發(fā)動機缸蓋座圈的壓裝裝置及檢測方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種發(fā)動機缸蓋座圈的壓裝裝置及檢測方法，以避免發(fā)動機缸蓋座圈在壓裝時方向或型號不正確。該發(fā)動機缸蓋座圈的壓裝裝置包括壓頭，關(guān)鍵在于該壓頭在與發(fā)動機缸蓋座圈的接觸端面處設(shè)有氣孔，所述氣孔通過導(dǎo)氣管與氣壓產(chǎn)生設(shè)備或真空產(chǎn)生設(shè)備相連，所述導(dǎo)氣管設(shè)有或連接有壓力傳感器。通過氣壓產(chǎn)生設(shè)備或真空產(chǎn)生設(shè)備與壓力傳感器配合，可以檢測導(dǎo)氣管內(nèi)的氣壓，即可知道氣孔是否被封閉，如果氣孔被封閉，則表明座圈的型號及方向正確，如果氣孔沒有被封閉，則表明座圈的型號或方向不正確。本發(fā)明的壓裝裝置及檢測方法能夠準(zhǔn)確地檢測出壓頭上的座圈方向及型號是否正確，從而避免座圈被錯誤壓裝，提高了發(fā)動機裝配的質(zhì)量。
【專利說明】發(fā)動機缸蓋座圈的壓裝裝置及檢測方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動機生產(chǎn)輔助設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及到一種發(fā)動機缸蓋座圈的壓裝裝置及檢測方法。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機缸蓋座圈的壓裝是發(fā)動機缸蓋生產(chǎn)工藝過程中的一道關(guān)鍵工序，壓裝的質(zhì)量和壓裝的正確率直接關(guān)系到發(fā)動機的質(zhì)量和成本。全自動壓裝機需要自動輸送座圈，并自動判斷座圈上的倒角方向，按照正確的方向壓入座圈底孔，通常判斷座圈倒角方向的辦法是通過振動盤的方式，這種方式的區(qū)分率不高，也有通過采用光電開關(guān)檢測座圈內(nèi)倒角的方式區(qū)分座圈的正反，但是這種兩種方式在實際生產(chǎn)中難以做到100%區(qū)分座圈的正反及型號。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提出一種發(fā)動機缸蓋座圈的壓裝裝置及檢測方法，以避免發(fā)動機缸蓋座圈在壓裝時方向或型號不正確。
[0004]本發(fā)明的發(fā)動機缸蓋座圈的壓裝裝置包括壓頭，關(guān)鍵在于該壓頭在與發(fā)動機缸蓋座圈的接觸端面處設(shè)有氣孔，所述氣孔通過導(dǎo)氣管與氣壓產(chǎn)生設(shè)備或真空產(chǎn)生設(shè)備相連，所述導(dǎo)氣管設(shè)有或連接有壓力傳感器。
[0005]應(yīng)用上述壓裝裝置的發(fā)動機缸蓋座圈檢測方法有以下兩種:
1、將發(fā)動機缸蓋座圈落于壓頭上，同時利用氣壓產(chǎn)生設(shè)備向?qū)夤軆?nèi)充氣，并利用壓力傳感器檢測導(dǎo)氣管內(nèi)的氣壓，如果導(dǎo)氣管內(nèi)的氣壓低于預(yù)定壓力，貝1J表明發(fā)動機缸蓋座圈的方向或型號不正確。
[0006]2、將發(fā)動機缸蓋座圈落于壓頭上，同時利用真空產(chǎn)生設(shè)備從導(dǎo)氣管內(nèi)吸氣，并利用壓力傳感器檢測導(dǎo)氣管內(nèi)的氣壓，如果導(dǎo)氣管內(nèi)的氣壓高于預(yù)定壓力，則表明發(fā)動機缸蓋座圈的方向或型號不正確。
[0007]本發(fā)明利用氣密檢測原理，當(dāng)型號正確的座圈按照正確方向落到壓頭上時，座圈會貼緊于壓頭的接觸端面，從而使得氣孔被座圈完全封閉。當(dāng)座圈反向或者型號不正確的座圈落到壓頭上時，座圈不能完全貼緊于壓頭的接觸端面，這時氣孔的部分露在外面，氣孔不能完全被封閉。通過氣壓產(chǎn)生設(shè)備或真空產(chǎn)生設(shè)備與壓力傳感器配合，可以檢測導(dǎo)氣管內(nèi)的氣壓，即可知道氣孔是否被封閉，如果氣孔被封閉，則表明座圈的型號及方向正確，如果氣孔沒有被封閉，貝1J表明座圈的型號或方向不正確。
[0008]進一步地，所述壓力傳感器連接有提示裝置，當(dāng)發(fā)動機缸蓋座圈的方向或型號不正確時，提示裝置進行提示。
[0009]具體來說，上述氣孔的設(shè)置有以下兩種:1、所述氣孔有兩個，且兩個氣孔的連線通過壓頭的中軸線。2、所述氣孔至少有三個，且所述氣孔均勻分布于壓頭的周邊。如果僅設(shè)置一個氣孔，則可能會出現(xiàn)座圈方向或型號不正確時也能封閉該氣孔，而本發(fā)明的氣孔設(shè)置方式使得方向或型號不正確的座圈難以同時封閉所有氣孔，從而提高了檢測的準(zhǔn)確性。
