一種二手汽車量化鑒定評估方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及二手汽車評估領(lǐng)域，尤其涉及二手汽車量化鑒定評估方法及系統(tǒng)。其方法包括以下步驟：輸入車輛的基礎(chǔ)信息；進(jìn)行適時技術(shù)檢測獲取車輛的車況信息；通過基礎(chǔ)信息、車況信息與信息儲存部內(nèi)置預(yù)存信息的比對進(jìn)行二手汽車重置成本、理論成新率、市場價格變現(xiàn)修正系數(shù)及成新率修正系數(shù)的評估，并計算出待評估車輛的參考價格和評估價值；輸出評估結(jié)果。本發(fā)明以車輛的適時客觀信息為基礎(chǔ)，特別是通過引入技術(shù)檢測手段而獲取的技術(shù)性能方面的信息，實(shí)現(xiàn)了對二手汽車鑒定評估的量化，能夠比較全面、客觀、準(zhǔn)確的對二手汽車價值予以評估，降低了人為主觀因素的影響，避免了目前二手汽車鑒定評估中很大程度上依賴人為主觀因素帶來的問題。
【專利說明】一種二手汽車量化鑒定評估方法及系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及二手汽車評估領(lǐng)域，尤其涉及一種二手汽車量化鑒定評估領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著二手汽車交易的蓬勃發(fā)展，二手汽車鑒定評估工作變得日趨重要。二手汽車鑒定評估是一項復(fù)雜、繁瑣、技術(shù)性又很強(qiáng)的工作，特別是二手汽車技術(shù)性能狀態(tài)的評估必須有一定的技術(shù)數(shù)據(jù)作為支撐。但是長期以來，對于二手汽車的鑒定評估工作基本上是靠有經(jīng)驗的評估師眼看、耳聽、手摸并結(jié)合其自身的工作經(jīng)驗加以評價。這種評估方式主要依據(jù)的還是評估人員的經(jīng)驗，帶有一定的人為主觀性、模糊性，無法客觀、準(zhǔn)確、公正的反映二手汽車的新舊情況。因此引入技術(shù)檢測手段、引入量化鑒定評估方法，已經(jīng)成為二手汽車評估領(lǐng)域從業(yè)者共同的期盼。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種二手汽車量化鑒定評估方法及系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對二手汽車價值的準(zhǔn)確、客觀評估。
[0004]本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0005]一種二手汽車量化鑒定評估方法，包括如下步驟:
[0006]步驟一:通過信息輸入部輸入待評估車輛的基礎(chǔ)信息，并將其數(shù)據(jù)經(jīng)過轉(zhuǎn)換后發(fā)送至中央處理部；
[0007]所述的基礎(chǔ)信息包括待評估車輛的基本信息和使用信息；所述基本信息包括車輛型號、車齡、行駛里程、制造質(zhì)量、購置成本、交易要求、二手汽車評估文件信息和二手汽車市場準(zhǔn)入資格條件審查信息；所述的使用信息包括工作性質(zhì)和事故信息。
[0008]步驟二:通過車況檢測部適時檢測待評估車輛的車況信息，自動獲取數(shù)據(jù)，并將其數(shù)據(jù)經(jīng)過轉(zhuǎn)換后發(fā)送至中央處理部；
[0009]所述的車況信息檢測項目至少包括動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能、制動性能、排放性能的檢測。
[0010]優(yōu)選的，步驟二中所述的車況信息檢測項目還包括轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性能、行駛平穩(wěn)性能和照明性能的檢測。
[0011]步驟三:中央處理部獲取基礎(chǔ)信息和車況信息后，在與信息儲存部內(nèi)置預(yù)存信息比對的基礎(chǔ)上，進(jìn)行二手汽車重置成本、市場價格變現(xiàn)修正系數(shù)、理論成新率及成新率修正系數(shù)的評估，并計算出待評估車輛的參考價格和評估價值；
[0012]所述信息儲存部內(nèi)置預(yù)存信息至少包括二手汽車量化鑒定評估匹配信息和二手汽車量化鑒定評估所需修正系數(shù)值和權(quán)重；所述二手汽車量化鑒定評估匹配信息包括二手汽車在不同年份、不同故障、不同工作環(huán)境、不同性能、不同外觀、不同市場狀態(tài)條件下所對應(yīng)的價值和價格；
[0013]所述的成新率修正系數(shù)包括綜合技術(shù)性能修正系數(shù)、事故狀態(tài)修正系數(shù)、制造質(zhì)量修正系數(shù)和工作性質(zhì)修正系數(shù)。
[0014]步驟四:通過信息輸出部輸出步驟三所述評估結(jié)果；
[0015]所述的評估結(jié)果包括待評估車輛的參考價格和評估價值，以及與其對應(yīng)的各種修正系數(shù)等信息。
[0016]一種二手汽車量化鑒定評估系統(tǒng)，至少包括以下組成部分:
