一種通訊線疲勞試驗(yàn)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種通訊線疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，包括輸出桿，以及兩角速度相等且反向運(yùn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述兩旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)銷，且兩驅(qū)動(dòng)銷關(guān)于所述兩旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)中心連線的中垂線對(duì)稱，所述輸出桿上設(shè)有供兩驅(qū)動(dòng)銷做反向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軌道，且該驅(qū)動(dòng)軌道與兩旋轉(zhuǎn)中心的連線平行；本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于，兩驅(qū)動(dòng)銷沿輸出桿上的驅(qū)動(dòng)軌道做反向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，兩驅(qū)動(dòng)銷在驅(qū)動(dòng)軌道方向上形成了一對(duì)反向摩擦力，同時(shí)在輸出桿上形成了一對(duì)反作用力，該兩反作用力相互抵消，使得輸出桿和定位軌道之間豎直方向上的作用力理論上為零，同時(shí)定位軌道也不存在轉(zhuǎn)矩，有效地減少了輸出桿在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦損失和振動(dòng)。
【專利說(shuō)明】一種通訊線疲勞試驗(yàn)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種疲勞試驗(yàn)機(jī)，尤其是一種通訊線疲勞試驗(yàn)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了通信行業(yè)的飛速前進(jìn)，產(chǎn)品的外觀、使用壽命、價(jià)格等一系列因素綜合決定了商品的競(jìng)爭(zhēng)力，筆記本電腦和手機(jī)的內(nèi)置數(shù)據(jù)通訊線需要重復(fù)的折彎，而一根線材通常由數(shù)根細(xì)線纏繞而成，外層用絕緣皮包裹，通訊線受到高頻疲勞破壞導(dǎo)致內(nèi)部單根或多根細(xì)線的斷裂將對(duì)信號(hào)傳輸?shù)目煽啃援a(chǎn)生嚴(yán)重影響，因此這類通訊線需要使用高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)對(duì)其進(jìn)行高頻低振幅的疲勞壽命測(cè)試，來(lái)確保產(chǎn)品的耐折彎能力。
[0003]目前在市場(chǎng)上占有份額比較大的疲勞試驗(yàn)機(jī)主要有液壓伺服式、電磁式和機(jī)械式；其中液壓伺服式疲勞試驗(yàn)機(jī)是一種較先進(jìn)的測(cè)試裝置，但價(jià)格高昂，低頻工作狀態(tài)下功率消耗大成本高；電磁式疲勞試驗(yàn)機(jī)頻率高，主要用于疲勞性能較好的材質(zhì)的性能測(cè)試；機(jī)械式疲勞試驗(yàn)機(jī)適用于對(duì)頻率要求不高的疲勞試驗(yàn)，功率小造價(jià)低。
[0004]但是現(xiàn)有機(jī)械疲勞試驗(yàn)機(jī)的基本機(jī)構(gòu)是曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，如圖1所示，該曲柄滑塊機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)齒輪、第一旋轉(zhuǎn)齒輪、連桿、滑塊以及定位軌道，其中的連桿對(duì)滑塊產(chǎn)生一個(gè)力F，該力F在水平方向上的分力使滑塊沿定位軌道做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，但是垂直方向的分力會(huì)作用在滑塊兩側(cè)的定位軌道上，同時(shí)定位軌道對(duì)滑塊產(chǎn)生均布?jí)毫?，容易造成摩擦損失，而定位軌道上也會(huì)存在較大的轉(zhuǎn)矩，因此該曲柄滑塊機(jī)構(gòu)在進(jìn)行高頻的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于出現(xiàn)高頻的摩擦阻力，而產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)；同時(shí)由于摩擦損失和振動(dòng)的存在，往往需要在驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)齒輪之間增加齒輪減速裝置，這使得疲勞試驗(yàn)機(jī)的工作頻率相對(duì)降低，延長(zhǎng)試驗(yàn)時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型目的是:提供一種不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且能夠有效的減少摩擦和振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高頻往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的通訊線疲勞試驗(yàn)機(jī)。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種通訊線疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，包括輸出桿，以及兩角速度相等且反向運(yùn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述兩旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)銷，且兩驅(qū)動(dòng)銷關(guān)于所述兩旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)中心連線的中垂線對(duì)稱，所述輸出桿上設(shè)有供兩驅(qū)動(dòng)銷做反向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軌道，且該驅(qū)動(dòng)軌道與兩旋轉(zhuǎn)中心的連線平行。
[0007]優(yōu)選地，所述兩旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)分別為由驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)的第一旋轉(zhuǎn)齒輪和由第一旋轉(zhuǎn)齒輪驅(qū)動(dòng)的第二旋轉(zhuǎn)齒輪。
[0008]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的齒輪半徑大于所述第一旋轉(zhuǎn)齒輪和所述第二旋轉(zhuǎn)齒輪的齒輪半徑。
[0009]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)軌道為條形凹槽或條形孔。
