專利名稱：一種制動燈開關(guān)行程檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種檢測裝 置，特別是測量數(shù)據(jù)準確的制動燈開關(guān)行程檢測裝置。
背景技術(shù)：
制動燈開關(guān)是一種行程開關(guān)，它安裝在制動踏板支架上，踩下制動踏板時制動燈開關(guān)接通，提供信號給各個需要的系統(tǒng)。隨著汽車技術(shù)的不斷進步，制動燈開關(guān)早已不是單單控制剎車燈而已，越來越多的系統(tǒng)需要制動燈開關(guān)信號，比如ABS巡航系統(tǒng)，發(fā)動機控制系統(tǒng)等，因此對制動燈開關(guān)動作的靈敏性和準確性要求較高。在制動開關(guān)與實車匹配出現(xiàn)問題時，需檢測是否由于開關(guān)行程未能滿足性能要求而致，要對制動燈開關(guān)行程進行相應(yīng)的測量。目前對制動燈開關(guān)行程的測量方法較為落后粗糙，有的是使用游標卡尺，通過游標卡尺壓縮開關(guān)感應(yīng)開關(guān)行程，讀取結(jié)果，測量精度較差；還有的是借助于簡易測量工具，通過手壓開關(guān)感應(yīng)開關(guān)行程，但這種方法人為操作誤差較大，同樣無法保證測量精度；上述兩種方法還都存有測量數(shù)據(jù)穩(wěn)定性差、對人工技能要求高、測量的一致性及可重復(fù)性無法保證的弊端。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種測量數(shù)據(jù)準確、具有測量可重復(fù)性的制動燈開關(guān)行程檢測裝置。本實用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種制動燈開關(guān)行程檢測裝置，特別之處是，它包括底座、螺桿、刻度盤、滑軌座、滑軌、壓力傳感器和萬用表，所述螺桿底部固接底座，螺桿與刻度盤螺紋連接；所述滑軌座固定在底座上，滑軌座設(shè)有滑軌槽，滑軌與滑軌槽滑動配合，滑軌上部固接壓塊，滑軌下部由彈簧支撐，所述壓力傳感器設(shè)置在壓塊處，刻度盤觸壓壓塊。上述制動燈開關(guān)行程檢測裝置，沿螺桿的軸向設(shè)有指針槽，指針的一端位于指針槽內(nèi)，指針與指針槽滑動配合。上述制動燈開關(guān)行程檢測裝置，所述刻度盤的底面設(shè)有環(huán)形滑道，所述壓塊的頂部固接滑球，滑球位于環(huán)形滑道內(nèi)、與環(huán)形滑道滑動配合。上述制動燈開關(guān)行程檢測裝置，所述底座上還設(shè)有制動燈開關(guān)墊塊。上述制動燈開關(guān)行程檢測裝置，所述滑軌槽的橫截面為T形，所述滑軌的橫截面形狀與滑軌槽的橫截面形狀匹配，所述彈簧位于滑軌槽內(nèi)，由滑軌槽限位。上述制動燈開關(guān)行程檢測裝置，所述萬用表位于底座上。上述制動燈開關(guān)行程檢測裝置，所述刻度盤上設(shè)有手柄。本實用新型針對提高制動燈開關(guān)行程檢測準確性和可重復(fù)性問題，設(shè)計了一種結(jié)構(gòu)簡單、檢測數(shù)據(jù)準確、且可以降低對人工技能要求的制動燈開關(guān)行程檢測裝置。該裝置通過螺紋傳動結(jié)構(gòu)計算制動燈開關(guān)行程；通過壓力傳感器信號讀取制動燈開關(guān)行程的初始位置；通過電信號讀取制動燈開關(guān)行程的終端位置。上述機械構(gòu)件、壓力傳感器、萬用表的有機結(jié)合，排除了測量中人為因素的干擾，保證了測量結(jié)果的準確性和再現(xiàn)性，降低對人工技能的要求，即使不同人員檢測，檢測結(jié)果也不會出現(xiàn)因人而異的問題，使檢測質(zhì)量得以保證。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型使用狀態(tài)示意圖。圖中各標號清單為:1、底座，2、萬用表，3、制動燈開關(guān)墊塊，4、滑軌座，4-1、滑軌槽，5、滑軌，6、壓力傳感器，7、壓塊，8、滑球，9、刻度盤，10、指針槽，11、指針，12、手柄，13、環(huán)形滑道，14、螺桿，15、彈簧，16、制動燈開關(guān)。
具體實施方式
參看圖1， 本實用新型包括底座1、螺桿14、刻度盤9、滑軌座4、滑軌5、壓力傳感器6和萬用表2。螺桿14的底部固接底座1，螺桿上部與刻度盤9螺紋連接，刻度盤的盤面上設(shè)有角度刻線，刻度盤上還設(shè)有便于操作的手柄12，刻度盤9的底面設(shè)有環(huán)形滑道13，環(huán)形滑道為弧形截面。所述滑軌座4固定在底座I上，滑軌座設(shè)有滑軌槽4-1，滑軌5與滑軌槽滑動配合，滑軌槽4的橫截面為T形，滑軌5的橫截面形狀與滑軌槽的橫截面形狀匹配，滑軌下部由彈簧15支撐，彈簧位于滑軌槽內(nèi)，由滑軌槽限位。滑軌上部固接壓塊7，壓力傳感器7設(shè)置在壓塊底面的檢測觸壓位置處，壓塊的頂部固接滑球8，滑球位于環(huán)形滑道內(nèi)、與環(huán)形滑道滑動配合，該結(jié)構(gòu)當刻度盤旋轉(zhuǎn)并向下運動時，一方面經(jīng)滑球觸壓壓塊，壓塊推動滑軌下行，另一方面滑球起到對刻度盤減小轉(zhuǎn)動阻力和導(dǎo)向的作用。