機械壓力機沖壓用離合制動器試驗臺的制作方法
【專利摘要】一種機械壓力機沖壓用離合制動器試驗臺，它包括整體機架以及設置于整體機架上樞轉的傳動軸，其特征是傳動軸右端通過滾動軸承設置有主動大飛輪，還設置有與主動大飛輪相應的主動大飛輪驅動機構，在傳動軸的右端面設置有互換軸安裝孔，互換軸左端插入到互換軸安裝孔中并形成配合；在互換軸上設置第一離合制動器；在傳動軸左部設置的第二離合制動器；在傳動軸上位于第二氣缸左側的位置套裝有通氣盤，通氣盤通過螺釘與第二氣缸和第二主盤固定連接在一起，通氣盤上設置有氣道，氣道一端與第二氣缸連通，氣道另一端與設置于傳動軸左部的通氣孔對應，在環(huán)形進氣槽兩側設置有密封圈，傳動軸左部的通氣孔與第一空氣接頭連通。
【專利說明】機械壓力機沖壓用罔合制動器試驗臺
【技術領域】
[0001]本方案涉及一種試驗臺，尤其涉及一種機械壓力機用離合制動器試驗臺。
【背景技術】
[0002]現有技術中，機械壓力機用離合制動器是控制機械壓力機工作的核心功能部件(大量采用組合式氣動結構)，離合制動器的離合部分結合時，機械壓力機的從動部分被帶動運動，機械壓力機進行沖壓工作；離合制動器的離合部分脫開、制動部分結合時機械壓力機的從動部分被制動，機械壓力機停止沖壓工作。離合制動器的性能和可靠性不僅影響到機械壓力機能否正常工作，還直接影響到操作者的人身安全。所以研制機械壓力機用離合制動器試驗臺對離合制動器的有關性能及可靠性進行試驗是非常必要的。但由于難以模擬離合制動器的實際工作過程及工作特點，因此設計離合制動器試驗臺難度很大，目前國內還沒有模擬機械壓力機沖壓工況時的離合制動器試驗臺，無法對機械壓力機在沖壓工況下離合制動器的有關性能和可靠性進行試驗測試。如果在壓力機上對離合制動器進行試驗測試，存在以下不足:1)因受結構限制，在傳動軸上無空間安裝扭矩傳感器，無法測量離合扭矩和制動扭矩。2)機械壓力機是生產設備，目前借用企業(yè)的壓力機對離合制動器進行試驗很不方便。3)壓力機的造價比試驗臺高很多，且在一種規(guī)格的壓力機上只能對相應規(guī)格的離合制動器進行試驗。

【發(fā)明內容】

[0003]本方案針對現有技術的不足提出一種機械壓力機用離合制動器試驗臺，它能模擬機械壓力機在單次行程工作規(guī)范下進行沖壓工作時離合制動器(組合式氣動離合制動器)的工作狀態(tài)，試驗離合制動器工作的可靠性。在模擬試驗中可直接測試離合扭矩、制動扭矩、制動角及制動時間。本方案還可以實現在一個試驗臺上試驗測試公稱力為800千牛至2000千牛(該公稱力范圍的 機械壓力機市場使用量最大)機械壓力機所用離合制動器，試驗離合扭矩范圍從3000牛.米~15000牛.米、制動扭矩從900牛?米~6200牛.米。如按此方案設計原理增大或減小試驗臺結構，還可以試驗更大或更小規(guī)格的組合式氣動離合制動器。
[0004]本方案所采取的技術措施是:一種機械壓力機沖壓用離合制動器試驗臺，它包括整體機架以及設置于整體機架上樞轉的傳動軸，其特征是傳動軸右端通過滾動軸承設置有主動大飛輪，還設置有與主動大飛輪相應的主動大飛輪驅動機構，在傳動軸的右端面設置有互換軸安裝孔，互換軸安裝孔為8: I圓錐軸孔，互換軸安裝孔上設置有鍵槽，互換軸左端部為8: I的截圓臺形插入到互換軸安裝孔中并形成配合，互換軸上還設置有與鍵槽配合的鍵，鍵與互換軸一體制成；與傳動軸端面之間使用螺釘軸向連接固定，互換軸右端通過軸承安裝在互換軸支架上，互換軸支架由定位銷和螺栓固定在整體機架上；在互換軸上設置第一離合制動器，第一離合制動器包括第一主盤，第一氣缸，第一活塞，第一離合摩擦盤，第一連接板和第二連接板，第一銷軸和第二銷軸，還包括第一制動摩擦盤，第三連接板和第四連接板，第三銷軸和第四銷軸，第一彈簧組，第一制動壓板，第一連接組件；第一主盤通過漲緊套組件(購置部件，型號Z5)與傳動軸固定連接；第一氣缸固定在傳動軸上，第一活塞安裝在第一氣缸內；第一離合摩擦盤分別與第一連接板和第二連接板的一端固定連接，第一連接板和第二連接板的另一端分別通過第一銷軸和第二銷軸安裝在主動大飛輪上伴隨主動大飛輪一起運動，第一連接板和第二連接板分別在第一銷軸和第二銷軸上軸向移動；第一離合摩擦盤位于第一主盤和第一活塞之間；第一制動摩擦盤分別與第三連接板和第四連接板的一端固定連接，第三連接板和第四連接板的另一端分別通過第三銷軸和第四銷軸安裝在整體機架上，第三連接板和第四連接板分別在第三銷軸和第四銷軸上軸向移動。
[0005]第一彈簧組安裝在第一活塞與第一主盤之間，第一制動壓板安裝在第一主盤右側并在第一主盤上左右移動，第一制動摩擦盤位于第一制動壓板和第一主盤之間，第一制動壓板通過第一連接組件與第一活塞固定連接；在傳動軸左部設置的第二離合制動器包括第二主盤，第二氣缸，第二活塞，第二離合摩擦盤，第五連接板和第六連接板，第五銷軸和第六銷軸，還包括第二制動摩擦盤，第七連接板和第八連接板，第七銷軸和第八銷軸，第二彈簧組，第二制動壓板，第二連接組件；第二主盤通過滾動軸承安裝在傳動軸上，第二主盤的右端通過螺釘與結合套的左端固定連接，結合套右端由螺釘固定在從動大飛輪的左端，結合套套裝在傳動軸上并與傳動軸間隙配合；第二氣缸通過滾動軸承套裝在傳動軸上，第二活塞安裝在第二氣缸內，第二離合摩擦盤分別與第五連接板和第六連接板的一端固定連接，第五連接板和第六連接板的另一