所