多點加壓設(shè)備的制作方法
【專利摘要】一種多點加壓設(shè)備，其用于檢測航空航天布狀材料的抗拉應(yīng)力，所述多點加壓設(shè)備包括電氣箱、機(jī)體、及連接在電氣箱與機(jī)體之間的電纜線，所述機(jī)體包括支撐架、設(shè)置在支撐架上的聚氨酯模、設(shè)置在聚氨酯模兩相反兩側(cè)的第一夾持裝置和第二夾持裝置，及設(shè)置在第一夾持裝置和第二夾持裝置上方的若干個加壓機(jī)構(gòu)，所述第一夾持裝置和第二夾持裝置用于夾持帆布套，所述第一夾持裝置包括第一橫架及與第一橫架配合的第一橫板，所述第二夾持裝置包括第二橫架及與第二橫架配合的第二橫板。本發(fā)明由于使用了多點加壓，使得碳纖維材料的應(yīng)力檢測自動化程度高、檢測度精確。
【專利說明】多點加壓設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種航空航天材料檢測裝置，尤其涉及一種檢測碳纖維材料抗拉應(yīng)力的多點加壓設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]碳纖維(carbon fiber),顧名思義,它不僅具有碳材料的固有本征特性,又兼具紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。與傳統(tǒng)的玻璃纖維(GF)相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱芙拉纖維(KF-49)相比，不僅楊氏模量是其2倍左右，而且在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性出類拔萃。有學(xué)者在1981年將PAN基CF浸泡在強(qiáng)堿NaOH溶液中，時間已過去30多年，它至今仍保持纖維形態(tài)。
[0003]碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。傳統(tǒng)使用中碳纖維除用作絕熱保溫材料外，一般不單獨使用，多作為增強(qiáng)材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料。碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料可用作飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機(jī)動船、工業(yè)機(jī)器人、汽車板簧和驅(qū)動軸等。1994年至2002年左右，隨著從短纖碳纖維到長纖碳纖維的學(xué)術(shù)研究，使用碳纖維制作發(fā)熱材料的技術(shù)和產(chǎn)品也逐漸進(jìn)入軍用和民用領(lǐng)域。國內(nèi)已經(jīng)有使用長纖碳纖維制作國家電網(wǎng)電纜的使用案例多處。同時，碳纖維發(fā)熱產(chǎn)品，碳纖維采暖產(chǎn)品，碳纖維遠(yuǎn)紅外理療產(chǎn)品也越來越多的走入尋常百姓家庭。
[0004]碳纖維廣泛用于民用，軍用，建筑，化工，工業(yè)，航天以及超級跑車領(lǐng)域。在航空航天應(yīng)用中的碳纖維材料需要檢測其抗拉應(yīng)力，然而現(xiàn)有技術(shù)中無自動化并精確檢測碳纖維材料抗拉應(yīng)力的設(shè)備。
[0005]因此，實有必要設(shè)計一種多點加壓設(shè)備以檢測碳纖維材料的抗拉應(yīng)力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于:提供一種多點加壓設(shè)備，所述多點加壓設(shè)備自動化程度高、檢測度精確。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0008]一種多點加壓設(shè)備，其用于檢測航空航天布狀材料的抗拉應(yīng)力，所述多點加壓設(shè)備包括電氣箱、機(jī)體、及連接在電氣箱與機(jī)體之間的電纜線，所述機(jī)體包括支撐架、設(shè)置在支撐架上的聚氨酯模、設(shè)置在聚氨酯模兩相反兩側(cè)的第一夾持裝置和第二夾持裝置，及設(shè)置在第一夾持裝置和第二夾持裝置上方的若干個加壓機(jī)構(gòu)，所述第一夾持裝置和第二夾持裝置用于夾持帆布套，所述第一夾持裝置包括第一橫架及與第一橫架配合的第一橫板，所述第二夾持裝置包括第二橫架及與第二橫架配合的第二橫板。
[0009]采用了上述技術(shù)方案，由于使用了多點加壓，使得碳纖維材料的應(yīng)力檢測自動化程度高、檢測度精確。
[0010]進(jìn)一步地，所述加壓機(jī)構(gòu)包括滑動板、豎直固定在滑動板上的伺服電動缸、位于伺服電動缸下端的壓力傳感器，及位于壓力傳感器下方的壓頭，所述壓頭用于抵壓第一橫架或者第二橫架。
