用于檢測(cè)飛機(jī)燃油溫度的油溫檢測(cè)電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于檢測(cè)飛機(jī)燃油溫度的油溫檢測(cè)電路，包括第一放大器、第二放大器、第三放大器、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻、第十電阻、第十一電阻、模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述第四電阻的第一端為電壓輸入端，所述數(shù)模轉(zhuǎn)換器的信號(hào)輸入端分別與所述第三放大器的信號(hào)輸出端和所述第十電阻的第二端連接。本實(shí)用新型用于檢測(cè)飛機(jī)燃油溫度的油溫檢測(cè)電路，在惠斯通電橋感應(yīng)到溫度變化后，電橋產(chǎn)生的電壓變化經(jīng)放大電路放大后輸入模數(shù)轉(zhuǎn)換器，模數(shù)轉(zhuǎn)換器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)后輸出。這種電路的組合使檢測(cè)器擁有較高的精度和靈敏度。
【專利說(shuō)明】用于檢測(cè)飛機(jī)燃油溫度的油溫檢測(cè)電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于飛機(jī)上的檢測(cè)電路，尤其涉及一種用于檢測(cè)飛機(jī)燃油溫度的油溫檢測(cè)電路。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)在飛行時(shí)，航空汽油燃燒為飛機(jī)提供動(dòng)力，當(dāng)飛行達(dá)到一定高度后，油箱內(nèi)燃油溫度降低，為了避免燃油結(jié)冰導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)飛行故障，所以時(shí)刻檢測(cè)燃油溫度變的尤為重要，現(xiàn)在大多數(shù)油溫檢測(cè)電路的精度不夠高，對(duì)溫度變化的反應(yīng)不夠靈敏。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種高精度、靈敏度高的用于檢測(cè)飛機(jī)燃油溫度的油溫檢測(cè)電路。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]一種用于檢測(cè)飛機(jī)燃油溫度的油溫檢測(cè)電路，包括第一放大器、第二放大器、第三放大器、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻、第十電阻、第十一電阻、模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述第一電阻的第一端與所述第四電阻的第一端連接，所述第四電阻的第一端為電壓輸入端，所述第一電阻的第二端分別與所述第二電阻的第一端和所述第一放大器的正相輸入端連接，所述第二電阻的第二端與所述第三電阻的第一端連接后接地，所述第三電阻的第一端分別于所述第四電阻的第二端和所述第二放大器的正相輸入端連接，所述第一放大器的信號(hào)輸出端分別與所述第五電阻的第一端和所述第八電阻的第一端連接，所述第五電阻的第二端分別與所述第七電阻的第一端和所述第一放大器的反相輸入端連接，所述第七電阻的第二端分別與所述第六電阻的第一端和所述第二放大器的反相輸入端連接，所述第六電阻的第二端分別與所述第二放大器的信號(hào)輸出端和所述第九電阻的第一端連接，所述第八電阻的第二端分別與所述第十電阻的第一端和所述第三放大器的反相輸入端連接，所述第九電阻的第二端分別與所述第三放大器的正相輸入端和所述第十一電阻的第一端連接，所述第十一電阻的第二端接地，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器的信號(hào)輸入端分別與所述第三放大器的信號(hào)輸出端和所述第十電阻的第二端連接。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0007]本實(shí)用新型用于檢測(cè)飛機(jī)燃油溫度的油溫檢測(cè)電路，在惠斯通電橋感應(yīng)到溫度變化后，電橋產(chǎn)生的電壓變化經(jīng)放大電路放大后輸入模數(shù)轉(zhuǎn)換器，模數(shù)轉(zhuǎn)換器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)后輸出。這種電路的組合使檢測(cè)器擁有較高的精度和靈敏度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型用于檢測(cè)飛機(jī)燃油溫度的油溫檢測(cè)電路的電路圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0010]如圖1所示，一種用于檢測(cè)飛機(jī)燃油溫度的油溫檢測(cè)電路，包括第一放大器U1、第二放大器U2、第三放大器U3、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、第八電阻R8、第九電阻R9、第十電阻R10、第十一電阻R11、模數(shù)轉(zhuǎn)換器1C，第一電阻Rl的第一端與第四電阻R4的第一端連接后接電源，第一電阻Rl的第二端分別與第二電阻R2的第一端和第一放大器Ul的正相輸入端連接，第二電阻R2的第二端與第三電阻R3的第一端連接后接地，第三電阻R3的第一端分別于第四電阻R4的第二端和第二放大器U2的正相輸入端連接,第一放大器Ul的信號(hào)輸出端分別與第五電阻R5的第一端和第八電阻R8的第一端連接，第五電阻R5的第二端分別與第七電阻R7的第一端和第一放大器Ul的反相輸入端連接，第七電阻R7的第二端分別與第六電阻R6的第一端和第二放大器U2的反相輸入端連接,第六電阻R6的第二端分別與第二放大器U2的信號(hào)輸出端和第九電阻R9的第一端連接，第八電阻R8的第二端分別與第十電阻RlO的第一端和第三放大器U3的反相輸入端連接，第九電阻R9的第二端分別與第三放大器U3的正相輸入端和第十一電阻Rll的第一端連接，第十一電阻Rll的第二端接地，模數(shù)轉(zhuǎn)換器IC的信號(hào)輸入端分別與第三放大器U3的信號(hào)輸出端和第十電阻RlO的第二端連接。
[0011]使用本實(shí)用新型用于檢測(cè)飛機(jī)燃油溫度的油溫檢測(cè)電路的工作原理如下所示:
[0012]當(dāng)飛機(jī)油箱內(nèi)的燃油溫度發(fā)生變化時(shí)，惠斯通電橋產(chǎn)生電壓變化，較小的模擬信號(hào)經(jīng)放大電路放大后，進(jìn)入 模數(shù)轉(zhuǎn)換器1C，將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換處理后，輸出數(shù)字信號(hào)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于檢測(cè)飛機(jī)燃油溫度的油溫檢測(cè)電路，其特征在于:包括第一放大器、第二放大器、第三放大器、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻、第十電阻、第十一電阻、模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述第一電阻的第一端與所述第四電阻的第一端連接，所述第四電阻的第一端為電壓輸入端，所述第一電阻的第二端分別與所述第二電阻的第一端和所述第一放大器的正相輸入端連接，所述第二電阻的第二端與所述第三電阻的第一端連接后接地，所述第三電阻的第一端分別于所述第四電阻的第二端和所述第二放大器的正相輸入端連接，所述第一放大器的信號(hào)輸出端分別與所述第五電阻的第一端和所述第八電阻的第一端連接，所述第五電阻的第二端分別與所述第七電阻的第一端和所述第一放大器的反相輸入端連接，所述第七電阻的第二端分別與所述第六電阻的第一端和所述第二放大器的反相輸入端連接，所述第六電阻的第二端分別與所述第二放大器的信號(hào)輸出端和所述第九電阻的第一端連接，所述第八電阻的第二端分別與所述第十電阻的第一端和所述第三放大器的反相輸入端連接，所述第九電阻的第二端分別與所述第三放大器的正相輸入端和所述第十一電阻的第一端連接，所述第十一電阻的第二端接地，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器的信號(hào)輸入端分別與所述第三放大器的信號(hào)輸出端和所述第十電阻的第二端連接。
【文檔編號(hào)】G01K7/00GK203489987SQ201320366522
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月25日
【發(fā)明者】張澤渺 申請(qǐng)人:成都旋極歷通信息技術(shù)有限公司