專利名稱：一種發(fā)動機(jī)氣門升程傳感器安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝裝置，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)氣門升程傳感器安裝裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的受力隨凸輪轉(zhuǎn)角變化而變化的，也隨發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而變化。如果要在發(fā)動機(jī)運(yùn)行的過程中對配氣機(jī)構(gòu)的受力進(jìn)行測量，就需要獲得發(fā)動機(jī)的缸內(nèi)壓力、進(jìn)氣中冷后壓力、排氣管壓力和氣門升程的同步數(shù)據(jù)，前三項是普通發(fā)動機(jī)性能試驗最常監(jiān)測的幾項參數(shù)，也很容易實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)測的。氣門升程傳感器實(shí)際是一種位移傳感器，在測試過程中需要一個裝置來安裝固定。測量氣門升程主要涉及幾個方面的問題:1)升程傳感器分有接觸式和非接觸式的，非接觸式傳感器量程小，不足以監(jiān)測整個發(fā)動機(jī)氣門升程，因此只能選用接觸式的傳感器。2)發(fā)動機(jī)缸蓋上安裝了搖臂氣門之后結(jié)構(gòu)緊湊，可利用的空間小。3)發(fā)動機(jī)搖臂罩多為鋁合金和復(fù)合材料的薄壁結(jié)構(gòu)，不易直接打孔安裝傳感器。4)發(fā)動機(jī)運(yùn)行時伴有結(jié)構(gòu)振動，不利于傳感器安裝；5)發(fā)動機(jī)運(yùn)行時氣門彈簧上座圏伴有轉(zhuǎn)動，傳感器安裝后應(yīng)避免其轉(zhuǎn)動。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種發(fā)動機(jī)氣門升程傳感器安裝裝置，它具有優(yōu)點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種發(fā)動機(jī)氣門升程傳感器安裝裝置，它包括主體支架和氣門彈簧上座，主體支架上設(shè)有導(dǎo)軌，氣門彈簧上座 安裝在導(dǎo)軌上，所述主體支架的上端安裝有平面a，平面a上設(shè)有螺紋孔a，主體支架的下端設(shè)有安裝面，安裝面上設(shè)有通孔。所述氣門彈簧上座包括平面b，平面b上設(shè)有螺紋孔b，平面b上還開有卡槽，氣門彈簧上座利用卡槽卡在導(dǎo)軌上。本實(shí)用新型通過平面a上的螺紋孔a用于與升程傳感器連接，在由升程傳感器上的鎖緊螺母分別與主體支架和氣門彈簧上座鎖緊，最后通過安裝面上的通孔用于與發(fā)動機(jī)安裝在一起。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型與升程傳感器、發(fā)動機(jī)保證良好的結(jié)合，裝配工藝簡單，主體支架有良好的剛度，保證振動與發(fā)動機(jī)同步，導(dǎo)軌和卡槽的結(jié)合防止了氣門彈簧上座在工作時旋轉(zhuǎn)，保證螺紋孔a和螺紋孔b同軸，使得升程傳感器正常的工作。

圖1為本實(shí)用新型的三維標(biāo)準(zhǔn)視圖；圖2為本實(shí)用新型的主視圖；圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；[0013]圖4為本實(shí)用新型的A-A剖視圖。其中，1.主體支架，2.導(dǎo)軌，3.螺紋孔a，4.通孔，5.氣門彈簧上座，6.卡槽，7.螺紋孔b，8.平面a，9.安裝面，10.平面b。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1所示，一種發(fā)動機(jī)氣門升程傳感器安裝裝置，它包括主體支架I和氣門彈簧上座5，主體支架I上設(shè)有導(dǎo)軌2，氣門彈簧上座5安裝在導(dǎo)軌2上，所述主體支架I的上端安裝有平面a8，平面a8上設(shè)有螺紋孔a3，主體支架I的下端設(shè)有安裝面9，安裝面9上設(shè)有通孔4。所述氣門彈簧上座5包括平面blO，平面blO上設(shè)有螺紋孔b7，平面blO上還開有卡槽6，氣門彈簧上座5利用卡槽6卡在導(dǎo)軌2上。本實(shí)用新型的氣門彈簧上座5安裝到氣門彈簧上，升程傳感器利用螺紋孔b7與平面bio鎖緊，通過通孔4和安裝面9將本實(shí)用新型安裝到發(fā)動機(jī)上，氣門彈簧上座5的卡槽6卡在導(dǎo)軌2上，再將升程傳感器大螺紋旋進(jìn)螺紋孔a3中，并用升程傳感器上的螺母將升程傳感器與平面a8鎖緊
上述雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)氣門升程傳感器安裝裝置，其特征是，它包括主體支架和氣門彈簧上座，主體支架上設(shè)有導(dǎo)軌，氣門彈簧上座安裝在導(dǎo)軌上，所述主體支架的上端安裝有平面a，平面a上設(shè)有螺紋孔a，主體支架的下端設(shè)有安裝面，安裝面上設(shè)有通孔。
2.如權(quán)利要求1發(fā)動機(jī)氣門升程傳感器安裝裝置，其特征是，所述氣門彈簧上座包括平面b，平面b上設(shè)有螺紋孔b，平面b上還開有卡槽，氣門彈簧上座利用卡槽卡在導(dǎo)軌上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)氣門升程傳感器安裝裝置，它包括主體支架和氣門彈簧上座，主體支架上設(shè)有導(dǎo)軌，氣門彈簧上座安裝在導(dǎo)軌上，所述主支架結(jié)構(gòu)的上端安裝有平面a，平面a上設(shè)有螺紋孔a，主體支架的下端設(shè)有安裝面，安裝面上設(shè)有通孔，所述氣門彈簧上座包括平面b，平面b上設(shè)有螺紋孔b，平面b上還開有卡槽，氣門彈簧上座利用卡槽卡在導(dǎo)軌上。本實(shí)用新型與升程傳感器、發(fā)動機(jī)保證良好的結(jié)合，裝配工藝簡單，主體支架有良好的剛度，保證振動與發(fā)動機(jī)同步，導(dǎo)軌和卡槽的結(jié)合防止了氣門彈簧上座在工作時旋轉(zhuǎn)，保證螺紋孔a和螺紋孔b同軸，使得升程傳感器正常的工作。
文檔編號G01B21/02GK203148410SQ20132004569
公開日2013年8月21日 申請日期2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月28日
發(fā)明者滕啟寨, 孫晨, 酈建麗, 閆善恒, 郭磊 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司