汽車異響故障自診斷系統(tǒng)及方法
【專利摘要】一種汽車異響故障自診斷系統(tǒng)及方法，涉及一種故障診斷系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括檢測裝置、處理裝置、執(zhí)行裝置，檢測裝置包括多個(gè)振動傳感器；處理裝置包括中央處理器、電源裝置；執(zhí)行裝置包括故障指示燈、網(wǎng)關(guān)、診斷座；振動傳感器分別與中央處理器連接，電源裝置與中央處理器相連，故障指示燈與中央處理器相連，診斷座通過CAN總線經(jīng)過網(wǎng)關(guān)再與中央處理器相連。方法包括步驟：S1．檢測異響信號；S2．信號轉(zhuǎn)換與處理；S3．頻譜分析與對比；S4．發(fā)出控制指令；S5．故障指示燈閃亮；S6．儲存故障代碼；S7．診斷座輸出。本發(fā)明能有效檢測汽車異響故障，可以警示駕駛員并可指導(dǎo)維修人員進(jìn)行維修，通用性強(qiáng)，方法簡單易用，易于推廣使用。
【專利說明】汽車異響故障自診斷系統(tǒng)及方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種故障診斷系統(tǒng)及方法，特別是一種汽車異響故障自診斷系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】 [0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已將作為人們必不可少的代步工具，目前汽車新技術(shù)不斷更新，每年我國新出車型盡幾十種，相應(yīng)的加劇了汽車后市場維修行業(yè)的難度，特別是汽車異響情況的維修是汽車檢測維修中最難的問題。在異響故障維修方面，維修人員一般靠經(jīng)驗(yàn)的判斷，特別是一些動態(tài)異響最為困難，當(dāng)前異響相關(guān)檢測設(shè)備不夠成熟，價(jià)格也比較昂貴，汽車維修行業(yè)在對汽車異響故障的檢修維修仍是一個(gè)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種汽車異響故障自診斷系統(tǒng)及方法，以便對整車異響故障自診斷及能夠提示駕駛員，并能夠產(chǎn)生相應(yīng)的供參考信息，使維修人員方便、準(zhǔn)確、清晰的進(jìn)行檢測維修。
[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種汽車異響故障自診斷系統(tǒng)，包括檢測裝置、處理裝置、執(zhí)行裝置，其中:
所述的檢測裝置包括分布在汽車容易出現(xiàn)異響部位的多個(gè)用于檢測異響源的振動傳感器；
所述的處理裝置包括用于發(fā)出指令的中央處理器，以及為中央處理器提供電源的電源
裝置；
所述執(zhí)行裝置包括用于指示異響故障的故障指示燈，用于傳輸信息的CAN總線系統(tǒng)的網(wǎng)關(guān)，用于輸出故障代碼的診斷座；
所述的多個(gè)振動傳感器分別通過線束與中央處理器連接，所述的電源裝置與中央處理器相連，所述的故障指示燈通過線束與中央處理器相連，診斷座通過CAN總線經(jīng)過網(wǎng)關(guān)再與中央處理器相連。
[0005]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的多個(gè)振動傳感器包括十二個(gè)振動傳感器，該十二個(gè)振動傳感器分別是:
用于檢測發(fā)動機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、正時(shí)鏈條、右前下擺臂、皮帶、液壓助力泵、張緊輪異響的振動傳感器A，
用于檢測水泵、發(fā)動機(jī)內(nèi)部、發(fā)動機(jī)支架異響的振動傳感器B，
用于檢測離合器、變速器異響的振動傳感器C，
用于檢測氣門、噴油器、油管、渦輪增壓器、排氣管、半軸、發(fā)動機(jī)支架異響的振動傳感
器D,