[0017]車況檢測部:與中央處理部間單向通訊連接，用于實(shí)現(xiàn)待評估車輛的車況信息適時檢測，包括發(fā)動機(jī)動力性能檢測裝置、車輛燃油經(jīng)濟(jì)性能檢測裝置、車輛制動性能檢測裝置及車輛排放性能檢測裝置；
[0018]所述的發(fā)動機(jī)動力性能檢測裝置為底盤測功機(jī)和發(fā)動機(jī)綜合檢測儀；所述的車輛燃油經(jīng)濟(jì)性能檢測裝置為底盤測功機(jī)和油耗儀；所述的車輛制動性能檢測裝置為制動檢測臺；所述的車輛排放性能檢測裝置選自廢氣分析儀和尾氣傳感器。
[0019]信息輸入部:一端與中央處理部間單向通訊連接，另一端通過網(wǎng)絡(luò)與用戶申報平臺端連接，用于待評估車輛基礎(chǔ)信息的輸入及信息儲存部內(nèi)置預(yù)存信息的輸入。
[0020]中央處理部:分別與車況檢測部、信息輸入部間單向通訊連接，接收車況檢測部的車況信息和信息輸入部的基礎(chǔ)信息，進(jìn)行其信息與信息儲存部內(nèi)置預(yù)存信息間的比對處理操作，并輸出比對評估結(jié)果。
[0021]信息儲存部:與中央處理部間雙向連接，用于實(shí)現(xiàn)中央處理器內(nèi)數(shù)據(jù)的傳入儲存及提取操作。
[0022]信息輸出部:與中央處理部間單向通訊連接，用于顯示和/或轉(zhuǎn)出中央處理部接收信息及評估結(jié)果。
[0023]優(yōu)選的，所述的車況檢測部還包括車輛轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性檢測裝置、車輛行駛平穩(wěn)性檢測裝置、前照燈光束照射位置和發(fā)光強(qiáng)度檢測裝置。
[0024]進(jìn)一步的，所述車況檢測部還包括電子內(nèi)窺鏡攝像裝置。
[0025]本發(fā)明的有益效果在于:
[0026]1、本發(fā)明所提供的二手汽車量化鑒定評估方法和系統(tǒng)，基于待評估車輛基本信息、使用信息、市場信息，特別是通過技術(shù)檢測所獲得的適時車況信息，能夠全面、客觀、準(zhǔn)確對二手汽車價值予以評估，在很大程度上降低了人為主觀因素的影響，避免了目前二手汽車鑒定評估中很大程度上依賴人為主觀因素帶來的問題。
[0027]2、考慮到市場車輛信息的變動頻繁性，依靠信息輸入部的設(shè)置，穩(wěn)定的實(shí)現(xiàn)了對于信息儲存部內(nèi)預(yù)存對比參數(shù)的快速更新，從而也就保證了整個系統(tǒng)自身相對于外部市場的同步性；此外，對于某些持懷疑態(tài)度的客戶，甚至可通過其自己提供個人二手車的相關(guān)數(shù)據(jù)，并由其信息輸入部實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場的直接錄入，以實(shí)現(xiàn)客戶自身提供數(shù)據(jù)與車況檢測部的檢測數(shù)據(jù)間的比對效果，有利于打消客戶自身的懷疑和畏懼心理，從而更進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)對于待評估車輛的客觀定價。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1為本發(fā)明的二手汽車量化鑒定評估方法實(shí)施例的流程示意圖。
[0029]圖2為本發(fā)明的二手汽車量化鑒定評估系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意框圖。
[0030]各部分標(biāo)號與部件對應(yīng)關(guān)系如下:[0031]10-車況檢測部11-發(fā)動機(jī)動力性能檢測裝置12-車輛燃油經(jīng)濟(jì)性能檢測裝置13-車輛制動性能檢測裝置14-車輛排放性能檢測裝置20-中央處理部30-信息儲存部40-信息輸出部50-信息輸入部
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。但本發(fā)明的實(shí)施例不限于此。
[0033]圖1為本發(fā)明的二手汽車量化鑒定評估方法實(shí)施例的流程示意圖。由該圖所示，本實(shí)施例中的二手汽車量化鑒定評估方法包括以下步驟:
[0034]1、輸入待評估車輛的基礎(chǔ)信息，并進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換及整理。
[0035]基礎(chǔ)信息包括待評估車輛的基本信息和使用信息兩大類。
[0036]基本信息包括車輛型號、車齡、行駛里程、制造質(zhì)量、購置成本、交易要求、二手汽車評估文件信息和二手汽車市場準(zhǔn)入資格條件審查信息等。使用信息包括工作性質(zhì)信息和事故息。
[0037]由于上述信息都會對二手汽車的評估價值或者參考價格產(chǎn)生一定的影響，所以輸入時必須具體準(zhǔn)確。例如工作性質(zhì)信息應(yīng)該具體到私家車、公務(wù)車、營運(yùn)客貨車和出租車
坐寸ο
[0038]在實(shí)施例中，還可以根據(jù)實(shí)際要求輸入其他信息，例如本實(shí)施例中，還輸入了車輛裝備方面的檢查信息。