端分別通過第五銷軸和第六銷軸安裝在連接架的上下兩端，連接架的中部與連接盤固定連接，第五連接板和第六連接板分別在第五銷軸和第六銷軸上軸向移動使位于第二氣缸和第二主盤之間的第二離合摩擦盤實現與第二主盤的離合；連接盤通過平鍵與傳動軸固定連接，第二制動摩擦盤分別與第七連接板和第八連接板的一端固定連接，第七連接板和第八連接板的另一端分別通過第七銷軸、第八銷軸安裝在第一制動座和第二制動座上，第一制動座和第二制動座固定在整體機架上；第二彈簧組安裝在第二活塞與第二主盤之間，第二制動壓板安裝在第二主盤右側上并在第二主盤上左右移動，第二制動壓板通過第二連接組件與第二活塞固定連接；第二制動摩擦盤位于第二制動壓板和第二主盤主盤之間；在傳動軸上位于第二氣缸左側的位置套裝有通氣盤，通氣盤通過螺釘與第二氣缸和第二主盤固定連接在一起，通氣盤上設置有氣道，氣道一端與第二氣缸連通，氣道另一端開口于通氣盤的內圓表面，在通氣盤的內圓表面上設置有經過氣道開口的環(huán)形進氣槽，環(huán)形進氣槽與設置于傳動軸左部的通氣孔對應，在環(huán)形進氣槽兩側設置有密封圈，傳動軸左部的通氣孔與第二空氣接頭連通。通氣盤內圓與傳動軸外圓之間有一定間隙，在進氣盤內圓上有環(huán)形進氣槽，環(huán)形進氣槽兩側有密封圈槽，用于安裝密封圈實現動密封。
[0006]本方案的具體特點還有，傳動軸中部固定設置有小飛輪，小飛輪由上、下兩部分組成通過螺栓固定在一起。因主動大飛輪和從動大飛輪的重量較重，傳動軸兩軸承支撐部位的尺寸大于中間部位尺寸，為將小飛輪能安裝在傳動軸中間部位，小飛輪由上、下兩部分組成，上、下兩部分分別安裝在傳動軸中間部位后，由螺栓將小飛輪固定連接為一整體。
[0007]在小飛輪上由螺栓固定安裝轉動慣量調整片，小飛輪轉動轉動慣量的大小可通過增減轉動慣量調整片進行調整，所調整的轉動慣量值根據所需試驗的制動扭矩確定。
[0008]在從動大飛輪上固定轉動慣量調整塊，從動大飛輪的轉動慣量的大小可通過更換轉動慣量調整塊進行調整，所調整的轉動慣量值根據所需試驗的離合扭矩確定。因調整塊需經常更換，為便于拆裝，調整塊分別用螺釘固定在在從動大飛輪左右兩側，每側等分4塊，共8塊，每一塊調整塊為凹字形，套裝在從動大飛輪邊緣限制調整塊的徑向自由度，螺釘以平行于從動大飛輪軸向的方向將調整塊和從動大飛輪固定在一起。
[0009]整體機架是整體焊接結構。如圖2所示，互換軸支架由定位銷及螺栓固定在整體機架上。
[0010]在傳動軸左端還裝有一套同步帶傳動裝置:主動帶輪由平鍵固定在傳動軸上，從動帶輪由平鍵固定在從動帶輪軸上，從動帶輪軸安裝在整體機架上的滾動軸承內，可在滾動軸承內轉動，兩個同步帶輪通過同步帶與傳動軸一起轉動或停止，在從動帶輪軸上設置有制動性能測試儀；將制動性能測試儀(該儀器為購置儀器，型號為=SBM-1)與從動帶輪軸連接，便可檢測被試驗的離合制動器的制動性能(制動角與制動時間)。
[0011]由以上所述可見被試驗的離合制動器的功能是:制動部分脫開、離合部分結合后，轉動的主動大飛輪帶動傳動軸(及與傳動軸固定連接的零件一起)轉動，當離合部分脫開、制動部分結合后，將傳動軸(及與傳動軸固定連接的零件一起)被制動，且轉動的主動大飛輪繼續(xù)空轉。能實現以上動作取決于以下結構:第一主盤通過漲緊套組件與傳動軸固定連接，第一離合摩擦盤通過兩個連接板和兩個銷軸與主動大飛輪連接，第一制動摩擦盤通過兩個連接板和兩個銷軸與整體機架連接。
[0012]試驗臺固有離合制動器的功能是:制動部分脫開、離合部分結后，轉動的傳動軸帶動從動大飛輪一起轉動，離合部分脫開、制動部分結合后，從動大飛輪被制動，且傳動軸能繼續(xù)轉動，能實現以上動作取決于以下結構:第二主盤通過滾動軸承可以與傳動軸做相對轉動，第二主盤的一端由螺釘與結合套的一端固定連接，結合套的另一端由螺釘與從動大飛輪固定連接。第二離合摩擦盤通過兩個連接板和兩個銷軸與連接架連接，連接架由螺栓與連接盤固定連接，連接盤由平鍵與傳動軸固定連接，第二制動摩擦盤通過兩個連接板和兩個銷軸與整體機架連接。
[0013]本方案的有益效果是:1.本方案的試驗臺可以模擬機械壓力機在單次行程工作規(guī)范進行公稱力沖壓時組合式離合制動器的工作狀態(tài)，在試驗臺上試驗、測試機械壓力機用組合式氣動離合器的可靠性等性能指標，解決了無模擬機械壓力機用組合式離合制動器實際工況試驗臺的難題。
[0014]2.在一個試驗臺上能試驗、測試離合制動器公稱力從800千牛至2000千牛5種規(guī)格以上(此公稱力范圍內的標準型壓力機有5種，加上非標準型機械壓力機的話規(guī)格更多)的組合式氣動離合制動器，提高了試驗臺的使用范圍，大大減少了試驗臺的材料成本、制造成本。
[0015]3.該種試驗臺既能模擬機械壓力機在單次行程工作規(guī)范進行沖壓工作時組合式氣動離合制動器的工作狀態(tài)，又不像機械壓力機在沖壓時軸承要承受軸向載荷力，從而使試驗臺的使用壽命大大提聞。
[0016]試驗、測試
