專利名稱：橋梁破壞試驗裝置的制作方法
技術領域：
橋梁破壞試驗裝置技術領域[0001]本實用新型涉及的是一種破壞試驗裝置，具體涉及一種橋梁破壞試驗裝置。
背景技術：
[0002]破壞試驗過程中，每個加載階段及每級荷載加載時，都要實時觀測控制截面的應力(應變)、撓度及裂縫變化情況，并實時記錄數(shù)據(jù)，這就要求測試的儀器的測試結果要準確，還要有正確的操作步驟，才能得到準備的試驗結果。而目前的橋梁破壞試驗由于儀器設備的不完善，操作步驟的不準確，給試驗進行代來了很大的不便。實用新型內(nèi)容[0003]針對現(xiàn)有技術上存在的不足，本實用新型目的是在于提供一種橋梁破壞試驗裝置，檢測方法簡單，操作方便，并配合監(jiān)測裝置使用，試驗結果更加準確。[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現(xiàn):橋梁破壞試驗裝置，包括表面應變片、表面應變計、機電百分表、塔尺、膨脹螺栓、傳輸線、鉛垂和多通道靜態(tài)測試儀，橋梁拱肋底面粘貼有表面應變片和表面應變計，橋梁的控制截面處鉆孔錨膨脹螺栓，膨脹螺栓與扎絲一端相連，扎絲另一端與鉛垂相連，鉛垂下方設置有機電百分表，橋梁跨中護欄外側設置有塔尺，表面應變片、表面應變計和機電百分表均通過傳輸線與多通道靜態(tài)測試儀相連。[0005]作為優(yōu)選，所述的橋梁破壞試驗裝置設有精密水準儀，試驗過程中實時觀測跨中變形。[0006]作為優(yōu)選，所述的多通道靜態(tài)測試儀8設置有預編號的接口，預編號的接口與應變片、應變計和百分表外接線的對應編號線相連。[0007]本實用新型對于雙曲拱橋的位移監(jiān)測，應盡可能的同時對橋面和拱肋進行監(jiān)測:拱肋的監(jiān)測選用機電百分表，橋面利用精密水準儀。測點布置的原則是測量主拱圈1/4截面、拱頂截面的豎向和橫向變位，拱腳截面的測點主要用于測量其水平變位。因此，監(jiān)測截面選取邊跨及主跨的拱腳、L/4、拱頂?shù)冉孛娌贾脩y點。機電百分表的布置主要在拱肋上，在裸拱的拆除過程中，要加強對拱肋橫向變位的監(jiān)測，保證拱肋橫向穩(wěn)定性。[0008]本實用新型檢測方法簡單，操作方便，并配合監(jiān)測裝置使用，試驗結果更加準確。


以下結合附圖和具體實施方式
來詳細說明本實用新型；[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
[0011]為使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式
，進一步闡述本實用新型。[0012]參照圖1，本具體實施方式
采用以下技術方案:橋梁破壞試驗裝置，包括表面應變片1、表面應變計2、機電百分表3、塔尺4、膨脹螺栓5、傳輸線6、鉛垂7和多通道靜態(tài)測試儀8，橋梁拱肋底面粘貼有表面應變片I和表面應變計2，橋梁的控制截面處鉆孔錨膨脹螺栓5，膨脹螺栓5與扎絲一端相連，扎絲另一端與鉛垂7相連，鉛垂7下方設置有機電百分表3，橋梁跨中護欄外側設置有塔尺4，表面應變片1、表面應變計2和機電百分表3均通過傳輸線6與多通道靜態(tài)測試儀8相連。[0013]值得注意的是，所述的橋梁破壞試驗裝置設有精密水準儀，試驗過程中實時觀測跨中變形。[0014]值得注意的是，所述的多通道靜態(tài)測試儀8設置有預編號的接口，預編號的接口與應變片、應變計和百分表外接線的對應編號線相連。[0015]本具體實施方式
