一種汽車空調壓縮機閥體自動檢測機構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車空調壓縮機閥體自動檢測機構，其包括機架，所述機架通過轉軸設置有分度盤，所述分度盤的側面上設置有至少三個工位槽，所述轉軸通過轉軸傳動組件連接用于驅動的主動軸，所述主動軸上通過凸輪傳動組件連接凸輪，所述機架的端面于分度盤的一側設置有檢測部件，所述檢測部件包括固定座和升降檢測頭，所述升降檢測頭與固定座之間設置有彈性部件，所述升降檢測頭的頂部向一側延伸有伸入閥體上、下凹球面之間的球頭，且所述升降檢測頭的底部向一側延伸有折彎部，所述凸輪的曲面抵靠于所述折彎部的端面。上述檢測機構不僅實現了閥體檢測自動化；提高了檢測效率，降低了工人勞動強度；而且保證了傳動精度的穩(wěn)定性與可靠性。
【專利說明】一種汽車空調壓縮機閥體自動檢測機構【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車空調配件檢測技術，尤其涉及一種汽車空調壓縮機閥體自動檢測機構。
【背景技術】
[0002]空調壓縮機是汽車內溫度調節(jié)必不可少的設備，主要作用是用來壓縮和輸送制冷劑。而閥體則是空調壓縮機里的核心零件，請參閱圖1所示，圖1是汽車空調壓縮機閥體的結構示意圖，其上端有平面161，頂部有C型槽163，C型槽163開口處有上凹球面162和下凹球面164，所述上凹球面162和下凹球面164相對布置分別與閥芯配合，底部為圓柱體165。
[0003]為保證閥體與閥芯之間的配合公差，需要對閥體的上凹球面162和下凹球面164進行尺寸檢測并分組，并使對應等級的閥體與閥芯配合。目前，該閥體產品還沒有專門的自動檢測設備，完全靠手工檢測分級，這種檢測有下列缺點:(I)人工操作，隨機誤差風險很大；(2)零件尺寸小、數量大，而且精度等級高，測量過程需手眼配合，同時還要觀測、記錄測量數據，工作強度大，易產生視覺疲勞，增加工人患視覺性疾病的幾率；(3)檢測的產量易受工人疲勞等因素的影響，產量不穩(wěn)定。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提出一種汽車空調壓縮機閥體自動檢測機構，其能夠提高閥體的檢測效率、降低工人的勞動強度，同時提高閥體檢測的可靠性和穩(wěn)定性。
[0005]為達此目的，本發(fā)明`采用以下技術方案:
[0006]一種汽車空調壓縮機閥體自動檢測機構，其包括機架，所述機架的端面通過轉軸可轉動地設置有分度盤，所述分度盤的側面上設置有用于上料、檢測和下料的至少三個工位槽，所述轉軸通過轉軸傳動組件連接用于驅動的主動軸，所述主動軸上通過凸輪傳動組件連接凸輪，所述機架的端面于分度盤的一側設置有檢測部件，所述檢測部件包括固定于機架上的固定座，所述固定座上開設有卡槽，所述卡槽內設置沿其上下移動的升降檢測頭，所述升降檢測頭與固定座之間設置有彈性部件，所述升降檢測頭的頂部向一側延伸有伸入閥體上、下凹球面之間的球頭，所述球頭配合上、下凹球面大小設置，且所述升降檢測頭的底部向一側延伸有折彎部，所述凸輪的曲面抵靠于所述折彎部的端面。
[0007]特別地，所述轉軸傳動組件包括設置于轉軸底部的轉軸槽輪，所述轉軸槽輪與主動軸上的轉軸撥盤配合傳動，所述凸輪傳動組件包括大錐齒輪、小錐齒輪、第一傳動軸、凸輪撥盤、凸輪槽輪、第二傳動軸、大圓柱齒輪、小圓柱齒輪和第三傳動軸，所述大錐齒輪安裝于主動軸上，所述第一傳動軸通過軸承座和軸承安裝于機架上，且其一端連接小錐齒輪，另一端連接凸輪撥盤，所述小錐齒輪與大錐齒輪相嚙合，所述第二傳動軸通過軸承座和軸承安裝于機架上，其上平行間隔安裝有凸輪槽輪和大圓柱齒輪，所述凸輪槽輪與凸輪撥盤配合傳動，所述第三傳動軸通過軸承座和軸承安裝于機架上，其上安裝有小圓柱齒輪，且所述第三傳動軸的端部安裝凸輪，所述小圓柱齒輪與大圓柱齒輪相嚙合。
