專利名稱：一種高速公路運輸車輛長寬高自動檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種超限車輛檢測裝置，特別是涉及一種高速公路運輸車輛長寬高自動檢測裝置。
背景技術(shù)：
近年來，隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，公路，特別是高等級公路建設(shè)規(guī)模越來越大，公路貨運周轉(zhuǎn)量逐年增加。然而，運輸業(yè)主為了片面地追求利潤，車輛超限運輸已成為非常普遍的問題，由于普遍的嚴重超限(超高、超寬、超長、超重)運輸，給公路運輸帶來極大的危害，嚴重危及人民群眾生命財產(chǎn)和國家財產(chǎn)安全，影響社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)和公路運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。交通部、公安部等七部委已于2004年6月開始在全國范圍內(nèi)聯(lián)合開展治理超載超限運輸工作。經(jīng)過近些年各地各部門的共同努力，并通過行政的經(jīng)濟的和法規(guī)的手段進行綜合治理，全國治超工作取得了階段性成果，貨車超載超限率大幅度下降，嚴重超限的態(tài)勢得到有效遏制，運輸市場秩序明顯改善，公路交通安全事故發(fā)生次數(shù)大幅下降，公路設(shè)施破壞速度有所放緩。但是，治超是一項非常復(fù)雜而艱苦的工作，目前判別車輛長寬高是否超限的方法通常是依靠執(zhí)法人員攔截，通過人工檢測是否超限，在引導(dǎo)至停車場進行處理，執(zhí)法效率低，很難做到全天候檢測。長此以往，對于相關(guān)工作部門會形成較大的壓力，因此研發(fā)一種自動化檢測運輸車輛長寬高的檢測裝置以協(xié)助執(zhí)法人員工作迫在眉睫。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可以對高速車輛的長、寬、高進行自動實時檢測的自動化檢測裝置，檢測方便，效率聞，從而可以大大提聞聞速公路的路政
管理水平。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:—種高速公路運輸車輛長寬高自動檢測裝置，包括檢測車輛寬高的第一測量裝置、檢測車輛長度的第二測量裝置、信息處理模塊及監(jiān)控主機，還包括安裝第一測量裝置并可供車輛通過的第一龍門架及安裝第二測量裝置的第二龍門架，第一龍門架垂直于道路方向設(shè)置，第二龍門架平行于道路方向設(shè)置，第一龍門架與第二龍門架之間留有間距；第一測量裝置、第二測量裝置均連接信息處理模塊，信息處理模塊連接到監(jiān)控主機。作為優(yōu)選，所述的第一測量裝置為雷達測距探頭，所述的雷達測距探頭均勻分布在第一龍門架的橫梁與豎梁上，橫梁上的雷達測距探頭探頭方向朝下，豎梁上的雷達測距探頭探頭方向朝向被檢測車輛的側(cè)面。雷達測距探頭用于檢測過往車輛的高度、寬度數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給信息處理模塊，信息處理模塊內(nèi)置算法，經(jīng)過信息處理模塊進行處理后輸送給監(jiān)控主機，由監(jiān)控主機對上述數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、存儲，并與標準設(shè)定的寬、高數(shù)據(jù)進行比對，判斷是否超限。[0009]作為優(yōu)選，所述的第二測量裝置為測長傳感器，所述的測長傳感器設(shè)置在第二龍門架的橫梁上。通過測長傳感器對運輸車輛的檢測、掃描，獲得計算所需要的參數(shù)，再通過信息處理模塊的運算得出車長。作為優(yōu)選，所述的第二測量裝置包括前紅外測長裝置與后紅外測長裝置，所述的第二龍門架有兩個，平行分設(shè)于道路兩旁，所述的前紅外測長裝置包括至少兩只紅外發(fā)射管與相對應(yīng)的至少兩只紅外接收管，前紅外測長裝置的紅外發(fā)射管安裝在其中一個第二龍門架的橫梁上，前紅外測長裝置的紅外接收管安裝在另一個第二龍門架的橫梁上；所述的后紅外測長裝置包括至少兩只紅外發(fā)射管與相對應(yīng)的至少兩只紅外接收管，后紅外測長裝置的紅外發(fā)射管安裝在第一龍門架的一個豎梁上，后紅外測長裝置的紅外接收管安裝在第一龍門架的另一個豎梁上。當車輛駛?cè)氲谝积堥T架時，后紅外測長裝置接收到一個駛?cè)胄盘?，并將該信號發(fā)送給信息處理模塊，當車輛駛出第二龍門架時，前紅外測長裝置會接收到一個駛出信號，并將該信號發(fā)送給信息處理模塊，信息處理模塊根據(jù)測得的車輛駛?cè)?、駛出時間，結(jié)合第一龍門架與第二龍門架的間距，經(jīng)過運輸和處理獲得車輛通過的速度與車輛的長度。