外胎跳動(dòng)度檢測設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了外胎跳動(dòng)度檢測設(shè)備，包括第一組件、第二組件和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。第一組件包括第一軸承座、設(shè)置在第一軸承座上的第一軸承及第一轉(zhuǎn)動(dòng)模，第一轉(zhuǎn)動(dòng)模包括第一軸部和第一模體部，第一軸承套設(shè)在第一軸部上，第一模體部與第一軸部相連。第二組件包括第二軸承座、設(shè)置在第二軸承座上的第二軸承及第二轉(zhuǎn)動(dòng)模，第二轉(zhuǎn)動(dòng)模包括第二軸部和第二模體部，第二軸承套設(shè)在第二軸部上，第二模體部與第二軸部相連；待測外胎套設(shè)在第二模體部上，第一轉(zhuǎn)動(dòng)模與第二轉(zhuǎn)動(dòng)模對(duì)合時(shí)與待測外胎共同形成密封腔，第二轉(zhuǎn)動(dòng)模上設(shè)有可向該密封腔充氣的氣體通道；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)第一組件移動(dòng)，以使第一、第二轉(zhuǎn)動(dòng)模對(duì)合。本發(fā)明能夠直接檢測外胎的跳動(dòng)度。
【專利說明】外胎跳動(dòng)度檢測設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛的外胎跳動(dòng)檢測技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，都是在外胎、內(nèi)胎以及輪轂組裝完成后，再對(duì)車輛輪胎的跳動(dòng)度進(jìn)行檢測。由于輪轂也會(huì)對(duì)車輛輪胎跳動(dòng)度的最終檢測結(jié)果產(chǎn)生影響，因此，一旦出現(xiàn)跳動(dòng)度檢測結(jié)果不達(dá)標(biāo)的情況，檢測人員難以判斷是由外胎還是輪轂所造成的，從而對(duì)后續(xù)的改進(jìn)帶來不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠直接檢測外胎的跳動(dòng)度的檢測設(shè)備，其結(jié)構(gòu)簡單，易于操作。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:外胎跳動(dòng)度檢測設(shè)備，包括:
第一組件，該第一組件包括第一軸承座、設(shè)置在第一軸承座上的第一軸承以及第一轉(zhuǎn)動(dòng)模，第一轉(zhuǎn)動(dòng)模包括第一軸部和第一模體部，第一軸承套設(shè)在第一軸部上，第一模體部與第一軸部相連；
第二組件，該第二組件包括第二軸承座、設(shè)置在第二軸承座上的第二軸承以及第二轉(zhuǎn)動(dòng)模，第二轉(zhuǎn)動(dòng)模包括第二軸部和第二模體部，第二軸承套設(shè)在第二軸部上，第二模體部與第二軸部相連；待測外胎套設(shè)在第二模體部上，第一轉(zhuǎn)動(dòng)模與第二轉(zhuǎn)動(dòng)模對(duì)合時(shí)與待測外胎共同形成一密封腔，在第二轉(zhuǎn)動(dòng)模上設(shè)有可向該密封腔充氣的氣體通道；
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)動(dòng)第一組件移動(dòng)，以使第一轉(zhuǎn)動(dòng)模與第二轉(zhuǎn)動(dòng)模對(duì)合。
[0005]采用上述技術(shù)方案后，只需使第一轉(zhuǎn)動(dòng)模與第二轉(zhuǎn)動(dòng)模對(duì)合，再向外胎充氣，然后轉(zhuǎn)動(dòng)外胎，用百分表就可以直接測量出外胎的跳動(dòng)度，其操作十分簡單、方便。本發(fā)明對(duì)輪胎跳動(dòng)度的檢測精度在0.1mm以內(nèi)，精度誤差在0.05mm以內(nèi)，可精確地檢測輪胎外胎的跳動(dòng)精度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的外胎跳動(dòng)度檢測設(shè)備處于初始狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的外胎跳動(dòng)度檢測設(shè)備處于檢測狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做出進(jìn)一步說明。
