專利名稱：一種基于微控制器的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)控裝置，尤其是涉及一種基于微控制器的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪械囊环N重要交通工具。但是，車內(nèi)的環(huán)境參數(shù)(如溫濕度、光強(qiáng)、污染氣體等)不良，給駕駛員的駕駛狀態(tài)、車內(nèi)乘客的身心等都帶來了諸多危害，較大程度上影響了行車安全性。實(shí)際行車過程中，車內(nèi)較差的空氣質(zhì)量不僅會(huì)駕駛員的心情，影響駕駛員的駕駛狀態(tài)；而且，車內(nèi)裝修所產(chǎn)生的一些有害氣體會(huì)使駕駛員產(chǎn)生頭痛、頭暈、惡心、嘔吐等不良反應(yīng)，從而影響行車安全。另外，過低的車內(nèi)溫度也會(huì)影響駕駛員的駕駛狀態(tài)。除此之外，車內(nèi)存在的煙霧、酒精等都會(huì)對(duì)駕駛員的駕駛狀態(tài)造成不同程度地安全隱患。同時(shí)，車外的污濁空氣也會(huì)對(duì)駕駛員的駕駛狀態(tài)以及駕駛員與車內(nèi)乘客的身體健康造成較大不良影響。因此，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單、控制方便且使用效果好、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控裝置便顯得非常必要，其不僅可檢測(cè)車內(nèi)的溫度、濕度、光強(qiáng)、有害氣體等環(huán)境參數(shù)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果及時(shí)提醒駕駛員，且根據(jù)駕駛員的語音回答及時(shí)采取相應(yīng)的處理措施，從而能有效保障駕駛員及乘客的出行安全以及身心健康。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于微控制器的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控裝置，其電路設(shè)計(jì)合理、使用操作簡便且使用效果好、實(shí)用價(jià)值高，不僅能對(duì)車廂內(nèi)多種環(huán)境參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并且駕駛員或車內(nèi)乘客能以語音方式對(duì)車內(nèi)所安裝的相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行控制。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種基于微控制器的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控裝置，其特征在于:包括對(duì)被檢測(cè)車廂內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)單元、布設(shè)在被檢測(cè)車廂內(nèi)的報(bào)警提示單元、對(duì)所述車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)單元所檢測(cè)信息進(jìn)行分析處理并根據(jù)分析處理結(jié)果對(duì)報(bào)警提示單元進(jìn)行控制的微控制器、與微控制器相接的參數(shù)設(shè)置單元、對(duì)所述車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)單元所檢測(cè)信息進(jìn)行同步顯示的液晶顯示模塊、布設(shè)在被檢測(cè)車廂內(nèi)的音頻采集單元、對(duì)音頻采集單元所采集音頻信號(hào)進(jìn)行識(shí)別的語音識(shí)別模塊、對(duì)布設(shè)于被檢測(cè)車廂內(nèi)的空調(diào)進(jìn)行開關(guān)控制的車內(nèi)空調(diào)控制單元、對(duì)被檢測(cè)車廂上所安裝車窗進(jìn)行開關(guān)控制的車窗控制單元和與微控制器相接的存儲(chǔ)模塊，所述車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)單元、報(bào)警提示單元、液晶顯示模塊、語音識(shí)別模塊、車內(nèi)空調(diào)控制單元和車窗控制單元均與微控制器相接，所述音頻采集單元與語音識(shí)別模塊相接；所述車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)單元包括對(duì)被檢測(cè)車廂內(nèi)的溫濕度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的溫濕度傳感器、對(duì)被檢測(cè)車廂內(nèi)的光照強(qiáng)度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的光照強(qiáng)度傳感器和對(duì)被檢測(cè)車廂內(nèi)所存在有害氣體的成分與濃度進(jìn)行檢測(cè)的有害氣體檢測(cè)單元，所述有害氣體檢測(cè)單元包括多個(gè)氣體傳感器，所述光照強(qiáng)度傳感器和多個(gè)所述氣體傳感器均為模擬信號(hào)傳感器，且所述光照強(qiáng)度傳感器和多個(gè)所述氣體傳感器均與信號(hào)調(diào)理電路相接，所述信號(hào)調(diào)理電路與A/D轉(zhuǎn)換器相接，所述A/D轉(zhuǎn)換器與微控制器相接；所述溫濕度傳感器為數(shù)字傳感器，且溫濕度傳感器與微控制器相接。上述一種基于微控制器的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控裝置，其特征是:所述微控制器為ARM微處理器或單片機(jī)。上述一種基于微控制器的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控裝置，其特征是:所述音頻采集單元為麥克風(fēng)。