一種施工升降機(jī)變頻器專用模擬調(diào)試臺的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種施工升降機(jī)變頻器專用模擬調(diào)試臺，其連接在電源兩端，包含：分別連接在電源兩端且相互并聯(lián)連接的模擬門限位電路、模擬上升電路、模擬下降電路、自由停車指示電路、低速指示電路、限位指示電路及剎車打開電路。模擬門限位電路包含相串聯(lián)的模擬門限位開關(guān)和門限位指示燈。模擬上升電路包含：第一中間繼電器，其與第一常閉開關(guān)、第一模擬上限位開關(guān)和模擬上升開關(guān)串聯(lián)后連接到電源端；上升指示燈，其通過第一繼電控制開關(guān)與電源端相連；第一中間繼電器得電控制第一繼電控制開關(guān)的閉合。本發(fā)明可以對施工升降機(jī)的變頻器各個工作狀況進(jìn)行模擬，避免了對施工升降機(jī)變頻系統(tǒng)在出廠調(diào)試時接錯線路。
【專利說明】一種施工升降機(jī)變頻器專用模擬調(diào)試臺
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及施工升降機(jī)，特別涉及一種施工升降機(jī)變頻器專用模擬調(diào)試臺。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，施工升降機(jī)大多數(shù)是工頻控制，有小部分是變頻控制。變頻控制的施工升降機(jī)有很多優(yōu)點(diǎn):1、乘坐舒適；2、對機(jī)械機(jī)構(gòu)沖擊小；3節(jié)能。所以變頻控制的施工升降機(jī)已廣泛受到人們的青睞。但是，變頻控制系統(tǒng)在出廠調(diào)試時由于接錯線路，有可能把變頻器燒毀，一個變頻器價值上萬。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種施工升降機(jī)變頻器專用模擬調(diào)試臺，該調(diào)試臺可以對施工升降機(jī)的變頻器各個工作狀況進(jìn)行模擬，避免了對施工升降機(jī)變頻系統(tǒng)在出廠調(diào)試時接錯線路。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種施工升降機(jī)變頻器專用模擬調(diào)試臺，其連接在電源兩端，其特點(diǎn)是，包含:分別連接在電源兩端且相互并聯(lián)連接的模擬門限位電路、模擬上升電路、模擬下降電路、自由停車指示電路、低速指示電路、限位指示電路及剎車打開電路。
[0005]所述的模擬門限位電路包含相串聯(lián)的模擬門限位開關(guān)和門限位指示燈。
[0006]所述的模擬上升電路包含:
第一中間繼電器，其與第一常閉開關(guān)、第一模擬上限位開關(guān)和模擬上升開關(guān)串聯(lián)后連接到電源端；
上升指示燈，其通過第一繼電控制開關(guān)與電源端相連；
所述的第一中間繼電器得電控制第一繼電控制開關(guān)的閉合。
[0007]所述的模擬下降電路包含:
第二中間繼電器，其與第二常閉開關(guān)、第一模擬下限位開關(guān)和模擬下降開關(guān)串聯(lián)后連接到電源端；
下降指示燈，其通過第二繼電控制開關(guān)與電源端相連；
所述的第二中間繼電器得電控制第二繼電控制開關(guān)的閉合。
[0008]所述的自由停車指示電路包含:
第三中間繼電器，其通過自由停車開關(guān)與電源端相連；
自由停車指示燈，其通過第一常開開關(guān)與電源端相連；
所述的第三中間繼電器得電后控制第一常閉開關(guān)、第二常閉開關(guān)斷開，以及控制第一常開開關(guān)的閉合。
[0009]所述的低速指示電路:
第四中間繼電器，其模擬減速限位開關(guān)和低速指示開關(guān)串聯(lián)后連接到電源端；
低速指示燈，其通過第四繼電控制開關(guān)與電源端相連。[0010]所述的限位指示電路包含:
上限位指示燈，其通過第二模擬上限位開關(guān)與電源端相連，所述的第二模擬上限位開關(guān)為常開開關(guān)；
閉合所述第二模擬上限位開關(guān)，則斷開所述第一模擬上限位開關(guān)；
下限位指示燈，其通過第二模擬下限位開關(guān)與電源端相連，所述的第二模擬下限位開關(guān)為常開開關(guān)；
閉合所述第二模擬下限位開關(guān)，則斷開所述第一模擬下限位開關(guān)。
[0011]所述的剎車打開電路包含:
變壓器；
中間繼電器，其分別通過第一剎車控制開關(guān)、第二剎車控制開關(guān)與變壓器的低壓端相
連；
所述的第一中間繼電器得電控制第一剎車控制開關(guān)閉合；
所述的第二中間繼電器得電控制第二剎車控制開關(guān)閉合。