用于檢測真空助力泵、轉(zhuǎn)向助力總成、左下擺臂異響的振動傳感器E，
用于檢測左前減震器、左前制動器、左前懸架異響的振動傳感器F， 用于檢測右前減震器、右前制動器、右前懸架異響的振動傳感器G，
用于檢測左后減震器、左后制動器、左后懸架異響的振動傳感器H，
用于檢測右后減震器、右后制動器、右后懸架異響的振動傳感器I，
用于檢測天窗、頂棚異響的振動傳感器J，
用于檢測裝夾、油管、排氣管異響的振動傳感器K，
用于檢測轉(zhuǎn)向柱、儀表、空調(diào)管路、踏板異響的振動傳感器L。
[0006]本發(fā)明的另一技術(shù)方案是:一種汽車異響故障自診斷方法，該方法包括以下步驟:
51.檢測異響信號:分布在汽車容易出現(xiàn)異響部位的多個(gè)振動傳感器之一檢測到異響信號時(shí)，將該異響信號傳輸給中央處理器；
52.信號轉(zhuǎn)換與處理:中央處理器接收到異響信號，并將該異響信號進(jìn)行信號轉(zhuǎn)換與處
理；
53.頻譜分析與對比:中央處理器對經(jīng)轉(zhuǎn)換與處理后的信號進(jìn)行頻譜分析與對比；
54.發(fā)出控制指令:如果單位周期內(nèi)仍出現(xiàn)異響，中央處理器發(fā)出控制故障指示燈閃亮的指令；
55.故障指示燈閃亮:故障指示燈閃亮以警示駕駛員；
56.儲存故障代碼:同時(shí)中央處理器根據(jù)振動傳感器所在位置以及振動頻率和振動強(qiáng)度的大小產(chǎn)生對應(yīng)的故障代碼儲存起來；
57.診斷座輸出:維修人員用診斷座診斷故障時(shí)故障代碼輸出至診斷座，維修人員根據(jù)故障代碼的指引進(jìn)行故障維修。
[0007]由于采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明之汽車異響故障自診斷系統(tǒng)及方法與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
1.能有效檢測汽車異響故障，可以警示駕駛員并能夠指導(dǎo)維修人員進(jìn)行維修:
當(dāng)汽車某個(gè)部件出現(xiàn)異響故障時(shí)，系統(tǒng)檢測裝置分布在整車的多個(gè)振動傳感器將會接收到振動信號，信號輸入到中央處理器，中央處理器對信號的頻譜處理分析，在單位周期內(nèi)仍出現(xiàn)此信號，中央處理器將發(fā)出指令，控制指示燈閃亮，同時(shí)根據(jù)振動頻率和振動強(qiáng)度的大小，判斷異響的部位及范圍區(qū)域，并以故障代碼的形式存儲下來。當(dāng)維修人員用診斷儀診斷故障時(shí)故障代碼將輸出，維修人員可以根據(jù)故障代碼的指引方便、準(zhǔn)確、清晰地進(jìn)行故障維修。
[0008]2.通用性強(qiáng):
采用本發(fā)明無需改變原車電路，中央處理器可以與發(fā)動機(jī)中央處理器集成在一起，通訊協(xié)議跟原車采用的相同。任何車型、系統(tǒng)都可以兼容，因此可以用于新車的控制，也可用于舊車改造，應(yīng)用廣泛。
[0009]3.方法簡單易用，易于推廣使用。
[0010]下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明之汽車異響故障自診斷系統(tǒng)及方法的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1:實(shí)施例一所述本發(fā)明之汽車異響故障自診斷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖； 圖2?圖3:實(shí)施例一所述各個(gè)振動傳感器的布置示意圖，
圖2:王視圖，圖3:圖2的左視圖；
圖4:實(shí)施例二所述汽車異響故障自診斷方法的流程框圖。
[0012]1-振動傳感器，101-振動傳感器A，102-振動傳感器B，103-振動傳感器C，
104-振動傳感器D，105-振動傳感器E，106-振動傳感器F，107-振動傳感器G，