[0011]進(jìn)一步地，所述加壓機(jī)構(gòu)還包括位于滑動板下方的固定板，所述滑動板堆疊在固定板上并可以沿著固定板朝前后方向上滑動。
[0012]進(jìn)一步地，所述加壓機(jī)構(gòu)還包括固定在固定板上的導(dǎo)向鍵、固定在滑動板后端的第一傳動板、固定在固定板后端的第二傳動板，及與第一傳動板和第二傳動板螺紋連接的絲桿。
[0013]進(jìn)一步地，所述絲桿的后端設(shè)有手輪，所述手輪位于第二傳動板的后端，轉(zhuǎn)動所述手輪帶動絲桿在第一傳動板和第二傳動板中滑動進(jìn)而帶動滑動板運動。
[0014]進(jìn)一步地，所述第一傳動板設(shè)有第一螺孔，所述第二傳動板設(shè)有第二螺孔，所述絲桿穿過第一螺孔和第二螺孔。
[0015]進(jìn)一步地，所述滑動板上設(shè)置有標(biāo)尺，所述固定板上設(shè)置有指針，所述滑動板運動距離在標(biāo)尺與指針的配合下讀出來。
[0016]進(jìn)一步地，所述固定板固定在支撐架上。
[0017]進(jìn)一步地，所述電氣箱內(nèi)設(shè)有驅(qū)動伺服電動缸的驅(qū)動裝置及控制裝置，所述電氣箱外設(shè)有警示燈。
[0018]進(jìn)一步地，所述聚氨酯模呈錐形狀。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明多點加壓設(shè)備的立體圖。
[0020]圖2是圖1所示多點加壓設(shè)備另一視角的立體圖。
[0021]圖3是圖1所示多點加壓設(shè)備的分解圖。
[0022]圖4是圖3中夾持裝置的分解圖。
[0023]圖5是圖1所示圓圈部分的部分放大圖。
[0024]其中:
[0025]電氣箱I多點加壓設(shè)備 100
[0026]警示燈11機(jī)體2
[0027]支撐架21架子211
[0028]滑輪212聚氨酯模22
[0029]第一夾持裝置 23第一橫架231
[0030]第一連接孔 2311第一橫板232
[0031]第二連接孔 2321第二夾持裝置 24
[0032]第二橫架241第二橫板242
[0033]加壓機(jī)構(gòu)25滑動板251
[0034]伺服電動缸 252壓力傳感器253
[0035]壓頭254固定板255
[0036]導(dǎo)向鍵256第一傳動板257
[0037]第二傳動板258絲桿259
[0038]手輪260電纜線3
[0039]帆布套5

【具體實施方式】
[0040]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0041]如圖1至圖2所示，一種多點加壓設(shè)備100，其用于檢測航空航天布狀材料(碳纖維材料)的抗拉應(yīng)力。多點加壓設(shè)備100包括電氣箱1、機(jī)體2、及連接在電氣箱I與機(jī)體2之間的電纜線3。
[0042]機(jī)體2包括支撐架21、設(shè)置在支撐架21上的聚氨酯模22、設(shè)置在聚氨酯模22兩相反兩側(cè)的第一夾持裝置23和第二夾持裝置24，及設(shè)置在第一夾持裝置23和第二夾持裝置24上方的若干個加壓機(jī)構(gòu)25。支撐架21具有架子211和設(shè)置在架子211底端的若干滑輪212。聚氨酯模22呈錐形狀，當(dāng)然根據(jù)具體應(yīng)用也可以設(shè)置為其他形狀。
[0043]如圖3至圖4所示，第一夾持裝置23和第二夾持裝置24用于夾持帆布套(碳纖維材料)5，第一夾持裝置23包括第一橫架231及與第一橫架231配合的第一橫板232，第二夾持裝置24包括第二橫架241及與第二橫架241配合的第二橫板242。第一橫架231的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有若干第一連接孔2311，第一橫板232上設(shè)置有與若干連接孔2311對應(yīng)的第二連接孔2321。第一連接孔2311與第二連接孔2321用于夾持帆布套5。第二橫架241與的設(shè)置與第一橫架231的設(shè)置相同，第二橫板242的設(shè)置與第二橫板242的設(shè)置相同。帆布套5的一邊夾持在第一橫架231與第一橫板232之間，帆布套5的另一邊夾持在第二橫架241與第二橫板242之間。帆布套5用于航天航空，故需要精確測試器抗拉應(yīng)力。
