一種拉力試驗(yàn)機(jī)夾具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種拉力試驗(yàn)機(jī)夾具，包括夾頭（1），夾頭（1）上設(shè)有燕尾槽（11），還包括與夾頭（1）連接的支桿（2），燕尾槽（11）內(nèi)設(shè)有兩塊壓塊（5），還包括伸入支桿（2）并能在支桿（2）內(nèi)滑移的推桿（3），通過(guò)推桿（3）推動(dòng)壓塊（5）從而實(shí)現(xiàn)夾緊，可用于拉力機(jī)上檢測(cè)汽車(chē)管路所能承受的最大拉力，調(diào)節(jié)方便、夾緊可靠、通用性好，適用于各類(lèi)管路。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種拉力試驗(yàn)機(jī)夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)管路測(cè)試【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種拉力試驗(yàn)機(jī)夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽車(chē)管路檢測(cè)工序中，沒(méi)有進(jìn)行檢測(cè)管路承受最大拉力的實(shí)驗(yàn)，管路的安全性無(wú)法保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種適用于汽車(chē)管路最大拉力檢測(cè)實(shí)驗(yàn)、調(diào)節(jié)方便、夾緊可靠、通用性好的拉力試驗(yàn)機(jī)夾具。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種拉力試驗(yàn)機(jī)夾具，包括夾頭，所述夾頭上設(shè)有燕尾槽，還包括與夾頭連接的支桿，所述燕尾槽內(nèi)設(shè)有兩塊壓塊，兩塊壓塊各有一側(cè)面為與燕尾槽側(cè)面相適配的斜面，兩塊壓塊相對(duì)的面構(gòu)成夾持面；
[0005]所述支桿上設(shè)有貫通的導(dǎo)槽，還包括伸入支桿并能在支桿內(nèi)滑移的推桿，所述推桿伸入支桿的一端連接有擋桿，另一端伸入燕尾槽中；所述擋桿伸出所述導(dǎo)槽并能在導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)；所述推桿伸入燕尾槽的一端連接有推板；
[0006]所述兩塊壓塊上各設(shè)有一個(gè)凹槽，所述推板插入凹槽中并能在凹槽內(nèi)滑動(dòng)；
[0007]所述支桿外周設(shè)有外螺紋，還包括與支桿螺紋連接并能推動(dòng)擋桿在導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)的轉(zhuǎn)盤(pán)。
[0008]所述支桿上設(shè)有與拉力機(jī)連接的連接頭。
[0009]所述推板和凹槽之間設(shè)有潤(rùn)滑油，所述壓塊與燕尾槽之間設(shè)有潤(rùn)滑油，所述擋桿與轉(zhuǎn)盤(pán)之間設(shè)有潤(rùn)滑油。
[0010]所述夾塊的夾持面上設(shè)有凹槽。
[0011]所述轉(zhuǎn)盤(pán)外周固定有手柄。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，該夾具可用于拉力機(jī)上檢測(cè)汽車(chē)管路所能承受的最大拉力，調(diào)節(jié)方便、夾緊可靠、通用性好，可適用于各類(lèi)管路。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明一種拉力試驗(yàn)機(jī)夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的局部放大圖；
[0015]圖3為圖1的局部放大圖；
[0016]上述圖中的標(biāo)記均為:1、夾頭，11、燕尾槽，2、支桿,21、導(dǎo)槽,3、推桿,4、擋桿,5、壓塊，6、推板，7、轉(zhuǎn)盤(pán)，8、手柄，10、連接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1至圖3為本發(fā)明一種拉力試驗(yàn)機(jī)夾具的結(jié)構(gòu)示意圖，包括夾頭1，夾頭1上設(shè)有燕尾槽11，還包括與夾頭1連接的支桿2，燕尾槽11內(nèi)設(shè)有兩塊壓塊5，兩塊壓塊5各有一側(cè)面為與燕尾槽11側(cè)面相適配的斜面，兩塊壓塊5相對(duì)的面構(gòu)成夾持面；
