專利名稱：用于側(cè)方停車考試的超聲波檢測裝置、駕考綜合判別系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及超聲波檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種用于側(cè)方停車考試的超聲波檢測裝置、駕考綜合判別系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車的普及，需要掌握車輛駕駛技術(shù)的人越來越多，現(xiàn)在各個機動車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的培訓(xùn)、考試任務(wù)很繁重。為適應(yīng)新形勢下的駕培、考試行業(yè)發(fā)展要求，公安部于2012年修改了《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一機動車駕駛?cè)丝荚噲龅亍⑾到y(tǒng)及考試內(nèi)容與要求》，并于2013年I月I日按《公安部第123號令》新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。其中，側(cè)方停車考試項目，要求考試過程中，車輛在庫(側(cè)方停車位)前方靠右停穩(wěn)后，一次倒車入庫，中途不得停車，車輪不軋碰車道邊線、庫邊線。針對側(cè)方停車考試項目，傳統(tǒng)的評判系統(tǒng)主要有兩種，其一為采用高精度GPS方式，是在車輛上安裝高精度GPS定位模塊，精度達(dá)到厘米級，通過車輛在移動中的GPS定位來進(jìn)行合格與否的判定，這樣評判系統(tǒng)的缺點在于設(shè)備造價較為昂貴，無法普及。其二是采用紅外光路方式，是在庫邊線上安裝紅外光路四對、路邊線紅外光路一對，通過光路的通斷進(jìn)行判斷是否壓線等，這種評判系統(tǒng)的缺點在于測量精度較低，同時無法判定車輛在行駛(進(jìn)或退)中是否有停車現(xiàn)象，即無法滿足最新側(cè)方停車考試要求。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、測量精度高的用于側(cè)方停車考試的超聲波檢測裝置、駕考綜合判別系統(tǒng)。
為了實現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)方案如下:用于側(cè)方停車考試的超聲波檢測裝置，其特征在于，具有車載綜合檢測儀，所述車載綜合檢測儀與超聲波測距模塊連接，超聲波測距模塊分別與超聲波發(fā)送器和超聲波接收器連接，超聲波發(fā)送器發(fā)射的超聲波信號經(jīng)過反射裝置反射后被超聲波接收器接收，所述反射裝置置于側(cè)方停車位的外側(cè)，呈“幾”字形。超聲波發(fā)射器向某一方向發(fā)射超聲波，在發(fā)射時刻的同時開始計時，超聲波在空氣中傳播，途中碰到障礙物就立即返回來，超聲波接收器收到反射波就立即停止計時。超聲波在空氣中的傳播速度為340m/s，根據(jù)計時器記錄的時間t，就可以計算出發(fā)射點距障礙物的距離(S)，即s = 340t/2，這就是所謂的時間差測距法。超聲波測距的原理是利用超聲波在空氣中的傳播速度為已知，測量聲波在發(fā)射后遇到障礙物反射回來的時間，根據(jù)發(fā)射和接收的時間差計算出發(fā)射點到障礙物的實際距離。由此可見，超聲波測距原理與雷達(dá)原理是一樣的。測距的公式表示為:L = CXT0式中，L為測量的距離長度；C為超聲波在空氣中的傳播速度；τ為測量距離傳播的時間差(Τ為發(fā)射到接收時間數(shù)值的一半)。優(yōu)選地，所述反射裝置距離側(cè)方停車位的距離為35 45cm。[0012]進(jìn)一步，所述超聲波發(fā)送器和超聲波接收器為一體化超聲波探頭。優(yōu)選地，所述超聲波探頭至少有8個，分別安裝在駕考車輛的4個側(cè)面。進(jìn)一步，所述超聲波探頭距離地面的高度與反射裝置距離地面的高度一致。進(jìn)一步，所述反射裝置包括反射板、置于反射板底部的支撐架和置于支撐架底部的支撐座。優(yōu)選地，所述反射板的材質(zhì)為鋁合金。駕考綜合判別系統(tǒng)，車載綜合檢測儀分別與車載電腦、安全帶檢測器、手剎腳剎檢測器、離合器信號、轉(zhuǎn)向燈信號、標(biāo)簽接收器、擋位檢測器和位移編碼器連接，車載電腦分別與車載音響、車載攝像、無線通訊模塊和GPS模塊連接。較為完善的是，所述車載綜合檢測儀通過汽車電瓶提供電源。本實用新型用于側(cè)方停車考試的超聲波檢測裝置、駕考綜合判別系統(tǒng)，設(shè)計合理，檢測方便，測量精度高，設(shè)備造價低廉，易于推廣。

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。圖1是駕考綜合判別系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。圖2是反射裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是反射裝置的結(jié)構(gòu)示意圖?！?b>具體實施方式
