專利名稱：一種汽車行李箱蓋疲勞試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車試驗裝置，特別涉及一種汽車行李箱蓋的疲勞試驗裝置。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，汽車也越來越與人們的生活息息相關(guān)，人們對汽車的性能要求也越來越苛刻。根據(jù)人們對汽車各方面性能要求的實際需要，汽車行李箱蓋的試驗要求也在逐步提高，汽車出廠前必須通過車蓋試驗，滿足“人性化”要求，也就是模擬人的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計?，F(xiàn)有技術(shù)中的行李箱蓋疲勞試驗裝置有:1、使用吸盤，利用吸盤的特殊結(jié)構(gòu)實現(xiàn)行李箱的打開過程，但是這種機構(gòu)只能在常溫下進(jìn)行試驗，不能滿足進(jìn)行高低溫試驗的要求；2、用作動元件直接推開行李箱蓋，但是因為打開行李箱蓋需要的力比較大，進(jìn)而需要作動元件能夠產(chǎn)生比較大的推力，如果出現(xiàn)行李箱蓋上的一級鎖沒有打開的情況，作動元件就會對車蓋造成 很大的傷害。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中行李箱蓋的疲勞試驗裝置存在的上述問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠且便于安裝和維護(hù)的用于打開汽車行李箱蓋的疲勞試驗裝置。本實用新型的技術(shù)方案是:一種汽車行李箱蓋疲勞試驗裝置，包括:行李箱蓋、設(shè)置于行李箱蓋上的框架連接桿、打開機構(gòu)、用于推動框架連接桿運動的作動元件，所述打開機構(gòu)包括繩子、夾爪和柱體，所述繩子的一端固定于框架連接桿上，另一端固定于夾爪上，夾爪緊緊夾持住柱體，所述柱體固定連接于行李箱蓋上。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述柱體為橡膠材質(zhì)的圓柱體結(jié)構(gòu)。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述夾爪夾持于柱體的中部。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述夾爪包括夾持部和柄部，所述繩子的一端固定于框架連接桿上，另一端固定于夾爪的柄部，夾爪的夾持部緊緊夾持住柱體。本實用新型的有益效果是:1、由于避免使用現(xiàn)有技術(shù)中所使用的吸盤，本實用新型一種汽車行李箱蓋疲勞試驗裝置具有在高低溫情況下進(jìn)行試驗的可行性；2、由于未通過作動元件直接推開行李箱，本實用新型一種汽車行李箱蓋疲勞試驗裝置有效的保證了在一級鎖沒打開的情況下對行李箱蓋的保護(hù)作用。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中一種汽車行李箱蓋疲勞試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中另一種汽車行李箱蓋疲勞試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖3是本實用新型一種汽車行李箱蓋疲勞試驗裝置的應(yīng)用狀態(tài)圖；圖4是本實用新型一種汽車行李箱蓋疲勞試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、行李箱蓋；2、打開機構(gòu)；3、框架連接桿；4、作動元件；5、繩子；6、夾爪；7、柱體；8、吸盤。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明?，F(xiàn)有技術(shù)中的一種行李箱蓋疲勞試驗裝置如圖1所示。這種行李箱蓋的打開機構(gòu)是用作動元件4推動框架連接桿3做圓周運動，因行李箱蓋I與框架連接桿3通過吸盤8相連，進(jìn)而使行李箱蓋I做圓周運動。吸盤8是一種帶密封唇邊的，在與被吸物體接觸后形成一個臨時性的密封空間，通過抽走或者稀薄密封空間里面的空氣，產(chǎn)生內(nèi)外壓力差而進(jìn)行工作的一種氣動執(zhí)行元件。其中吸盤8的工作原理是由于吸盤8的特殊結(jié)構(gòu)，在與物體接觸后會形成一個臨時性的密閉空間，通過氣動管路或者一定的裝置，抽走或 者稀薄密閉空間里面的空氣。