試驗過程采用砂袋加載，對裝滿砂石的車輛進行稱重，確定車載砂石的重量，運送砂石至橋址附近并裝袋。在加載初期，人工將砂石袋砌放于加載區(qū)域的四周，形成砂石墻，再利用鏟車往中心填充砂石料，從而實現(xiàn)對礦山橋的加載，每車砂石的重量即為每級加載重量?，F(xiàn)場加載流程如下:[0016](I)按每級54T，逐級加載到324T，每級持荷時間為20分鐘，并對關鍵截面進行應力(應變)、撓度及裂縫開展情況觀測；[0017](2)當加載量加載到324T后，按每級27T繼續(xù)加載，每級持荷時間為20分鐘，觀測關鍵截面的應力(應變)、撓度及開裂情況；[0018](3)當加載到486T時，按每級5T繼續(xù)加載，每級持荷時間為20分鐘，重點觀測控制截面撓度和開裂情況，并對控制截面進行觀測應力(應變)觀測，直至撓度或裂縫達到試驗停止條件。[0019](4)在進行各級加載過程中，當橋梁出現(xiàn)異常情況，并有不斷加劇的趨勢時立即停止試驗，并停止繼續(xù)對控制截面撓度、裂縫進行觀測。[0020]當橋梁狀態(tài)達到試驗終止條件后，持續(xù)觀測橋梁撓度及裂縫的發(fā)展情況，當橋梁結構撓度及裂縫變化穩(wěn)定后再分級卸載，以保證試驗人員、檢測儀器及加載設備安全撤出試驗現(xiàn)場。采用鏟車鏟除橋上砂石和砂袋，裝載在車輛上，利用車輛稱重來確定鏟除。卸載每級110T，級間隔時間為30分鐘，觀測關鍵截面的應力(應變)、撓度及開裂情況。[0021]本具體實施方式
的圖1中的A、B、C、D為監(jiān)測截面，試驗檢測和觀測裝置主要包括結構變形觀測、結構構件的應力測量、結構的裂縫觀測，并進行試驗過程的攝像記錄。[0022]本具體實 施方式檢測方法簡單，操作方便，并配合監(jiān)測裝置使用，試驗結果更加準確。[0023]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.橋梁破壞試驗裝置，其特征在于，包括表面應變片(I)、表面應變計(2)、機電百分表(3)、塔尺(4)、膨脹螺栓(5)、傳輸線(6)、鉛垂(7)和多通道靜態(tài)測試儀(8)，橋梁拱肋底面粘貼有表面應變片(I)和表面應變計(2)，橋梁的控制截面處鉆孔錨膨脹螺栓(5)，膨脹螺栓(5)與扎絲一端相連，扎絲另一端與鉛垂(7)相連，鉛垂(7)下方設置有機電百分表(3)，橋梁跨中護欄外側設置有塔尺(4)，表面應變片(I)、表面應變計(2)和機電百分表(3)均通過傳輸線(6)與多通道靜態(tài)測試儀(8)相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的橋梁破壞試驗裝置，其特征在于，所述的橋梁破壞試驗裝置設有精密水準儀。
3.根據(jù)權利要求1所述的橋梁破壞試驗裝置，其特征在于，所述的多通道靜態(tài)測試儀(8)設置有預編號的接口 。
專利摘要本實用新型公開了一種破壞試驗裝置。它包括表面應變片(1)、表面應變計(2)、機電百分表(3)、塔尺(4)、膨脹螺栓(5)、傳輸線(6)、鉛垂(7)和多通道靜態(tài)測試儀(8)，橋梁拱肋底面粘貼有表面應變片(1)和表面應變計(2)，橋梁的控制截面處鉆孔錨膨脹螺栓(5)，膨脹螺栓(5)與扎絲一端相連，扎絲另一端與鉛垂(7)相連，鉛垂(7)下方設置有機電百分表(3)，橋梁跨中護欄外側設置有塔尺(4)，表面應變片(1)、表面應變計(2)和機電百分表(3)均通過傳輸線(6)與多通道靜態(tài)測試儀(8)相連。本實用新型檢測方法簡單，操作方便，并配合監(jiān)測裝置使用，試驗結果更加準確。
文檔編號G01M5/00GK203116931SQ20132003990
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月15日 優(yōu)先權日2013年1月15日
發(fā)明者史增朝, 鄔曉光, 王憲利, 李小利, 張向軍, 邊建民, 閆建民, 白志剛, 常海芹, 馮立軍, 姜靜, 張淑榮, 張海峰, 楊同國, 胡海軍, 胡慶安, 白青俠, 張柳煜, 肖飛, 勾永生, 李鑫, 趙本棟, 楊愛民 申請人:長安大學