專利名稱：一種雙橫臂懸架車輪定位參數(shù)測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪定位參數(shù)測(cè)量裝置，尤其是涉及一種可對(duì)雙橫臂懸架單獨(dú)車輪的定位參數(shù)進(jìn)行測(cè)量的裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)在中國(guó)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的汽車廠開(kāi)始關(guān)注汽車的本土研發(fā)，而在整車開(kāi)發(fā)中車輪定位參數(shù)無(wú)疑是汽車操穩(wěn)性的核心。所謂車輪定位，就是汽車的每個(gè)車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和車橋與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置，車輪定位參數(shù)一般包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、車輪外傾、車輪前束4個(gè)參數(shù)。合理的車輪定位參數(shù)保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，保證汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，且使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，減少輪胎的磨損等。現(xiàn)有的車輪定位參數(shù)測(cè)量系統(tǒng)僅能進(jìn)行四車輪的整體定位參數(shù)的測(cè)量，而在汽車開(kāi)發(fā)與研究中，往往僅僅需要對(duì)四分之一懸架進(jìn)行研究。對(duì)于四分之一懸架的車輪定位參數(shù)測(cè)量現(xiàn)在尚屬空白。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種雙橫臂懸架車輪定位參數(shù)測(cè)量裝置，可以僅對(duì)四分之一懸架的車輪外傾、車輪前束進(jìn)行測(cè)量，不需要進(jìn)行全車整體定位參數(shù)的測(cè)量，使得測(cè)量效率提高。本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種雙橫臂懸架車輪定位參數(shù)測(cè)量裝置，包括水平試驗(yàn)臺(tái)、垂直位移升降機(jī)構(gòu)、換向方鋼組件、固定角鋼、滑軌組件和位移傳感器，所述的垂直位移升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在水平試驗(yàn)臺(tái)上，所述的換向方鋼組件的一端固定在垂直位移升降機(jī)構(gòu)上，通過(guò)垂直位移升降機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)垂直方向上的移動(dòng)，所述的固定角鋼的一個(gè)固定面連接在換向方鋼組件的另一端，所述的位移傳感器可活動(dòng)地連接在固定角鋼的另一個(gè)固定面上。所述的水平試驗(yàn)臺(tái)的邊緣設(shè)有調(diào)平螺栓，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)平螺栓的高度，保證水平試驗(yàn)臺(tái)處于水平位置。所述的垂直位移升降機(jī)構(gòu)包括一個(gè)垂直固定在水平試驗(yàn)臺(tái)上的升降柱以及一個(gè)可沿該升降柱垂直移動(dòng)的升降件。所述的換向方鋼組件包括兩塊通過(guò)方鋼固定螺栓鉸接的方鋼。所述的位移傳感器通過(guò)滑軌組件可活動(dòng)地連接在固定角鋼的另一個(gè)固定面上。所述的滑軌組件由固定在固定角鋼上的滑軌和設(shè)置在滑軌上的滑塊組成，所述的位移傳感器固定在滑塊上，所述的滑軌和滑塊之間設(shè)有定位螺栓，當(dāng)滑塊達(dá)到預(yù)定位置時(shí)，通過(guò)定位螺栓固定滑軌與滑塊之間的位置。所述的滑軌的直線度高于0.01mm/m。所述的位移傳感器為測(cè)量精度高于0.0lmm的位移傳感器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具不經(jīng)可以組合使用實(shí)現(xiàn)全車整體定位參數(shù)的測(cè)量，也可以單獨(dú)使用，實(shí)現(xiàn)單獨(dú)車輪(四分之一懸架)定位參數(shù)的測(cè)量，從而提高檢測(cè)效率。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為車輪正視圖中測(cè)量車輪前束的兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)的示意圖；圖3為車輪俯視圖中測(cè)量車輪外傾的兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)的示意圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1、垂直位移升降機(jī)構(gòu)，2、換向方鋼組件的一塊角鋼，3、換向方鋼組件的另一塊角鋼，4、位移傳感器，5、方鋼固定螺栓，6、固定角鋼，7、水平試驗(yàn)臺(tái)，8、調(diào)平螺栓，9、滑軌組件，A D分別為車輪前束和車輪外傾的測(cè)量點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例如圖1所示，一種雙橫臂懸架車輪定位參數(shù)測(cè)量裝置，包括水平試驗(yàn)臺(tái)7、垂直位移升降機(jī)構(gòu)1、換向方鋼組件、固定角鋼7、滑軌組件9和位移傳感器4。水平試驗(yàn)臺(tái)7的邊緣設(shè)有調(diào)平螺栓8，通過(guò)調(diào)節(jié)每個(gè)調(diào)平螺栓8的高度，可以保證水平試驗(yàn)臺(tái)處于水平位置，以提高測(cè)量的準(zhǔn)確度。垂直位移升降機(jī)構(gòu)I由一個(gè)垂直固定在水平試驗(yàn)臺(tái)上的升降柱以及一個(gè)可沿該升降柱垂直移動(dòng)的升降件組成。