一種用于檢測汽車前門防撞桿總成的檢具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于檢測汽車前門防撞桿總成的檢具，包括底座和設(shè)于底座上的檢測裝置，所述檢測裝置包括銷座、止通規(guī)、第一檢具塊、第二檢具塊、壓緊裝置、第一定位銷、第二定位銷和支撐塊。本實用新型能準(zhǔn)確地對汽車前門防撞桿總成進(jìn)行檢測，解決了汽車前門防撞桿總成檢測難的問題，摒棄了以前使用的價格非常昂貴、操作繁瑣、操作人員要求高的三坐標(biāo)來檢測總成是否合格，不需要多次定位基準(zhǔn)衡量和坐標(biāo)換算，克服了測量效率低，且難以滿足生產(chǎn)要求的缺點，其性價比高。
【專利說明】一種用于檢測汽車前門防撞桿總成的檢具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種檢具，尤其涉及一種用于檢測汽車前門防撞桿總成的檢具。【背景技術(shù)】
[0002]在汽車成為我們的主要交通工具同時，人們對其的制造工藝的要求變的越來越高，使得其生產(chǎn)工藝也是越來越先進(jìn)，各種零件的生產(chǎn)和檢測也隨之越來越先進(jìn)，精度越來越高。汽車前門防撞桿上的沖壓件型面復(fù)雜、三維空間尺寸多，其要求的各種安裝空位尺寸都要保證在允許的尺寸公差范圍內(nèi)，它的精度直接影響著汽車的性能。
[0003]現(xiàn)在對汽車總成的檢測最為常用的工具是三坐標(biāo)，此檢測工具的高精度和高智能，使得其得到較為廣泛使用，但此工具檢測總成時所花時間長，測量效率低，難以滿足生產(chǎn)要求。操作人員需投入很大精力來操作，而且一臺三坐標(biāo)檢測儀器的價格就要一百多萬，這樣的價格對一般的小型企業(yè)是無法承擔(dān)的，同時三坐標(biāo)的操作人員為能夠快速準(zhǔn)確地完成工作，需要是經(jīng)驗豐富的專業(yè)工程師，一般都需要本科以上的學(xué)歷，這無疑給企業(yè)增加了額外的無形成本；一般在兩個不同平面上的兩個檢測點之間的尺寸三坐標(biāo)是無法測量的；這樣的檢測儀器對那些大規(guī)模生產(chǎn)，需要快速和多方位檢測的總成是非常的不適用的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的，就是為了解決上述問題而提供了一種操作簡單，價格便宜，能夠多方位檢測的用于檢測汽車前門防撞桿總成的檢具。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0006]本實用新型的一種用于檢測汽車前門防撞桿總成的檢具，包括底座和設(shè)于底座上的檢測裝置，所述檢測裝置包括銷座、止通規(guī)、第一檢具塊、第二檢具塊、壓緊裝置、第一定位銷、第二定位銷和支撐塊，其中，
[0007]所述銷座固定于所述底座頂面的左側(cè)邊緣處；
[0008]所述止通規(guī)設(shè)于所述銷座上；
[0009]所述第一檢具塊固定于所述底座頂面的后側(cè)區(qū)域處，所述第一檢具塊的頂面上設(shè)有第一定位固定孔，所述第一定位銷豎直設(shè)置于所述第一定位固定孔內(nèi)，所述底座上且位于所述第一檢具塊的右側(cè)設(shè)有一壓緊裝置；
[0010]所述第二檢具塊固定于所述底座頂面的前側(cè)區(qū)域處，所述第二檢具塊的頂面上設(shè)有第二定位固定孔，所述第二定位銷豎直設(shè)置于所述第二定位固定孔內(nèi)，所述底座上且位于所述第二檢具塊的前側(cè)設(shè)有左右并排分布的兩個壓緊裝置；
[0011]所述支撐塊固定于所述底座的頂面上，且位于所述第一檢具塊和第二檢具塊之間。
[0012]上述的一種用于檢測汽車前門防撞桿總成的檢具，其中，所述壓緊裝置包括固定于所述底座上的壓緊支座和設(shè)于該壓緊支座上的壓緊鉗。
[0013]本實用新型通過采用以上結(jié)構(gòu)，能準(zhǔn)確地對汽車前門防撞桿總成進(jìn)行檢測，解決了汽車前門防撞桿總成檢測難的問題，摒棄了以前使用的價格非常昂貴、操作繁瑣、操作人員要求高的三坐標(biāo)來檢測總成是否合格，不需要多次定位基準(zhǔn)衡量和坐標(biāo)換算，克服了測量效率低，且難以滿足生產(chǎn)要求的缺點，其性價比高；
