汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置、汽車(chē)及該汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的使用方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置，所述汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置包括第一支架、第二支架以及盒體，所述盒體的第一側(cè)與所述第一支架相連并且所述盒體的第二側(cè)與所述第二支架相連，所述第一支架和所述第二支架分別通過(guò)緊固件固定在汽車(chē)的下部，其中所述盒體具有用于放置配重塊多個(gè)腔體。本發(fā)明還涉及配置有該汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的汽車(chē)，以及汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的使用方法。本發(fā)明的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置靈活以及通用性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置、汽車(chē)及該汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的使用方
法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置、配置有該汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的汽車(chē)，以及一種汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的使用方法。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中，汽車(chē)的質(zhì)心位置是汽車(chē)性能的重要參數(shù)之一。汽車(chē)質(zhì)心位置的精確與否會(huì)直接影響到仿真試驗(yàn)的測(cè)試數(shù)據(jù)的正確性和精準(zhǔn)性。具體而言，若整車(chē)質(zhì)心的實(shí)際位置與預(yù)期位置差異較大，將導(dǎo)致汽車(chē)的輪荷不同，從而影響車(chē)輛前軸荷與后軸荷的大小，同時(shí)也會(huì)對(duì)汽車(chē)的簧載質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。
[0003]汽車(chē)質(zhì)心位置包括在整車(chē)坐標(biāo)系中X，Y, Z三個(gè)方向的位置，在汽車(chē)完成所有裝配之后，其整車(chē)質(zhì)心位置即已經(jīng)確定無(wú)法改變，但是在汽車(chē)研發(fā)階段所制造的樣車(chē)，由于還未正式生產(chǎn)和批量制造，其使用的零部件都是手工制造，或者是軟模制造的，因此這些零部件包括幾何尺寸和質(zhì)量在內(nèi)參數(shù)誤差都比較大，難以保證制造出來(lái)的整車(chē)的質(zhì)心位置就能能夠在設(shè)計(jì)位置。在這種情況下所獲得的測(cè)量數(shù)據(jù)，以及基于這些數(shù)據(jù)的計(jì)算和仿真結(jié)果的正確性和精準(zhǔn)性都無(wú)法保障。此外，在對(duì)樣車(chē)或者標(biāo)車(chē)進(jìn)行研究時(shí)，需要測(cè)量汽車(chē)質(zhì)心在不同位置時(shí)的性能數(shù)據(jù)，并且對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較，這就要求在改變已有汽車(chē)質(zhì)心位置的同時(shí)不破壞汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)。可以理解，在對(duì)汽車(chē)質(zhì)心進(jìn)行調(diào)整和改變的過(guò)程中，有可能要對(duì)同一輛汽車(chē)進(jìn)行多次調(diào)整。
[0004]鑒于在整車(chē)的開(kāi)發(fā)以及樣車(chē)和對(duì)標(biāo)車(chē)的研究分析過(guò)程中，必須調(diào)整汽車(chē)質(zhì)心位置，使其符合設(shè)計(jì)位置和測(cè)試要求，這就需要一個(gè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、便于操作的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置，對(duì)汽車(chē)的質(zhì)心位置進(jìn)行調(diào)整。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置、配置有該汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的汽車(chē)，以及一種汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的使用方法，從而能夠有效地解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述及其他方面的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
一種汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置，所述汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置包括第一支架、第二支架以及盒體，所述盒體的第一側(cè)與所述第一支架相連并且所述盒體的第二側(cè)與所述第二支架相連，所述第一支架和所述第二支架分別通過(guò)緊固件固定在汽車(chē)的下部，其中所述盒體具有用于放置配重塊多個(gè)腔體。
[0007]在上述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置中，優(yōu)選地，在所述盒體的第一側(cè)和第二側(cè)處分別設(shè)置有突出部，并且在所述第一支架和所述第二支架上分別設(shè)置有供所述突出部穿過(guò)的多個(gè)安裝孔。
[0008]在上述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置中，優(yōu)選地，在所述盒體的第一側(cè)的突出部上設(shè)置有用于將所述盒體緊固至所述第一支架的安全銷(xiāo)，并且在所述盒體的第二側(cè)的突出部上設(shè)置有用于將所述盒體緊固至所述第二支架的安全銷(xiāo)。
[0009]在上述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置中，優(yōu)選地，所述腔體以矩陣的形式均勻分布在所述盒體內(nèi)。
[0010]在上述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置中，優(yōu)選地，所述腔體的橫截面呈矩形或正方形。
[0011]在上述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置中，優(yōu)選地，所述腔體的數(shù)量為9個(gè)。
