一種測量單滾筒測功機(jī)自身消耗功率的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種測量單滾筒測功機(jī)自身消耗功率的方法，該方法通過在不附加任何驅(qū)動(dòng)阻力的情況下，用調(diào)速電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)滾筒，在固定的速度區(qū)間內(nèi)，用恒定的加、減速度改變滾筒的轉(zhuǎn)速，根據(jù)采集的數(shù)據(jù)求得測功機(jī)的基本慣量。然后根據(jù)此數(shù)據(jù)，即可得到在測功過程中，測功機(jī)自身所消耗的功率。本發(fā)明采用先測量測功機(jī)的基本慣量，并根據(jù)不同速度與載荷計(jì)算測功機(jī)與軸承損耗，得到的測功機(jī)在測功過程中的功率損耗準(zhǔn)確度高、操作簡便、容易實(shí)現(xiàn)。
【專利說明】一種測量單滾筒測功機(jī)自身消耗功率的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率的測量、底盤測功機(jī)基本慣量的測量，尤其涉及一種單滾筒汽車底盤測功機(jī)在測功過程中的自身功率損耗的測量方法。
【背景技術(shù)】
[0002]單滾筒底盤測功機(jī)是一種不解體檢驗(yàn)汽車性能的檢測設(shè)備，它是通過在室內(nèi)臺(tái)架上模擬汽車道路行駛工況的方法來檢測汽車的動(dòng)力性，而且還可以測量多工況排放指標(biāo)及油耗。由于汽車底盤測功機(jī)在試驗(yàn)時(shí)能通過控制試驗(yàn)條件，使周圍環(huán)境影響減至最小，同時(shí)通過功率吸收加載裝置來模擬道路行駛阻力，控制行駛狀況，故能進(jìn)行符合實(shí)際的復(fù)雜循環(huán)試驗(yàn)，因而得到廣泛應(yīng)用。
[0003]在發(fā)動(dòng)機(jī)功率測試的過程中，汽車底盤測功裝置受到諸多因素的影響如發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況、傳動(dòng)系技術(shù)狀況與工作溫度、汽車輪胎氣壓、測功機(jī)自身功率損耗等。
[0004]在現(xiàn)有的車輛整體輸出測試方法中，測量結(jié)果容易受到車輛與測功裝置的磨損以及人為操作等不確定因素的影響。如忽視汽車質(zhì)量差異、測功機(jī)本身的損耗功率、不考慮對(duì)測試結(jié)果有重要影響的測功機(jī)基本慣量等，就會(huì)導(dǎo)致臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果和道路試驗(yàn)相差甚遠(yuǎn)，會(huì)失去應(yīng)有的精度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種單滾筒底盤測功機(jī)在測功過程中測量其自身功率損耗的方法，用以解決現(xiàn)有的汽車功率測量技術(shù)中因底盤測功機(jī)自身引起的不準(zhǔn)確、受不確定因素影響大的缺陷，考慮到了測功機(jī)的磨損及測試車輛質(zhì)量的差異。本發(fā)明操作簡便，容易實(shí)現(xiàn)，降低了外界因素對(duì)測量結(jié)果的影響，提高了車輛功率測量的準(zhǔn)確性。
[0006]所述發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案包括:測量測功機(jī)的基本慣量，避免因測功機(jī)的磨損、腐蝕等原因而造成測功機(jī)的基本慣量值不準(zhǔn)確；然后利用測得的基本慣量值與空載滑行法得到底盤測功機(jī)空載時(shí)的損耗功率；再結(jié)合滾筒支撐軸承的功率損耗即可得到底盤測功機(jī)的功率損耗。
[0007]測量測功機(jī)基本慣量的準(zhǔn)確值將直接影響到測功機(jī)在運(yùn)行過程中自身損耗功率的測量。
[0008]本發(fā)明提供一種底盤測功機(jī)基本慣量的測量方法:在不附加任何驅(qū)動(dòng)阻力的情況下，用調(diào)速電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓，在固定的速度區(qū)間內(nèi)，用恒定的加、減速度改變轉(zhuǎn)鼓的轉(zhuǎn)速，根據(jù)采集的數(shù)據(jù)求得測功機(jī)的基本慣量。
[0009]所述發(fā)明測量測功機(jī)的損耗功率包括測功機(jī)空載時(shí)的功率損耗與測功機(jī)負(fù)載時(shí)的功率損耗。
[0010]本發(fā)明提供一種測量底盤測功機(jī)空載時(shí)的功率損耗的方法，包括:用調(diào)速電機(jī)將滾筒拖至某一速度至穩(wěn)定；再用調(diào)速電機(jī)將滾筒加載至另一速度點(diǎn)，記錄兩速度點(diǎn)的時(shí)間；用前所述得出的基本慣量與前所述的兩點(diǎn)速度及時(shí)間差可得出測功機(jī)空載時(shí)的功率損耗。[0011]測功機(jī)負(fù)載時(shí)，由于車重不同，會(huì)導(dǎo)致測功機(jī)滾筒的支撐軸承所承受的壓力不同，因此，計(jì)算測功機(jī)整體在負(fù)載時(shí)的損耗功率，必須準(zhǔn)確的計(jì)算出軸承在不同負(fù)載下的損耗功率。
[0012]所述底盤測功機(jī)的功率損耗為空載時(shí)整個(gè)測功機(jī)的功率損耗與在負(fù)載情況下軸承的功率損耗之和。