[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明調(diào)試臺可以對施工升降機(jī)的變頻器各個工作狀況進(jìn)行模擬，避免了對施工升降機(jī)變頻系統(tǒng)在出廠調(diào)試時接錯線路。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明一種施工升降機(jī)變頻器專用模擬調(diào)試臺的電路原理圖 圖2為本發(fā)明一種施工升降機(jī)變頻器專用模擬調(diào)試臺的端子圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖，通過詳細(xì)說明一個較佳的具體實(shí)施例，對本發(fā)明做進(jìn)一步闡述。
[0015]如圖1所示，一種施工升降機(jī)變頻器專用模擬調(diào)試臺，其連接在電源兩端，包含:分別連接在電源兩端且相互并聯(lián)連接的模擬門限位電路、模擬上升電路、模擬下降電路、自由停車指示電路、低速指示電路、限位指示電路及剎車打開電路，以及與上述電路并聯(lián)后的電路相串聯(lián)的保護(hù)電源開關(guān)SBl。
[0016]模擬門限位電路包含相串聯(lián)的模擬門限位開關(guān)SB5和門限位指示燈LI。
[0017]模擬上升電路包含:第一中間繼電器K1，其與第一常閉開關(guān)K3-1、第一模擬上限位開關(guān)SB2-1和模擬上升開關(guān)串聯(lián)后連接到電源端；上升指示燈L2，其通過第一繼電控制開關(guān)Kl-1與電源端相連；第一中間繼電器Kl得電控制第一繼電控制開關(guān)Kl-1的閉合。
[0018]模擬下降電路包含:第二中間繼電器K2，其與第二常閉開關(guān)K3-2、第一模擬下限位開關(guān)SB3-1和模擬下降開關(guān)串聯(lián)后連接到電源端；下降指示燈L3，其通過第二繼電控制開關(guān)K2-1與電源端相連；第二中間繼電器K2得電控制第二繼電控制開關(guān)K2-1的閉合。
[0019]自由停車指示電路包含:第三中間繼電器K3，其通過自由停車開關(guān)與電源端相連；自由停車指示燈L4，其通過第一常開開關(guān)K3-3與電源端相連；第三中間繼電器K3得電后控制第一常閉開關(guān)K3-1、第二常閉開關(guān)K3-2斷開，以及控制第一常開開關(guān)K3-3的閉合。
[0020]低速指示電路:第四中間繼電器K4，其模擬減速限位開關(guān)SB4和低速指示開關(guān)串聯(lián)后連接到電源端；低速指示燈L5，其通過第四繼電控制開關(guān)K4-1與電源端相連。[0021]限位指示電路包含:上限位指示燈L6，其通過第二模擬上限位開關(guān)SB2-2與電源端相連，所述的第二模擬上限位開關(guān)SB2-2為常開開關(guān)；閉合所述第二模擬上限位開關(guān)SB2-2，則斷開所述第一模擬上限位開關(guān)SB2-1 ;下限位指示燈L7，其通過第二模擬下限位開關(guān)SB3-2與電源端相連，第二模擬下限位開關(guān)SB3-2為常開開關(guān)；閉合第二模擬下限位開關(guān)SB3-2，則斷開第一模擬下限位開關(guān)SB3-1。
[0022]剎車打開電路包含:變壓器；中間繼電器K6，其分別通過第一剎車控制開關(guān)K1-2、第二剎車控制開關(guān)K2-2與變壓器的低壓端相連；第一中間繼電器Kl得電控制第一剎車控制開關(guān)K1-2閉合；第二中間繼電器K2得電控制第二剎車控制開關(guān)K2-2閉合。
[0023]如圖1和2所示，保護(hù)電源開關(guān)SBl接通則調(diào)試臺開始工作。如果門關(guān)好，則模擬門限位開關(guān)SB5處于復(fù)位狀態(tài)，門限位指示燈LI不會亮，變頻控制系統(tǒng)也就能正常啟動。如果信號線4和I接通即模擬上升開關(guān)閉合，則第一中間繼電器Kl得電，第一繼電控制開關(guān)K1-1、第一剎車控制開關(guān)K1-2閉合，上升指示燈L2亮，中間繼電器K6得電，剎車打開。如果信號線4和7接通即模擬下降開關(guān)閉合，則第二繼電控制開關(guān)K2-1、第二剎車控制開關(guān)K2-2閉合，下降指示燈L3亮，中間繼電器K6得電，剎車打開。如果信號線4和3接通即自由停車開關(guān)閉合，則第三中間繼電器K3得電，第一常開開關(guān)K3-3閉合，自由停車指示燈L4亮。如果低速指示開關(guān)閉合，并同時按下模擬減速限位開關(guān)SB4，則第四中間繼電器K4得電，第四繼電控制開關(guān)K4-1閉合，低速指示燈L5亮。如果按下第二模擬上限位開關(guān)SB2-2，并斷開第一模擬上限位開關(guān)SB2-1，上限位指示燈L6亮，上升指示燈L2滅。如果按下第二模擬下限位開關(guān)SB3-2，并斷開第一模擬下限位開關(guān)SB3-1，則下限位指示燈L7亮，下降指示燈L3滅。