[0044]如圖5所示，每一個加壓機(jī)構(gòu)25包括滑動板251、豎直固定在滑動板251上的伺服電動缸252、位于伺服電動缸252下端的壓力傳感器253,及位于壓力傳感器253下方的壓頭254。壓頭254用于抵壓第一橫架231或者第二橫架241。加壓機(jī)構(gòu)25還包括位于滑動板251下方的固定板255，滑動板251堆疊在固定板255上并可以沿著固定板255朝前后方向上滑動。加壓機(jī)構(gòu)23還包括固定在固定板255上的導(dǎo)向鍵256、固定在滑動板251后端的第一傳動板257、固定在固定板255后端的第二傳動板258,及與第一傳動板257和第二傳動板258螺紋連接的絲桿259。
[0045]絲桿259的后端設(shè)有手輪260,手輪260位于第二傳動板258的后端,轉(zhuǎn)動手輪260帶動絲桿259在第一傳動板257和第二傳動板258中滑動進(jìn)而帶動滑動板251運動，這樣設(shè)置便于調(diào)整伺服電動缸252和壓頭254在前后方向上的位置，便于根據(jù)聚氨酯模22的不同形狀而調(diào)整。第一傳動板257設(shè)有第一螺孔(未標(biāo)號),所述第二傳動板258設(shè)有第二螺孔(未標(biāo)號)，絲桿259穿過第一螺孔和第二螺孔?；瑒影?51上設(shè)置有標(biāo)尺(未圖示)，固定板255上設(shè)置有指針(未圖示)，滑動板251運動距離在標(biāo)尺與指針的配合下讀出來。伺服電動缸252控制下降點距離，壓力傳感器253多點采集帆布套5的抗拉應(yīng)力，計算平均值精度高。
[0046]如圖1所示，電氣箱I內(nèi)設(shè)有驅(qū)動伺服電動缸252的驅(qū)動裝置及控制裝置,所述電氣箱2外設(shè)有警示燈11。
[0047]相對現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明由于使用了多點加壓，且使用控制精度高的伺服電動缸，使得碳纖維材料的應(yīng)力檢測自動化程度高、檢測度精確。
[0048]以上對本發(fā)明的一個實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多點加壓設(shè)備，其用于檢測航空航天布狀材料的抗拉應(yīng)力，其特征在于:所述多點加壓設(shè)備包括電氣箱、機(jī)體、及連接在電氣箱與機(jī)體之間的電纜線，所述機(jī)體包括支撐架、設(shè)置在支撐架上的聚氨酯模、設(shè)置在聚氨酯模兩相反兩側(cè)的第一夾持裝置和第二夾持裝置，及設(shè)置在第一夾持裝置和第二夾持裝置上方的若干個加壓機(jī)構(gòu)，所述第一夾持裝置和第二夾持裝置用于夾持帆布套，所述第一夾持裝置包括第一橫架及與第一橫架配合的第一橫板，所述第二夾持裝置包括第二橫架及與第二橫架配合的第二橫板。
2.如權(quán)利要求1所述的多點加壓設(shè)備，其特征在于:所述加壓機(jī)構(gòu)包括滑動板、豎直固定在滑動板上的伺服電動缸、位于伺服電動缸下端的壓力傳感器，及位于壓力傳感器下方的壓頭，所述壓頭用于抵壓第一橫架或者第二橫架。
3.如權(quán)利要求2所述的多點加壓設(shè)備，其特征在于:所述加壓機(jī)構(gòu)還包括位于滑動板下方的固定板，所述滑動板堆疊在固定板上并可以沿著固定板朝前后方向上滑動。
4.如權(quán)利要求3所述的多點加壓設(shè)備，其特征在于:所述加壓機(jī)構(gòu)還包括固定在固定板上的導(dǎo)向鍵、固定在滑動板后端的第一傳動板、固定在固定板后端的第二傳動板，及與第一傳動板和第二傳動板螺紋連接的絲桿。
5.如權(quán)利要求4所述的多點加壓設(shè)備，其特征在于:所述絲桿的后端設(shè)有手輪，所述手輪位于第二傳動板的后端，轉(zhuǎn)動所述手輪帶動絲桿在第一傳動板和第二傳動板中滑動進(jìn)而帶動滑動板運動。
6.如權(quán)利要求5所述的多點加壓設(shè)備，其特征在于:所述第一傳動板設(shè)有第一螺孔，所述第二傳動板設(shè)有第二螺孔，所述絲桿穿過第一螺孔和第二螺孔。
7.如權(quán)利要求6所述的多點加壓設(shè)備，其特征在于:所述滑動板上設(shè)置有標(biāo)尺，所述固定板上設(shè)置有指針，所述滑動板運動距離在標(biāo)尺與指針的配合下讀出來。
8.如權(quán)利要求7所述的多點加壓設(shè)備，其特征在于:所述固定板固定在支撐架上。
9.如權(quán)利要求8所述的多點加壓設(shè)備，其特征在于:所述電氣箱內(nèi)設(shè)有驅(qū)動伺服電動缸的驅(qū)動裝置及控制裝置，所述電氣箱外設(shè)有警示燈。
10.如權(quán)利要求9所述的多點加壓設(shè)備，其特征在于:所述聚氨酯模呈錐形狀。
【文檔編號】G01N3/08GK104251800SQ201310521343
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】羅宿, 程先鋒, 陳國平, 蔡林虎, 劉世成 申請人:蘇州通錦自動化設(shè)備有限公司