一種制動模擬加載裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種制動模擬加載裝置。本發(fā)明中氣源連接氣動二聯(lián)件的進(jìn)氣口，二聯(lián)件的出氣口接至儲氣罐的一個端口，儲氣罐的另外一個端口連接到流量型電氣比例方向閥的進(jìn)氣口，空氣介質(zhì)經(jīng)過流量型電氣比例方向閥的調(diào)節(jié)作用從閥體進(jìn)入至氣缸，氣缸活塞桿推動負(fù)載運(yùn)動，產(chǎn)生加載作用。在氣缸和負(fù)載之間安裝設(shè)置有力傳感器和位移傳感器，力傳感器用于感知負(fù)載所受到的壓力，位移傳感器用于感知負(fù)載的位移。這兩個傳感器的輸出信號通過采集卡反饋回比例方向閥的信號控制端，完成空氣介質(zhì)的反饋控制。本發(fā)明可以提供設(shè)定力、設(shè)定位移以及設(shè)定速度的輸出，為制動踏板、離合踏板、油門踏板及相關(guān)零部件性能檢測、耐久性檢測提供模擬加載手段。
【專利說明】一種制動模擬加載裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種制動模擬加載裝置，具體涉及是為汽車制動踏板、離合踏板、油門踏板及相關(guān)零部件性能檢測、耐久性能檢測提供模擬加載手段。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車踏板操作機(jī)構(gòu)是汽車重要操控部件，該機(jī)構(gòu)是離合、制動、油門踏板組成的腳控制機(jī)構(gòu)，踏板機(jī)構(gòu)加載力的大小、加載行程大小、加載速度的響應(yīng)時間、精度等性能的好壞直接關(guān)乎汽車的行車安全。腳制動模擬加載機(jī)構(gòu)可以提供設(shè)定力、設(shè)定位移以及設(shè)定速度的輸出，為制動踏板、離合踏板、油門踏板及相關(guān)零部件性能檢測、耐久性檢測提供模擬加載手段。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種制動模擬加載裝置，通過該加載方法可以輸出設(shè)定加載力、位移以及速度，為汽車踏板機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)、檢測提供一種加載手段。
[0004]本發(fā)明解決的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
一種制動模擬加載裝置，包括流量型電氣比例方向閥、氣缸、位移傳感器、力傳感器、氣源、氣動二聯(lián)件和儲氣罐。
[0005]所述的氣源與氣動二聯(lián)件的進(jìn)氣口連接，氣動二聯(lián)件的出氣口接至儲氣罐的一個端口，儲氣罐的另外一個端口連接到流量型電氣比例方向閥的進(jìn)氣口，空氣介質(zhì)經(jīng)過流量型電氣比例方向閥的調(diào)節(jié)作用從閥體的出氣口進(jìn)入至氣缸的進(jìn)出氣口，氣缸活塞桿推動負(fù)載運(yùn)動，產(chǎn)生加載作用。在氣缸和負(fù)載之間安裝設(shè)置有力傳感器和位移傳感器，力傳感器用于感知負(fù)載所受到的壓力，位移傳感器用于感知負(fù)載的位移。力傳感器和位移傳感器的輸出信號通過采集卡反饋回比例方向閥的信號控制端，完成空氣介質(zhì)的反饋控制。
[0006]所述的負(fù)載為彈簧或氣缸；
所述的氣源為空氣壓縮機(jī)。
[0007]本發(fā)明的有益效果:I)本發(fā)明可以提供設(shè)定力、設(shè)定位移以及設(shè)定速度的輸出，為制動踏板、離合踏板、油門踏板及相關(guān)零部件性能檢測、耐久性檢測提供模擬加載手段。可以模擬復(fù)雜工況如陡峭路面、緊急反復(fù)剎車等?？梢詫?shí)現(xiàn)靜態(tài)、動態(tài)加載。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1所示為本實(shí)用新型的系統(tǒng)原理圖；
圖2所不為本實(shí)用新型實(shí)施例的平面正視圖；
圖3所示為加載裝置實(shí)施全視圖；
圖4所示為加載裝置俯視圖。
[0009]圖中:1.氣缸；2.力傳感器；3.彈簧/氣缸；4.底座；5.墊塊；6.位移傳感器；
