用于航空試驗(yàn)用軌道的扣件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于航空試驗(yàn)用軌道的扣件，包括鐵墊板、兩個(gè)彈條、兩個(gè)螺栓、至少兩個(gè)且偶數(shù)個(gè)螺旋道釘、軌撐、壓板，上述鐵墊板鋪設(shè)在基座上，鋼軌壓在上述鐵墊板上，上述兩個(gè)螺栓對(duì)稱設(shè)置在上述鋼軌兩側(cè)，上述兩個(gè)彈條分別對(duì)稱設(shè)置在上述鋼軌兩側(cè)，上述彈條均壓在上述鐵墊板、端處壓在上述鋼軌的底座上，上述軌撐設(shè)置在上述鋼軌的外側(cè)且抵住上述鋼軌的軌身，上述壓板設(shè)置在上述鋼軌的內(nèi)側(cè)且抵住上述鋼軌的軌身與鋼軌的底座的交界處，上述螺旋道釘對(duì)稱設(shè)置在上述鋼軌兩側(cè)。本發(fā)明的有益效果在于可以承受極大的鋼軌橫向力和沖擊載荷。
【專利說(shuō)明】用于航空試驗(yàn)用軌道的扣件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種扣件，尤其是用于航空試驗(yàn)用軌道的扣件。
【背景技術(shù)】
[0002]扣件是軌道交通中用于固定鋼軌的裝置，是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它的作用是將鋼軌和軌下基礎(chǔ)連接成一個(gè)整體，將鋼軌所受到的力傳遞給軌下基礎(chǔ)，并保持鋼軌的正確位置，防止鋼軌產(chǎn)生縱橫向位移，同時(shí)提供一定的軌道彈性，起到減振降噪的效果。
[0003]由于普通軌道交通中，鋼軌受到的縱向和橫向力一般不大于40?50kN，所以使用的扣件通常僅采用了彈性扣壓件固定住鋼軌，系統(tǒng)不能抵抗極大的橫向力和沖擊載荷，作為用于在地面模擬飛機(jī)或航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的試驗(yàn)軌道用扣件，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的普通扣件均不能滿足使用要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于航空試驗(yàn)用軌道的扣件，通過(guò)在鋼軌內(nèi)外側(cè)分別設(shè)置軌道支撐部件，使得使用該扣件鋪設(shè)的軌道可以承受極大的鋼軌橫向力和沖擊載荷，同時(shí)保持軌距的穩(wěn)定。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
[0006]一種用于航空試驗(yàn)用軌道的扣件，包括鐵墊板、兩個(gè)彈條、兩個(gè)螺栓、至少兩個(gè)且偶數(shù)個(gè)螺旋道釘、軌撐、壓板，上述鐵墊板鋪設(shè)在基座上，鋼軌壓在上述鐵墊板上，上述兩個(gè)螺栓對(duì)稱設(shè)置在上述鋼軌兩側(cè)，并且穿過(guò)上述鐵墊板抵至上述基座，上述兩個(gè)彈條分別對(duì)稱設(shè)置在上述鋼軌兩側(cè)，上述彈條均壓在上述鐵墊板、端處壓在上述鋼軌的底座上，并由上述螺栓的螺母壓緊，上述軌撐設(shè)置在上述鋼軌的外側(cè)且抵住上述鋼軌的軌身，上述壓板設(shè)置在上述鋼軌的內(nèi)側(cè)且抵住上述鋼軌的軌身與鋼軌的底座的交界處，上述螺旋道釘對(duì)稱設(shè)置在上述鋼軌兩側(cè)，并且螺旋道釘至鋼軌的距離遠(yuǎn)于上述螺栓至鋼軌的距離，上述位于鋼軌外側(cè)的螺旋道釘穿過(guò)上述軌撐和鐵墊板并且穿入上述基座，上述位于鋼軌內(nèi)側(cè)的螺旋道釘穿過(guò)上述壓板和鐵墊板并且穿入上述基座。
[0007]進(jìn)一步地，上述螺旋道釘伸入基座的部分套裝尼龍?zhí)坠堋?br> [0008]進(jìn)一步地，上述鐵墊板與上述基座之間鋪設(shè)有絕緣緩沖墊板。
[0009]進(jìn)一步地，上述螺栓的螺母與上述彈條之間設(shè)置有平墊圈。
[0010]進(jìn)一步地，上述螺旋道釘?shù)穆菽概c上述軌撐之間以及與上述壓板之間設(shè)置有平墊塊。
[0011]進(jìn)一步地，上述螺旋道釘?shù)穆菽概c上述平墊塊之間設(shè)置有彈簧墊圈。
[0012]進(jìn)一步地，上述鋼軌與上述鐵墊板之間設(shè)置有軌下彈性墊板。
[0013]進(jìn)一步地，位于上述鋼軌外側(cè)的鐵墊板外邊處安裝有有橫向設(shè)置的調(diào)節(jié)螺栓，上述調(diào)節(jié)螺栓抵住上述軌撐。
