專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)衡用框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)衡領(lǐng)域，特別是指一種用于汽車(chē)衡基礎(chǔ)的框架。
背景技術(shù)：
我國(guó)現(xiàn)有的汽車(chē)衡產(chǎn)品主要采用的基坑型式，其主要方式是在用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)制作大型基礎(chǔ)，澆筑混凝土橫縱向大梁作為承載大梁。在其上二次澆筑基礎(chǔ)預(yù)埋錨板以作汽車(chē)衡核心元件傳感器的安裝位置。汽車(chē)衡使用大型吊車(chē)將其吊入基坑內(nèi)，使用鋼結(jié)構(gòu)秤體自帶的限位裝置與混凝土基礎(chǔ)間保證有效間隙和安裝空間。此結(jié)構(gòu)目前對(duì)于噸位不超于IOOt的汽車(chē)衡來(lái)說(shuō)，需要基本相當(dāng)于一臺(tái)汽車(chē)衡鋼構(gòu)成本的價(jià)格來(lái)制作一個(gè)基礎(chǔ)；同時(shí)在制作完成后需要花很長(zhǎng)的周期來(lái)做基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種汽車(chē)衡用框架，解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)衡需要澆筑來(lái)固定的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車(chē)衡用框架，包括底板和梁，所述的底板包括兩塊相同的左底板和右底板，所述的左底板和右底板分別設(shè)置在梁左右兩端，所述的梁固定焊接在底板上，所述的左底板和右底板上還設(shè)置有連接固定板、限位塊和傳感器固定板，所述固定板、限位塊和傳感器固定板的中心在一條直線(xiàn)上，所述的左底板上還設(shè)有引坡固定槽。進(jìn)一步的包括，所述的 梁是熱軋槽鋼型結(jié)構(gòu)梁，所述的梁的個(gè)數(shù)四，所述的四根梁等間距的焊接在左底板和右底板上，其中靠近最外側(cè)的一根梁的凹槽面向外，其余的三根梁的凹槽面向上。進(jìn)一步的包括，所述的四根梁上還設(shè)置有連接板，所述的連接板固定連接四根梁。進(jìn)一步的包括，所述的限位塊上還設(shè)置有筋板，所述的筋板為直角三角形筋板，其直角邊的一邊焊接在限位塊上，另一邊直角邊焊接在底板上。有益效果:本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，將若干個(gè)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)安裝設(shè)置在汽車(chē)衡秤體的下端，然后固定在混凝土的地面上，代替原有的澆筑基礎(chǔ)，此結(jié)構(gòu)拆卸方便，容易維護(hù)，減小成本。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]其中:1、梁；2、左底板；3、右底板；4、固定板；5、限位塊；6、傳感器固定板；7、筋板；8、引坡固定槽；9、連接板。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，一種汽車(chē)衡用框架，包括底板和梁I,底板包括兩塊相同的左底板2和右底板3，左底板2和右底板3分別設(shè)置在梁I左右兩端，梁I固定焊接在底板上，左底板2和右底板3上還設(shè)置有連接固定板4、限位塊5和傳感器固定板6，固定板4、限位塊5和傳感器固定板6的中心在一條直線(xiàn)上,左底板2和右底板3個(gè)安裝有上下對(duì)稱(chēng)的兩塊固定板4，用于連接固定秤體，限位塊5用于限定秤體和框架的位置關(guān)系，傳感器固定板4用于固定汽車(chē)衡上的傳感器；左底板2上還設(shè)有引坡固定槽8。梁I是熱軋槽鋼型結(jié)構(gòu)梁，本實(shí)用新型的梁I的個(gè)數(shù)四，四根梁等間距的焊接在左底板2和右底板3上，其中靠近最外側(cè)的一根梁I的凹槽面向外，其余的三根梁I的凹槽面向上；四根梁I上還設(shè)置有連接板9，連接板9固定連接四根梁I。限位塊5上還設(shè)置有筋板，筋板7為直角三角形筋板，其直角邊的一邊焊接在限位塊5上，另一邊直角邊焊接在底板上。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)安裝在汽車(chē)衡秤體的下部，用于連接固定秤體，代替原有的澆筑基礎(chǔ)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作為安裝基準(zhǔn)，其余部件通過(guò)螺栓連接組件與之相配合。秤體安裝完成后在地面安裝孔位置打膨脹螺栓，調(diào)整在框架上的限位裝置，即可完成整個(gè)架構(gòu)的安裝。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi) 。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)衡用框架，其特征在于:包括底板和梁，所述的底板包括兩塊相同的左底板和右底板，所述的左底板和右底板分別設(shè)置在梁左右兩端，所述的梁固定焊接在底板上，所述的左底板和右底板上還設(shè)置有連接固定板、限位塊和傳感器固定板，所述固定板、限位塊和傳感器固定板的中心在一條直線(xiàn)上，所述的左底板上還設(shè)有引坡固定槽。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)衡用框架，其特征在于:所述的梁是熱軋槽鋼型結(jié)構(gòu)梁，所述的梁的個(gè)數(shù)四，所述的四根梁等間距的焊接在左底板和右底板上，其中靠近最外側(cè)的一根梁的凹槽面向外，其余的三根梁的凹槽面向上。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)衡用框架，其特征在于:所述的四根梁上還設(shè)置有連接板，所述的連接板固定連接四根梁。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)衡用框架，其特征在于:所述的限位塊上還設(shè)置有筋板，所述的筋板為直角三角形筋板，其直角邊的一邊焊接在限位塊上，另一邊直角邊焊接在底板 上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出了一種汽車(chē)衡用框架，包括底板和梁，所述的底板包括兩塊相同的左底板和右底板，所述的左底板和右底板分別設(shè)置在梁左右兩端，所述的梁固定焊接在底板上，所述的左底板和右底板上還設(shè)置有連接固定板、限位塊和傳感器固定板，所述固定板、限位塊和傳感器固定板的中心在一條直線(xiàn)上，所述的左底板上還設(shè)有引坡固定槽。本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆卸方便、成本少的汽車(chē)衡用框架。
文檔編號(hào)G01G21/28GK203100878SQ20132005109
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者錢(qián)海洋, 李燁 申請(qǐng)人:常州申克瑞杰稱(chēng)重設(shè)備系統(tǒng)有限公司