[0012]在上述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置中，優(yōu)選地，所述緊固件是螺栓和螺母結(jié)構(gòu)。
[0013]在上述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置中，優(yōu)選地，所述配重塊是由鉛制成的。
[0014]在上述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置中，優(yōu)選地，所述配重塊是對(duì)稱(chēng)或非對(duì)稱(chēng)地放置在所述盒體內(nèi)的。
[0015]在上述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置中，優(yōu)選地，所述第一支架和所述第二支架結(jié)構(gòu)相同。
[0016]一種汽車(chē)，所述汽車(chē)配置有上述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置。
[0017]一種汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的使用方法，所述汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置包括第一支架和第二支架以及具有多個(gè)腔體的盒體，所述使用方法包括如下步驟:
a)在所述盒體的腔體內(nèi)裝填配重塊；
b)將所述第一支架通過(guò)緊固件固定在汽車(chē)的下部；
c)將所述盒體的第一側(cè)連接并緊固至所述第一支架上并且通過(guò)舉升機(jī)將所述盒體保持在水平位置；
d)將所述盒體的第二側(cè)連接并緊固至所述第二支架上并且將所述第二支架通過(guò)緊固件固定在所述汽車(chē)的下部；
e)根據(jù)測(cè)試需要，重復(fù)上述步驟。
[0018]在上述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的使用方法中，優(yōu)選地，所述緊固件是螺栓和螺母結(jié)構(gòu)，所述汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的使用方法還包括:
f)通過(guò)所述螺栓對(duì)所述汽車(chē)的質(zhì)心位置進(jìn)行微調(diào)。
[0019]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置可以在不改變汽車(chē)設(shè)計(jì)和基本架構(gòu)的基礎(chǔ)上固定在汽車(chē)上，因此其具有很強(qiáng)的通用性和調(diào)節(jié)能力，適用于幾乎所有結(jié)構(gòu)相似的汽車(chē)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。其中:
圖1為本發(fā)明的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為圖1的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置安裝在整車(chē)上的主視圖。
[0022]圖3為圖1的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的第一支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為圖1的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的俯視圖。
[0024]圖5為圖4的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置基于A(yíng)-A的剖視圖。
[0025]圖6為圖1的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的盒體的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)具體實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，但并不用于限制本發(fā)明。
[0027]圖1中示出了汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置包括第一支架1、盒體2以及第二支架3，盒體2的第一側(cè)2a與第一支架I相連，并且盒體2的第二側(cè)2b與第二支架3相連。如圖2所示，第一支架I和第二支架3分別通過(guò)緊固件4(諸如螺栓和螺母結(jié)構(gòu)等)固定在汽車(chē)的下部的承重部件上。作為舉例，第一支架和第二支架可采用如圖3所示的矩形截面的管件，從而獲得較大的抗彎模量。從圖4和圖5中可以清楚地看見(jiàn)，盒體2具有用于放置配重塊的九個(gè)腔體21，這些腔體21以矩陣的形式均勻分布在盒體2內(nèi)，每個(gè)腔體21的橫截面呈矩形形狀而且具有一定深度，以便裝填配重塊(未示出)。需要進(jìn)一步說(shuō)明的是，配重塊可以由鉛等高密度材料制成，并且在實(shí)際操作中配重塊可以按需求對(duì)稱(chēng)或非對(duì)稱(chēng)地放置在盒體內(nèi)的。
[0028]應(yīng)該理解的是，本實(shí)施例的盒體的腔體數(shù)量不限于九個(gè)，可以根據(jù)不同的實(shí)際情況設(shè)置有四個(gè)、六個(gè)、八個(gè)、十二個(gè)或更多，不同數(shù)量的腔體既可以如上文所述的那樣設(shè)置成尺寸相同并且以矩陣的形式均勻分布在盒體內(nèi)，也可以設(shè)置成大小不一并且以不規(guī)則的形式分布在盒體內(nèi)。
[0029]為了將盒體保持在第一支架和第二支架上，在盒體的第一側(cè)2a和第二側(cè)2b處分別設(shè)置有二個(gè)突出部22，如圖6所示，并且在第一支架上設(shè)置有供突出部穿過(guò)的多個(gè)安裝孔11，如圖3和圖4所示。優(yōu)先地，第二支架3可以構(gòu)造成與第一支架I結(jié)構(gòu)相同，并且也具有對(duì)應(yīng)于盒體的第二側(cè)的突出部的多個(gè)安裝孔。容易理解，相對(duì)于安裝孔，突出部的數(shù)量、形狀和位置可以根據(jù)不同的情形靈活設(shè)計(jì)。需要指出的是，在不影響產(chǎn)品效果的情況下，若不采用如上文所述的穿插結(jié)構(gòu)而使用其他形式的連接方式也是同樣可以接受的。
[0030]考慮到在惡劣工況中盒體容易從第一支架的和第二支架上發(fā)生脫落，因此在盒體的第一側(cè)和第二側(cè)的突出部上可以設(shè)置安全銷(xiāo)5，用于將盒體緊固至第一支架和第二支架上。
[0031]本發(fā)明還提供了一種汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的使用方法:
第一步，根據(jù)需要在盒體2的腔體21內(nèi)裝填不同重量的配重塊。在正常情況下，這些高密度的配重塊應(yīng)該對(duì)稱(chēng)分布；如有特殊需求，可以根據(jù)需要，將不同重量的鉛板不對(duì)稱(chēng)地分配于這些腔體內(nèi)。
[0032]第二步，通過(guò)緊固件4將第一支架I固定在汽車(chē)的下部。
[0033]第三步，將盒體2的第一側(cè)連接并緊固至第一支架I上，并且使用小型舉升機(jī)等設(shè)備托舉盒體，并將其保持在水平位置。