上述一種基于微控制器的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控裝置，其特征是:所述報(bào)警提示單元為聲光報(bào)警裝置。上述一種基于微控制器的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控裝置，其特征是:還包括對(duì)被檢測(cè)車廂內(nèi)所安裝電器進(jìn)行開關(guān)控制的車內(nèi)電器控制器，所述車內(nèi)電器控制器與微控制器相接，且被檢測(cè)車廂內(nèi)所安裝電器包括音響和照明燈具，所述音響和所述照明燈具均與車內(nèi)電器控制器相接。上述一種基于微控制器的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控裝置，其特征是:多個(gè)所述氣體傳感器包括CO傳感器、NO2傳感器、SO2傳感器、NH3傳感器和甲醛傳感器。上述一種基于微控制器的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控裝置，其特征是:所述語音識(shí)別模塊為LD3320芯片或SDA80D51芯片。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1、結(jié)構(gòu)簡單、安裝布設(shè)方便且投入成本較低。2、電路設(shè)計(jì)合理、使用操作簡便且使用效果好，方便實(shí)用，在對(duì)車廂內(nèi)環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)的同時(shí)，能對(duì)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行同步顯示，并能對(duì)當(dāng)前狀態(tài)下車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量是否超出閾值進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警提示；與此同時(shí)，駕駛員或車內(nèi)乘客得知當(dāng)前狀態(tài)下車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量參數(shù)后，可以語音方式對(duì)車內(nèi)空調(diào)控制單元、車窗控制單元和車內(nèi)電器控制器進(jìn)行相應(yīng)控制，因而本實(shí)用新型不僅能為駕駛員與乘客提供一個(gè)舒適、安全的車廂環(huán)境，而且采用語音識(shí)別技術(shù)，避免了司機(jī)開車時(shí)進(jìn)行手動(dòng)操作、影響駕駛狀態(tài)等問題。綜上所述，本實(shí)用新型電路設(shè)計(jì)合理、使用操作簡便且使用效果好、實(shí)用價(jià)值高，不僅能對(duì)車廂內(nèi)多種環(huán)境參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并且駕駛員或車內(nèi)乘客能以語音方式對(duì)車內(nèi)所安裝的相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行控制，以便及時(shí)采取對(duì)應(yīng)的處理措施，并且不會(huì)對(duì)駕駛員的駕駛狀態(tài)造成任何影響，具有方便、實(shí)用等特點(diǎn)，有效解決了現(xiàn)有車內(nèi)環(huán)境檢測(cè)裝置存在的功能較為單一的缺點(diǎn)。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。附圖標(biāo)記說明:I 一報(bào)警提示單元；2—微控制器；3—參數(shù)設(shè)置單元；
4 一液晶顯不模塊；5 一音頻采集單兀；6 一語音識(shí)別模塊；
8—車內(nèi)空調(diào)控制單元；9 一車窗控制單元；
10-1—溫濕度傳感器；10-2—光照強(qiáng)度傳感器；
10-3—有害氣體檢測(cè)單元；11—信號(hào)調(diào)理電路；
12—A/D轉(zhuǎn)換器；13—車內(nèi)電器控制器；14一存儲(chǔ)模塊。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括對(duì)被檢測(cè)車廂內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)單元、布設(shè)在被檢測(cè)車廂內(nèi)的報(bào)警提示單元1、對(duì)所述車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)單元所檢測(cè)信息進(jìn)行分析處理并根據(jù)分析處理結(jié)果對(duì)報(bào)警提示單元I進(jìn)行控制的微控制器
2、與微控制器2相接的參數(shù)設(shè)置單元3、對(duì)所述車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)單元所檢測(cè)信息進(jìn)行同步顯示的液晶顯示模塊4、布設(shè)在被檢測(cè)車廂內(nèi)的音頻采集單元5、對(duì)音頻采集單元5所采集音頻信號(hào)進(jìn)行識(shí)別的語音識(shí)別模塊6、對(duì)布設(shè)于被檢測(cè)車廂內(nèi)的空調(diào)進(jìn)行開關(guān)控制的車內(nèi)空調(diào)控制單元8、對(duì)被檢測(cè)車廂上所安裝車窗進(jìn)行開關(guān)控制的車窗控制單元9和與微控制器2相接的存儲(chǔ)模塊14，所述車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)單元、報(bào)警提示單元1、液晶顯示模塊4、語音識(shí)別模塊6、車內(nèi)空調(diào)控制單元8和車窗控制單元9均與微控制器2相接，所述音頻采集單元5與語音識(shí)別模塊6相接。