以在試驗臺上能試驗的最小、最大規(guī)格機械壓力機用離合制動器為例:將被試驗的離合制動器安裝在互換軸上，并將連接板分別與主動大飛輪、整體機架連接；將扭矩傳感器安裝在傳動軸上，將制動性能測試儀安裝在從動帶輪軸上。[0017]1.模擬公稱力為800千牛機械壓力機單次行程工作規(guī)范下進行公稱力沖壓時的工況:設計機械壓力機的離合扭矩值為3570牛米、制動扭矩值為1100牛米，機械壓力機大飛輪的轉速為320轉/分鐘。在試驗臺上試驗時，將試驗臺主動大飛輪的轉速設定至320轉/分鐘，從動大飛輪的轉動慣量調整至68千克?米2，被制動部分轉動慣量調整至6.3千克?米2，在此條件下測出的離合扭矩為3570牛米、制動扭矩為1100牛.米。
[0018]2.模擬公稱力為2000千牛機械壓力機單次行程工作規(guī)范下進行公稱力沖壓時的工況:設計機械壓力機的離合扭矩值為14000牛米、制動扭矩值為2520牛米，機械壓力機大飛輪的轉速為240轉/分鐘。在試驗臺上試驗時，將試驗臺主動大飛輪的轉速調整至240轉/分鐘，從動大飛輪的轉動慣量調整至330千克?米2，被制動部分轉動慣量調整至13千克?米2，在此條件下測出的離合扭矩為14000牛米、制動扭矩為2520牛.米。
[0019]3.制動性能測試儀可檢測被試驗離合制動器的制動角和制動時間。
[0020]4.在試驗臺運轉試驗中，可隨時用手提式紅外線測溫儀測量被試驗離合制動器摩擦片的溫度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是離合制動器試驗臺主視圖(圖中兩個離合制動器均為整體階梯剖視圖)；圖2是圖1的K向視圖；圖3是互換軸與傳動軸連接部分剖視圖(圖1中A— A剖視)；圖4是圖3的B-B剖視圖；圖5是第一離合制動器G部放大圖；圖6是第二離合制動器F部放大圖；圖7是小飛輪視圖；圖8是轉動慣量調整塊主視圖；圖9是圖8的左視圖；圖10是通氣盤主視圖；圖11是圖10的A-A首I]視圖。
[0022]圖中:1_第二空氣接頭；2_主動帶輪；3_連接盤；4_連接架；5_第一制動座；6-第二活塞；7_第五連接板；8_第五銷軸；9_第七銷軸；10-第七連接板；11-第二主盤；12_第二彈簧組；13-結合套；14-第一銷軸；15-第一氣缸；16-第一活塞；17-第一連接板；18_第三銷軸；19_第三連接板；20_第一制動壓板；21_漲緊套組件；22_互換軸；23_軸承座；24-軸承蓋；25_第一空氣接頭；26_互換軸支架；27_整體機架；28_第一主盤；29_第一連接組件；30_第一制動摩擦盤；31_第四連接板；32_第一離合摩擦盤；33_第二連接板；34-第四銷軸；35_第二銷軸；36_主動大飛輪；37_傳動軸；38_轉動慣量調整片；39_小飛輪；40_轉動慣量調整塊；41_從動大飛輪；42_第二連接組件；43_第二制動壓板；44_第八連接板；45_第二制動摩擦盤；46_第八銷軸；47_第二離合摩擦盤；48_第六連接板；49_第二制動座；50_第二氣缸；51_第六銷軸；52_通氣盤；53_從動帶輪；54_從動帶輪軸；55_電機座；56_皮帶輪；57_調速電機；58_定位銷；59_螺栓；60_第一彈簧組；61_氣道；62_環(huán)形進氣槽；63_通氣孔；64_密封圈；65_工藝封堵。
【具體實施方式】
[0023]如圖1和2所示，一種機械壓力機沖壓用離合制動器試驗臺，它包括整體機架27以及設置于整體機架27上樞轉的傳動軸37，傳動軸37右端通過滾動軸承設置有主動大飛輪36,還設置有與主動大飛輪36相應的主動大飛輪驅動機構,主動大飛輪驅動機構包括固定在整體機架27的電機座55，電機座55上設置有調速電機57，調速電機軸上通過平鍵安裝有皮帶輪56，皮帶輪56通過皮帶傳動驅動主動大飛輪36旋轉。主動大飛輪36轉速是無極可調的，由調速電機57、皮帶輪56、傳動帶帶動旋轉，主動大飛輪36的作用是在轉動中儲存能量，從動大飛輪41的作用是被帶動旋轉后，由產生的角加速度和本身的轉動慣量產生扭矩。主動大飛輪36的轉動慣量是固定的，主動大飛輪36的轉動慣量應大于從動大飛輪41最大轉動慣量(加轉動慣量調整塊10后的最大轉動慣量)以及與從動大飛輪41開始一起轉動零件的轉動慣量之和，使主動大飛輪36帶動從動部分啟動運轉時產生很小轉速降。在主動大飛輪36右側的互換軸22上裝有第一離合制動器，第一離合制動器是被試驗的離合制動器，第一離合制動器的第一主盤由漲緊套組件21 (購置部件，型號:Z5)與互換軸22緊固在一起，第一離合制動器結構為通用的組合式氣動離合制動器，國內、外大量采用該種結構形式的離合制動器，國內生產該種離合制動器的企業(yè)有十余家，已形成機械壓力機的系列配套產品，如上海鼎杰機床附件廠生產的DG-4B型離合制動器。
[0024]如圖3和4所示，在傳動軸37的右端面設置有互換軸安裝孔，互換軸安裝孔為
8: I圓錐軸孔，互換軸安裝孔上設置有鍵槽，互換軸22左端部為8: I的截圓臺形插入到互換軸安裝孔中并形成配合，互換軸22上還設置有與鍵槽配合的鍵，鍵與互換軸22 —體制出；互換軸22與傳動軸37端面之間使用螺釘軸向連接固定，既保證了在較緊密配合尺寸公差下能將互換軸22從傳動軸37中方便的裝入取出，也保證了能承受徑向力，采用互換軸22整體雙鍵結構與傳動軸37的兩個鍵槽連接，既能方便的將互換軸22從傳動軸37上拆裝，也提高了扭矩承受力，為防止互換軸22的軸向竄動，用螺栓將互換軸22與傳動軸37端面連接固定，因該部分尺寸是按照試驗臺所能試驗的最大規(guī)格離合制動器的離合扭矩設計的，所以安裝各種離合制動器時，該部分的結構尺寸不變，因此傳動軸37與互換軸22連接部分的結構尺寸也不變。