一種鐵路貨車定位裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鐵路貨車定位裝置，其特征在于：它包括一連接鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)且具有顯示終端、操作界面和信號收發(fā)終端的交互顯示單元，一具有基于網(wǎng)絡(luò)動態(tài)更新共享數(shù)據(jù)存儲器的貨運(yùn)信息單元，一采用GPRS芯片的通信單元，一采用單片機(jī)的控制單元，一采用只讀存儲器和基于網(wǎng)絡(luò)共享數(shù)據(jù)單元之一的鐵路線路單元和一供電單元；交互顯示單元與貨運(yùn)信息單元通過網(wǎng)絡(luò)雙向通信，交互顯示單元通過通信單元與控制單元雙向通信，控制單元通過一定位系統(tǒng)和數(shù)據(jù)單元雙向無線通信，供電單元電連接通信單元、控制單元和鐵路線路單元，通信單元、控制單元和供電單元作為車載設(shè)備安裝在發(fā)運(yùn)貨物車輛上。本發(fā)明可以廣泛應(yīng)用于貨車定位領(lǐng)域。
【專利說明】一種鐵路貨車定位裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種定位裝置，特別是關(guān)于一種鐵路貨車定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國鐵路貨車承運(yùn)貨物時，由于缺少相應(yīng)的跟蹤設(shè)備，客戶無法實(shí)現(xiàn)對貨物的實(shí)時跟蹤，同時制約貨車準(zhǔn)時到達(dá)的因素較多，除“五定”班列外，我國大部分鐵路貨物運(yùn)輸?shù)臅r效性較差，其中“五定”班列為在主要城市、港口和口岸間鐵路干線上組織開行的定點(diǎn)(裝車地點(diǎn))、定線(固定運(yùn)行線)、定車次、定時(固定到發(fā)時間)和定價(運(yùn)輸價格)的快速貨物列車?！拔宥ā卑嗔惺峭ㄟ^管理方式的變化和檢修優(yōu)先級的提升等來提高準(zhǔn)時率，無法全面推廣。因此，我國大部分鐵路貨運(yùn)，出現(xiàn)了承運(yùn)貨物準(zhǔn)時到達(dá)率低，客戶無法隨時獲知貨物的到達(dá)情況，以致客戶多次前往貨運(yùn)站無法取貨的情況。當(dāng)前鐵路行業(yè)正在實(shí)施貨運(yùn)改革，鐵路貨車定位裝置能實(shí)時提供承運(yùn)客戶貨物車輛的位置信息，有利于提升鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，開拓貨運(yùn)市場。因此，有必要設(shè)計(jì)一種實(shí)現(xiàn)郵寄的貨物實(shí)時跟蹤查詢的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)客戶對承運(yùn)貨物實(shí)時跟蹤的鐵路貨車定位裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:一種鐵路貨車定位裝置，其特征在于:它包括一連接鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)且具有顯示終端、操作界面和信號收發(fā)終端的交互顯示單元，一具有基于網(wǎng)絡(luò)動態(tài)更新共享數(shù)據(jù)存儲器的貨運(yùn)信息單元，一采用GPRS芯片的通信單元，一采用單片機(jī)的控制單元，一采用只讀存儲器和基于網(wǎng)絡(luò)共享數(shù)據(jù)單元之一的鐵路線路單元和一供電單元；所述交互顯示單元與所述貨運(yùn)信息單元通過網(wǎng)絡(luò)雙向通信，所述交互顯示單元通過所述通信單元與所述控制單元雙向通信，所述控制單元通過一定位系統(tǒng)和所述數(shù)據(jù)單元雙向無線通信，所述供電單元電連接所述通信單元、所述控制單元和所述鐵路線路單元，所述通信單元、控制單元和供電單元作為車載設(shè)備安裝在發(fā)運(yùn)貨物車輛上。
[0005]所述定位系統(tǒng)采用全球定位系統(tǒng)和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之一。
[0006]所述供電單元采用鋰聚合物電池。
[0007]本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、客戶通過本發(fā)明設(shè)置的交互顯示單元，可以實(shí)時查詢貨物的運(yùn)行情況，交互顯示單元根據(jù)客戶發(fā)出的查詢指令從貨運(yùn)信息單元中調(diào)出與貨運(yùn)單號對應(yīng)的承運(yùn)車輛定位芯片號，并通過信號收發(fā)終端發(fā)送該芯片定位請求，通信單元接收定位請求指令發(fā)送給控制單元，控制單元根據(jù)預(yù)存其內(nèi)的信息確定該定位芯片號是否正確，如果正確便啟動定位功能獲取貨物承運(yùn)車輛位置信息，并根據(jù)該貨物承運(yùn)車輛位置信息從鐵路線路單元中查找承運(yùn)車輛所在的鐵路線或車站，獲得承運(yùn)車輛在鐵路線路上的精確位置，再通過通信單元反饋給交互顯示單元，精準(zhǔn)測定貨物位置信息，方便客戶進(jìn)行實(shí)時跟蹤，提前安排取貨行程。2、本發(fā)明設(shè)置的控制單元具有的分析計(jì)算功能，首先對定位請求指令進(jìn)行識別，判斷是否與承運(yùn)貨車的芯片號一致，并將信息反饋給控制單元，有效避免不必要的啟動定位功能，能提高了系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率，同時防止位置信息獲取錯誤。本發(fā)明可以廣泛應(yīng)用于貨車定位領(lǐng)域。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明框架結(jié)構(gòu)示意圖【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0010]如圖1所示,本發(fā)明包括交互顯示單元1、貨運(yùn)信息單元2、通信單元3、控制單元
4、鐵路線路單元5和供電單元6。