108-振動傳感器H，109-振動傳感器I，110-振動傳感器J，111-振動傳感器K，
112-振動傳感器L，2-中央處理器，3-電源裝置，4-故障指示燈，
5-網(wǎng)關(guān)，6-診斷座。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例一:
一種汽車異響故障自診斷系統(tǒng)，包括檢測裝置、處理裝置、執(zhí)行裝置，其中:
所述的檢測裝置包括分布在汽車容易出現(xiàn)異響部位的十二個(gè)用于檢測異響源的振動傳感器I ;
所述的處理裝置包括用于發(fā)出指令的中央處理器2，以及為中央處理器提供電源的電源裝置3，其中電源裝置3采用原車電源裝置；
所述執(zhí)行裝置3包括用于指示異響故障的故障指示燈4，用于傳輸信息的CAN總線系統(tǒng)的網(wǎng)關(guān)5，用于輸出故障代碼的診斷座6，其中故障指示燈4與原車車門狀態(tài)指示燈共用，診斷座6與車用診斷座共用；
上述的十二個(gè)振動傳感器I分別通過線束與中央處理器2連接，所述的電源裝置3與中央處理器2相連，所述的故障指示燈4通過線束與中央處理器2相連，診斷座6通過CAN總線經(jīng)過網(wǎng)關(guān)5再與中央處理器2相連(參見圖1)。
[0014]所述的十二個(gè)振動傳感器分別是:
用于檢測發(fā)動機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、正時(shí)鏈條、右前下擺臂、皮帶、液壓助力泵、張緊輪異響的振動傳感器AlOl，
用于檢測水泵、發(fā)動機(jī)內(nèi)部、發(fā)動機(jī)支架異響的振動傳感器B102，
用于檢測離合器、變速器異響的振動傳感器C103，
用于檢測氣門、噴油器、油管、渦輪增壓器、排氣管、半軸、發(fā)動機(jī)支架異響的振動傳感器 D104，
用于檢測真空助力泵、轉(zhuǎn)向助力總成、左下擺臂異響的振動傳感器E105，
用于檢測左前減震器、左前制動器、左前懸架異響的振動傳感器F106，
用于檢測右前減震器、右前制動器、右前懸架異響的振動傳感器G107，
用于檢測左后減震器、左后制動器、左后懸架異響的振動傳感器H108，
用于檢測右后減震器、右后制動器、右后懸架異響的振動傳感器1109，
用于檢測天窗、頂棚異響的振動傳感器J110，
用于檢測裝夾、油管、排氣管異響的振動傳感器K111，
用于檢測轉(zhuǎn)向柱、儀表、空調(diào)管路、踏板異響的振動傳感器L112。
[0015]上述十二個(gè)振動傳感器分別分布在汽車的各個(gè)區(qū)域(參見圖2?圖3)。
[0016]本發(fā)明汽車異響故障自診斷系統(tǒng)可集成在發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)中，作為子系統(tǒng)存在；也可以單獨(dú)存在，通訊協(xié)議要符合車型要求，診斷座共用。
[0017]實(shí)施例二:
一種汽車異響故障自診斷方法，該方法包括以下步驟(參見圖4):
51.檢測異響信號:分布在汽車容易出現(xiàn)異響部位的多個(gè)振動傳感器之一檢測到異響信號時(shí)，將該異響信號傳輸給中央處理器；
52.信號轉(zhuǎn)換與處理:中央處理器接收到異響信號，并將該異響信號進(jìn)行信號轉(zhuǎn)換與處
理；
53.頻譜分析與對比:中央處理器對經(jīng)轉(zhuǎn)換與處理后的信號進(jìn)行頻譜分析與對比；
54.發(fā)出控制指令:如果單位周期內(nèi)仍出現(xiàn)異響，中央處理器發(fā)出控制故障指示燈閃亮的指令；
55.故障指示燈閃亮:故障指示燈閃亮以警示駕駛員；
56.儲存故障代碼:同時(shí)中央處理器根據(jù)振動傳感器所在位置以及振動頻率和振動強(qiáng)度的大小產(chǎn)生對應(yīng)的故障代碼儲存起來；