互換軸22右端通過軸承安裝在互換軸支架26上，互換軸支架26由定位銷58和螺栓59固定在整體機架27上。在互換軸22上設置第一離合制動器，第一離合制動器包括第一主盤28，第一氣缸15,第一活塞16,第一離合摩擦盤32,第一連接板17和第二連接板33，第一銷軸14和第二銷軸35，還包括第一制動摩擦盤30，第三連接板19和第四連接板31，第三銷軸18和第四銷軸34，第一彈簧組60，第一制動壓板20，第一連接組件29?；Q軸22中間部分的結構尺寸視被試驗離合制動器的內孔尺寸而定。為保證互換軸22與傳動軸37的同軸度，互換軸22另一端通過滾動軸承安裝在互換軸支架26上，互換軸22通過滾動軸承在互換軸支架26上轉動，互換軸支架26用定位銷58定位在整體機架27上并用螺栓59與整體機架27固定，互換軸22該部分的結構尺寸是按照試驗臺所能試驗的最大規(guī)格離合制動器的重量設計的，所以試驗各種離合制動器時，該部分的結構尺寸不變(互換軸支架26的結構尺寸也不變)。因互換軸22與傳動軸37安裝的結構尺寸、互換軸22與互換軸支架26安裝的結構尺寸不隨被試驗離合制動器規(guī)格的變化而改變，只有互換軸22與被試驗離合制動器安裝部分的尺寸隨被試驗離合制動器規(guī)格的變化而改變，所以在試驗不同規(guī)格的離合器制動器時，只需更換互換軸22。
[0025]第一主盤28通過漲緊套組件21 (購置部件，型號Z5)與傳動軸固定連接；第一氣缸15固定在傳動軸上，第一活塞16安裝在第一氣缸15內。
[0026]第一離合摩擦盤32分別與第一連接板17和第二連接板33的一端固定連接，第一連接板17和第二連接板33的另一端分別通過第一銷軸14和第二銷軸35安裝在主動大飛輪36上伴隨主動大飛輪36 —起運動，第一連接板17和第二連接板33分別在第一銷軸14和第二銷軸35上軸向移動；第一離合摩擦盤32位于第一主盤28和第一活塞16之間。[0027]第一制動摩擦盤30分別與第三連接板19和第四連接板31的一端固定連接，第三連接板19和第四連接板31的另一端分別通過第三銷軸18和第四銷軸34安裝在整體機架上，第三連接板19和第四連接板31分別在第三銷軸18和第四銷軸34上軸向移動。
[0028]第一彈簧組60安裝在第一活塞16與第一主盤28之間，第一制動壓板20安裝在第一主盤28右側并在第一主盤28上左右移動,第一制動摩擦盤30位于第一制動壓板20和第一主盤28之間,第一制動壓板20通過第一連接組件29與第一活塞16固定連接。
[0029]在傳動軸37左部設置的第二離合制動器包括第二主盤11，第二氣缸50，第二活塞6，第二離合摩擦盤47，第五連接板7和第六連接板48，第五銷軸8和第六銷軸51，還包括第二制動摩擦盤45，第七連接板10和第八連接板44，第七銷軸9和第八銷軸46，第二彈簧組12，第二制動壓板43，第二連接組件42。
[0030]第二主盤11通過滾動軸承安裝在傳動軸37上，第二主盤11的右端通過螺釘與結合套13的左端固定連接，結合套13右端由螺釘固定在從動大飛輪41的左端，結合套13套裝在傳動軸37上并與傳動軸37間隙配合。
[0031]第二氣缸50通過滾動軸承套裝在傳動軸37上，第二活塞6安裝在第二氣缸50內，第二離合摩擦盤47分別與第五連接板7和第六連接板48的一端固定連接，第五連接板7和第六連接板48的另一端分別通過第五銷軸8和第六銷軸51安裝在連接架4的上下兩端，連接架4的中部與連接盤3固定連接，第五連接板7和第六連接板48分別在第五銷軸8和第六銷軸51上軸向移動使位于第二活塞6和第二主盤11之間的第二離合摩擦盤47實現與第二主盤11的離合；連接盤3通過平鍵與傳動軸37固定連接，第二制動摩擦盤45分別與第七連接板10和第八連接板44的一端固定連接，第七連接板10和第八連接板44的另一端分別通過第七銷軸9和第八銷軸46安裝在第一制動座5和第二制動座49上，第一制動座5和第二制動座49固定在整體機架27上；第二彈簧組12安裝在第二活塞6與第二主盤11之間，第二制動壓板43安裝在第二主盤11右側上并在第二主盤11上左右移動，第二制動壓板43通過第二連接組件42與第二活塞6固定連接；第二制動摩擦盤45位于第二制動壓板43和第二主盤11之間；在傳動軸37上位于第二氣缸50左側的位置套裝有通氣盤52，通氣盤52通過螺釘與第二氣缸50和第二主盤11固定連接在一起，通氣盤52上設置有氣道61,氣道61 —端與第二氣缸50連通,氣道61另一端開口于通氣盤52的內圓表面，在通氣盤52的內圓表面上設置有經過氣道61開口的環(huán)形進氣槽62，環(huán)形進氣槽62與設置于傳動軸37左部的通氣孔63對應，在環(huán)形進氣槽62兩側設置有密封圈64，傳動軸37左部的通氣孔63與第二空氣接頭I連通。通氣盤52內圓與傳動軸37外圓之間有一定間隙，在環(huán)形進氣槽62兩側有密封圈槽，用于安裝密封圈64實現動密封。
[0032]傳動軸37中部固定設置有小飛輪39，小飛輪39由上、下兩部分組成通過螺栓固定在一起。因主動大飛輪36和從動大飛輪41的重量較重，傳動軸37位于兩軸承支撐部位的尺寸大于中間部位尺寸，為將小飛輪39能安裝在傳動軸37的中間部位，小飛輪39由上、下兩部分組成，上、下兩部分分別安裝在傳動軸37中間部位后，由螺栓將小飛輪39固定連接為一整體。