[0011]交互顯示單元I為一連接鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)且具有顯示終端、操作界面和信號收發(fā)終端，貨運(yùn)信息單元2為一設(shè)置在鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)內(nèi)基于網(wǎng)絡(luò)動態(tài)更新的共享數(shù)據(jù)存儲器，通信單元3可以采用一 GPRS (General Packet Radio Service,通用分組無線服務(wù)技術(shù))芯片，控制單元4可以采用一單片機(jī)且設(shè)置有定位系統(tǒng)7收發(fā)端，鐵路線路單元5為一只讀存儲器或基于網(wǎng)絡(luò)的共享數(shù)據(jù)單元，供電單元6可以采用鋰聚合物電池。
[0012]交互顯示單元I用于查詢和顯示貨運(yùn)信息，貨運(yùn)信息單元2用于存儲客戶發(fā)運(yùn)貨物時建立貨物信息和貨物承運(yùn)車輛信息，交互顯示單元I通過網(wǎng)絡(luò)與貨運(yùn)信息單元2雙向連接，以調(diào)取貨運(yùn)信息單元2中存儲的客戶發(fā)運(yùn)貨物時的貨物信息和車輛信息。通信單元3用于無線通信，控制單元4用于控制通信單元3、鐵路線路單元5和供電單元6的啟動、休眠和數(shù)據(jù)傳輸，鐵路線路單元5用來存儲鐵路線路數(shù)據(jù)。通信單元3分別與交互顯示單元I和控制單元4雙向通信,控制單元4通過網(wǎng)絡(luò)與鐵路線路單元5雙向連接。當(dāng)控制單元4通過通信單元3接收到交互顯示單元I傳遞來的定位請求時，其通過定位系統(tǒng)7雙向通信獲取當(dāng)前發(fā)運(yùn)貨物車輛的地理位置信息，將獲得的地理位置信息與鐵路線路單元5的鐵路線路數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，以便精準(zhǔn)定位車輛的位置，再將指令和獲得的發(fā)運(yùn)貨物車輛位置信息通過通信單元3發(fā)送給交互顯示單元I。供電單元6分別為通信單元3、控制單元4和鐵路線路單元5供電，用于將車輛發(fā)電裝置或蓄電池的電平轉(zhuǎn)化為通信單元3、控制單元4和鐵路線路單元5正常工作時所需電平，且滿足控制單元4能夠在15日內(nèi)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的需求。通信單元3、控制單元4、鐵路線路單元5和供電單元6作為車載設(shè)備安裝在每一發(fā)運(yùn)貨物車輛上。
[0013]上述實(shí)施例中，控制單元4中定位系統(tǒng)7采用GPS(Global Positioning System,全球定位系統(tǒng))或北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位。
[0014]本發(fā)明工作時:客戶根據(jù)發(fā)運(yùn)貨物時的訂單號，登錄交互顯示單元I的操作界面并輸入發(fā)運(yùn)貨物的訂單號，交互顯示單元I訪問發(fā)運(yùn)貨物時運(yùn)輸部門建立的貨運(yùn)信息單元2，查詢發(fā)運(yùn)貨物車輛的定位芯片號，并通過信號收發(fā)終端發(fā)送定位請求指令給通信單元3，通信單元3將定位請求指令傳遞給鐵路線路上的各輛發(fā)運(yùn)貨物車輛的控制單元4，控制單元4啟用分析計(jì)算功能，對定位指令進(jìn)行識別，判斷是否與承運(yùn)貨車的芯片號一致，若不一致控制單元4不啟動定位功能,若一致控制單元4啟動定位功能,定位該發(fā)運(yùn)貨物車輛的位置信息，定位系統(tǒng)7將發(fā)運(yùn)貨物車輛的位置反饋給控制單元4，控制單元4得到該貨車位置信息再查詢鐵路線路單元5中存儲的發(fā)運(yùn)貨物車輛的運(yùn)行線路數(shù)據(jù)，查找發(fā)送貨物車輛所在線路或車站，獲得承運(yùn)車輛在鐵路線路上的精確位置，再將精準(zhǔn)位置信息通過通信單元3反饋給交互顯示單元I信號收發(fā)終端，進(jìn)而客戶查詢到貨物的運(yùn)行情況。
[0015]上述實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明，其中各單元構(gòu)成和單元之間通信方式等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨車定位裝置，其特征在于:它包括一連接鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)且具有顯示終端、操作界面和信號收發(fā)終端的交互顯示單元，一具有基于網(wǎng)絡(luò)動態(tài)更新共享數(shù)據(jù)存儲器的貨運(yùn)信息單元，一采用GPRS芯片的通信單元，一采用單片機(jī)的控制單元，一采用只讀存儲器和基于網(wǎng)絡(luò)共享數(shù)據(jù)單元之一的鐵路線路單元和一供電單元；所述交互顯示單元與所述貨運(yùn)信息單元通過網(wǎng)絡(luò)雙向通信，所述交互顯示單元通過所述通信單元與所述控制單元雙向通信，所述控制單元通過一定位系統(tǒng)和所述數(shù)據(jù)單元雙向無線通信，所述供電單元電連接所述通信單元、所述控制單元和所述鐵路線路單元，所述通信單元、控制單元和供電單元作為車載設(shè)備安裝在發(fā)運(yùn)貨物車輛上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車定位裝置，其特征在于:所述定位系統(tǒng)采用全球定位系統(tǒng)和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之一。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鐵路貨車定位裝置，其特征在于:所述供電單元采用鋰聚合物電池。
【文檔編號】G01S19/42GK103558620SQ201310571674
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】劉昆, 孫蕾, 劉向東, 崔宗校, 王武建, 關(guān)雪梅 申請人:南車二七車輛有限公司