57.診斷座輸出:維修人員用診斷座診斷故障時(shí)故障代碼輸出至診斷座，維修人員根據(jù)故障代碼的指引進(jìn)行故障維修。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車異響故障自診斷系統(tǒng)，其特征在于:包括檢測裝置、處理裝置、執(zhí)行裝置，其中: 所述的檢測裝置包括分布在汽車容易出現(xiàn)異響部位的多個(gè)用于檢測異響源的振動傳感器(I); 所述的處理裝置包括用于發(fā)出指令的中央處理器(2)，以及為中央處理器提供電源的電源裝置(3); 所述執(zhí)行裝置(3)包括用于指示異響故障的故障指示燈(4)，用于傳輸信息的CAN總線系統(tǒng)的網(wǎng)關(guān)(5)，用于輸出故障代碼的診斷座(6)； 所述的多個(gè)振動傳感器(I)分別通過線束與中央處理器(2)連接，所述的電源裝置(3)與中央處理器(2)相連，所述的故障指示燈(4)通過線束與中央處理器(2)相連，診斷座(6)通過CAN總線經(jīng)過網(wǎng)關(guān)(5)再與中央處理器(2)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車異響故障自診斷系統(tǒng)，其特征在于:所述的多個(gè)振動傳感器(I)包括十二個(gè)振動傳感器，該十二個(gè)振動傳感器分別是: 用于檢測發(fā)動機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、正時(shí)鏈條、右前下擺臂、皮帶、液壓助力泵、張緊輪異響的振動傳感器A (101)， 用于檢測水泵、發(fā)動機(jī)內(nèi)部、發(fā)動機(jī)支架異響的振動傳感器B (102)， 用于檢測離合器、變速器異響的振動傳感器C (103)， 用于檢測氣門、噴油器、油管、渦輪增壓器、排氣管、半軸、發(fā)動機(jī)支架異響的振動傳感器 D (104)， 用于檢測真空助力泵、轉(zhuǎn)向助力總成、左下擺臂異響的振動傳感器E (105)， 用于檢測左前減震器、左前制動器、左前懸架異響的振動傳感器F (106), 用于檢測右前減震器、右前制動器、右前懸架異響的振動傳感器G (107)， 用于檢測左后減震器、左后制動器、左后懸架異響的振動傳感器H (108)， 用于檢測右后減震器、右后制動器、右后懸架異響的振動傳感器I (109)， 用于檢測天窗、頂棚異響的振動傳感器J (110)， 用于檢測裝夾、油管、排氣管異響的振動傳感器K (111)， 用于檢測轉(zhuǎn)向柱、儀表、空調(diào)管路、踏板異響的振動傳感器L (112)。
3.一種汽車異響故障自診斷方法，其特征在于:該方法包括以下步驟:51.檢測異響信號:分布在汽車容易出現(xiàn)異響部位的多個(gè)振動傳感器之一檢測到異響信號時(shí)，將該異響信號傳輸給中央處理器；52.信號轉(zhuǎn)換與處理:中央處理器接收到異響信號，并將該異響信號進(jìn)行信號轉(zhuǎn)換與處理；53.頻譜分析與對比:中央處理器對經(jīng)轉(zhuǎn)換與處理后的信號進(jìn)行頻譜分析與對比；54.發(fā)出控制指令:如果單位周期內(nèi)仍出現(xiàn)異響，中央處理器發(fā)出控制故障指示燈閃亮的指令；55.故障指示燈閃亮:故障指示燈閃亮以警示駕駛員；56.儲存故障代碼:同時(shí)中央處理器根據(jù)振動傳感器所在位置以及振動頻率和振動強(qiáng)度的大小產(chǎn)生對應(yīng)的故障代碼儲存起來；57.診斷座輸出:維修人員用診斷座診斷故障時(shí)故障代碼輸出至診斷座，維修人員根據(jù)故障代碼的指引進(jìn)行故 障維修。
【文檔編號】G01M17/007GK103576659SQ201310565440
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】李海青, 羅綱聯(lián), 鐘海波, 文強(qiáng), 闕燚彬, 周文海, 楊琳, 倪玲娣, 計(jì)端, 吳兆輝, 熊炳福, 韋壯 申請人:柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院