7.頂頭；8.進(jìn)/出氣孔；9.氣源；10.氣動二聯(lián)件；11.儲氣罐；12.流量型電氣比例方向閥；01.電氣比例方向閥進(jìn)氣口；02、04.電氣比例方向閥出氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0010]結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明。
[0011]如圖1所示，本發(fā)明一種制動模擬加載裝置，包括流量型電氣比例方向閥12、氣缸
1、位移傳感器6、力傳感器2、氣源9、氣動二聯(lián)件10和儲氣罐11 ;空氣壓縮機(jī)作為氣源9,為整個系統(tǒng)提供動力源，氣源連接氣動二聯(lián)件10的進(jìn)氣口，通過氣動二聯(lián)件對系統(tǒng)的空氣介質(zhì)進(jìn)行過濾、調(diào)壓并及時顯示，氣動二聯(lián)件的出氣口連接儲氣罐11的一個氣口，儲氣罐可以達(dá)到穩(wěn)定氣路氣壓的作用，將儲氣罐的另一個氣口連接到流量型電氣比例方向閥12的進(jìn)氣口 01，通過流量型電器比例閥控制氣路氣體流向以及流量大小，流量型電氣比例方向閥的出氣口 02和04連接至氣缸的進(jìn)出氣口 8，使得氣缸I中活塞兩側(cè)產(chǎn)生壓差，該壓差推動氣缸推桿運(yùn)動，從而對負(fù)載進(jìn)行加載。為了簡化加載模型，在該裝置中采用彈簧/氣缸3來替代加載對象，即負(fù)載。在氣缸推桿和負(fù)載彈簧/氣缸之間固定一個力傳感器2,用來感受加載力。同時，在負(fù)載上固定一個位移傳感器6,位移、力傳感器的輸出電壓信號可以感知加載系統(tǒng)的運(yùn)動情況，將傳感器信號反饋回流量型電氣比例閥12的電壓信號輸入端，用來控制流量型電氣比例閥的閥芯位移，即控制了閥口的開度，形成一個閉環(huán)控制系統(tǒng)。
[0012]如圖2、圖3和圖4所示，墊塊5鏈接氣缸的推桿和負(fù)載，同時對推桿起導(dǎo)向作用，頂頭7用來固定彈簧/氣缸的末端位置。位移傳感器6的推桿頭部和力傳感器2無間隙接觸，位移傳感器6跟隨力傳感器2運(yùn)動，可以通過力傳感器2的位置來感知負(fù)載的位置。底座4將加載機(jī)構(gòu)固定在實(shí)驗(yàn)臺上。
[0013]實(shí)驗(yàn)前，需要對負(fù)載(彈簧/氣缸)3進(jìn)行預(yù)緊，以保證墊塊和負(fù)載的無間隙接觸。之后，對傳感器進(jìn)行調(diào)零、比例方向閥置零。通過控制策略得到滿足指標(biāo)參數(shù)要求的設(shè)定物理量，從而模擬加載物理量的輸出，為制動、離合、油門踏板的測試、實(shí)驗(yàn)提供加載手段。
【權(quán)利要求】
1.一種制動模擬加載裝置，包括流量型電氣比例方向閥、氣缸、位移傳感器、力傳感器、氣源、氣動二聯(lián)件和儲氣罐； 其特征在于:所述的氣源與氣動二聯(lián)件的進(jìn)氣口連接，氣動二聯(lián)件的出氣口接至儲氣罐的一個端口，儲氣罐的另外一個端口連接到流量型電氣比例方向閥的進(jìn)氣口，空氣介質(zhì)經(jīng)過流量型電氣比例方向閥的調(diào)節(jié)作用從閥體的出氣口進(jìn)入至氣缸的進(jìn)出氣口，氣缸活塞桿推動負(fù)載運(yùn)動，產(chǎn)生加載作用；在氣缸和負(fù)載之間安裝設(shè)置有力傳感器和位移傳感器，力傳感器用于感知負(fù)載所受到的壓力，位移傳感器用于感知負(fù)載的位移；力傳感器和位移傳感器的輸出信號通過采集卡反饋回比例方向閥的信號控制端，完成空氣介質(zhì)的反饋控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動模擬加載裝置，其特征在于:所述的負(fù)載為彈簧或氣缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動模擬加載裝置，其特征在于:所述的氣源為空氣壓縮機(jī)。
【文檔編號】G01M17/007GK103454092SQ201310310713
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月23日
【發(fā)明者】郭斌, 王學(xué)影, 羅哉, 陸藝, 范偉軍, 年珊珊 申請人:中國計(jì)量學(xué)院