[0039]所述的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換及整理可以包括對原始數(shù)據(jù)(初識獲得的基礎(chǔ)數(shù)據(jù))進(jìn)行的數(shù)據(jù)識別、特征歸并、數(shù)據(jù)校驗和格式轉(zhuǎn)換等。
[0040]2、進(jìn)行適時技術(shù)檢測以獲取待評估車輛的車況信息，并進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換及整理。
[0041]這里的車況指的是待評估車輛技術(shù)性能退化程度方面的實(shí)況，車況信息檢測項目至少包括動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能、制動性能、排放性能的檢測。還可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行其他技術(shù)性能的檢測。例如本實(shí)施例中，還進(jìn)行了轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性能、行駛平穩(wěn)性能和照明性能的檢測。
[0042]所述的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換及整理與I相同。
[0043]3、通過基礎(chǔ)信息、車況信息和信息儲存部內(nèi)置預(yù)存信息的比對，計算待評估車輛的理論成新率、重置成本、成新率修正系數(shù)和市場價格變現(xiàn)修正系數(shù)。
[0044]所述的成新率修正系數(shù)包括綜合技術(shù)性能修正系數(shù)、事故狀態(tài)修正系數(shù)、制造質(zhì)量修正系數(shù)、工作性質(zhì)修正系數(shù)，還可以根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整，例如本實(shí)施例中就增加了整車裝備修正系數(shù)。
[0045]綜合技術(shù)性能修正系數(shù)又可以分解為動力性能修正系數(shù)、燃油經(jīng)濟(jì)性能修正系數(shù)、制動性能修正系數(shù)、排放性能修正系數(shù)、轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性能修正系數(shù)、行駛平穩(wěn)性能修正系數(shù)和照明性能修正系數(shù)等。本實(shí)施例通過上述系數(shù)的計算對待評估車輛技術(shù)性能退化程度進(jìn)行了量化。
[0046]具體的計算過程是基于劃分的數(shù)據(jù)等級而實(shí)現(xiàn)的，可以提前設(shè)置數(shù)據(jù)等級，當(dāng)數(shù)據(jù)落入相應(yīng)區(qū)間時，即獲得相應(yīng)的系數(shù)。
[0047]為了保證該量化鑒定評估方法的系統(tǒng)性、公正性和準(zhǔn)確性，預(yù)先在信息儲存部內(nèi)預(yù)存了經(jīng)過綜合量化處理的信息，至少包括二手汽車量化鑒定評估匹配信息和二手汽車量化鑒定評估所需修正系數(shù)值和權(quán)重。所述二手汽車量化鑒定評估匹配信息包括二手汽車在不同年份、不同故障、不同工作環(huán)境、不同性能、不同外觀、不同市場狀態(tài)條件下所對應(yīng)的價值和價格；
[0048]上述三個步驟中，可以是不采用上述先后順序，可以同時和交叉進(jìn)行。
[0049]4、計算待評估車輛的評估價值和參考價格。
[0050]I)重置成本的計算
[0051]B=B I+B2
[0052]其中:B1是直接成本，B2是間接成本。所述直接成本BI包括:二手汽車所對應(yīng)新車的現(xiàn)行市價買價、運(yùn)輸費(fèi)用、購置附加費(fèi)、消費(fèi)稅和人工費(fèi)等；所述間接成本B2包括:購置新車管理費(fèi)、專用貸款利息和注冊登記手續(xù)費(fèi)。
[0053]2)理論成新率的計算
【權(quán)利要求】
1.一種二手汽車量化鑒定評估方法，其特征在于包括如下步驟: 步驟一:通過信息輸入部(50)輸入待評估車輛的基礎(chǔ)信息，并將其數(shù)據(jù)經(jīng)過轉(zhuǎn)換后發(fā)送至中央處理部(20)； 所述的基礎(chǔ)信息包括待評估車輛的基本信息和使用信息； 步驟二:通過車況檢測部(10)適時檢測待評估車輛的車況信息，自動獲取數(shù)據(jù)，并將其數(shù)據(jù)經(jīng)過轉(zhuǎn)換后發(fā)送至中央處理部(20)； 所述的車況信息檢測項目至少包括動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能、制動性能、排放性能的檢測； 步驟三:中央處理部(20)獲取基礎(chǔ)信息和車況信息后，在與信息儲存部(30)內(nèi)置預(yù)存信息比對的基礎(chǔ)上，進(jìn)行二手汽車重置成本、市場價格變現(xiàn)修正系數(shù)、理論成新率及成新率修正系數(shù)的評估，并計算出待評估車輛的參考價格和評估價值； 