[0009]請(qǐng)參考圖1，根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的外胎跳動(dòng)度檢測設(shè)備，包括第一組件、第二組件、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和機(jī)架4。
[0010]第一組件包括第一軸承座11、設(shè)置在第一軸承座11上的第一軸承12以及第一轉(zhuǎn)動(dòng)模13。第一轉(zhuǎn)動(dòng)模13包括第一軸部131和第一模體部132，第一軸承12套設(shè)在該第一軸部131上，第一模體部132與第一軸部131相連。
[0011]第二組件包括第二軸承座21、設(shè)置在第二軸承座21上的第二軸承22以及第二轉(zhuǎn)動(dòng)模23。第二轉(zhuǎn)動(dòng)模23包括第二軸部231和第二模體部232，第二軸承22套設(shè)在該第二軸部231上，第二模體部232與第二軸部231相連。待測外胎9套設(shè)在第二模體部232上。第一轉(zhuǎn)動(dòng)模13與第二轉(zhuǎn)動(dòng)模23對(duì)合時(shí)(請(qǐng)參考圖2)與待測外胎9共同形成一密封腔90。優(yōu)選地，第一模體部132包括一圓柱形的第一本體部133,第一本體部133靠近第一軸部的一端的周邊設(shè)有一圈第一凸緣134 ;第二模體部232包括一圓柱形的第二本體部233，第二本體部233靠近第二軸部的一端的周邊設(shè)有一圈第二凸緣234，第二凸緣234抵住待測外胎9的底壁；第一本體部133和第二本體部233的外徑與外胎9的中心孔91的孔徑相等，在第一轉(zhuǎn)動(dòng)模13與第二轉(zhuǎn)動(dòng)模23對(duì)合時(shí)，第一凸緣134壓在待測外胎9的頂壁上。最好是，第一模體部132與第二模體部232對(duì)合后所形成的合模與輪輞的外形相似，從而更好地實(shí)現(xiàn)密封腔90的氣密封。圖中，第二模體部232的頂面的中間部位設(shè)有一凸起部236，第一模體部132的底面的中間位置設(shè)有與凸起部233相匹配的凹槽136，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)動(dòng)模13與第二轉(zhuǎn)動(dòng)模23對(duì)合時(shí)，凸起部236嵌入于凹槽136內(nèi)，使第一模體部132與第二模體部232形成凹凸配合。在第二轉(zhuǎn)動(dòng)模23上設(shè)有可向該密封腔充氣的氣體通道24。氣體通道24的一個(gè)端口 241設(shè)置在第二軸部231的底面，另一個(gè)端口 242設(shè)置在第二模體部232的側(cè)面。
[0012]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)第一組件移動(dòng)，以使第一轉(zhuǎn)動(dòng)模13與第二轉(zhuǎn)動(dòng)模23對(duì)合。圖中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸3,該氣缸3的活塞桿31與第一軸承座11相連。
[0013]在圖1和圖2所示出的實(shí)施例中，第一組件設(shè)置在第二組件的上方。第一模體部132的上端與第一軸部131的下端相連，第二模體部232的下端與第二軸部231的上端相連。第一軸承12和第二軸承22均為角接觸軸承。第一軸承座11設(shè)有第一中心孔110，該中心孔110的形狀為圓柱形，第一軸承12安裝在該第一中心孔110內(nèi)；第二軸承座21設(shè)有第二中心孔210，該第二中心孔210的形狀為圓柱形，第二軸承22安裝在該第二中心孔210內(nèi)。
[0014]機(jī)架4包括底座41、立柱42和頂板43。立柱42的下端固定在底座41上，上端與頂板43相連。第二軸承座21固定在底座41上，氣缸3的缸體31固定在頂板43上，氣缸的活塞桿31穿過該頂板43。
[0015]采用本發(fā)明的外胎跳動(dòng)度檢測設(shè)備檢測外胎跳動(dòng)度的步驟如下:將待測外胎9放置在第二轉(zhuǎn)動(dòng)模23上；氣缸活塞桿向下伸出，第一軸承座11以及第一轉(zhuǎn)動(dòng)模13隨之向下運(yùn)動(dòng)，直至第一轉(zhuǎn)動(dòng)模13與第二轉(zhuǎn)動(dòng)模23對(duì)合，第一凸緣134將待測外胎9壓??；通過氣體通道24的一個(gè)端口 241向外胎加氣，完成充氣后關(guān)閉設(shè)置在端口 241的閥門8，然后將百分表表頭靠上被測外胎9的中心線；手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)待測外胎9，第一轉(zhuǎn)動(dòng)模13與第二轉(zhuǎn)動(dòng)模23隨待測外胎9 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，百分表得出跳動(dòng)數(shù)據(jù)；得出跳動(dòng)數(shù)據(jù)后，打開閥門8，端口 241自動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榕艢饪?，待測外胎9內(nèi)的氣體排出；氣缸活塞桿向上收起，第一軸承座11以及第一轉(zhuǎn)動(dòng)模13隨之向上運(yùn)動(dòng)，取下待測外胎9，測試結(jié)束。