[0008]特別地，所述機架為上、下雙層結構，所述主動軸通過軸承豎直安裝于機架上，且所述主動軸的動力接入端穿過機架的下層，所述轉軸撥盤安裝于主動軸的上部，所述大錐齒輪安裝于主動軸的底部，所述第一傳動軸橫向安裝于機架下層的端面上，所述第二、三傳動軸通過兩對軸承安裝于同一軸承座上，且所述第二、三傳動軸橫向布置且兩者互相平行，所述軸承座上設置于所述機架上層的底部。
[0009]特別地，所述彈性部件為壓縮彈簧。
[0010]特別地，所述大錐齒輪與小錐齒輪的傳動比在1:1?1:4之間，所述大圓柱齒輪與小圓柱齒輪的傳動比在1:1-1:4之間。
[0011]本發(fā)明的有益效果為:與現有技術相比所述汽車空調壓縮機閥體自動檢測機構具有以下優(yōu)點:(I)實現了閥體檢測自動化；(2)大大降低了工人勞動強度；(3)純機械結構設計，保證了傳動精度的穩(wěn)定性與可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是汽車空調壓縮機閥體的結構示意圖，
[0013]圖2是本發(fā)明【具體實施方式】I提供的汽車空調壓縮機閥體自動檢測機構的結構示意圖；
[0014]圖3是本發(fā)明【具體實施方式】I提供的汽車空調壓縮機閥體自動檢測機構的傳動機構的結構示意圖；
[0015]圖4是本發(fā)明【具體實施方式】I提供的汽車空調壓縮機閥體自動檢測機構的檢測部件的結構示意圖；
[0016]圖5是本發(fā)明【具體實施方式】I提供的汽車空調壓縮機閥體自動檢測機構的分度盤的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本發(fā)明的技術方案。
[0018]請參閱圖2至圖5所示,本實施例中，一種汽車空調壓縮機閥體自動檢測機構包括所上、下雙層結構的機架1，所述機架I的上層端面通過轉軸2可轉動地設置有分度盤3，所述分度盤3通過鍵連接于所述轉軸2的上端，且所述分度盤3包括盤體30、中心設置的軸孔31以及其側面上設置有用于上料、檢測和下料的至少三個工位槽32，所述轉軸2的底部通過鍵和緊固件安裝有轉軸槽輪4a，所述轉軸槽輪4a的槽數在2?8個之間，所述轉軸槽輪4a與轉軸撥盤5a配合傳動，所述轉軸撥盤5a安裝于主動軸6上，所述主動軸6的兩端通過軸承豎直安裝于機架I上，且所述主動軸6的底端作為動力接入端穿過機架I的下層。
[0019]所述主動軸6的底部通過鍵連接安裝有大錐齒輪7，所述大錐齒輪7與小錐齒輪8嚙合傳動，傳動比在1:1?1:4之間。所述小錐齒輪8安裝在第一傳動軸9的一端并通過鍵及緊固件鎖緊定位。所述第一傳動軸9的兩端通過軸承及軸承座橫向安裝于機架I的下層端面上，且所述第一傳動軸9的另一端通過鍵安裝有凸輪撥盤5b，所述凸輪撥盤5b與凸輪槽輪4b配合傳動，所述凸輪撥盤5b的銷軸數量在I?4個之間。所述凸輪槽輪4b通過鍵安裝在第二傳動軸10的一端，且所述凸輪槽輪4b的槽數在2?8個之間，所述第二傳動軸10的另一端通過鍵安裝有大圓柱齒輪11，且第二傳動軸10兩端通過軸承及軸承座橫向安裝在機架I上層的底面，所述大圓柱齒輪11與小圓柱齒輪12嚙合傳動，傳動比在1:1?1:4之間。所述小圓柱齒輪11通過鍵安裝在第三傳動軸13的一端。所述第三傳動軸13另一端通過緊固件固定有凸輪14，且所述第三傳動軸13兩端通過軸承平行安裝于所述第二傳動軸10的軸承座的上方。
[0020]所述機架I的端面于分度盤3的一側設置有檢測部件15，所述檢測部件15包括固定于機架I上的固定座150，所述固定座150上開設有卡槽，所述卡槽內設置沿其上下滑動的升降檢測頭151，所述升降檢測頭151與固定座150之間設置有壓縮彈簧152，且所述升降檢測頭151的頂部向一側延伸有伸入閥體上、下凹球面之間的球頭153，所述球頭153配合上、下凹球面大小設置，且所述升降檢測頭151的底部向一側延伸有折彎部154，所述凸輪14的曲面抵靠于所述折彎部154的端面。