[0034]第四步，將盒體2的第二側(cè)連接并緊固至第二支架3上，并且將第二支架3通過(guò)緊固件4固定在汽車(chē)的下部。
[0035]第五步，根據(jù)測(cè)試的需要，重復(fù)上述步驟，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)質(zhì)心方便、快速地調(diào)整。
[0036]可選地，該使用方法還可設(shè)置有第六步:在緊固件是螺栓和螺母結(jié)構(gòu)的情況下，可以通過(guò)螺栓對(duì)汽車(chē)的質(zhì)心位置進(jìn)行微調(diào)。
[0037]綜上所述，本發(fā)明的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置不但布置靈活、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而且可操作性強(qiáng)，在汽車(chē)研發(fā)及測(cè)試過(guò)程中，如果裝配了該汽車(chē)質(zhì)心位置調(diào)整裝置，將極大地促進(jìn)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)工作并且縮短汽車(chē)開(kāi)發(fā)周期。此外，本發(fā)明中所涉及的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置具有極強(qiáng)的調(diào)節(jié)能力和通用性，可以在不改變汽車(chē)設(shè)計(jì)和基本架構(gòu)的基礎(chǔ)上將此裝置固定于汽車(chē)上，同時(shí)適用于幾乎所有結(jié)構(gòu)相似的汽車(chē)。因此，本發(fā)明在汽車(chē)的研發(fā)過(guò)程中，不論前期數(shù)據(jù)分析、中期的樣車(chē)試制還是后期實(shí)車(chē)測(cè)試和驗(yàn)證期間都具有廣泛的應(yīng)用前景。
[0038]以上列舉的具體實(shí)施例詳細(xì)闡明了本發(fā)明的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置、配置有該汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的汽車(chē)，以及汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的使用方法，本個(gè)例僅供說(shuō)明本發(fā)明的原理及其實(shí)施方式之用，而非對(duì)本發(fā)明的限制，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進(jìn)。因此，所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本發(fā)明的范疇并為本發(fā)明的各項(xiàng)權(quán)利要求所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置，其特征在于，所述汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置包括第一支架、第二支架以及盒體，所述盒體的第一側(cè)與所述第一支架相連并且所述盒體的第二側(cè)與所述第二支架相連，所述第一支架和所述第二支架分別通過(guò)緊固件固定在汽車(chē)的下部，其中所述盒體具有用于放置配重塊多個(gè)腔體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置，其特征在于，在所述盒體的第一側(cè)和第二側(cè)處分別設(shè)置有突出部，并且在所述第一支架和所述第二支架上分別設(shè)置有供所述突出部穿過(guò)的多個(gè)安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置，其特征在于，在所述盒體的第一側(cè)的突出部上設(shè)置有用于將所述盒體緊固至所述第一支架的安全銷(xiāo)，并且在所述盒體的第二側(cè)的突出部上設(shè)置有用于將所述盒體緊固至所述第二支架的安全銷(xiāo)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置，其特征在于，所述腔體以矩陣的形式均勻分布在所述盒體內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置，其特征在于，所述腔體的橫截面呈矩形或正方形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置，其特征在于，所述腔體的數(shù)量為9個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置，其特征在于，所述緊固件是螺栓和螺母結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置，其特征在于，所述配重塊是由鉛制成的。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置，其特征在于，所述配重塊是對(duì)稱(chēng)或非對(duì)稱(chēng)地放置在所述盒體內(nèi)的。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架結(jié)構(gòu)相同。
11.一種汽車(chē)，其特征在于，所述汽車(chē)配置有根據(jù)權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置。
12.—種汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的使用方法，所述汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置包括第一支架和第二支架以及具有多個(gè)腔體的盒體，其特征在于，所述使用方法包括如下步驟: a)在所述盒體的腔體內(nèi)裝填配重塊； b)將所述第一支架通過(guò)緊固件固定在汽車(chē)的下部； c)將所述盒體的第一側(cè)連接并緊固至所述第一支架上并且通過(guò)舉升機(jī)將所述盒體保持在水平位置； d)將所述盒體的第二側(cè)連接并緊固至所述第二支架上并且將所述第二支架通過(guò)緊固件固定在所述汽車(chē)的下部； e)根據(jù)測(cè)試需要，重復(fù)上述步驟。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的使用方法，其特征在于，所述緊固件是螺栓和螺母結(jié)構(gòu)，所述汽車(chē)質(zhì)心調(diào)整裝置的使用方法還包括: f)通過(guò)所述螺栓對(duì)所述汽車(chē)的質(zhì)心位置進(jìn)行微調(diào)。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK104251779SQ201310268551
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2013年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】劉興乾, 滕飛, 江翁, 張?jiān)獋? 陳璐, 程偉 申請(qǐng)人:上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司