專利名稱：收音天線放大器供電檢測(cè)電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電源供電檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種收音天線放大器供電檢測(cè)電路，主要用于汽車(chē)音響收音天線放大器供電的檢測(cè)。
背景技術(shù)：
目前，在汽車(chē)音響售后問(wèn)題中，由于天線不當(dāng)導(dǎo)致汽車(chē)音響不能正常播放收音的問(wèn)題占到很大的比重。以前的音響系統(tǒng)有些沒(méi)有天線檢測(cè)電路有些檢測(cè)不完善，當(dāng)音響裝到車(chē)上后由于一些不正當(dāng)?shù)牟僮鲗?dǎo)致天線對(duì)地短路或?qū)Φ亻_(kāi)路，一旦發(fā)生對(duì)地短路的狀況就會(huì)燒壞電子原器件，對(duì)供電電路造成毀滅性的損壞。我們?cè)谂挪榇祟悊?wèn)題時(shí)，必須將音響從車(chē)上拆下，然后借助專業(yè)工具才能確定是天線的問(wèn)題還是音響的問(wèn)題，增加了排查難度。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷的發(fā)展與進(jìn)步，各大汽車(chē)廠都對(duì)天線檢測(cè)提出了要求，要求汽車(chē)音響能做到自動(dòng)檢測(cè)天線是否工作正常。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種收音天線放大器供電檢測(cè)電路，能夠自動(dòng)檢測(cè)天線工作是否正常，并同時(shí)在汽車(chē)音響顯示器顯示當(dāng)前的狀態(tài)。本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種收音天線放大器供電檢測(cè)電路，在天線供電電路上并接一檢測(cè)電路，所述的檢測(cè)電路包括第一晶體管、第二雙晶體管、第一二極管、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻；第一晶體管的發(fā)射極和第二電阻2端連接，基極通過(guò)第三電阻和第二電阻I端連接，集電極和供電電路第三晶體管的基極連接；第二雙晶體管的2腳和5腳連接，并和3腳連接后通過(guò)第六電阻接地，第二雙晶體管的I腳通過(guò)第一電阻和第一晶體管的發(fā)射極連接，4腳和供電電路第三晶體管的發(fā)射極連接，第二雙晶體管的6腳通過(guò)第五電阻接地，第四電阻R4和第一二極管Dl的3腳連接到控制器，第一二極管Dl的I腳接5V電源，第一二極管Dl的I腳接地。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:在天線供電電路上并接入此檢測(cè)電路后，在車(chē)上不用拆裝機(jī)器，通過(guò)軟件檢測(cè)即可以知道天線工作狀態(tài)，并可以快速定位問(wèn)題所在。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型電路圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，收音天線放大器供電檢測(cè)電路是在天線供電電路上并接一檢測(cè)電路，所述的檢測(cè)電路包括第一晶體管Q1、第二雙晶體管Q2、第一二極管D1、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6 ;第一晶體管Ql的發(fā)射極和第二電阻R2的2端連接，基極通過(guò)第三電阻R3和第二電阻R2的I端連接，集電極和供電電路第三晶體管Q3的基極連接；第二雙晶體管Q2的2腳和5腳(基極)連接，并和3腳(集電極)連接后通過(guò)第六電阻R6接地，第二雙晶體管Q2的I腳(發(fā)射極)通過(guò)第一電阻Rl和第一晶體管Ql的發(fā)射極連接，4腳(發(fā)射極)和供電電路第三晶體管Q3的發(fā)射極連接，第二雙晶體管Q2的6腳(集電極)通過(guò)第五電阻R5接地，另外第四電阻R4和第一二極管Dl的3腳通過(guò)ANT_DETECT網(wǎng)絡(luò)連接到控制器，第一二極管Dl的I腳接5V電源，第一二極管Dl的I腳接地。本實(shí)用新型利用了電流鏡像的原理。當(dāng)ANTP0W_EN網(wǎng)絡(luò)給高電平，三極管Q4導(dǎo)通，Q4的集電極為低，Q3導(dǎo)通，ANT_P0WER網(wǎng)絡(luò)會(huì)有9-16V的電壓輸出到天線放大器給天線放大器供電，這里用電阻Rload來(lái)替代天線放大器作為負(fù)載(見(jiàn)圖虛線負(fù)載框內(nèi))。