[0010]本發(fā)明的發(fā)動機缸蓋座圈的壓裝裝置及檢測方法能夠準(zhǔn)確地檢測出壓頭上的座圈方向及型號是否正確，從而避免方向不正確或者錯誤的座圈被壓入發(fā)動機缸蓋，提高了發(fā)動機裝配的質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是壓裝裝置與正確方向的缸蓋座圈的配合示意圖。
[0012]圖2是壓裝裝置與錯誤方向的缸蓋座圈的配合示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互方向及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0014]實施例1:
如圖所示，本實施例的發(fā)動機缸蓋座圈的壓裝裝置包括壓頭1，關(guān)鍵在于該壓頭I在與發(fā)動機缸蓋座圈2的接觸端面處設(shè)有兩個氣孔3，兩個氣孔3的連線通過壓頭I的中軸線；所述氣孔3通過導(dǎo)氣管4與氣壓產(chǎn)生設(shè)備及壓力傳感器相連，壓力傳感器連接有提示裝置(圖中未畫出氣壓產(chǎn)生設(shè)備、壓力傳感器及提示裝置)。
[0015]應(yīng)用上述壓裝裝置的發(fā)動機缸蓋座圈2檢測方法如下:
將發(fā)動機缸蓋座圈2落于壓頭I上，同時利用氣壓產(chǎn)生設(shè)備向?qū)夤?內(nèi)充氣,并利用壓力傳感器檢測導(dǎo)氣管4內(nèi)的氣壓，如果導(dǎo)氣管4內(nèi)的氣壓低于預(yù)定壓力，則表明發(fā)動機缸蓋座圈2的方向或型號不正確，提示裝置進行提示；如果導(dǎo)氣管4內(nèi)的氣壓等于或略大于預(yù)定壓力，則表明發(fā)動機缸蓋座圈2的方向或型號正確，可以進行壓裝。
[0016]本發(fā)明利用氣密檢測原理，當(dāng)型號正確的座圈2按照正確方向落到壓頭I上時，座圈2會貼緊于壓頭I的接觸端面，從而使得氣孔3被座圈2完全封閉(如圖1所示)。當(dāng)座圈2反向或者型號不正確的座圈2落到壓頭I上時，座圈2不能完全貼緊于壓頭I的接觸端面，這時氣孔3的部分露在外面，氣孔3不能完全被封閉(如圖2所示)。通過氣壓產(chǎn)生設(shè)備或真空產(chǎn)生設(shè)備與壓力傳感器配合，可以檢測導(dǎo)氣管4內(nèi)的氣壓，即可知道氣孔3是否被封閉，如果氣孔3被封閉,貝U表明座圈2的型號及方向正確,如果氣孔3沒有被封閉,貝U表明座圈2的型號或方向不正確。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機缸蓋座圈的壓裝裝置，包括壓頭，其特征在于該壓頭在與發(fā)動機缸蓋座圈的接觸端面處設(shè)有氣孔，所述氣孔通過導(dǎo)氣管與氣壓產(chǎn)生設(shè)備或真空產(chǎn)生設(shè)備相連，所述導(dǎo)氣管設(shè)有或連接有壓力傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸蓋座圈的壓裝裝置，其特征在于所述氣孔有兩個，且兩個氣孔的連線通過壓頭的中軸線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸蓋座圈的壓裝裝置，其特征在于所述氣孔至少有三個，且所述氣孔均勻分布于壓頭的周邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的發(fā)動機缸蓋座圈的壓裝裝置，其特征在于所述壓力傳感器連接有提示裝置。
5.應(yīng)用權(quán)利要求1所述的壓裝裝置的發(fā)動機缸蓋座圈檢測方法，其特征在于包括如下步驟:將發(fā)動機缸蓋座圈落于壓頭上，同時利用氣壓產(chǎn)生設(shè)備向?qū)夤軆?nèi)充氣，并利用壓力傳感器檢測導(dǎo)氣管內(nèi)的氣壓，如果導(dǎo)氣管內(nèi)的氣壓低于預(yù)定壓力，則表明發(fā)動機缸蓋座圈的方向或型號不正確。
6.應(yīng)用權(quán)利要求1所述的壓裝裝置的發(fā)動機缸蓋座圈檢測方法，其特征在于包括如下步驟:將發(fā)動機缸蓋座圈落于壓頭上，同時利用真空產(chǎn)生設(shè)備從導(dǎo)氣管內(nèi)吸氣，并利用壓力傳感器檢測導(dǎo)氣管內(nèi)的氣壓，如果導(dǎo)氣管內(nèi)的氣壓高于預(yù)定壓力，則表明發(fā)動機缸蓋座圈的方向或型號不正確。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的發(fā)動機缸蓋座圈檢測方法，其特征在于當(dāng)發(fā)動機缸蓋座圈的方向或型號不正確時，提示裝置進行提示。
【文檔編號】G01B21/00GK103722361SQ201310720753
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】阮健, 滕飛, 秦奮, 姚國慶 申請人:奇瑞汽車股份有限公司