專利名稱：一種鞍管疲勞試驗(yàn)夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車等鞍管疲勞試驗(yàn)機(jī)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種包括包括兩根鞍梁的鞍管疲勞試驗(yàn)夾具。
背景技術(shù)：
疲勞試驗(yàn)是自行車等產(chǎn)品最重要的安全性能測(cè)試項(xiàng)目之一，主要的自行車部件例如:車架、前叉、車把、鞍管都需要疲勞試驗(yàn)測(cè)試。鞍管疲勞試驗(yàn)，按鞍管的類型分為普通鞍管和組合鞍管，兩者的實(shí)驗(yàn)主要差別在于試驗(yàn)力值的大小不同，和安裝方式的不同。在鞍管的疲勞試驗(yàn)中，需要一個(gè)適當(dāng)?shù)膴A具取代鞍座，用于連接鞍座和氣動(dòng)單元或液動(dòng)單元。普通鞍管即傳統(tǒng)的鞍管，是需要配一個(gè)鞍管夾才能裝上鞍座(疲勞試驗(yàn)夾具)，鎖緊螺栓、螺母在自行車中心平面兩個(gè)側(cè)面。按指定力矩鎖緊時(shí)，由于螺栓螺母在側(cè)面，可以容易完成，不會(huì)受到阻礙。組合鞍管是指鞍管自身帶有鞍座的連接裝置，不需要額外的鞍管夾。為了減輕重量，組合鞍管的鎖緊鞍座螺栓一般直徑較少，尺寸規(guī)格較多，有多種額定鎖緊扭矩。一般組合鞍管都通過一到兩顆螺栓鎖緊。螺栓頭、鎖緊的方向、位置，向上或者向下都會(huì)有。小直徑的螺栓對(duì)鎖緊扭矩特別敏感，鎖緊扭矩過大，會(huì)造成疲勞試驗(yàn)過程中螺栓斷裂；鎖緊力矩過少，會(huì)無法鎖緊測(cè)試連接夾具，造成松脫，試驗(yàn)失敗。因此組合鞍管的疲勞試驗(yàn)需要嚴(yán)格按照額定扭矩鎖緊鞍座鎖定螺栓，所以必須利用扭力扳手來安裝額定扭矩鎖緊。過去由于扭力扳手使用時(shí)需要占用一定的使用空間，經(jīng)常因?yàn)楝F(xiàn)有連接夾具的結(jié)構(gòu)，使得鞍梁的上下空間有限，無法將扭力扳手伸到鎖緊位置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:現(xiàn)有夾具中的鞍梁經(jīng)過一定次數(shù)的疲勞試驗(yàn)后，鞍梁會(huì)斷裂；鞍梁的上下空間受到夾具自身的阻礙，部分組合鞍管無法使用扭力扳手鎖緊；由于連接夾具分成左右兩部分，安裝比較麻煩。為了克服以上所述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，安裝方便的鞍管疲勞試驗(yàn)夾具。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下所述:一種鞍管疲勞試驗(yàn)夾具，包括兩根鞍梁；其特征在于，所述兩根鞍梁分別為合金鋼材質(zhì)，分別與兩端的氣缸連接部分固定連接成一整體。所述每根鞍梁分別經(jīng)螺桿與氣缸連接部分連接。所述每根鞍梁每端分別經(jīng)兩顆螺桿與氣缸連接部分固定連接。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于，本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了連接夾具的結(jié)構(gòu)，固定了兩根鞍梁的中心距離，夾具成為一個(gè)整體，安裝更方便；最大化的縮短了鞍梁的長(zhǎng)度，采用高強(qiáng)度合金鋼，使得鞍梁的壽命更長(zhǎng)；取消了鞍梁下方的鋼梁，使得扭力扳手的使用不再受空間的限制。
以下結(jié)合附圖以及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種鞍管疲勞試驗(yàn)夾具，包括兩根鞍梁1，兩跟鞍梁I分別為合金鋼材質(zhì)，每根鞍梁I每端分別經(jīng)兩顆固定螺桿3與氣缸連接部分2固定連接成一整體。不僅安裝方便，而且鞍梁I與氣缸連接部分2為組合結(jié)構(gòu)，可根據(jù)組合鞍管選擇不同長(zhǎng)度的氣缸連接部分，這樣可進(jìn)一步減少鞍梁I受力，利于整體壽命。兩氣缸連接部分2應(yīng)盡量長(zhǎng)，減少中間鞍梁I的長(zhǎng)度，有助于減少鞍梁I承受的往復(fù)疲勞力。氣缸連接部分2經(jīng)動(dòng)力氣缸連接螺桿4與氣缸連接。本實(shí)用新型取消了與鞍梁平行的連接鋼梁，使限制扭力扳手使用的夾具自身限制不再存在，任何高度的扭力扳手都可以使用。本實(shí)用新型安裝時(shí)，直接將連接夾具安裝在組合鞍管自帶的鞍管夾上，按組合鞍管要求的額定扭矩鎖緊，注意兩端氣缸連接部分受力點(diǎn)的中心位置與鞍管的鞍管夾中心對(duì)準(zhǔn)。連接夾具安裝完畢后，連接上動(dòng)力單元(氣缸或者液壓缸)，即可開始疲勞試驗(yàn)。
權(quán)利要求1.一種鞍管疲勞試驗(yàn)夾具，包括兩根鞍梁，其特征在于，所述兩根鞍梁分別為合金鋼材質(zhì)，其分別與兩端的氣缸連接部分固定連接成一整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鞍管疲勞試驗(yàn)夾具，其特征在于，所述每根鞍梁分別經(jīng)螺桿與氣缸連接部分連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鞍管疲勞試驗(yàn)夾具，其特征在于，所述每根鞍梁每端分別經(jīng)兩顆螺 桿與氣缸連接部分固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鞍管疲勞試驗(yàn)夾具，包括兩根鞍梁。其特征在于，所述兩根鞍梁分別為合金鋼材質(zhì)，其分別與兩端的氣缸連接部分固定連接成一整體；所述每根鞍梁分別經(jīng)螺桿與氣缸連接部分連接；所述每根鞍梁每端分別經(jīng)兩顆螺桿與氣缸連接部分固定連接。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了連接夾具的結(jié)構(gòu)，固定了兩根鞍梁的中心距離，使夾具成為一個(gè)整體，安裝更方便；最大化地縮短了鞍梁的長(zhǎng)度，采用高強(qiáng)度合金鋼，使得鞍梁的壽命更長(zhǎng)；取消了鞍梁下方的鋼梁，使得扭力扳手的使用不再受空間的限制。
文檔編號(hào)G01M13/00GK203163972SQ20132008889
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月27日
發(fā)明者戴維盛, 吳透明, 余淑媛, 白爽, 李心恬, 龍斌, 顧浩飛, 鄧銀舟 申請(qǐng)人:深圳出入境檢驗(yàn)檢疫局工業(yè)品檢測(cè)技術(shù)中心