[0013]本發(fā)明提供的車輛底盤測功機(jī)自身損耗功率的測量方法，采用底盤測功機(jī)與調(diào)速電機(jī)的組合，可以得到測功機(jī)最準(zhǔn)確的基本慣量值，可以準(zhǔn)確的測得測功機(jī)空載時(shí)的功率損耗，并提供了在不同工況下計(jì)算滾筒支撐軸承損耗功率的方法，這樣便可得到測功機(jī)在測量不同車型時(shí)的功率損耗，從而可以得到更準(zhǔn)確的汽車底盤功率輸出值，并且本方法操作方便，容易實(shí)現(xiàn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明測功機(jī)自身損耗功率測量方法的流程圖；
圖2為測功機(jī)基本慣量測量流程圖；
圖3為測功機(jī)空載功率損耗測量流程圖；
圖4為測功機(jī)示意圖與調(diào)速電機(jī)的布局示意圖。
[0015]在圖中，1、測功機(jī)2、5為聯(lián)軸器3、7為支撐軸承4、滾筒6、調(diào)速電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0017]按照設(shè)備說明書的要求，將底盤測功機(jī)充分預(yù)熱。
[0018]首先測量基本慣量，使測功裝置空載，將測功機(jī)(I)的模式選定為恒力控制方式，此時(shí)，用聯(lián)軸器(2、5)將調(diào)速電機(jī)(6)與滾筒(4)連接，指定一固定加載力F，用調(diào)速電機(jī)
(5)將滾筒速度從20km/h加速至80km/h以上，再以固定加載力-F將滾筒速度從SOkmZh減速至20km/h，分別測量在各個(gè)速度區(qū)間加速、減速所用的時(shí)間t，加速和減速過程分別
以土0.5m/s2、±l,5m/s2、土 3m/s2及測功機(jī)的最大加速度進(jìn)行；
由式I計(jì)算得出各個(gè)加速度下測功機(jī)的基本慣量值，取其平均值，即得到測功機(jī)的基本慣量，用此方法可以獲得較高的測量精度。
【權(quán)利要求】
1.一種測量單滾筒測功機(jī)自身消耗功率的方法，其特征在于:用調(diào)速電機(jī)(6)對(duì)滾筒(4)進(jìn)行加速，通過采集數(shù)據(jù)，測得測功機(jī)的基本慣量，再利用此數(shù)據(jù)，對(duì)測功機(jī)用空載滑行法，得到測功機(jī)在空載時(shí)的功率損耗，再將此損耗功率與支撐軸承(3)、(7)的損耗功率相力口，即得到底盤測功機(jī)的自身消耗功率。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測量單滾筒測功機(jī)自身消耗功率的方法，其特征是單滾筒底盤測功機(jī)基本慣量的測量方法為: (1)前期準(zhǔn)備，使底盤測功機(jī)充分預(yù)熱，充分預(yù)熱后的底盤測功機(jī)滑行測試時(shí)，滑行時(shí)間應(yīng)是趨于穩(wěn)定的； (2)將測功機(jī)空載，將測功機(jī)(I)設(shè)定為恒力控制方式； (3)使調(diào)速電機(jī)在不附加任何阻力的情況下驅(qū)動(dòng)滾筒； (4)用一固定加載力F對(duì)測功機(jī)進(jìn)行加載，使其從一低速度點(diǎn)到另一高速度點(diǎn)； (5)用一固定加載力-F對(duì)測功機(jī)進(jìn)行減速，使其從一高速度點(diǎn)到另一低速度點(diǎn)； (6)用三種不同的加載力使測功機(jī)在不同加速度的情況下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，用公式得到基本慣量的結(jié)果，最后取平均值得到單滾筒底盤測功機(jī)的基本慣量值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測量單滾筒測功機(jī)自身消耗功率的方法，其特征是單滾筒底盤測功機(jī)空載時(shí)自身功率損耗的測量方法，包括下列步驟: (1)用調(diào)速電機(jī)(6)將滾筒(4)拖至某一速度至穩(wěn)定； (2)再用調(diào)速電機(jī)(6)將滾筒(4)加載至另一速度點(diǎn)，記錄兩速度點(diǎn)的時(shí)間； (3)用前所述得出的基本慣量與前所述的兩點(diǎn)速度及時(shí)間差可得出測功機(jī)空載時(shí)的功率損耗。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測量單滾筒測功機(jī)自身消耗功率的方法，其特征是測功機(jī)運(yùn)行過程中滾筒支撐(3)、(7)軸承功率損耗的計(jì)算方法為: (1)將軸承摩擦力矩分為與軸承載荷無關(guān)的Me和與軸承載荷有關(guān)的M1兩部分； (2)據(jù)軸承轉(zhuǎn)速不同分別用不同公式進(jìn)行計(jì)算； (3)根據(jù)軸承轉(zhuǎn)速之和相乘，即可得到在不同轉(zhuǎn)速下支撐軸承的功率損耗。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4所述的一種測量單滾筒測功機(jī)自身消耗功率的方法，其特征是底盤測功機(jī)的損耗功率等于測功機(jī)空載時(shí)的損耗功率與滾筒支撐軸承損耗功率之和。
【文檔編號(hào)】G01L3/24GK103471752SQ201310428099
【公開日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月20日
【發(fā)明者】歐陽愛國, 劉志雄, 龔志遠(yuǎn), 肖文龍, 劉燕德 申請(qǐng)人:華東交通大學(xué)