[0033]在小飛輪39上由螺栓固定安裝轉動慣量調整片38，小飛輪39轉動轉動慣量的大小可通過增減轉動慣量調整片38進行調整，所調整的轉動慣量值根據所需試驗的制動扭矩確定。[0034]在從動大飛輪41上固定轉動慣量調整塊40，從動大飛輪41的轉動慣量的大小可通過更換轉動慣量調整塊40進行調整，所調整的轉動慣量值根據所需試驗的離合扭矩確定。因轉動慣量調整塊40需經常更換，為便于拆裝，轉動慣量調整塊40分別用螺釘固定在在從動大飛輪41左右兩側，每側等分4塊，共8塊，每一塊轉動慣量調整塊40為凹字形，套裝在從動大飛輪41邊緣限制轉動慣量調整塊40的徑向自由度，螺釘以平行于從動大飛輪41軸向的方向將轉動慣量調整塊40和從動大飛輪41固定在一起。
[0035]整體機架27是整體焊接結構。如圖2所示，互換軸支架26由定位銷58及螺栓59固定在整體機架27上。
[0036]在傳動軸37左端還裝有一套同步帶傳動裝置:主動帶輪2由平鍵固定在傳動軸37上，從動帶輪53由平鍵固定在從動帶輪軸上，從動帶輪軸安裝在整體機架27上的滾動軸承內，可在滾動軸承內轉動，兩個同步帶輪通過同步帶與傳動軸37 —起轉動或停止，在從動帶輪軸上設置有制動性能測試儀；將制動性能測試儀(該儀器為購置儀器，型號為:SBM-1)與從動帶輪軸連接，便可檢測被試驗的離合制動器的制動性能(制動角與制動時間)。
[0037]第二離合制動器是試驗臺固有離合制動器，它是為實現該試驗臺的功能而設計的，試驗臺固有離合制動器的額定離合扭矩應大于在試驗臺上被試驗的最大規(guī)格離合制動器額定離合扭矩。
[0038]試驗時，將小飛輪的轉動慣量值進行調整，使主動大飛輪端離合制動器(被試驗的離合制動器)制動部分結合時所制動的零件的轉動慣量之和等于相應的機械壓力機從動部分的轉動慣量。
[0039]一.機械壓力機在“單次行程工作規(guī)范”下完成沖壓時離合制動器的工作過程、特點、所需試驗測試的主要內容敘述如下:1.工作過程:按下電機啟動按鈕，調速電機運轉，調速電機通過皮帶輪、傳動皮帶帶動大飛輪在齒輪軸上轉動(空轉)，大飛輪的作用是儲存沖壓能量(電機、皮帶輪、大飛輪為壓力機的主動部分)。再按下壓力機沖壓按鈕后，電氣系統(tǒng)控制氣動系統(tǒng)給離合制動器的氣缸供氣，將制動彈簧組壓縮后，制動部分脫開，離合部分結合。離合部分結合后，帶動壓力機的齒輪軸與大飛輪一起轉動，齒輪軸帶動大齒輪、曲軸一起轉動，曲軸通過連桿使沖壓滑塊在壓力機機身導軌內由最上部位(標準術語將最上部位稱“上死點”)向下作直線運動(齒輪軸、大齒輪、偏心軸、連桿、滑塊為壓力機的從動部分)，當滑塊運行至接近下死點時(滑塊運行至最下位置，標準術語稱“下死點”)，安裝在滑塊上的沖頭接觸到被沖壓的工件，離合制動器的離合部分將壓力機主動部分的能量通過壓力機的從動部分及安裝在滑塊上的沖頭傳遞到被沖壓工件進行沖壓工作，在實施沖壓過程中，離合制動器的離合部分承受扭矩(此扭矩稱為“離合扭矩”)。在對工件沖壓完成后，壓力機主動部分通過離合制動器的離合部分繼續(xù)帶動從動部分運轉，滑塊向上作直線運動，當沖壓滑塊返程到“上死點”時，電氣系統(tǒng)控制氣動系統(tǒng)停止供氣并排氣，安裝在離合制動器內的彈簧組推動離合制動器離合部分脫開(離合部分脫開后，大飛輪進入空轉狀態(tài))，同時推動制動部分結合，制動部份結合后將壓力機從動部分制動，壓力機從動部分停止在上死點。制動時，離合制動器的制動部分承受扭矩(此扭矩稱為“制動扭矩”)，壓力機完成了一個工作循環(huán)(此時，電機、大飛輪繼續(xù)在轉動)。當再次按下壓力機沖壓按鈕后，壓力機會再進行一次上述沖壓工作循環(huán)。上述壓力機的工作方式，標準術語稱為“單次行程工作規(guī)范”。[0040]為保證操作者的安全，機械壓力機有關標準對機械壓力機的“制動角”作了限定(“制動角”的含義為:壓力機的滑塊從上死點向下運行過程中，如有危險情況發(fā)生，操作者會按下壓力機的緊急停止按鈕，電氣系統(tǒng)控制氣動系統(tǒng)使離合制動器的離合部分脫開，制動部分立即結合，使壓力機停止運轉。從緊急停止按鈕發(fā)出壓力機停止運轉的信號開始，到機械壓力機滑塊停止運行過程中，壓力機曲軸所轉過的角度為“制動角”)。在機械壓力機技術條件標準中，對不同規(guī)格機械壓力機的制動角作了規(guī)定。因不同規(guī)格機械壓力機曲軸轉速不同，對制動角的要求也不同，制動角平均值限制在40。范圍內，相應的制動時間一般在0.14至0.18秒之間。
[0041]2.機械壓力機用離合制動器特點:1)規(guī)格多:使用數量較大的機械壓力機的規(guī)格(壓力機的主參數為公稱力)從800千牛至2000千牛，在此范圍內有5種標準型規(guī)格的壓力機，其公稱力分別為:800千牛、1100千牛、1250千牛、1600千牛、2000千牛，以上5種規(guī)格的壓力機就要用相應5種規(guī)格的離合制動器，不同規(guī)格的離合制動器與傳動軸安裝尺寸不同；不同規(guī)格的離合制動器在工作時所承受的離合、制動扭矩不同:從800千牛至2000千牛的壓力機進行公稱力沖壓時的離合扭矩從3000牛.米?15000牛.米，制動扭矩從1000牛.米?4200牛.