所述車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)單元包括對(duì)被檢測(cè)車廂內(nèi)的溫濕度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的溫濕度傳感器10-1、對(duì)被檢測(cè)車廂內(nèi)的光照強(qiáng)度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的光照強(qiáng)度傳感器10-2和對(duì)被檢測(cè)車廂內(nèi)所存在有害氣體的成分與濃度進(jìn)行檢測(cè)的有害氣體檢測(cè)單元10-3，所述有害氣體檢測(cè)單元10-3包括多個(gè)氣體傳感器，所述光照強(qiáng)度傳感器10-2和多個(gè)所述氣體傳感器均為模擬信號(hào)傳感器，且所述光照強(qiáng)度傳感器10-2和多個(gè)所述氣體傳感器均與信號(hào)調(diào)理電路11相接，所述信號(hào)調(diào)理電路11與A/D轉(zhuǎn)換器12相接，所述A/D轉(zhuǎn)換器12與微控制器2相接。所述溫濕度傳感器10-1為數(shù)字傳感器，且溫濕度傳感器10-1與微控制器2相接。本實(shí)施例中，所述微控制器2為ARM微處理器或單片機(jī)。實(shí)際使用時(shí)，所述微控制器2也可以采用其它類型的控制器。本實(shí)施例中，所述音頻采集單元5為麥克風(fēng)。本實(shí)施例中，所述報(bào)警提示單元I為聲光報(bào)警裝置。并且，所述聲光報(bào)警裝置包括喇叭、紅色LED燈和綠色LED燈，所述喇叭、紅色LED燈和綠色LED燈均由微控制器2進(jìn)行控制。同時(shí)，本實(shí)用新型還包括對(duì)被檢測(cè)車廂內(nèi)所安裝電器進(jìn)行開關(guān)控制的車內(nèi)電器控制器13，所述車內(nèi)電器控制器13與微控制器2相接，且被檢測(cè)車廂內(nèi)所安裝電器包括音響和照明燈具，所述音響和所述照明燈具均與車內(nèi)電器控制器13相接。本實(shí)施例中，多個(gè)所述氣體傳感器包括CO傳感器、NO2傳感器、SO2傳感器、NH3傳感器和甲醛傳感器。本實(shí)施例中，所述語音識(shí)別模塊6為LD3320芯片或SDA80D51芯片。實(shí)際使用過程中，通過所述車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)單元對(duì)被檢測(cè)車廂內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，主要包括溫濕度、光照強(qiáng)度、有害氣體成分與濃度等參數(shù)；并且，所述車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)單元將所檢測(cè)信息同步上傳至微控制器2，微控制器2對(duì)所述車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)單元所檢測(cè)信息進(jìn)行分析處理，當(dāng)分析處理得出被檢測(cè)車廂內(nèi)某一環(huán)境質(zhì)量參數(shù)超出設(shè)定報(bào)警閾值時(shí)，微控制器2通過報(bào)警提示單元I發(fā)出對(duì)應(yīng)的報(bào)警提示。另外，當(dāng)駕駛員或車內(nèi)乘客以語音對(duì)話方式發(fā)出控制指令后，先通過音頻采集單元5對(duì)所發(fā)出的語音信號(hào)進(jìn)行采集并將所采集的音頻信號(hào)同步傳送至微控制器2，之后通過語音識(shí)別模塊6對(duì)音頻采集單元5所采集的音頻信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，隨后微控制器2根據(jù)語音識(shí)別模塊6的語音識(shí)別結(jié)果對(duì)車內(nèi)空調(diào)控制單元8、車窗控制單元9和車內(nèi)電器控制器13進(jìn)行控制。例如:當(dāng)駕駛員或車內(nèi)乘客說出“打開空調(diào)”時(shí)，音頻采集單元5先采集到該音頻信號(hào)，之后通過語音識(shí)別模塊6對(duì)所采集的該音頻信號(hào)進(jìn)行語音識(shí)別，隨后微控制器2根據(jù)語音識(shí)別模塊6的語音識(shí)別結(jié)果對(duì)車內(nèi)空調(diào)控制單元8進(jìn)行控制。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種基于微控制器的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控裝置，其特征在于:包括對(duì)被檢測(cè)車廂內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)單元、布設(shè)在被檢測(cè)車廂內(nèi)的報(bào)警提示單元(I)、對(duì)所述車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)單元所檢測(cè)信息進(jìn)行分析處理并根據(jù)分析處理結(jié)果對(duì)報(bào)警提示單元(I)進(jìn)行控制的微控制器(2)、與微控制器(2)相接的參數(shù)設(shè)置單元(3)、對(duì)所述車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)單元所檢測(cè)信息進(jìn)行同步顯示的液晶顯示模塊(4)、布設(shè)在被檢測(cè)車廂內(nèi)的音頻采集單元(5)、對(duì)音頻采集單元(5)所采集音頻信號(hào)進(jìn)行識(shí)別的語音識(shí)別模塊(6 )、對(duì)布設(shè)于被檢測(cè)車廂內(nèi)的空調(diào)進(jìn)行開關(guān)控制的車內(nèi)空調(diào)控制單元(8 )、對(duì)被檢測(cè)車廂上所安裝車窗進(jìn)行開關(guān)控制的車窗控制單元(9)和與微控制器(2)相接的存儲(chǔ)模塊(14)，所述車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)單元、報(bào)警提示單元(I)、液晶顯示模塊(4)、語音識(shí)別模塊(6)、車內(nèi)空調(diào)控制單元(8)和車窗控制單元(9)均與微控制器(2)相接，所述音頻采集單元(5)與語音識(shí)別模塊(6)相接；所述車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)單元包括對(duì)被檢測(cè)車廂內(nèi)的溫濕度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的溫濕度傳感器(10-1)、對(duì)被檢測(cè)車廂內(nèi)的光照強(qiáng)度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的光照強(qiáng)度傳感器(10-2)和對(duì)被檢測(cè)車廂內(nèi)所存在有害氣體的成分與濃度進(jìn)行檢測(cè)的有害氣體檢測(cè)單元(10-3)，所述有害氣體檢測(cè)單元(10-3)包括多個(gè)氣體傳感器，所述光照強(qiáng)度傳感器(10-2)和多個(gè)所述氣體傳感器均為模擬信號(hào)傳感器，且所述光照強(qiáng)度傳感器(10-2)和多個(gè)所述氣體傳感器均與信號(hào)調(diào)理電路(11)相接，所述信號(hào)調(diào)理電路(11)與A/D轉(zhuǎn)換器(12)相接，所述A/D轉(zhuǎn)換器(12)與微控制器(2)相接；所述溫濕度傳感器(10-1)為數(shù)字傳感器，且溫濕度傳感器(10-1)與微控制器(2)相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種基于微控制器的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控裝置，其特征在于:所述微控制器(2)為ARM微處理器或單片機(jī)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種基于微控制器的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控裝置，其特征在于:所述音頻采集單元(5)為麥克風(fēng)。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種基于微控制器的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控裝置，其特征在于:所述報(bào)警提示單元(I)為聲光報(bào)警裝置。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的一種基于微控制器的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控裝置，其特征在于:還包括對(duì)被檢測(cè)車廂內(nèi)所安裝電器進(jìn)行開關(guān)控制的車內(nèi)電器控制器(13)，所述車內(nèi)電器控制器(13)與微控制器(2)相接，且被檢測(cè)車廂內(nèi)所安裝電器包括音響和照明燈具，所述音響和所述照明燈具均與車內(nèi)電器控制器(13)相接。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的一種基于微控制器的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控裝置，其特征在于:多個(gè)所述氣體傳感器包括CO傳感器、NO2傳感器、SO2傳感器、順3傳感器和甲醛傳感器。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的一種基于微控制器的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控裝置，其特征在于:所述語音識(shí)別模塊(6)為LD3320芯片或SDA80D51芯片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種基于微控制器的車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控裝置，包括車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)單元、報(bào)警提示單元、對(duì)車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)單元所檢測(cè)信息進(jìn)行分析處理的微控制器、參數(shù)設(shè)置單元、液晶顯示模塊、布設(shè)在被檢測(cè)車廂內(nèi)的音頻采集單元、對(duì)音頻采集單元所采集音頻信號(hào)進(jìn)行識(shí)別的語音識(shí)別模塊、對(duì)布設(shè)于被檢測(cè)車廂內(nèi)的空調(diào)進(jìn)行開關(guān)控制的車內(nèi)空調(diào)控制單元、對(duì)被檢測(cè)車廂上所安裝車窗進(jìn)行開關(guān)控制的車窗控制單元和與微控制器相接的存儲(chǔ)模塊。本實(shí)用新型電路設(shè)計(jì)合理、使用操作簡便且使用效果好、實(shí)用價(jià)值高，不僅能對(duì)車廂內(nèi)多種環(huán)境參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并且駕駛員或車內(nèi)乘客能以語音方式對(duì)車內(nèi)所安裝的相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行控制。
文檔編號(hào)G01D21/02GK203054515SQ201320044208
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月27日
發(fā)明者耶曉東 申請(qǐng)人:陜西理工學(xué)院