當(dāng)Rload發(fā)生變化時(shí)，流經(jīng)R2上的電壓也會(huì)變化；由于Q2采用的對(duì)三極管，這兩個(gè)三極管的BE結(jié)的電壓壓降是一樣的，所以Q2的第I腳和第4腳的電壓是一樣的，那么R2上電壓的變化會(huì)在Rl上體現(xiàn)，如果用Il和12分別代表流經(jīng)Rl和R2的電流的話，那么412=10011，即12=2511 ；流經(jīng)Rl的電流會(huì)流經(jīng)R5，R5上的壓降為V=820Il=820I2/25=32.812，此電壓即是需要檢測(cè)的電壓，通過(guò)R4后接到控制器的A/D 口，由于A/D 口都是高阻輸入，所以R4的阻值可忽略，通過(guò)判斷R5上的電壓就可以知道流經(jīng)R2上的電流。通常車(chē)載天線放大器的工作電流為30-50MA，這里我們通常認(rèn)為如果檢測(cè)到天線放大器的工作電流小于等于10MA，即認(rèn)為此時(shí)開(kāi)路，顯示“open”；如果工作電流大于等于100MA，即認(rèn)為短路，顯示“short”；在30MA-50MA之間認(rèn)為正常，顯示“ok”，在10MA-30MA之間認(rèn)為工作電流低，顯示“ L0W”，在30MA-100MA之間認(rèn)為工作電流高，顯示“HIGH”。那么對(duì)應(yīng)到 A/D 口的電壓為:Vopen=32.8*0.01=0.328V; Vshort=32.8*0.1=
3.28V ；Vokl=32.8*0.03=0.984V ；Vok2=32.8*0.05=1.64V ;如果檢測(cè)到 A/D 口 的電壓小于等于0.328V即認(rèn)為開(kāi)路，大于等于3.28V認(rèn)為短路，在0.984V-1.64V之間認(rèn)為正常，在
0.328V-0.984V之間認(rèn)為工作電流低，在1.64V-3.28V之間認(rèn)為工作電流高。當(dāng)短路和工作電流高的情況發(fā)生時(shí)，控制器同時(shí)將ANTP0W_EN網(wǎng)絡(luò)置低，關(guān)閉天線供電，保護(hù)天線供電電路。電路中Ql的作用是起到恒流的作用，即R2兩端的電壓最大不能超過(guò)0.7V，電流最大不能超過(guò)175MA，目的是為保護(hù)后級(jí)供電電路。電路中Dl也起到了保護(hù)作用，保證ANT_DETECT網(wǎng)絡(luò)高壓不超過(guò)5.7V，低壓不小于-0.7V，對(duì)控制器的A/D 口起到保護(hù)作用。本實(shí)用新型能夠自動(dòng)檢測(cè)天線工作是否正常，并同時(shí)在汽車(chē)音響顯示器顯示當(dāng)前的狀態(tài)。比如正常顯示“0K”，短路顯示“short”，開(kāi)路顯示“open”。
權(quán)利要求1.一種收音天線放大器供電檢測(cè)電路，其特征在于:在天線供電電路上并接一檢測(cè)電路，所述的檢測(cè)電路包括第一晶體管(Q1)、第二雙晶體管(Q2)、第一二極管(D1)、第一電阻(R1)、第二電阻(R2)、第三電阻(R3)、第四電阻(R4)、第五電阻(R5)、第六電阻(R6);第一晶體管(Ql)的發(fā)射極和第二電阻(R2)的2端連接，基極通過(guò)第三電阻(R3)和第二電阻(R2)的I端連接，集電極和供電電路第三晶體管(Q3)的基極連接；第二雙晶體管(Q2)的2腳和5腳連接，并和3腳連接后通過(guò)第六電阻(R6)接地，第二雙晶體管(Q2)的I腳通過(guò)第一電阻(Rl)和第一晶體管(Ql)的發(fā)射極連接，4腳和供電電路第三晶體管(Q3)的發(fā)射極連接，第二雙晶體管(Q2)的6腳通過(guò)第五電阻(R5)接地，第四電阻(R4)和第一二極管(Dl)的3腳連接到控制器，第一二極管(Dl)的I腳接5V電源，第一二極管(Dl)的I腳接地。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種收音天線放大器供電檢測(cè)電路，涉及電源供電檢測(cè)領(lǐng)域。該電路是在天線供電電路上并接一檢測(cè)電路，檢測(cè)電路包括第一晶體管、第二雙晶體管、第一二極管、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻；第一晶體管的發(fā)射極和第二電阻2端連接，基極通過(guò)第三電阻和第二電阻1端連接，集電極和供電電路第三晶體管的基極連接；第二雙晶體管的2腳和5腳連接，并和3腳連接后通過(guò)第六電阻接地，第二雙晶體管的1腳通過(guò)第一電阻和第一晶體管的發(fā)射極連接，4腳和供電電路第三晶體管的發(fā)射極連接，第二雙晶體管的6腳通過(guò)第五電阻接地，第四電阻R4和第一二極管D1的3腳連接到控制器。優(yōu)點(diǎn)可以快速定位問(wèn)題所在。
文檔編號(hào)G01R31/00GK203054127SQ201320016238
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月11日
發(fā)明者朱海建, 李夢(mèng)蟬, 王凱, 陳平, 苗天鳳 申請(qǐng)人:江蘇天寶汽車(chē)電子有限公司