[0010]優(yōu)選地，在所述驅(qū)動(dòng)銷上安裝有一滾動(dòng)軸承。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述輸出桿兩側(cè)設(shè)有定位軌道。[0012]優(yōu)選地，所述輸出桿為T(mén)型輸出桿。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0014]1.本實(shí)用新型的兩驅(qū)動(dòng)銷沿輸出桿上的驅(qū)動(dòng)軌道做反向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，兩驅(qū)動(dòng)銷在驅(qū)動(dòng)軌道方向上形成了一對(duì)反向摩擦力，同時(shí)在輸出桿上形成了一對(duì)反作用力，該兩反作用力相互抵消，使得輸出桿和定位軌道之間豎直方向上的作用力理論上為零，同時(shí)定位軌道也不存在轉(zhuǎn)矩，有效地減少了輸出桿在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦損失和振動(dòng)。
[0015]2.本實(shí)用新型通過(guò)半徑大的驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)半徑小的第一旋轉(zhuǎn)齒輪增速，使輸出桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)的頻率增加,減少試驗(yàn)時(shí)間。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]其中:1驅(qū)動(dòng)齒輪，2輸出桿，3第一旋轉(zhuǎn)齒輪，4第二旋轉(zhuǎn)齒輪，5驅(qū)動(dòng)銷，6驅(qū)動(dòng)軌道，7定位軌道，8滾動(dòng)軸承，9連桿，10滑塊。
【具體實(shí)施方式】
[0020]實(shí)施例:參照?qǐng)D2所示，一種通訊線疲勞試驗(yàn)機(jī)包括驅(qū)動(dòng)齒輪1，輸出桿2，由驅(qū)動(dòng)齒輪I驅(qū)動(dòng)的第一旋轉(zhuǎn)齒輪3以及由第一旋轉(zhuǎn)齒輪3驅(qū)動(dòng)的第二旋轉(zhuǎn)齒輪4 ;第一旋轉(zhuǎn)齒輪3和第二旋轉(zhuǎn)齒輪4同步反向旋轉(zhuǎn)且半徑相等，且在第一旋轉(zhuǎn)齒輪3和第二旋轉(zhuǎn)齒輪4上分別對(duì)稱安裝有驅(qū)動(dòng)銷5，在輸出桿2上設(shè)有供兩驅(qū)動(dòng)銷5做反向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軌道6，且該驅(qū)動(dòng)軌道6與第一旋轉(zhuǎn)齒輪3和第二旋轉(zhuǎn)齒輪4的旋轉(zhuǎn)中心連線平行，本實(shí)用新型的兩驅(qū)動(dòng)銷5沿輸出桿2上的驅(qū)動(dòng)軌道6做反向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，兩驅(qū)動(dòng)銷5在驅(qū)動(dòng)軌道6方向上形成了一對(duì)反向摩擦力，同時(shí)在輸出桿2上形成了一對(duì)反作用力，該兩反作用力相互抵消，從而減小了輸出桿2和定位軌道7之間豎直方向上的作用力，同時(shí)定位軌道7也不存在轉(zhuǎn)矩，有效地減少了輸出桿2在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦損失和振動(dòng)。
[0021]本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)齒輪I的齒輪半徑大于第一旋轉(zhuǎn)齒輪3和第二旋轉(zhuǎn)齒輪4的齒輪半徑，通過(guò)半徑大的驅(qū)動(dòng)齒輪I帶動(dòng)半徑小的第一旋轉(zhuǎn)齒輪3增速，使輸出桿2往復(fù)運(yùn)動(dòng)的頻率增加，減少試驗(yàn)時(shí)間；驅(qū)動(dòng)軌道6為條形凹槽或條形孔，在驅(qū)動(dòng)銷5上安裝有一滾動(dòng)軸承8，輸出桿2兩側(cè)設(shè)有定位軌道7，且該輸出桿2為T(mén)型輸出桿。
[0022]如圖2所示，假設(shè)第一旋轉(zhuǎn)齒輪3和第二旋轉(zhuǎn)齒輪4的半徑為r2，驅(qū)動(dòng)齒輪I半徑為R2，滾動(dòng)軸承8距離其對(duì)應(yīng)的齒輪旋轉(zhuǎn)中心距離為e，以齒輪的形心作為研究基準(zhǔn)點(diǎn)，則圖2所示的通訊線疲勞試驗(yàn)機(jī)運(yùn)動(dòng)方程為:
【權(quán)利要求】
1.一種通訊線疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，包括輸出桿，以及兩角速度相等且反向運(yùn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述兩旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)銷，且兩驅(qū)動(dòng)銷關(guān)于所述兩旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)中心連線的中垂線對(duì)稱，所述輸出桿上設(shè)有供兩驅(qū)動(dòng)銷做反向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軌道，且該驅(qū)動(dòng)軌道與兩旋轉(zhuǎn)中心的連線平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通訊線疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述兩旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)分別為由驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)的第一旋轉(zhuǎn)齒輪和由第一旋轉(zhuǎn)齒輪驅(qū)動(dòng)的第二旋轉(zhuǎn)齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通訊線疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的齒輪半徑大于所述第一旋轉(zhuǎn)齒輪和所述第二旋轉(zhuǎn)齒輪的齒輪半徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通訊線疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軌道為條形凹槽或條形孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通訊線疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，在所述驅(qū)動(dòng)銷上安裝有一滾動(dòng)軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通訊線疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述輸出桿兩側(cè)設(shè)有定位軌道。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的通訊線疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述輸出桿為T(mén)型輸出桿。
【文檔編號(hào)】G01N3/34GK203376217SQ201320333125
【公開(kāi)日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月9日
【發(fā)明者】王明娣, 鐘康民, 周劉蕾, 黃穎 申請(qǐng)人:蘇州大學(xué)