最新修改的《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一機動車駕駛?cè)丝荚噲龅?、系統(tǒng)及考試內(nèi)容與要求》中規(guī)定了側(cè)方停車考試項目。請參閱圖2，平直車道(即車道)2上一側(cè)設(shè)有側(cè)方停車位4 (庫位)，考試車輛在庫前方靠右停穩(wěn)后,一次倒車入庫，中途不得停車，車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線。為了便于側(cè)方停車考試中的判定，本實用新型設(shè)計了反射裝置3和探測裝置。反射裝置3置于側(cè)方停車位4 (庫位)的外側(cè)，呈“幾”字形，反射裝置3距離側(cè)方停車位4邊線的距離為35 45cm。請參閱圖3，反射裝置3包括反射板5、置于反射板5底部的支撐架6和置于支撐架6底部的支撐座7，反射板5的材質(zhì)優(yōu)選為為鋁合金。探測裝置，包括為一體化超聲波探頭的超聲波發(fā)送器和超聲波接收器，超聲波探頭至少有8個，分別安裝在駕考車輛的4個側(cè)面(每個側(cè)面2個)，超聲波探頭距離地面的高度與反射裝置距離地面的高度一致(即超聲波探頭與反射板5的中部處于同一水平面上)。超聲波發(fā)送器發(fā)射的超聲波信號經(jīng)過反射裝置3的反射板5反射后被超聲波接收器接收，并將信號傳遞至超聲波測距模塊中，超聲波測距模塊將數(shù)據(jù)反饋至車載綜合檢測儀中進(jìn)行處理，計算車輛與側(cè)方停車位邊線或車道邊線之間的距離，從而判定車身是否出線、是否存在中途停車、行駛中輪胎出觸軋車道邊線等。另外，本實用新型將上述超聲波檢測裝置應(yīng)用至駕考綜合判別系統(tǒng)時，具體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖請參閱圖1，車載綜合檢測儀分別與超聲波測距模塊、車載電腦、安全帶檢測器、手剎腳剎檢測器、離合器信號、轉(zhuǎn)向燈信號、標(biāo)簽接收器、擋位檢測器、位移編碼器和汽車電瓶連接，車載電腦分別與車載音響、車載攝像、無線通訊模塊和GPS模塊連接。通過上述駕考綜合判別系統(tǒng)，可對駕駛員培訓(xùn)考試中的各個考試項目進(jìn)行判別。以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型的結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實施例做各 種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離實用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.用于側(cè)方停車考試的超聲波檢測裝置，其特征在于，具有車載綜合檢測儀，所述車載綜合檢測儀與超聲波測距模塊連接，超聲波測距模塊分別與超聲波發(fā)送器和超聲波接收器連接，超聲波發(fā)送器發(fā)射的超聲波信號經(jīng)過反射裝置反射后被超聲波接收器接收，所述反射裝置置于側(cè)方停車位的外側(cè)，呈“幾”字形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于側(cè)方停車考試的超聲波檢測裝置，其特征在于，所述反射裝置距離側(cè)方停車位的距離為35 45cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于側(cè)方停車考試的超聲波檢測裝置，其特征在于，所述超聲波發(fā)送器和超聲波接收器為一體化超聲波探頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于側(cè)方停車考試的超聲波檢測裝置，其特征在于，所述超聲波探頭至少有8個，分別安裝在駕考車輛的4個側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于側(cè)方停車考試的超聲波檢測裝置，其特征在于，所述超聲波探頭距離地面的高度與反射裝置距離地面的高度一致。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 5任一項所述的用于側(cè)方停車考試的超聲波檢測裝置，其特征在于，所述反射裝置包括反射板、置于反射板底部的支撐架和置于支撐架底部的支撐座。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于側(cè)方停車考試的超聲波檢測裝置，其特征在于，所述反射板的材質(zhì)為鋁合金。
8.基于權(quán)利要求1 7任一項所述用于側(cè)方停車考試的超聲波檢測裝置的駕考綜合判別系統(tǒng)，其特征在于，所述車載綜合檢測儀分別與車載電腦、安全帶檢測器、手剎腳剎檢測器、離合器信號、轉(zhuǎn)向燈信號、標(biāo)簽接收器、擋位檢測器和位移編碼器連接，車載電腦分別與車載音響、車載攝像、無線通·訊模塊和GPS模塊連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的駕考綜合判別系統(tǒng)，其特征在于，所述車載綜合檢測儀通過汽車電瓶提供電源。
專利摘要本實用新型涉及超聲波檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種用于側(cè)方停車考試的超聲波檢測裝置、駕考綜合判別系統(tǒng)。具有車載綜合檢測儀，所述車載綜合檢測儀與超聲波測距模塊連接，超聲波測距模塊分別與超聲波發(fā)送器和超聲波接收器連接，超聲波發(fā)送器發(fā)射的超聲波信號經(jīng)過反射裝置反射后被超聲波接收器接收，所述反射裝置置于側(cè)方停車位的外側(cè)，呈“幾”字形。駕考綜合判別系統(tǒng)，車載綜合檢測儀分別與車載電腦、安全帶檢測器、手剎腳剎檢測器、離合器信號、轉(zhuǎn)向燈信號、標(biāo)簽接收器、擋位檢測器和位移編碼器連接。本實用新型用于側(cè)方停車考試的超聲波檢測裝置、駕考綜合判別系統(tǒng)，設(shè)計合理，檢測方便，測量精度高，設(shè)備造價低廉，易于推廣。
文檔編號G01S15/06GK203102679SQ20132004672
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月26日
發(fā)明者葉名勝, 孟凡雨, 盛增付, 鐘勁楓 申請人:合肥華科電子技術(shù)研究所