米；不同規(guī)格的離合制動器在工作時轉速不同:從800千牛至2000千牛的壓力機離合制動器的轉速從220轉/分鐘至390轉/分鐘(由于每個企業(yè)生產的機械壓力機結構不盡相同，同規(guī)格的機械壓力機的離合扭矩、制動扭矩、轉速也不相同)。2)對離合、制動扭矩值要求準確性高:如離合制動器的實際離合扭矩小于設計壓力機時所需的離合扭矩(設計扭矩是根據機械壓力機的公稱力計算的)，沖壓工作時離合部分就會發(fā)生“打滑”現象，不能完成正常的沖壓工作；如實際制動扭矩小于設計壓力機時所需的扭矩，就會造成“制動角”過大(離合制動器結合、脫開動作快、慢，也會影響制動角的大小)。如離合扭矩和制動扭矩選擇過大，會提高成本，造成浪費。3)工作頻次高:機械壓力機在“單次行程工作規(guī)范”下離合制動器工作頻次(即每分鐘離合制動器的離合部分和制動部分的工作次數):“JB/T6580.1-1999開式壓力機技術條件”、“JB/T1647.2-2012閉式壓力機技術條件”對各種規(guī)格的機械壓力機每分鐘單次行程工作次數(即離合制動器的工作頻次)作了規(guī)定，使用數量較大的6種規(guī)格離合制動器的工作頻次從15次/分鐘到30次/分鐘。所以工作頻次高也是機械壓力機用離合制動器的特點之一。4)發(fā)熱及磨損:由于機械壓力機單次行程工作頻次高，離合、制動扭矩大，所以摩擦片極易發(fā)熱和磨損，從而影響離合制動器的性能?！癑B/T6580.1-1999開式壓力機技術條件”、“ JB/T1647.2-2012閉式壓力機技術條件”規(guī)定離合制動器摩擦片工作時最高溫度為100°C。生產企業(yè)會在產品說明書中會明示摩擦片的使用壽命，摩擦片磨損到一定程度后就要更換。離合制動器的使用壽命是按離合制動器的工作次數(即機械壓力機的單次行程工作次數表示的)。
[0042]3.需對機械壓力機用離合制動器進行試驗、測試的主要內容:
I)模擬機械壓力機在單次行程工作規(guī)范進行公稱力沖壓時離合制動器工作的工況，試驗離合制動器工作過程中的可靠性(即離合制動器的平均無故障工作時間)。
[0043]2)模擬試驗后摩擦片的磨損量(磨損量是經過模擬試驗一定時間后，將摩擦片拆下，檢驗摩擦片的厚度變化量)。
[0044]3)測試離合制動器的離合扭矩是否能達到相應規(guī)格機械壓力機在公稱力下沖壓時所需的設計扭矩。將扭矩傳感器(購置儀器，型號為:STM)安裝在傳動軸上中間部位，可測量產生的離合、制動扭矩。
[0045]4)測試不同規(guī)格的離合制動器的制動角是否符合標準規(guī)定。將制動性能測試儀(購置儀器，型號為=SBM-1)與從動帶輪軸連接，便可檢測被試驗的離合制動器的制動性能(制動角與制動時間)。
[0046]5)在試驗過程中測試離合制動器摩擦片的溫度。用紅外線測溫儀(購置儀器；型號為:T830t)
如在試驗臺上對不同規(guī)格的離合制動器進行試驗時，必須使離合制動器的工作狀態(tài)符合離合制動器在機械壓力機上進行沖壓工作時的工作狀態(tài)，這樣通過模擬試驗對離合制動器測試的結果才符合實際情況。在模擬試驗中，以下內容與實際相符就可認為模擬試驗符合實際工況:離合部分結合前大飛輪的轉速、進行公稱力沖壓工作時離合制動器離合部分承受的離合扭矩值、制動部分結合時的轉速、制動部分承受制動扭矩值、離合制動器的工作頻次。
[0047]二.在試驗臺上模擬各種規(guī)格機械壓力機在單次行程工作規(guī)范下進行公稱力沖壓時離合制動器的工況。
[0048]1.在試驗臺上模擬各種規(guī)格離合制動器離合部分結合時的轉速、壓力機沖壓工作時產生的離合扭矩:試驗臺上的旋轉的主動大飛輪起著通過旋轉儲存能量的作用，從動大飛輪起著被帶動旋轉后，由產生的角加速度和本身的轉動慣量產生扭矩的作用(根據力學原理，扭矩=物體的轉動慣量X角加速度)。主動大飛輪的轉速是影響試驗臺固有離合制動器的離合部分結合瞬間被帶動轉動部分的角加速度的因素之一，為模擬機械壓力離合制動器離合部分的實際工況，被試驗離合制動器離合部分結合前主動大飛輪的轉速設定為相應機械壓力機離合制動器的離合部分結合前大飛輪的轉速。轉速確定了，就要靠調整從動大飛輪的轉動慣量來改變離合扭矩的大小。將從動大飛輪的轉動慣量通過更換慣量調整塊進行調整，使試驗臺固有離合制動器的離合部分結合瞬間被帶動轉動的從動大飛輪及一起轉動部分產生的離合扭矩值(由扭矩傳感器測得)與機械壓力機進行公稱力沖壓時所需的扭矩值(進行機械壓力機設計時計算獲得)一致。
[0049]動作過程如下:當試驗臺電氣系統(tǒng)控制氣動系統(tǒng)(電氣、氣動系統(tǒng)為通用技術)使壓縮空氣通過第一空氣接頭25沿互換軸22上的通氣孔進入第一氣缸15，使第一活塞16在第一氣缸15內右移,第一活塞16壓縮第一彈簧組60并推動第一制動壓板20右移,使第一制動摩擦盤30與第一主盤28脫開，同時推動第一離合摩擦盤32右移，使第一離合摩擦盤32與第一主盤28接合，因第一主盤28由漲緊套組件21 (購置部件，型號Z5)與傳動軸37固定連接，所以傳動軸37及與傳動軸37固定連接的零件由主動大飛輪36帶動一起轉動。接著試驗臺氣動系統(tǒng)控制壓縮空氣通過第二空氣接頭1、傳動軸37中的通氣孔63、通氣盤52進入第二氣缸50，使第二活塞6右移，第二活塞6壓縮第二彈簧組12并推動第二制動壓板43右移，使第二制動摩擦盤45與第二主盤11脫開，推動第二離合摩擦盤47右移，使第二離合摩擦盤47與第二主盤11接合，因第二主盤11通過結合套13與從動大飛輪41用螺釘固定在一起，所以從動大飛輪41 (與緊固在從動大飛輪41上的零件:轉動慣量調整塊40、第二主盤11、連接盤3)被帶動與傳動軸37 —起開始旋轉,產生了離合扭矩。