參看圖1、圖2，刻度盤所轉(zhuǎn)動的角度可以借助于指針11讀出。沿螺桿14的軸向設(shè)有指針槽10，指針11的一端位于指針槽內(nèi)，另一端指向角度刻線，指針與指針槽滑動配合。當刻度盤轉(zhuǎn)動并向下運動時，指針在自重作用下隨刻度盤下行，當刻度盤轉(zhuǎn)動并上行時，刻度盤托著指針也上行。底座I上還設(shè)有放置被檢測制動燈開關(guān)16的制動燈開關(guān)墊塊3，萬用表2也設(shè)置在底座I上。仍參看圖1、圖2，本實用新型用于檢測制動燈開關(guān)行程時，將被檢測的制動燈開關(guān)16置放在制動燈開關(guān)墊塊3上，制動燈開關(guān)的按鈕對應(yīng)壓力傳感器6，制動燈開關(guān)的PIN腳與萬用表2相連。旋轉(zhuǎn)刻度盤9使刻度盤下行，刻度盤在下行過程中通過滑球8觸壓壓塊，壓塊連同滑軌5相對滑軌座4向下運動，彈簧15被壓縮，當壓力傳感器觸壓到制動燈開關(guān)按鈕發(fā)出信號時，操作人員讀取并記錄刻度盤上指針在制動燈開關(guān)行程初始位置的刻度值；繼續(xù)旋轉(zhuǎn)刻度盤使其下行，壓塊壓下制動燈開關(guān)的按鈕，直到與制動燈開關(guān)PIN腳相連的萬用表6的狀態(tài)發(fā)生改變，停止旋轉(zhuǎn)刻度盤，讀取并記錄刻度盤上指針在制動燈開關(guān)行程終端位置的刻度值，然后計算出制動燈開關(guān)前、后兩個狀態(tài)刻度盤所轉(zhuǎn)過的角度，該角度與螺桿螺距的乘積即為制動燈開關(guān)的行程。檢測完成后反向旋轉(zhuǎn)刻度盤，刻度盤上行，在彈簧力的作用下滑軌、壓塊隨刻度盤的運動而上行。
權(quán)利要求1.一種制動燈開關(guān)行程檢測裝置，其特征在于，它包括底座(I)、螺桿(14)、刻度盤(9)、滑軌座(4)、滑軌(5)、壓力傳感器(6)和萬用表(2)，所述螺桿(14)底部固接底座(1)，螺桿與刻度盤(9)螺紋連接；所述滑軌座固定在底座上，滑軌座設(shè)有滑軌槽(4-1)，滑軌(5)與滑軌槽滑動配合，滑軌上部固接壓塊，滑軌下部由彈簧(15)支撐，所述壓力傳感器設(shè)置在壓塊處，刻度盤觸壓壓塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動燈開關(guān)行程檢測裝置，其特征在于，沿螺桿(14)的軸向設(shè)有指針槽(10)，指針(11)的一端位于指針槽內(nèi)，指針與指針槽滑動配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動燈開關(guān)行程檢測裝置，其特征在于，所述刻度盤(9)的底面設(shè)有環(huán)形滑道(13)，所述壓塊(7)的頂部固接滑球(8)，滑球位于環(huán)形滑道內(nèi)、與環(huán)形滑道滑動配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動燈開關(guān)行程檢測裝置，其特征在于，所述底座(I)上還設(shè)有制動燈開關(guān)墊塊(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動燈開關(guān)行程檢測裝置，其特征在于，所述滑軌槽(4-1)的橫截面為T形，所述滑軌(5)的橫截面形狀與滑軌槽的橫截面形狀匹配，所述彈簧位于滑軌槽內(nèi)，由滑軌槽限位。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動燈開關(guān)行程檢測裝置，其特征在于，所述萬用表(2)位于底座上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6 所述的制動燈開關(guān)行程檢測裝置，其特征在于，所述刻度盤(9)上設(shè)有手柄(12)。
專利摘要一種制動燈開關(guān)行程檢測裝置，其技術(shù)方案是它包括底座、螺桿、刻度盤、滑軌座、滑軌、壓力傳感器和萬用表，螺桿底部固接底座，螺桿與刻度盤螺紋連接；滑軌座固定在底座上，滑軌座設(shè)有滑軌槽，滑軌與滑軌槽滑動配合，滑軌上部固接壓塊，滑軌下部由彈簧支撐，所述壓力傳感器設(shè)置在壓塊處，刻度盤觸壓壓塊。本實用新型通過螺紋傳動結(jié)構(gòu)計算制動燈開關(guān)行程；通過壓力傳感器信號讀取制動燈開關(guān)行程的初始位置；通過電信號讀取制動燈開關(guān)行程的終端位置。上述機械構(gòu)件、壓力傳感器、萬用表的有機結(jié)合，排除了人為因素的干擾，保證了測量結(jié)果的準確性和再現(xiàn)性，降低對人工技能的要求，即使不同人員檢測，檢測結(jié)果也不會出現(xiàn)因人而異的問題。
文檔編號G01B21/02GK203148411SQ201320091710
公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者黃勇, 樊陽, 楊建長 申請人:長城汽車股份有限公司