[0021]工作時，動力由主動軸6輸入，在主動軸6的上端轉軸撥盤5a受到驅動旋轉，轉軸撥盤5a與轉軸槽輪4a配合實現將連續(xù)轉動轉換為轉軸2的間歇轉動，并由轉軸2驅動分度盤3實現分度盤的分度功能。
[0022]同時，在主動軸6下端，動力通過大錐齒輪7傳遞給與之嚙合的小錐齒輪8，小錐齒輪8旋轉帶動安裝在第一傳動軸9上的凸輪撥盤5b旋轉，凸輪撥盤5b與凸輪槽輪4b配合實現將連續(xù)轉動轉換成第二傳動軸10的間歇轉動,第二傳動軸10的間歇轉動經相互嚙合的大圓柱齒輪11和小圓柱齒輪12傳遞給軸第三傳動軸13，再由第三傳動軸13帶動凸輪14間歇運動，凸輪14的間歇運動以及彈簧152的回復力的作用下帶動著升降檢測頭151上下移動，并配合固定座150實現對檢測工位槽中閥體16兩個內凹球面尺寸的檢測動作。
[0023]以上實施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物。
【權利要求】
1.一種汽車空調壓縮機閥體自動檢測機構，其包括機架，其特征在于，所述機架的端面通過轉軸可轉動地設置有分度盤，所述分度盤的側面上設置有用于上料、檢測和下料的至少三個工位槽，所述轉軸通過轉軸傳動組件連接用于驅動的主動軸,所述主動軸上通過凸輪傳動組件連接凸輪，所述機架的端面于分度盤的一側設置有檢測部件，所述檢測部件包括固定于機架上的固定座，所述固定座上開設有卡槽，所述卡槽內設置沿其上下移動的升降檢測頭，所述升降檢測頭與固定座之間設置有彈性部件，所述升降檢測頭的頂部向一側延伸有伸入閥體上、下凹球面之間的球頭，所述球頭配合上、下凹球面大小設置，且所述升降檢測頭的底部向一側延伸有折彎部，所述凸輪的曲面抵靠于所述折彎部的端面。
2.根據權利要求1所述的汽車空調壓縮機閥體自動檢測機構，其特征在于，所述轉軸傳動組件包括設置于轉軸底部的轉軸槽輪，所述轉軸槽輪與主動軸上的轉軸撥盤配合傳動，所述凸輪傳動組件包括大錐齒輪、小錐齒輪、第一傳動軸、凸輪撥盤、凸輪槽輪、第二傳動軸、大圓柱齒輪、小圓柱齒輪和第三傳動軸，所述大錐齒輪安裝于主動軸上，所述第一傳動軸通過軸承座和軸承安裝于機架上，且其一端連接小錐齒輪，另一端連接凸輪撥盤，所述小錐齒輪與大錐齒輪相嚙合，所述第二傳動軸通過軸承座和軸承安裝于機架上，其上平行間隔安裝有凸輪槽輪和大圓柱齒輪，所述凸輪槽輪與凸輪撥盤配合傳動，所述第三傳動軸通過軸承座和軸承安裝于機架上，其上安裝有小圓柱齒輪，且所述第三傳動軸的端部安裝凸輪，所述小圓柱齒輪與大圓柱齒輪相嚙合。
3.根據權利要求2所述的汽車空調壓縮機閥體自動檢測機構，其特征在于，所述機架為上、下雙層結構，所述主動軸通過軸承豎直安裝于機架上，且所述主動軸的動力接入端穿過機架的下層，所述轉軸撥盤安裝于主動軸的上部，所述大錐齒輪安裝于主動軸的底部，所述第一傳動軸橫向安裝于機架下層的端面上，所述第二、三傳動軸通過兩對軸承安裝于同一軸承座上，且所述第二、三傳動軸橫向布置且兩者互相平行，所述軸承座上設置于所述機架上層的底部。
4.根據權利要求1所述的汽車空調壓縮機閥體自動檢測機構，其特征在于，所述彈性部件為壓縮彈簧。
5.根據權利要求2所述的汽車空調壓縮機閥體自動檢測機構，其特征在于，所述大錐齒輪與小錐齒輪的傳動比在1:1?1:4之間，所述大圓柱齒輪與小圓柱齒輪的傳動比在1:1-1:4 之間。
【文檔編號】G01B21/00GK103486988SQ201310418029
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權日:2013年9月13日
【發(fā)明者】胡敏, 石秀東 申請人:無錫立欣空調科技有限公司