這樣，密閉空間里面的氣壓就低于外界的一個大氣壓了。于是，內(nèi)外壓力差產(chǎn)生了。外面的大氣壓會把行李箱蓋I和吸盤8牢牢地擠壓在一起。但是這種機構(gòu)有它的局限性，只能在常溫下進(jìn)行試驗，不能滿足進(jìn)行高低溫試驗的要求。現(xiàn)有技術(shù)中另一種行李箱蓋的疲勞試驗裝置如圖2所示。這種行李箱蓋的疲勞試驗裝置直接將作動元件4固定在行李箱蓋I內(nèi)，用作動元件4直接推行李箱蓋I來實現(xiàn)打開這一動作。這種機構(gòu)雖然看似簡單，但卻存在著很多問題:因為打開行李箱蓋需要的力比較大，進(jìn)而需要作動元件能夠產(chǎn)生比較大的推力，如果出現(xiàn)行李箱蓋上的一級鎖沒有打開的情況，作動元件就會對車蓋造成很大的傷害。本實用新型一種汽車行李箱蓋疲勞試驗裝置的結(jié)構(gòu)如圖4所示，其使用狀態(tài)圖如圖3所示。本實用新型一種汽車行李箱蓋疲勞試驗裝置包括:行李箱蓋1、設(shè)置于行李箱蓋I上的框架連接桿3、打開機構(gòu)2、用于推動框架連接桿3運動的作動元件4，所述打開機構(gòu)2包括繩子5、夾爪6和柱體7，所述夾爪6包括夾持部和柄部，所述繩子5的一端固定于框架連接桿3上，另一端固定于夾爪的柄部，夾爪6的夾持部緊緊夾持住柱體7，所述柱體7固定連接于行李箱蓋I上。柱體7可以采用非金屬材質(zhì)(例如橡膠)的圓柱體結(jié)構(gòu)。夾爪6夾持于柱體7上。本實用新型一種汽車行李箱蓋疲勞試驗裝置的實現(xiàn)過程如下:將夾爪6夾持在橡膠卷上，將橡膠卷與行李箱蓋I固定在一起，其中的繩子5固定在框架連接桿3上面。其工作方式為:用作動元件4推動框架連接桿3做圓周運動，因繩子5的一端連接于框架連接桿3上，繩子5的另一端與夾爪6相連接，而夾爪6又緊緊夾持在固定于行李箱蓋I上的柱體7上，框架連接桿3將帶動李箱蓋I與框架連接桿3 —起做同心圓運動，從而實現(xiàn)了作動元件4帶動行李箱蓋I做圓周運動，進(jìn)而實現(xiàn)了打開行李箱蓋I的目的。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車行李箱蓋疲勞試驗裝置，包括:行李箱蓋(I)、設(shè)置于行李箱蓋(I)上的框架連接桿(3)、打開機構(gòu)(2)、用于推動框架連接桿(3)運動的作動元件(4)，其特征在于:所述打開機構(gòu)(2)包括繩子(5)、夾爪(6)和柱體(7)，所述繩子(5)的一端固定于框架連接桿(3)上，另一端固定于夾爪上，夾爪(6)緊緊夾持住柱體(7)，所述柱體(7)固定連接于行李箱蓋(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李箱蓋疲勞試驗裝置，其特征在于:所述柱體(7)為非金屬材質(zhì)的圓柱體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車行李箱蓋疲勞試驗裝置，其特征在于:所述夾爪(6)夾持于柱體(7)的中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車行李箱蓋疲勞試驗裝置，其特征在于:所述夾爪(6)包括夾持部和柄部，所述繩子(5)的一端固定于框架連接桿(3)上，另一端固定于夾爪的柄部，夾爪( 6 )的夾持部緊緊夾持住柱體(7 )。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車行李箱蓋疲勞試驗裝置，包括行李箱蓋、設(shè)置于行李箱蓋上的框架連接桿、打開機構(gòu)、用于推動框架連接桿運動的作動元件，打開機構(gòu)包括繩子、夾爪和柱體，所述夾爪包括夾持部和柄部，繩子的一端固定于框架連接桿上，另一端固定于夾爪的柄部，夾爪的夾持部緊緊夾持住橡膠卷，所述橡膠卷固定連接于行李箱蓋上。由于避免使用現(xiàn)有技術(shù)中所使用的吸盤，本實用新型一種汽車行李箱蓋疲勞試驗裝置具有在高低溫情況下進(jìn)行試驗的可行性；由于未通過作動元件直接推開行李箱，本實用新型一種汽車行李箱蓋疲勞試驗裝置有效的保證了在一級鎖沒打開的情況下對行李箱蓋的保護(hù)作用。
文檔編號G01M13/00GK203116958SQ201320161588
公開日2013年8月7日 申請日期2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月3日
發(fā)明者牟正明, 劉明, 夏揚 申請人:南京汽車集團(tuán)有限公司