上述得出的車輛長度數(shù)據(jù)由信息處理模塊輸送給監(jiān)控主機，由監(jiān)控主機對上述數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、存儲，并與標準設(shè)定的長度數(shù)據(jù)進行比對，判斷是否超限。為了可以檢測各種高度的車輛，適應(yīng)標準限高的調(diào)整，作為優(yōu)選，所述的第一龍門架還包括有豎梁固定座，豎梁固定座分別設(shè)于第一龍門架的兩根豎梁的正下方，兩根豎梁的下端分別插入到豎梁固定座內(nèi)，在豎梁固定座上由上到下設(shè)有一排通孔，在豎梁下端也對應(yīng)設(shè)有通孔，固定銷插入到豎梁與豎梁固定座的通孔內(nèi)將兩者固定。豎梁的高度可以進行調(diào)節(jié)，以滿足各種需要。作為優(yōu)選，所述的豎梁固定座為固定于地面上的套筒，兩根豎梁的下端插入到套筒內(nèi)。作為優(yōu)選，所述的第一龍門架還包括有液壓油缸，液壓油缸分別設(shè)于第一龍門架的兩根豎梁的正下方，液壓油缸底部固定在地面上，液壓油缸的活塞桿與第一龍門架的豎梁底部固定相連。由此，可以通過液壓油缸活塞桿的升降來調(diào)節(jié)豎梁的高度。為了能在車輛超限時進行報警，作為優(yōu)選，所述的監(jiān)控主機還連接有報警單元，所述的報警單元為聲光報警設(shè)備或報警顯示屏。采用了上述技術(shù)方案的本實用新型具有的優(yōu)點是:本實用新型能實時自動精確的獲取公路上高速行駛的車輛的長寬高數(shù)據(jù)，并可以和預(yù)定的公路額定長寬高數(shù)據(jù)進行比對，能精確檢測出車輛超限數(shù)據(jù)，有利于提高查處工作效率，消除交通隱患，方便了違章車輛管理，為車輛超限執(zhí)法提供有力的保證。

圖1為實施例1中本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的具體實施方式
如下:實施例1:本實用新型的一種高速公路運輸車輛長寬高自動檢測裝置，如圖1所示，包括檢測車輛長度的第一測量裝置、檢測車輛寬高的第二測量裝置、信息處理模塊及監(jiān)控主機(圖中未顯示)，還包括安裝第一測量裝置并可供車輛通過的第一龍門架I及安裝第二測量裝置的第二龍門架2，第一龍門架I垂直于道路設(shè)置，第二龍門架2平行于道路設(shè)置，第一龍門架I與第二龍門架2之間留有間距；第一測量裝置、第二測量裝置均連接信息處理模塊，信息處理模塊連接到監(jiān)控主機。所述的監(jiān)控主機還連接有報警單元，所述的報警單元為聲光報警設(shè)備或報警顯示屏。所述的信息處理模塊為微處理器，其可采用ARM9嵌入式系統(tǒng)，內(nèi)置車輛測量算法，運算速度快，穩(wěn)定可靠。所述的第一測量裝置為雷達測距探頭3，所述的雷達測距探頭3均勻分布在第一龍門架的橫梁4與豎梁5上，橫梁上的雷達測距探頭3探頭方向朝下，豎梁上的雷達測距探頭3探頭方向朝向被檢測車輛的側(cè)面。所述的第二測量裝置包括前紅外測長裝置6與后紅外測長裝置7，所述的第二龍門架2有兩個，平行分設(shè)于道路兩旁，所述的前紅外測長裝置6包括至少兩只紅外發(fā)射管與相對應(yīng)的至少兩只紅外接收管，前紅外測長裝置6的紅外發(fā)射管安裝在其中一個第二龍門架的橫梁上，前紅外測長裝置6的紅外接收管安裝在另一個第二龍門架的橫梁上；所述的后紅外測長裝置7包括至少兩只紅外發(fā)射管與相對應(yīng)的至少兩只紅外接收管，后紅外測長裝置7的紅外發(fā)射管安裝在第一龍門架I的一個豎梁5上，后紅外測長裝置7的紅外接收管安裝在第一龍門架I的另一個豎梁5上。所述的第一龍門架I還包括有豎梁固定座8，豎梁固定座8分別設(shè)于第一龍門架的兩根豎梁5的正下方，兩根豎梁5的下端分別插入到豎梁固定座8內(nèi)，所述的豎梁固定座8為固定于地面上的套筒，即兩根豎梁5的下端插入到套筒內(nèi)；在豎梁固定座8上由上到下設(shè)有一排通孔，在豎梁5下端也對應(yīng)設(shè)有通孔，固定銷10插入到豎梁5與豎梁固定座8的通孔內(nèi)將兩者固定。當車輛9駛?cè)氲谝积堥T架I時，雷達測距探頭3用于檢測過往車輛的高度、寬度數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給信息處理模塊，經(jīng)過信息處理模塊進行處理后輸送給監(jiān)控主機。同時，當車輛9駛?cè)氲谝积堥T架時，后紅外測長裝置7接收到一個駛?cè)胄盘?，并將該信號發(fā)送給信息處理模塊，當車輛駛出第二龍門架2時，前紅外測長裝置6會接收到一個駛出信號，并將該信號發(fā)送給信息處理模塊，信息處理模塊根據(jù)測得的車輛駛?cè)?、駛出時間，結(jié)合第一龍門架I與第二龍門架2的間距，經(jīng)過運輸和處理獲得車輛通過的速度與車輛的長度。經(jīng)過監(jiān)控主機的數(shù)據(jù)比對，判斷出車輛的長寬高是否超限。實施例2:本實施例與實施例1的不同之處在于第一龍門架的豎梁高度調(diào)節(jié)機構(gòu)不同，在本實施例中，第一龍門架還包括有液壓油缸，液壓油缸分別設(shè)于第一龍門架的兩根豎梁的正下方，液壓油缸底部固定在地面上，液壓油缸的活塞桿與第一龍門架的豎梁底部固定相連。通過控制液壓油缸活塞桿的升降來達到調(diào)節(jié)第一龍門架豎梁高度的目的。