[0014]本發(fā)明的有益效果:[0015]1、扣件可以承受不大于200kN的鋼軌橫向力和不大于200kN的上拔力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出已有扣件系統(tǒng)的受力指標(biāo)，可以滿足鋪設(shè)在地面模擬飛機(jī)或航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的試驗(yàn)軌道的
需要;
[0016]2、扣件鐵墊板上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，可以固定軌撐的位置，同時(shí)實(shí)現(xiàn)軌距的無(wú)級(jí)調(diào)整；
[0017]3、該扣件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸方便，易于施工和養(yǎng)護(hù)、維修。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)施案例用于航空試驗(yàn)用軌道的扣件的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)施案例用于航空試驗(yàn)用軌道的扣件的俯視示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)施案例鐵板塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)施案例軌撐的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實(shí)施案例壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]參照?qǐng)D1-圖5，本發(fā)明，用于航空試驗(yàn)用軌道的扣件，一種用于航空試驗(yàn)用軌道的扣件，包括鐵墊板2、兩個(gè)彈條11、兩個(gè)螺栓13、四個(gè)螺旋道釘6、軌撐7、壓板10。
[0025]其中，鐵墊板2鋪設(shè)在基座I上，鋼軌9壓在鐵墊板2上，兩個(gè)螺栓13對(duì)稱設(shè)置在鋼軌9兩側(cè)，并且穿過(guò)鐵墊板2抵至基座1，兩個(gè)彈條11分別對(duì)稱設(shè)置在鋼軌9兩側(cè)，彈條11均壓在鐵墊板2、端處壓在鋼軌9的底座上，并由螺栓13的螺母壓緊，軌撐7設(shè)置在鋼軌9的外側(cè)且抵住鋼軌9的軌身，壓板10設(shè)置在鋼軌9的內(nèi)側(cè)且抵住鋼軌9的軌身與鋼軌9的底座的交界處，螺旋道釘6對(duì)稱設(shè)置在鋼軌9兩側(cè)，并且螺旋道釘6至鋼軌9的距離遠(yuǎn)于螺栓13至鋼軌9的距離，位于鋼軌9外側(cè)的螺旋道釘6穿過(guò)軌撐7和鐵墊板2并且穿入基座1，位于鋼軌9內(nèi)側(cè)的螺旋道釘6穿過(guò)壓板10和鐵墊板2并且穿入基座I。
[0026]軌撐7立面抵住鋼軌9，不直接頂住軌頭，充分發(fā)揮了軌撐7對(duì)鋼軌9的支撐作用；設(shè)置在鋼軌8內(nèi)側(cè)鐵墊板2上的壓板10通過(guò)鐵墊板2以及基座I聯(lián)接在一起，壓板10壓緊鋼軌9的底腳上面，使軌道結(jié)構(gòu)具有極大的抗鋼軌橫向力和沖擊載荷能力，同時(shí)使得扣件系統(tǒng)具有防止鋼軌上拔的功能，可以避免扣壓件及軌道結(jié)構(gòu)被破壞。
[0027]在本實(shí)施案例中，螺旋道釘6伸入基座I的部分套裝尼龍?zhí)坠?6，鐵墊板2與基座I之間鋪設(shè)有絕緣緩沖墊板15，螺栓13的螺母與彈條11之間設(shè)置有平墊圈12。
[0028]在本實(shí)施案例中，螺旋道釘6的螺母與軌撐9之間以及與壓板10之間設(shè)置有平墊塊4，螺旋道釘6的螺母與平墊塊4之間設(shè)置有彈簧墊圈5。
[0029]在本實(shí)施案例中，鋼軌9與鐵墊板2之間設(shè)置有軌下彈性墊板8。在鐵墊板3上放置的軌下彈性墊板8采用熱塑性彈性體TPEE材料制作，使得系統(tǒng)具有良好的減振性能。
[0030]在本實(shí)施案例中，位于鋼軌8外側(cè)的鐵墊板2外邊處安裝有有橫向設(shè)置的調(diào)節(jié)螺栓3，調(diào)節(jié)螺栓3抵住軌撐7，調(diào)節(jié)螺栓3頂住軌撐7的底角，可以防止軌撐9的側(cè)向滑移并且便于軌撐9的安裝和軌距調(diào)節(jié)，起到穩(wěn)定軌道結(jié)構(gòu)的作用。