[0016]本發(fā)明可以對(duì)外胎的圓跳動(dòng)和徑向跳動(dòng)進(jìn)行檢測，尤其適合對(duì)自平衡兩輪電動(dòng)車的外胎的跳動(dòng)度進(jìn)行檢測。
【權(quán)利要求】
1.外胎跳動(dòng)度檢測設(shè)備，其特征在于，包括: 第一組件，該第一組件包括第一軸承座、設(shè)置在該第一軸承座上的第一軸承以及第一轉(zhuǎn)動(dòng)模，該第一轉(zhuǎn)動(dòng)模包括第一軸部和第一模體部，所述的第一軸承套設(shè)在該第一軸部上，第一模體部與第一軸部相連； 第二組件，該第二組件包括第二軸承座、設(shè)置在該第二軸承座上的第二軸承以及第二轉(zhuǎn)動(dòng)模，該第二轉(zhuǎn)動(dòng)模包括第二軸部和第二模體部，所述的第二軸承套設(shè)在該第二軸部上，第二模體部與第二軸部相連；待測外胎套設(shè)在該第二模體部上，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)模與第二轉(zhuǎn)動(dòng)模對(duì)合時(shí)與待測外胎共同形成一密封腔，在第二轉(zhuǎn)動(dòng)模上設(shè)有可向該密封腔充氣的氣體通道； 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)動(dòng)所述的第一組件移動(dòng)，以使所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)模與第二轉(zhuǎn)動(dòng)模對(duì)合。
2.如權(quán)利要求1所述的外胎跳動(dòng)度檢測設(shè)備，其特征在于，所述的第一模體部包括圓柱形的第一本體部，該第一本體部靠近第一軸部的一端的周邊設(shè)有一圈第一凸緣；第二模體部包括圓柱形的第二本體部，該第二本體部靠近第二軸部的一端的周邊設(shè)有一圈第二凸緣，第二凸緣抵住待測外胎的底壁； 所述的第一本體部和第二本體部的外徑與待測外胎的中心孔的孔徑相等，在第一轉(zhuǎn)動(dòng)模與第二轉(zhuǎn)動(dòng)模對(duì)合時(shí)，第一凸緣壓在待測外胎的頂壁上。
3.如權(quán)利要求1所述的外胎跳動(dòng)度檢測設(shè)備，其特征在于，所述的第一模體部與所述的第二模體部凹凸配合。
4.如權(quán)利要求1所述的外胎跳動(dòng)度檢測設(shè)備，其特征在于，所述的第一軸承和第二軸承均為角接觸軸承。
5.如權(quán)利要求1所述的外胎跳動(dòng)度檢測設(shè)備，其特征在于，所述的第一軸承座設(shè)有第一中心孔，所述的第一軸承安裝在該第一中心孔內(nèi)； 所述的第二軸承座設(shè)有第二中心孔，所述的第二軸承安裝在該第二中心孔內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1至5中任何一項(xiàng)所述的外胎跳動(dòng)度檢測設(shè)備，其特征在于，所述第一組件設(shè)置在所述第二組件的上方； 第一模體部的上端與第一軸部的下端相連，第二模體部的下端與第二軸部的上端相連。
7.如權(quán)利要求6所述的外胎跳動(dòng)度檢測設(shè)備，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸，該氣缸的活塞桿與所述的第一軸承座相連。
8.如權(quán)利要求7所述的外胎跳動(dòng)度檢測設(shè)備，其特征在于，包括機(jī)架，所述的機(jī)架包括底座、立柱和頂板；立柱的下端固定在底座上，上端與頂板相連；所述的第二軸承座固定在所述的底座上，所述氣缸的缸體固定在所述的頂板上，氣缸的活塞桿穿過該頂板。
【文檔編號(hào)】G01B5/00GK103438776SQ201310424245
【公開日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】潘林, 陳養(yǎng)彬, 方繼勇, 肖勇 申請(qǐng)人:上海新世紀(jì)機(jī)器人有限公司