一種方形鋁殼電池短路檢測(cè)方法及其裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種方形鋁殼電池短路檢測(cè)方法及其裝置。檢測(cè)方法是：將待測(cè)的方形鋁殼電池安置在一被圍合的腔體內(nèi)；向方形鋁殼電池的側(cè)面施加一均勻的擠壓力，達(dá)到設(shè)定壓力值后即保持方形鋁殼電池受擠壓狀態(tài)不變；在方形鋁殼電池被擠壓的狀態(tài)下對(duì)所述方形鋁殼電池進(jìn)行短路檢測(cè)；對(duì)發(fā)生短路的方形鋁殼電池作上標(biāo)記后取出，按上述步驟（1）-（3）對(duì)下一組電池進(jìn)行短路檢測(cè)。短路檢測(cè)裝置可根據(jù)測(cè)試條件的需要改變擠壓力的大小，可用于測(cè)試不同程度的擠壓狀態(tài)下電池的短路情況。本發(fā)明模擬電池使用中的受擠壓狀態(tài)，在電池受擠壓狀態(tài)下檢測(cè)電池短路，可以挑選出包括微短路在內(nèi)的不良電池，提高了電池質(zhì)量，降低電池在使用過程中的安全隱患。
【專利說明】一種方形鋁殼電池短路檢測(cè)方法及其裝置
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種方形鋁殼電池短路檢測(cè)方法及其裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]鋰離子動(dòng)力電池已逐漸應(yīng)用到電動(dòng)汽車行業(yè)，因此，人們對(duì)鋰離子電池的安全性能提出了更高要求。目前，大多數(shù)鋁殼電池生產(chǎn)廠家采用常態(tài)化測(cè)短路的方式，即在電池制作完成后，直接測(cè)試電池正負(fù)極、正極與鋁殼、負(fù)極與鋁殼是否短路，這種方式能測(cè)出短路接觸面積較大的電池，但是對(duì)于內(nèi)部短路接觸面積較小或經(jīng)過緊密擠壓才能體現(xiàn)的微短路電池卻很難測(cè)試出來。[0004]雖然在化成分容、靜置等工序能夠發(fā)現(xiàn)部分微短路電池，但是在后續(xù)的電池成組串并聯(lián)過程中，仍然有一定比例的短路異常電池出現(xiàn)，主要原因?yàn)閱沃浑姵貜牟⒙?lián)組包、模塊入箱到完成整車電池組的過程中，電池由自由態(tài)過渡到排列緊密的串并聯(lián)擠壓態(tài)，原本在自由態(tài)下微接觸的異常點(diǎn)逐漸變成徹底的接觸短路點(diǎn)，可能引起電池模塊燃燒、脹氣、自放電大等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種方形鋁殼電池短路檢測(cè)方法。
[0006]本發(fā)明要解決的另外一個(gè)技術(shù)問題是提供一種方形鋁殼電池短路檢測(cè)裝置。
[0007]對(duì)于方形鋁殼電池短路檢測(cè)方法，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:包括以下步驟:
(1)將待測(cè)的方形鋁殼電池安置在一被圍合的腔體內(nèi)，電池端子朝上；
(2)向方形鋁殼電池的側(cè)面施加一均勻的擠壓力，達(dá)到設(shè)定壓力值后即保持方形鋁殼電池受擠壓狀態(tài)不變；
(3)在方形鋁殼電池被擠壓的狀態(tài)下對(duì)所述方形鋁殼電池進(jìn)行短路檢測(cè)；
(4)對(duì)發(fā)生短路的方形鋁殼電池作上標(biāo)記后取出，按上述步驟(1)- (3)對(duì)下一組電池進(jìn)行短路檢測(cè)。
[0008]對(duì)于方形鋁殼電池短路檢測(cè)裝置，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:包括機(jī)座、推板、氣缸、電磁閥、壓縮空氣供氣管道；機(jī)座設(shè)有容納電池組的空間，推板通過連桿與氣缸連接；氣缸通過空氣管道與電磁閥連接；電磁閥與壓縮空氣供氣管道連接；由壓縮空氣推動(dòng)氣缸帶動(dòng)推板擠壓機(jī)座上的電池組。
[0009]作為優(yōu)選，還包括氣壓表；氣壓表與電磁閥連接。
[0010]作為優(yōu)選，還包括腳踏板；腳踏板與電磁閥連接且控制電磁閥的運(yùn)行。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:
模擬電池使用中的受擠壓狀態(tài)，在電池受擠壓狀態(tài)下檢測(cè)電池短路，可以挑選出包括微短路在內(nèi)的不良電池，提高了電池質(zhì)量，降低電池在使用過程中的安全隱患；短路檢測(cè)裝置采用壓縮空氣為氣源，可根據(jù)測(cè)試條件的需要調(diào)節(jié)氣壓大小，進(jìn)而改變擠壓力的大小，可用于測(cè)試不同程度的擠壓狀態(tài)下電池的短路情況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1是本發(fā)明方形鋁殼電池短路檢測(cè)裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，1-機(jī)座，2-擠壓板，3-連桿，4-氣缸，5-電磁閥，6_氣壓表，7_腳踏板，8_空
氣管道，9-供氣管道。
【具體實(shí)施方式】
[0015]圖1所示的一種方形鋁殼電池短路檢測(cè)裝置，機(jī)座上設(shè)有一長(zhǎng)方形的電池腔1，電池腔I內(nèi)有擠壓板2，擠壓板2通過可伸縮的連桿3連接到氣缸4，氣缸4通過空氣管道8與電磁閥5連接，電磁閥5與供氣管道9連接，供氣管道9的壓縮空氣進(jìn)氣口安裝有氣壓表6，腳踏板7控制電磁閥5的運(yùn)行。
[0016]短路檢測(cè)方法:
對(duì)方形鋁殼電池進(jìn)行短路檢測(cè)時(shí)，先將待測(cè)電池從電池腔I的上方開口處放入并排列整齊，踩下腳踏板7使電磁閥5接通，氣缸4運(yùn)行，連桿3推動(dòng)擠壓板2向待測(cè)電池的一側(cè)移動(dòng)并接觸待測(cè)電池的側(cè)面，并逐步擠壓待測(cè)電池直至設(shè)定的壓力時(shí)即保持電池受擠壓狀態(tài)不變，然后用短路測(cè)試儀對(duì)待測(cè)電池進(jìn)行短路測(cè)試。
[0017]對(duì)機(jī)座上電池腔的材質(zhì)要求耐磨且硬度夠強(qiáng)，能夠承受一定的壓力，不易變形；擠壓板2的截面積略大于鋁殼電池的側(cè)面面積，以保證電池被擠壓時(shí)受力均勻，而且擠壓板尺寸大小可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)換，這樣可以滿足不同型號(hào)的電池測(cè)試需求。
[0018]以上所述的本發(fā)明實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。任何在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種方形鋁殼電池短路檢測(cè)方法，其特征在于包括以下步驟: (1)將待測(cè)的方形鋁殼電池安置在一被圍合的腔體內(nèi)，電池端子朝上； (2)向方形鋁殼電池的側(cè)面施加一均勻的擠壓力，達(dá)到設(shè)定壓力值后即保持方形鋁殼電池受擠壓狀態(tài)不變； (3)在方形鋁殼電池被擠壓的狀態(tài)下對(duì)所述方形鋁殼電池進(jìn)行短路檢測(cè)； (4)對(duì)發(fā)生短路的方形鋁殼電池作上標(biāo)記后取出，按上述步驟(I)- (3)對(duì)下一組電池進(jìn)行短路檢測(cè)。
2.一種方形鋁殼電池短路檢測(cè)裝置，其特征在于:包括機(jī)座、推板、氣缸、電磁閥、壓縮空氣供氣管道；所述機(jī)座設(shè)有容納電池組的空間，所述推板通過連桿與氣缸連接；所述氣缸通過空氣管道與電磁閥連接；所述電磁閥與壓縮空氣供氣管道連接；由壓縮空氣推動(dòng)氣缸帶動(dòng)推板擠壓機(jī)座上的電池組。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方形鋁殼電池短路檢測(cè)裝置，其特征在于:還包括氣壓表；所述氣壓表與電磁閥連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方形鋁殼電池短路檢測(cè)裝置，其特征在于:還包括腳踏板；所述腳踏板與電磁閥連接且控制電磁閥的運(yùn)行。
【文檔編號(hào)】G01R31/02GK103543381SQ201310478391
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】陳默, 韓成祥, 谷明海 申請(qǐng)人:合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源股份公司