一種大扭矩傳感器的扭矩標定裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種大扭矩傳感器的扭矩標定裝置，其包括底座、扭矩傳感器、標定機構(gòu)；所述扭矩傳感器固接于底座上；所述標定機構(gòu)包括兩個限位板，其分別為上限位板和下限位板，兩個限位板相互錯開一定角度，該限位板由一橫板和橫板中前部的一側(cè)端連接的側(cè)板組成，上限位板和下限位板的橫板平行且無側(cè)板端套接于扭矩傳感器上，壓力傳感器與液壓缸連接且其中軸線重合，所述壓力傳感器和液壓缸的未連接兩端分別固接于不同的限位板的側(cè)板處。本發(fā)明扭矩傳感器進行標定，提高了標定精度和工作效率，且結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省空間，節(jié)約成本。
【專利說明】一種大扭矩傳感器的扭矩標定裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及扭矩標定領域，尤其是一種大扭矩傳感器的扭矩標定裝置。
【背景技術】
[0002]扭矩測量一般采用高一等級精度的扭矩測量儀進行對比，或者用杠桿加砝碼的方式進行，此種方法的精度無法確保且費時費力，因此會在工作中產(chǎn)生很多由于測量精度不夠產(chǎn)生的損失和加大工作成本，或者采用精確度高的儀器進行標定，但是結(jié)構(gòu)復雜，大大增加了成本。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明要解決的問題是對扭矩傳感器進行標定，提高了標定精度和工作效率，且結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省空間，節(jié)約成本。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:一種大扭矩傳感器的扭矩標定裝置，其包括底座、扭矩傳感器、標定機構(gòu)；
[0005]所述扭矩傳感器固接于底座上；
[0006]所述標定機構(gòu)包括兩個限位板，其分別為上限位板和下限位板，兩個限位板相互錯開一定角度，該限位板由一橫板和橫板中前部的一側(cè)端連接的側(cè)板組成，上限位板和下限位板的橫板平行且無側(cè)板端套接于扭矩傳感器上，壓力傳感器與液壓缸連接且其中軸線重合，所述壓力傳感器和液壓缸的未連接兩端分別固接于不同的限位板的側(cè)板處。
[0007]進一步，所述壓力傳感器和液壓缸的中軸線垂直于扭矩傳感器中軸線。
[0008]進一步，所述限位板還包括一擋板，擋板一邊固定在橫板上且所述擋板與橫板垂直，另一邊和側(cè)板一邊重合，所述兩個限位板的擋板和側(cè)板形成未封閉空腔，所述壓力傳感器和液壓缸位于所述空腔中。
[0009]進一步，所述一限位板的擋板和側(cè)板均不接觸另一限位板的橫版。
[0010]進一步，所述兩個限位板的錯開角度可根據(jù)需要調(diào)整。
[0011]進一步，所述壓力傳感器固接于下限位板的側(cè)板上。
[0012]進一步，所述液壓缸固接于上限位板的側(cè)板上。
[0013]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:通過液壓缸與壓力傳感器的結(jié)合，對扭矩傳感器進行標定，提聞了標定精度和工作效率，且結(jié)構(gòu)簡單，減少成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是一種大扭矩傳感器的扭矩標定裝置側(cè)視圖；
[0015]圖2是一種大扭矩傳感器的扭矩標定裝置正視圖；
[0016]圖3是一種大扭矩傳感器的扭矩標定裝置俯視圖；
[0017]圖4是一種大扭矩傳感器的扭矩標定裝置俯視圖中一部分剖視圖。
[0018]圖中:[0019]1、扭矩傳感器2、上限位板3、下限位板
[0020]4、底座5、壓力傳感器 6、液壓缸
