專利名稱：安裝拆卸方便的新型abs傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種ABS傳感器。
背景技術(shù)：
ABS即防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，是Ant1-lock Brake System的簡(jiǎn)寫，在汽車制動(dòng)時(shí)，它可以避免汽車在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，不讓汽車輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車率達(dá)到90 %以上，同時(shí)減少剎車消耗，延長(zhǎng)剎車輪轂、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。ABS防抱死系統(tǒng)包括ABS傳感器，ABS傳感器是獲取運(yùn)動(dòng)中車輛的車輪信息的重要部件，用于監(jiān)控汽車的車速，并將信息反饋到ABS防抱死系統(tǒng)，使ABS防抱死系統(tǒng)正常工作。目前，市場(chǎng)上的ABS傳感器大多采用電磁式傳感器，電磁式傳感器的輸出信號(hào)是變化的，當(dāng)車速較慢時(shí)，輸出信號(hào)過小，就無法檢測(cè)，車速較高時(shí)，無法響應(yīng)其頻率，而且這種傳感器易受其他電磁干擾。另一方面這種ABS傳感器一般直接與車上的供電裝置固定連接，當(dāng)需要對(duì)ABS傳感器系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，拆卸不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種測(cè)速效果好的安裝拆卸方便的新型ABS傳感器。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種安裝拆卸方便的新型ABS傳感器，其特征在于，包括傳感頭和插頭，所述傳感頭包括傳感頭外殼，傳感器外殼內(nèi)設(shè)有霍爾管和霍爾管骨架，所述插頭包括插頭外殼和設(shè)于插頭外殼上的插腳，所述傳感頭外殼的上端面上具有三條或三條以上防滑凸棱。作為優(yōu)選，所述傳感頭與插頭之間通過電纜電性連接，所述電纜呈U型，呈U型的所述電纜包括連接于傳感頭的第一直狀電纜、連接于插頭的第二直狀電纜和連接于二者之間的彎形電纜，所述彎形電纜與所述第一、第二直狀電纜之間均連接有固定套，且所述第二直狀電纜短于第一直狀電纜，所述第一、第二直狀電纜上還分別設(shè)有阻燃波紋管。作為優(yōu)選，所述阻燃波紋管與傳感頭之間的電纜上設(shè)有固定套，所述阻燃波紋管與插頭之間也設(shè)有固定套。作為優(yōu)選，所述插頭的兩側(cè)各連接有一片散熱板，所述插頭的下端具有兩片支撐散熱板。采用上述技術(shù)方案，由于采用霍爾管作為測(cè)速裝置，精度更高，為防抱死系統(tǒng)的運(yùn)作提供真實(shí)的信號(hào)，同時(shí)采用插頭與車輛的ABS電控單元連接，容易拆卸，方便檢修，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。同時(shí)，通過設(shè)置了防滑凸棱，可以方便的將傳感頭進(jìn)行卡置安裝固定，插頭上設(shè)置的散熱板可以避免插頭過熱，而支撐散熱板能將插頭支起散熱的同時(shí)，采用散熱板較普通的支腳散熱效果更好，通過阻燃波紋管不僅能對(duì)電纜起到一定的保護(hù)作用，避免電纜的暴露老化及磨損，還能在電纜老化出現(xiàn)高溫的情況下，有效的避免發(fā)生火災(zāi)，安全性更好，本實(shí)用新型使用壽命更長(zhǎng)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中傳感頭部分的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1中插頭的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明與附圖。請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種安裝拆卸方便的新型ABS傳感器，其中，包括傳感頭3和插頭8，所述傳感頭包括傳感頭外殼，傳感器外殼內(nèi)設(shè)有霍爾管2和霍爾管骨架I，所述插頭包括插頭外殼和設(shè)于插頭外殼上的插腳10,所述傳感頭外殼的上端面上具有三條或三條以上防滑凸棱20，所述傳感頭與插頭之間通過電纜4電性連接，所述電纜呈U型，呈U型的所述電纜包括連接于傳感頭的第一直狀電纜、連接于插頭的第二直狀電纜和連接于二者之間的彎形電纜，所述彎形電纜與所述第一、第二直狀電纜之間均連接有固定套5，且所述第二直狀電纜短于第一直狀電纜，所述第一、第二直狀電纜上還分別設(shè)有阻燃波紋管6、7。所述阻燃波紋管與傳感頭之間的電纜上設(shè)有固定套5，所述阻燃波紋管與插頭之間也設(shè)有固定套5。其中O型圈9為公知技術(shù)，不加詳述。所述插頭的兩側(cè)各連接有一片散熱板21，所述插頭的下端具有兩片支撐散熱板22。但以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非用以局限本實(shí)用新型的專利范圍，故凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理包含在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種安裝拆卸方便的新型ABS傳感器，其特征在于，包括傳感頭和插頭，所述傳感頭包括傳感頭外殼，傳感器外殼內(nèi)設(shè)有霍爾管和霍爾管骨架，所述插頭包括插頭外殼和設(shè)于插頭外殼上的插腳，所述傳感頭外殼的上端面上具有三條或三條以上防滑凸棱。
2.如權(quán)利要求1所述的安裝拆卸方便的新型ABS傳感器，其特征在于，所述傳感頭與插頭之間通過電纜電性連接，所述電纜呈U型，呈U型的所述電纜包括連接于傳感頭的第一直狀電纜、連接于插頭的第二直狀電纜和連接于二者之間的彎形電纜，所述彎形電纜與所述第一、第二直狀電纜之間均連接有固定套，且所述第二直狀電纜短于第一直狀電纜，所述第一、第二直狀電纜上還分別設(shè)有阻燃波紋管。
3.如權(quán)利要求2所述的安裝拆卸方便的新型ABS傳感器，其特征在于，所述阻燃波紋管與傳感頭之間的電纜上設(shè)有固定套，所述阻燃波紋管與插頭之間也設(shè)有固定套。
4.如權(quán)利要求3所述的安裝 拆卸方便的新型ABS傳感器，其特征在于，所述插頭的兩側(cè)各連接有一片散熱板，所述插頭的下端具有兩片支撐散熱板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種安裝拆卸方便的新型ABS傳感器，其特征在于，包括傳感頭和插頭，所述傳感頭包括傳感頭外殼，傳感器外殼內(nèi)設(shè)有霍爾管和霍爾管骨架，所述插頭包括插頭外殼和設(shè)于插頭外殼上的插腳，所述傳感頭外殼的上端面上具有三條或三條以上防滑凸棱。本實(shí)用新型精度更高，容易安裝拆卸，方便檢修，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。
文檔編號(hào)G01P3/42GK203164196SQ20132019972
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月19日
發(fā)明者吳志國(guó), 許建仁, 衷玉平, 孫滋才, 林乃鎮(zhèn), 吳禮杰 申請(qǐng)人:浙江漢博汽配制造有限公司