權(quán)利要求1.一種高速公路運輸車輛長寬高自動檢測裝置，其特征在于:包括檢測車輛寬高的第一測量裝置、檢測車輛長度的第二測量裝置、信息處理模塊及監(jiān)控主機，還包括安裝第一測量裝置并可供車輛通過的第一龍門架及安裝第二測量裝置的第二龍門架，第一龍門架垂直于道路方向設(shè)置，第二龍門架平行于道路方向設(shè)置，第一龍門架與第二龍門架之間留有間距；第一測量裝置、第二測量裝置均連接信息處理模塊，信息處理模塊連接到監(jiān)控主機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路運輸車輛長寬高自動檢測裝置，其特征是:所述的第一測量裝置為雷達測距探頭，所述的雷達測距探頭均勻分布在第一龍門架的橫梁與豎梁上，橫梁上的雷達測距探頭探頭方向朝下，豎梁上的雷達測距探頭探頭方向朝向被檢測車輛的側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路運輸車輛長寬高自動檢測裝置，其特征是:所述的第二測量裝置為測長傳感器，所述的測長傳感器設(shè)置在第二龍門架的橫梁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路運輸車輛長寬高自動檢測裝置，其特征是:所述的第二測量裝置包括前紅外測長裝置與后紅外測長裝置，所述的第二龍門架有兩個，平行分設(shè)于道路兩旁，所述的前紅外測長裝置包括至少兩只紅外發(fā)射管與相對應(yīng)的至少兩只紅外接收管，前紅外測長裝置的紅外發(fā)射管安裝在其中一個第二龍門架的橫梁上，前紅外測長裝置的紅外接收管安裝在另一個第二龍門架的橫梁上；所述的后紅外測長裝置包括至少兩只紅外發(fā)射管與相對應(yīng)的至少兩只紅外接收管，后紅外測長裝置的紅外發(fā)射管安裝在第一龍門架的一個豎梁上，后紅外測長裝置的紅外接收管安裝在第一龍門架的另一個豎梁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路運輸車輛長寬高自動檢測裝置，其特征是:所述的第一龍門架還包括有豎梁固定座，豎梁固定座分別設(shè)于第一龍門架的兩根豎梁的正下方，兩根豎梁的下端分別插入到豎梁固定座內(nèi)，在豎梁固定座上由上到下設(shè)有一排通孔，在豎梁下端也對應(yīng)設(shè)有通孔，固定銷插入到豎梁與豎梁固定座的通孔內(nèi)將兩者固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高速公路運輸車輛長寬高自動檢測裝置，其特征是:所述的豎梁固定座為固定于地面上的套筒，兩根豎梁的下端插入到套筒內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路運輸車輛長寬高自動檢測裝置，其特征是:所述的第一龍門架還包括有液壓油缸，液壓油缸分別設(shè)于第一龍門架的兩根豎梁的正下方，液壓油缸底部固定在地面上，液壓油缸的活塞桿與第一龍門架的豎梁底部固定相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路運輸車輛長寬高自動檢測裝置，其特征是:所述的監(jiān)控主機還連接有報警單元，所述的報警單元為聲光報警設(shè)備或報警顯示屏。
專利摘要本實用新型公開了一種高速公路運輸車輛長寬高自動檢測裝置，包括檢測車輛寬高的第一測量裝置、檢測車輛長度的第二測量裝置、信息處理模塊及監(jiān)控主機，還包括安裝第一測量裝置并可供車輛通過的第一龍門架及安裝第二測量裝置的第二龍門架，第一龍門架垂直于道路方向設(shè)置，第二龍門架平行于道路方向設(shè)置，第一龍門架與第二龍門架之間留有間距；第一測量裝置、第二測量裝置均連接信息處理模塊，信息處理模塊連接到監(jiān)控主機。本實用新型能實時自動精確的獲取公路上高速行駛的車輛的長寬高數(shù)據(jù)，并可以和預(yù)定的公路額定長寬高數(shù)據(jù)進行比對，能精確檢測出車輛超限數(shù)據(jù)，有利于提高查處工作效率，消除交通隱患，方便了違章車輛管理。
文檔編號G01S13/50GK203037847SQ20132007310
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月10日
發(fā)明者倪忠英 申請人:倪忠英