[0021]7、上側(cè)板8、下側(cè)板【具體實施方式】[0022]下面結(jié)合附圖以及具體的實施方式對本發(fā)明作進一步的說明。[0023]一種大扭矩傳感器的扭矩標定裝置，其包括底座4、扭矩傳感器1、標定機構(gòu)；
[0024]所述扭矩傳感器固接于底座4上；
[0025]所述標定機構(gòu)包括兩個限位板，其分別為上限位板2和下限位板3，兩個限位板相互錯開一定角度，且此角度可根據(jù)需要隨時調(diào)整，該限位板由一橫板和橫板中前部的一側(cè)端連接的側(cè)板組成，上限位板2的側(cè)板為上側(cè)板7，下限位板3的側(cè)板為下側(cè)板8，上限位板2和下限位板3的橫板平行且無側(cè)板端套接于扭矩傳感器I上，壓力傳感器5與液壓缸6連接且分別固接于不同的限位板的側(cè)板上，所述壓力傳感器固接于下限位板3的下側(cè)板8上，所述液壓缸固接于上限位板2的上側(cè)板7上，壓力傳感器5和液壓缸6的中軸線重合且垂直于扭矩傳感器I中軸線。
[0026]當開始標定扭矩傳感器的時候，調(diào)整好兩個限位板的錯開角度和壓力傳感器與液壓缸的距離，開啟液壓缸，當液壓缸工作的時候就會給予與其相連的壓力傳感器一個壓力，當兩者的推力反應到上下限位板上后，限位板就會給扭矩傳感器一個扭矩力，這時扭矩傳感器則會檢測出此時的扭矩力，而壓力傳感器會根據(jù)所受到的壓力檢測出一個數(shù)值，通過兩者的換算，可以對扭矩傳感器進行標定。
[0027]限位板還包括一擋板，擋板一邊固定在橫板上且所述擋板與橫板垂直，另一邊和側(cè)板一邊重合，所述兩個限位板的擋板和側(cè)板形成未封閉空腔，所述壓力傳感器和液壓缸位于所述空腔中。一限位板的擋板和側(cè)板互不接觸另一限位板。
[0028]所述限位板上的擋板可以擋住液壓缸和壓力傳感器，防止意外發(fā)生，起到了安全作用。
【權(quán)利要求】
1.一種大扭矩傳感器的扭矩標定裝置，其特征在于:其包括底座、扭矩傳感器、標定機構(gòu)； 所述扭矩傳感器固接于底座上； 所述標定機構(gòu)包括兩個限位板，其分別為上限位板和下限位板，兩個限位板相互錯開一定角度，該限位板由一橫板和橫板中前部的一側(cè)端連接的側(cè)板組成，上限位板和下限位板的橫板平行且無側(cè)板端套接于扭矩傳感器上，壓力傳感器與液壓缸連接且其中軸線重合，所述壓力傳感器和液壓缸的未連接兩端分別固接于不同的限位板的側(cè)板處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大扭矩傳感器的扭矩標定裝置，其特征在于:所述壓力傳感器和液壓缸的中軸線垂直于扭矩傳感器中軸線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大扭矩傳感器的扭矩標定裝置，其特征在于:所述限位板還包括一擋板，擋板一邊固定在橫板上且與橫板垂直，另一邊和側(cè)板一邊重合，所述兩個限位板的擋板和側(cè)板形成未封閉空腔，所述壓力傳感器和液壓缸位于所述空腔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大扭矩傳感器的扭矩標定裝置，其特征在于:所述一限位板的擋板和側(cè)板均不接觸另一限位板的橫板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大扭矩傳感器的扭矩標定裝置，其特征在于:所述壓力傳感器固接于下限位板的側(cè)板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、4或5所述的一種大扭矩傳感器的扭矩標定裝置，其特征在于:所述液壓缸固接于上限位板的側(cè)板上。
【文檔編號】G01L25/00GK103471766SQ201310437095
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月22日
【發(fā)明者】曹式錄, 張麗芳, 高洪慶, 高亮亮, 王婷婷 申請人:天津?？绿販y控技術有限公司