[0031]本發(fā)明，用于航空試驗(yàn)用軌道的扣件，扣件可以承受不大于200kN的鋼軌橫向力和不大于200kN的上拔力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出已有扣件系統(tǒng)的受力指標(biāo)，可以滿足鋪設(shè)在地面模擬飛機(jī)或航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的試驗(yàn)軌道的需要；扣件鐵墊板上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，可以固定軌撐的位置，同時(shí)實(shí)現(xiàn)軌距的無(wú)級(jí)調(diào)整；該扣件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸方便，易于施工和養(yǎng)護(hù)、維修。
[0032]實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本
【發(fā)明內(nèi)容】
并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于航空試驗(yàn)用軌道的扣件，其特征在于，包括鐵墊板、兩個(gè)彈條、兩個(gè)螺栓、至少兩個(gè)且偶數(shù)個(gè)螺旋道釘、軌撐、壓板，所述鐵墊板鋪設(shè)在基座上，鋼軌壓在所述鐵墊板上，所述兩個(gè)螺栓對(duì)稱設(shè)置在所述鋼軌兩側(cè)，并且穿過(guò)所述鐵墊板抵至所述基座，所述兩個(gè)彈條分別對(duì)稱設(shè)置在所述鋼軌兩側(cè)，所述彈條均壓在所述鐵墊板、端處壓在所述鋼軌的底座上，并由所述螺栓的螺母壓緊，所述軌撐設(shè)置在所述鋼軌的外側(cè)且抵住所述鋼軌的軌身，所述壓板設(shè)置在所述鋼軌的內(nèi)側(cè)且抵住所述鋼軌的軌身與鋼軌的底座的交界處，所述螺旋道釘對(duì)稱設(shè)置在所述鋼軌兩側(cè)，并且螺旋道釘至鋼軌的距離遠(yuǎn)于所述螺栓至鋼軌的距離，所述位于鋼軌外側(cè)的螺旋道釘穿過(guò)所述軌撐和鐵墊板并且穿入所述基座，所述位于鋼軌內(nèi)側(cè)的螺旋道釘穿過(guò)所述壓板和鐵墊板并且穿入所述基座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于航空試驗(yàn)用軌道的扣件，其特征在于，所述螺旋道釘伸入基座的部分套裝尼龍?zhí)坠堋?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于航空試驗(yàn)用軌道的扣件，其特征在于，所述鐵墊板與所述基座之間鋪設(shè)有絕緣緩沖墊板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于航空試驗(yàn)用軌道的扣件，其特征在于，所述螺栓的螺母與所述彈條之間設(shè)置有平墊圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于航空試驗(yàn)用軌道的扣件，其特征在于，所述螺旋道釘?shù)穆菽概c所述軌撐之間以及與所述壓板之間設(shè)置有平墊塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于航空試驗(yàn)用軌道的扣件，其特征在于，所述螺旋道釘?shù)穆菽概c所述平墊塊之間設(shè)置有彈簧墊圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意項(xiàng)所述的用于航空試驗(yàn)用軌道的扣件，其特征在于，所述鋼軌與所述鐵墊板之間設(shè)置有軌下彈性墊板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意項(xiàng)所述的用于航空試驗(yàn)用軌道的扣件，其特征在于，位于所述鋼軌外側(cè)的鐵墊板外邊處安裝有有橫向設(shè)置的調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓抵住所述軌撐。
【文檔編號(hào)】G01M15/02GK103575542SQ201310541106
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】羅運(yùn)動(dòng), 張海舟, 汪國(guó)華, 吳恒志, 劉琳 申請(qǐng)人:安徽省巢湖鑄造廠有限責(zé)任公司