[0050]在從動大飛輪41產生加速度時，主動大飛輪36會有一個速降，即產生負加速度。為使主動大飛輪36在產生扭矩后由電機帶動快速恢復轉速，以便在規(guī)定頻次內產生下次扭矩，主動大飛輪36的轉動慣量應大于從動大飛輪41最大轉動慣量(加轉動慣量調整塊后的最大轉動慣量)以及與從動大飛輪41開始一起轉動零件的轉動慣量之和。
[0051]因第一離合制動器是被試驗的離合器，第二離合制動器是試驗臺上固有離合器，所以第二離合制動器的額定離合扭矩應大于第一離合制動器的最大離合扭矩，否則，被試驗的離合部分還沒出現“打滑”現象，試驗臺上固有離合器先打滑了，這樣就無法進行試驗了。
[0052]在試驗臺上模擬各種規(guī)格離合制動器制動部分結合時的轉速及制動過程產生的制動扭矩:第一(被試驗的)離合制動器制動部分結合時，被制動部分產生的負角加速度和被制動部分的轉動慣量產生了制動扭矩。為模擬機械壓力機離合制動器制動部分的實際工況，第一離合制動器制動部分結合前被制動部分的轉速(即主動大飛輪的轉速)應與機械壓力機離合制動器制動部分結合前被制動部分的轉速(即機械壓力機大飛輪的轉速)一致，因為在第一離合制動器離合部分結合前主動大飛輪的轉速已經調整到與相應機械壓力機大飛輪的轉速一致，第二離合制動器離合部分接合后產生的離合扭矩也已調整到與相應機械壓力機進行公稱力沖壓時的離合扭矩一樣，產生離合扭矩的時間都在瞬間，所以被制動部分在被制動前的轉速也與相應機械壓力機被制動部分被制動前的轉速一致了。通過增加或減少安裝在小飛輪上調整片的數量(每個調整片的轉動慣量大小可根據需要設計制造)進行調整，使制動扭矩(用扭矩傳感器測得)與設計機械壓力機時所需制動扭矩一致。
[0053]動作過程如下:接第I條動作過程所述，第二 (試驗臺固有的)離合制動器的離合部分結合后產生了離合扭矩，接著電氣系統(tǒng)控制氣動系統(tǒng)排氣，第二氣缸50中的壓縮空氣通過通氣盤52、傳動軸37中的通氣孔63、第二空氣接頭I排出，第二彈簧組12推動第二活塞6左移，使第二離合摩擦盤47與第二主盤11脫開，因第二連接組件42將第二活塞6與第二制動壓板43固定連接，第二制動壓板43與第二活塞6 —起左移，第二制動壓板43推動第二制動摩擦盤45左移，使第二制動摩擦盤45與第二主盤11結合，因第二主盤11通過結合套13與從動大飛輪41用螺釘固定在一起，所以制動部分結合后，從動大飛輪41及與從動大飛輪41固定連接的零件均被制動。接著，電氣系統(tǒng)控制氣動系統(tǒng)使第一(被試驗的)離合制動器的第一離合摩擦盤32與第一主盤28脫開(傳動軸37與主動大飛輪36分離)，第一制動摩擦盤30與第一主盤28結合，將傳動軸37、小飛輪39及一起轉動的零件制動，產生了制動扭矩。
[0054]3.前面已經對如何模擬各種規(guī)格機械壓力機沖壓工作時產生的離合扭矩、制動扭矩的工況進行了描述，模擬機械壓力機“單次行程工作規(guī)范”一次循環(huán)的工作過程就是將產生離合扭矩、制動扭矩的工況過程組合起來:按下電機啟動按鈕，電機通過皮帶輪和傳動皮帶帶動主動大飛輪在傳動軸上空轉，在試驗臺數控屏上顯示轉速到達設定值后(設定的轉速是相應機械壓力機大飛輪的轉速)，按下動作按鈕，電氣系統(tǒng)控制氣動系統(tǒng)驅動第一(被試驗的)離合制動器動作，第一離合制動器的制動部分脫開、離合部分結合，主動大飛輪36帶動傳動軸37和安裝在傳動軸37上的小飛輪39、傳遞扭矩部件一起轉動(以上過程模擬了機械壓力機主動部分帶動從動部分開始運轉的工況)，接著電氣系統(tǒng)控制氣動系統(tǒng)使第二(試驗臺固有)離合制動器離合部分結合，從動大飛輪41啟動旋轉，瞬間產生離合扭矩(模擬了機械壓力機進行沖壓工作時瞬間產生離合扭矩的工況)。自第一離合制動器離合部分結合后到第二離合器結合的時間間隔(即被試驗的離合制動器離合部分結合后到產生離合扭矩的時間間隔)可由數控系統(tǒng)設定，將該時間間隔設定值與機械壓力機滑塊從上死點向下運行至開始沖壓工作的時間間隔一樣。安裝在傳動軸上的扭矩傳感器監(jiān)測到扭矩數值后立即給數控系統(tǒng)發(fā)訊，數控系統(tǒng)控制氣動系統(tǒng)使第二 (試驗臺固有)離合制動器的離合部分脫開、制動部分制動，從動大飛輪被41制動，傳動軸34與小飛輪39、扭矩傳遞部件在主動大飛輪36的帶動下繼續(xù)運轉一定時間后，接著數控系統(tǒng)控制被氣動系統(tǒng)使第一(被試驗)離合制動器離合部分脫開，制動部分結合，將傳動軸37、小飛輪39、扭矩傳遞部件制動并產生制動扭矩，傳動軸37、小飛輪39、扭矩傳遞部件停止轉動(模擬了機械壓力機滑塊完成沖壓工作后，返回上死點并被制動停止運轉的工況)。
[0055]以上整個過程模擬了機械壓力機“單次行程工作規(guī)范” 一次工作循環(huán)工況，只要由數控系統(tǒng)控制每次工作循環(huán)開始的時間間隔，就能使試驗臺的“接通頻度”符合相應機械壓力機的接通頻度。