換向方鋼組件則由兩塊通過(guò)方鋼固定螺栓5鉸接的方鋼2和方鋼3組成，方鋼2連接在垂直位移升降機(jī)構(gòu)I的升降件上，通過(guò)升降件可以調(diào)節(jié)其高度，以適應(yīng)不同底盤高度的車輛，方鋼3連接固定角鋼6的一個(gè)固定面。固定角鋼6的另一個(gè)固定面設(shè)置有滑軌組件9，該滑軌組件由固定在固定角鋼6上的滑軌和設(shè)置在滑軌上的滑塊組成，位移傳感器4固定在滑塊上，以實(shí)現(xiàn)位移傳感器的滑軌方向上的滑動(dòng)。在滑軌和滑塊之間設(shè)有定位螺栓，當(dāng)滑塊達(dá)到預(yù)定位置時(shí)，通過(guò)定位螺栓固定滑軌與滑塊之間的位置。由于兩塊方鋼的可以通過(guò)方鋼固定螺栓5調(diào)節(jié)至不同的夾角位置，從而可以實(shí)現(xiàn)位移傳感器4從水平方向測(cè)量到垂直方向測(cè)量的轉(zhuǎn)變，通過(guò)一個(gè)位移傳感器實(shí)現(xiàn)多種用途。此外，為了保證測(cè)量的精度，滑軌的直線度高于0.01mm/m，位移傳感器的測(cè)量精度高于0.0lmm0本實(shí)用新型的測(cè)試原理為:通過(guò)調(diào)節(jié)垂直位移升降機(jī)構(gòu)，使得位移傳感器的高度到合適位置(所測(cè)車輪輪心所在位置)，測(cè)量如圖3所示的測(cè)量點(diǎn)C和測(cè)量點(diǎn)D的位移值，假設(shè)為Xl與X2分別為測(cè)量點(diǎn)C和測(cè)量點(diǎn)D位移值，R為所測(cè)車輪半徑，則前束角為(X1-X2)/2R，然后調(diào)整方鋼的位置，位移傳感器可以在垂直滑軌上移動(dòng)，測(cè)量如圖2所示的測(cè)量點(diǎn)A和測(cè)量點(diǎn)B的位移值，假設(shè)位移值分別為Xl I和X22，則外傾角的為(XI1-X22) /2R。
權(quán)利要求1.一種雙橫臂懸架車輪定位參數(shù)測(cè)量裝置，其特征在于，包括水平試驗(yàn)臺(tái)、垂直位移升降機(jī)構(gòu)、換向方鋼組件、固定角鋼、滑軌組件和位移傳感器，所述的垂直位移升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在水平試驗(yàn)臺(tái)上，所述的換向方鋼組件的一端固定在垂直位移升降機(jī)構(gòu)上，通過(guò)垂直位移升降機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)垂直方向上的移動(dòng)，所述的固定角鋼的一個(gè)固定面連接在換向方鋼組件的另一端，所述的位移傳感器可活動(dòng)地連接在固定角鋼的另一個(gè)固定面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙橫臂懸架車輪定位參數(shù)測(cè)量裝置，其特征在于，所述的水平試驗(yàn)臺(tái)的邊緣設(shè)有調(diào)平螺栓，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)平螺栓的高度，保證水平試驗(yàn)臺(tái)處于水平位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙橫臂懸架車輪定位參數(shù)測(cè)量裝置，其特征在于，所述的垂直位移升降機(jī)構(gòu)包括一個(gè)垂直固定在水平試驗(yàn)臺(tái)上的升降柱以及一個(gè)可沿該升降柱垂直移動(dòng)的升降件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙橫臂懸架車輪定位參數(shù)測(cè)量裝置，其特征在于，所述的換向方鋼組件包括兩塊通過(guò)方鋼固定螺栓鉸接的方鋼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙橫臂懸架車輪定位參數(shù)測(cè)量裝置，其特征在于，所述的位移傳感器通過(guò)滑軌組件可活動(dòng)地連接在固定角鋼的另一個(gè)固定面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種雙橫臂懸架車輪定位參數(shù)測(cè)量裝置，其特征在于，所述的滑軌組件由固定在固定角鋼上的滑軌和設(shè)置在滑軌上的滑塊組成，所述的位移傳感器固定在滑塊上，所述的滑軌和滑塊之間設(shè)有定位螺栓，當(dāng)滑塊達(dá)到預(yù)定位置時(shí)，通過(guò)定位螺栓固定滑軌與滑塊之間的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種雙橫臂懸架車輪定位參數(shù)測(cè)量裝置，其特征在于，所述的滑軌的直線度高于0.01mm/m。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙橫臂懸架車輪定位參數(shù)測(cè)量裝置，其特征在于，所述的位移傳感器為測(cè)量精度高于0.0lmm的位移傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙橫臂懸架車輪定位參數(shù)測(cè)量裝置，包括水平試驗(yàn)臺(tái)、垂直位移升降機(jī)構(gòu)、換向方鋼組件、固定角鋼、滑軌組件和位移傳感器，所述的垂直位移升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在水平試驗(yàn)臺(tái)上，所述的換向方鋼組件的一端固定在垂直位移升降機(jī)構(gòu)上，通過(guò)垂直位移升降機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)垂直方向上的移動(dòng)，所述的固定角鋼的一個(gè)固定面連接在換向方鋼組件的另一端，所述的位移傳感器可活動(dòng)地連接在固定角鋼的另一個(gè)固定面上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型僅對(duì)四分之一懸架的車輪外傾、車輪前束進(jìn)行測(cè)量，具有測(cè)量效率高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01B21/00GK203069386SQ201320020978
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月15日
發(fā)明者黃鵬, 左曙光, 段向雷, 吳旭東 申請(qǐng)人:同濟(jì)大學(xué)