[0024]綜上所述，本發(fā)明一種施工升降機(jī)變頻器專用模擬調(diào)試臺，該調(diào)試臺可以對施工升降機(jī)的變頻器各個工作狀況進(jìn)行模擬，避免了對施工升降機(jī)變頻系統(tǒng)在出廠調(diào)試時接錯線路。
[0025]盡管本發(fā)明的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對本發(fā)明的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本發(fā)明的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
【權(quán)利要求】
1.一種施工升降機(jī)變頻器專用模擬調(diào)試臺，其連接在電源兩端，其特征在于，包含:分別連接在電源兩端且相互并聯(lián)連接的模擬門限位電路、模擬上升電路、模擬下降電路、自由停車指示電路、低速指示電路、限位指示電路及剎車打開電路。
2.如權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)變頻器專用模擬調(diào)試臺，其特征在于，所述的模擬門限位電路包含相串聯(lián)的模擬門限位開關(guān)(SB5)和門限位指示燈(LI)。
3.如權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)變頻器專用模擬調(diào)試臺，其特征在于，所述的模擬上升電路包含: 第一中間繼電器(K1)，其與第一常閉開關(guān)(K3-1)、第一模擬上限位開關(guān)(SB2-1)和模擬上升開關(guān)串聯(lián)后連接到電源端； 上升指示燈(L2)，其通過第一繼電控制開關(guān)(Kl-1)與電源端相連； 所述的第一中間繼電器(Kl)得電控制第一繼電控制開關(guān)(Kl-1)的閉合。
4.如權(quán)利要求3所述的施工升降機(jī)變頻器專用模擬調(diào)試臺，其特征在于，所述的模擬下降電路包含: 第二中間繼電器(K2)，其與第二常閉開關(guān)(K3-2)、第一模擬下限位開關(guān)(SB3-1)和模擬下降開關(guān)串聯(lián)后連接到電源端； 下降指示燈(L3)，其通過第二繼電控制開關(guān)(K2-1)與電源端相連； 所述的第二中間繼電器(K2)得電控制第二繼電控制開關(guān)(K2-1)的閉合。
5.如權(quán)利要求4所述的施工升降機(jī)變頻器專用模擬調(diào)試臺，其特征在于，所述的自由停車指示電路包含:` 第三中間繼電器(K3)，其通過自由停車開關(guān)與電源端相連； 自由停車指示燈(L4)，其通過第一常開開關(guān)(K3-3)與電源端相連； 所述的第三中間繼電器(K3)得電后控制第一常閉開關(guān)(K3-1)、第二常閉開關(guān)(K3-2)斷開，以及控制第一常開開關(guān)(K3-3)的閉合。
6.如權(quán)利要求5所述的施工升降機(jī)變頻器專用模擬調(diào)試臺，其特征在于，所述的低速指示電路: 第四中間繼電器(K4)，其模擬減速限位開關(guān)(SB4)和低速指示開關(guān)串聯(lián)后連接到電源端; 低速指示燈(L5)，其通過第四繼電控制開關(guān)(K4-1)與電源端相連。
7.如權(quán)利要求6所述的施工升降機(jī)變頻器專用模擬調(diào)試臺，其特征在于，所述的限位指示電路包含: 上限位指示燈(L6)，其通過第二模擬上限位開關(guān)(SB2-2)與電源端相連，所述的第二模擬上限位開關(guān)(SB2-2)為常開開關(guān)； 閉合所述第二模擬上限位開關(guān)(SB2-2)，則斷開所述第一模擬上限位開關(guān)(SB2-1);下限位指示燈(L7)，其通過第二模擬下限位開關(guān)(SB3-2)與電源端相連，所述的第二模擬下限位開關(guān)(SB3-2)為常開開關(guān)； 閉合所述第二模擬下限位開關(guān)(SB3-2)，則斷開所述第一模擬下限位開關(guān)(SB3-1)。
8.如權(quán)利要求7所述的施工升降機(jī)變頻器專用模擬調(diào)試臺，其特征在于，所述的剎車打開電路包含: 變壓器；中間繼電器(K6 )，其分別通過第一剎車控制開關(guān)(K1-2 )、第二剎車控制開關(guān)(K2-2 )與變壓器的低壓端相連； 所述的第一中間繼電器(Kl)得電控制第一剎車控制開關(guān)(K1-2)閉合； 所述的第二中間 繼電器(K2)得電控制第二剎車控制開關(guān)(K2-2)閉合。
【文檔編號】G01R31/00GK103675559SQ201310747921
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】陳章一, 宋杰, 吳金岳 申請人:江蘇三上機(jī)電制造股份有限公司