[0018]支桿2上設(shè)有貫通的導(dǎo)槽21，還包括伸入支桿2并能在支桿2內(nèi)滑移的推桿3，推桿3伸入支桿2的一端連接有擋桿4，另一端伸入燕尾槽11中；擋桿4伸出導(dǎo)槽21并能在導(dǎo)槽21內(nèi)滑動(dòng)；推桿3伸入燕尾槽11的一端連接有推板6 ；
[0019]兩塊壓塊5上各設(shè)有一個(gè)凹槽，推板6插入凹槽中并能在凹槽內(nèi)滑動(dòng)；
[0020]支桿2外周設(shè)有外螺紋，還包括與支桿2螺紋連接并能推動(dòng)擋桿4在導(dǎo)槽21內(nèi)滑動(dòng)的轉(zhuǎn)盤(pán)7。
[0021]支桿2上設(shè)有與拉力機(jī)連接的連接頭9。通過(guò)連接頭9將夾具連接到拉力機(jī)上。
[0022]推板6和凹槽之間設(shè)有潤(rùn)滑油，壓塊5與燕尾槽11之間設(shè)有潤(rùn)滑油，擋桿4與轉(zhuǎn)盤(pán)7之間設(shè)有潤(rùn)滑油。使夾具在工作過(guò)程中不易卡死。
[0023]夾塊的夾持面上設(shè)有凹槽。凹槽便于限位管路。
[0024]轉(zhuǎn)盤(pán)7外周固定有手柄8，便于操作轉(zhuǎn)盤(pán)7。
[0025]使用時(shí)，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)7，轉(zhuǎn)盤(pán)7推動(dòng)擋桿4，帶動(dòng)推桿3向燕尾槽11內(nèi)滑動(dòng)，在推桿3端部的壓板的作用下，壓塊5向下運(yùn)動(dòng)，在燕尾槽11的側(cè)壁的作用下，兩塊壓塊5的夾持面之間的距離減小，起到夾緊作用。
[0026]采用上述的結(jié)構(gòu)后，該夾具可用于拉力機(jī)上檢測(cè)汽車(chē)管路所能承受的最大拉力，調(diào)節(jié)方便、夾緊可靠、通用性好，可適用于各類(lèi)管路。
[0027]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種拉力試驗(yàn)機(jī)夾具，包括夾頭(1 )，其特征在于，所述夾頭(1)上設(shè)有燕尾槽(11)，還包括與夾頭(1)連接的支桿(2)，所述燕尾槽(11)內(nèi)設(shè)有兩塊壓塊(5)，兩塊壓塊(5)各有一側(cè)面為與燕尾槽(11)側(cè)面相適配的斜面，兩塊壓塊(5)相對(duì)的面構(gòu)成夾持面；所述支桿(2)上設(shè)有貫通的導(dǎo)槽(21)，還包括伸入支桿(2)并能在支桿(2)內(nèi)滑移的推桿(3 )，所述推桿(3 )伸入支桿(2 )的一端連接有擋桿(4 )，另一端伸入燕尾槽(11)中；所述擋桿(4)伸出所述導(dǎo)槽(21)并能在導(dǎo)槽(21)內(nèi)滑動(dòng)；所述推桿(3)伸入燕尾槽(11)的一端連接有推板(6)；所述兩塊壓塊(5)上各設(shè)有一個(gè)凹槽，所述推板(6)插入凹槽中并能在凹槽內(nèi)滑動(dòng)；所述支桿(2)外周設(shè)有外螺紋，還包括與支桿(2)螺紋連接并能推動(dòng)擋桿(4)在導(dǎo)槽(21)內(nèi)滑動(dòng)的轉(zhuǎn)盤(pán)(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的拉力試驗(yàn)機(jī)夾具，其特征在于，所述支桿(2)上設(shè)有與拉力機(jī)連接的連接頭(9)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的拉力試驗(yàn)機(jī)夾具，其特征在于，所述推板(6)和凹槽之間設(shè)有潤(rùn)滑油，所述壓塊(5 )與燕尾槽(11)之間設(shè)有潤(rùn)滑油，所述擋桿(4 )與轉(zhuǎn)盤(pán)(7 )之間設(shè)有潤(rùn)滑油。
4.如權(quán)利要求3所述的拉力試驗(yàn)機(jī)夾具，其特征在于，所述夾塊的夾持面上設(shè)有凹槽。
5.如權(quán)利要求4所述的拉力試驗(yàn)機(jī)夾具，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤(pán)(7)外周固定有手柄(8)。
【文檔編號(hào)】G01N3/04GK103645092SQ201310710107
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】杭凱峰, 王永剛 申請(qǐng)人:蕪湖通和汽車(chē)管路系統(tǒng)有限公司