【權利要求】
1.一種機械壓力機沖壓用離合制動器試驗臺，它包括整體機架以及設置于整體機架上樞轉的傳動軸，其特征是傳動軸右端通過滾動軸承設置有主動大飛輪，還設置有與主動大飛輪相應的主動大飛輪驅動機構，在傳動軸的右端面設置有互換軸安裝孔，互換軸安裝孔為8: I圓錐軸孔，互換軸安裝孔上設置有鍵槽，互換軸左端部為8: I的截圓臺形插入到互換軸安裝孔中并形成配合，互換軸上還設置有與鍵槽配合的鍵；互換軸與傳動軸端面之間使用螺釘軸向連接固定，互換軸右端通過軸承安裝在互換軸支架上，互換軸支架由定位銷和螺栓固定在整體機架上；在互換軸上設置第一離合制動器，第一離合制動器包括第一主盤，第一氣缸，第一活塞，第一離合摩擦盤，第一連接板和第二連接板，第一銷軸和第二銷軸，還包括第一制動摩擦盤，第三連接板和第四連接板，第三銷軸和第四銷軸，第一彈簧組，第一制動壓板，第一連接組件；第一主盤通過漲緊套組件與傳動軸固定連接；第一氣缸固定在傳動軸上，第一活塞安裝在第一氣缸內；第一離合摩擦盤分別與第一連接板和第二連接板的一端固定連接，第一連接板和第二連接板的另一端分別通過第一銷軸和第二銷軸安裝在主動大飛輪上伴隨主動大飛輪一起運動，第一連接板和第二連接板分別在第一銷軸和第二銷軸上軸向移動；第一離合摩擦盤位于第一主盤和第一活塞之間；第一制動摩擦盤分別與第三連接板和第四連接板的一端固定連接，第三連接板和第四連接板的另一端分別通過第三銷軸和第四銷軸安裝在整體機架上，第三連接板和第四連接板分別在第三銷軸和第四銷軸上軸向移動；第一彈簧組安裝在第一活塞與第一主盤之間，第一制動壓板安裝在第一主盤右側并在第一主盤上左右移動，第一制動摩擦盤位于第一制動壓板和第一主盤之間，第一制動壓板通過第一連接組件與第一活塞固定連接；在傳動軸左部設置的第二離合制動器包括第二主盤，第二氣缸，第二活塞，第二離合摩擦盤，第五連接板和第六連接板，第五銷軸和第六銷軸，還包括第二制動摩擦盤，第七連接板和第八連接板，第七銷軸和第八銷軸，第二彈簧組，第二制動壓板，第二連接組件；第二主盤通過滾動軸承安裝在傳動軸上，第二主盤的右端通過螺釘與結合套的左端固定連接，結合套右端由螺釘固定在從動大飛輪的左端，結合套套裝在傳動軸上并與傳動軸間隙配合；第二氣缸通過滾動軸承套裝在傳動軸上，第二活塞安裝在第二氣缸內，第二離合摩擦盤分別與第五連接板和第六連接板的一端固定連接，第五連接板和第六連接板的另一端分別通過第五銷軸和第六銷軸安裝在連接架的上下兩端，連接架的中部與連接盤固定連接，第五連接板和第六連接板分別在第五銷軸和第六銷軸上軸向移動使位于第二氣缸和第二主盤之間的第二離合摩擦盤實現與第二主盤的離合；連接盤通過平鍵與傳動軸固定連接，第二制動摩擦盤分別與第七連接板和第八連接板的一端固定連接，`第七連接板和第八連接板的另一端分別通過第七銷軸、第八銷軸安裝在第一制動座和第二制動座上，第一制動座和第二制動座固定在整體機架上；第二彈簧組安裝在第二活塞與第二主盤之間，第二制動壓板安裝在第二主盤右側上并在第二主盤上左右移動，第二制動壓板通過第二連接組件與第二活塞固定連接；第二制動摩擦盤位于第二制動壓板和第二主盤主盤之間；在傳動軸上位于第二氣缸左側的位置套裝有通氣盤，通氣盤通過螺釘與第二氣缸和第二主盤固定連接在一起，通氣盤上設置有氣道，氣道一端與第二氣缸連通，氣道另一端開口于通氣盤的內圓表面，在通氣盤的內圓表面上設置有經過氣道開口的環(huán)形進氣槽，環(huán)形進氣槽與設置于傳動軸左部的通氣孔對應，在環(huán)形進氣槽兩側設置有密封圈，傳動軸左部的通氣孔與第二空氣接頭連通。
2.根據權利要求1所述的機械壓力機沖壓用離合制動器試驗臺，其特征是傳動軸中部固定設置有小飛輪，小飛輪由上、下兩部分組成通過螺栓固定在一起。
3.根據權利要求2所述的機械壓力機沖壓用離合制動器試驗臺，其特征是在小飛輪上由螺栓固定安裝轉動慣量調整片，小飛輪轉動轉動慣量的大小可通過增減轉動慣量調整片進行調整，所調整的轉動慣量值根據所需試驗的制動扭矩確定。
4.根據權利要求1所述的機械壓力機沖壓用離合制動器試驗臺，其特征是在從動大飛輪上固定轉動慣量調整塊。
5.根據權利要求4所述的機械壓力機沖壓用離合制動器試驗臺，其特征是轉動慣量調整塊分別用螺釘固定在在從動大飛輪左右兩側，每側等分為4塊，共8塊，每一塊轉動慣量調整塊為凹字形，套裝在從動大飛輪邊緣限制調整塊的徑向自由度，螺釘以平行于從動大飛輪軸向的方向將轉動慣量調整塊和從動大飛輪固定在一起。
6.根據權利要求1所述的機械壓力機沖壓用離合制動器試驗臺，其特征是整體機架是整體焊接結構，互換軸支架由定位銷及螺栓固定在整體機架上。
7.根據權利要求1所述的機械壓力機沖壓用離合制動器試驗臺，其特征是在傳動軸左端還裝有一套同步帶傳動裝置:主動帶輪由平鍵固定在傳動軸上，從動帶輪由平鍵固定在從動帶輪軸上，從動帶輪軸安裝在整體機架上的滾動軸承內，可在滾動軸承內轉動，兩個同步帶輪通過同步帶與傳動軸一起轉動或`停止，在從動帶輪軸上設置有制動性能測試儀。
【文檔編號】G01M13/00GK103630354SQ201310682192
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權日:2013年12月13日
【發(fā)明者】衣銳, 朱新武 申請人:濟南鑄造鍛壓機械研究所有限公司