所述的成新率修正系數(shù)包括綜合技術(shù)性能修正系數(shù)、事故狀態(tài)修正系數(shù)、制造質(zhì)量修正系數(shù)和工作性質(zhì)修正系數(shù)； 步驟四:通過信息輸出部(40)輸出步驟三所述評估結(jié)果； 所述的評估結(jié)果包括待評估車輛的參考價值和評估價值，以及與該價值和價格對應(yīng)的各種修正系數(shù)等信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二手汽車量化鑒定評估方法，其特征在于:步驟一中所述的基本信息包括車輛型號、車齡、行駛里程、制造質(zhì)量、購置成本、交易要求、二手汽車評估文件信息和二手汽車市場準(zhǔn)入資格條件審查信息；使用信息包括工作性質(zhì)和事故信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二手汽車量化鑒定評估方法，其特征在于:步驟二中所述的車況信息檢測項目還包括轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性能、行駛平穩(wěn)性能和照明性能的檢測。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二手汽車量化鑒定評估方法，其特征在于:步驟三中所述信息儲存部(30)內(nèi)置預(yù)存信息至少包括二手汽車量化鑒定評估匹配信息和二手汽車量化鑒定評估所需修正系數(shù)值和權(quán)重； 所述二手汽車量化鑒定評估匹配信息包括二手汽車在不同年份、不同故障、不同工作環(huán)境、不同性能、不同外觀、不同市場狀態(tài)條件下所對應(yīng)的價值和價格。
5.一種二手汽車量化鑒定評估系統(tǒng)，其特征在于至少包括以下組成部分: 車況檢測部(10):與中央處理部(20)間單向通訊連接，用于實(shí)現(xiàn)待評估車輛的車況信息適時檢測，包括發(fā)動機(jī)動力性能檢測裝置(11)、車輛燃油經(jīng)濟(jì)性能檢測裝置(12)、車輛制動性能檢測裝置(13)及車輛排放性能檢測裝置(14)；信息輸入部(50):—端與中央處理部(20)間單向通訊連接，另一端通過網(wǎng)絡(luò)與用戶申報平臺端連接，用于待評估車輛基礎(chǔ)信息的輸入及信息儲存部(30)內(nèi)置預(yù)存信息的輸入；中央處理部(20):分別與車況檢測部(10)、信息輸入部(50)間單向通訊連接，接收車況檢測部(10)的車況信息和信息輸入部(50)的基礎(chǔ)信息，進(jìn)行其信息與信息儲存部(30)內(nèi)置預(yù)存信息間的比對處理操作，并輸出比對評估結(jié)果； 信息儲存部(30):與中央處理部(20)間雙向連接，用于實(shí)現(xiàn)中央處理器(20)內(nèi)數(shù)據(jù)的傳入儲存及提取操作； 信息輸出部(40):與中央處理部(20)間單向通訊連接，用于顯示和/或轉(zhuǎn)出中央處理部(20)接收信息及評估結(jié)果。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的二手汽車量化鑒定評估系統(tǒng)，其特征在于:所述的車況檢測部(10)還包括車輛轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性檢測裝置、車輛行駛平穩(wěn)性檢測裝置、前照燈光束照射位置和發(fā)光強(qiáng)度檢測裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的二手汽車量化鑒定評估系統(tǒng)，其特征在于:所述車況檢測部(10)還包括電子內(nèi)窺鏡攝像裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的二手汽車量化鑒定評估系統(tǒng)，其特征在于:所述的發(fā)動機(jī)動力性能檢測裝置(11)為底盤測功機(jī)和發(fā)動機(jī)綜合檢測儀。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的二手汽車量化鑒定評估系統(tǒng)，其特征在于:所述的車輛燃油經(jīng)濟(jì)性能檢測裝置(12)為底盤測功機(jī)和油耗儀。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的二手汽車量化鑒定評估系統(tǒng)，其特征在于:所述的車輛制動性能檢測裝置(13)為制動檢測臺。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的二手汽車量化鑒定評估系統(tǒng)，其特征在于:所述的車輛排放性能檢測裝置(14)選自 廢氣分析儀和尾氣傳感器。
【文檔編號】G01M17/007GK103543019SQ201310518210
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】程東, 梁英勇, 崔從俊, 梁鴻銘 申請人:合肥英塔信息技術(shù)有限公司