[0014]本實用新型大大的降低檢測成本、操作簡單、檢測精度高，特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的總成的檢測；本實用新型移動和搬運方便，不占空間；其檢測時能夠同時檢測總成上的孔徑、孔距、零件的輪廓以及形狀等，實現(xiàn)同時全方位檢測，從而省去了以前裝置中很多繁瑣的步驟，極大地提高了檢測工作的效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]請參閱圖1，圖中示出了本實用新型用于檢測汽車前門防撞桿總成的檢具，本實用新型檢具包括底座I和設(shè)于底座I上的檢測裝置，檢測裝置包括銷座2、止通規(guī)3、第一檢具塊4、第二檢具塊7、壓緊裝置6、第一定位銷5、第二定位銷8和支撐塊9，其中:
[0018]銷座2固定于底座I頂面的左側(cè)邊緣處，止通規(guī)3設(shè)于銷座2上；
[0019]第一檢具塊4固定于底座I頂面的后側(cè)區(qū)域處，第一檢具塊4的頂面上設(shè)有第一定位固定孔41，第一定位銷5豎直設(shè)置于第一定位固定孔41內(nèi)，底座I上且位于第一檢具塊4的右側(cè)設(shè)有一壓緊裝置6 ；
[0020]第二檢具塊7固定于底座I頂面的前側(cè)區(qū)域處，第二檢具塊7的頂面上設(shè)有第二定位固定孔71，第二定位銷8豎直設(shè)置于第二定位固定孔71內(nèi)，底座I上且位于第二檢具塊7的前側(cè)設(shè)有左右并排分布的兩個壓緊裝置6 ；
[0021 ] 第一檢具塊4和第二檢具塊7之間設(shè)有三個固定于底座I頂面上的支撐塊9，且三個支撐塊9均勻分布。
[0022]壓緊裝置6包括固定于底座I上的壓緊支座61和設(shè)于該壓緊支座61上的壓緊鉗62。
[0023]首先是把焊接好的前門防撞桿總成放入檢具中，然后插入第一定位銷5，第二定位銷8，用壓緊裝置6進(jìn)行壓緊固定，最后用三個不同直徑大小的止通規(guī)3分別檢測不同的零件部位。即:用4.3-5.7mm規(guī)格的止通規(guī)3檢測JF1-JF4的面輪轂度、用3.5-6.5mm規(guī)格的止通規(guī)3檢測JF5-JF13的面輪轂度、用4.0-6.0mm規(guī)格的止通規(guī)3檢測JF1-JF17的面輪轂度。
[0024]上述檢測過程所用時間為8分鐘左右。與此同時，如果用三坐標(biāo)進(jìn)行測量，所用時間為80分鐘左右。即用本實用新型檢具要比三坐標(biāo)進(jìn)行測量提高效率10倍以上，且三坐標(biāo)進(jìn)測量所需費用也高。這對于大批量生產(chǎn)的汽車行業(yè)來說，所產(chǎn)生的效益是明顯的。
[0025]以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于檢測汽車前門防撞桿總成的檢具，包括底座和設(shè)于底座上的檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置包括銷座、止通規(guī)、第一檢具塊、第二檢具塊、壓緊裝置、第一定位銷、第二定位銷和支撐塊，其中， 所述銷座固定于所述底座頂面的左側(cè)邊緣處； 所述止通規(guī)設(shè)于所述銷座上； 所述第一檢具塊固定于所述底座頂面的后側(cè)區(qū)域處，所述第一檢具塊的頂面上設(shè)有第一定位固定孔，所述第一定位銷豎直設(shè)置于所述第一定位固定孔內(nèi)，所述底座上且位于所述第一檢具塊的右側(cè)設(shè)有一壓緊裝置； 所述第二檢具塊固定于所述底座頂面的前側(cè)區(qū)域處，所述第二檢具塊的頂面上設(shè)有第二定位固定孔，所述第二定位銷豎直設(shè)置于所述第二定位固定孔內(nèi)，所述底座上且位于所述第二檢具塊的前側(cè)設(shè)有左右并排分布的兩個壓緊裝置； 所述支撐塊固定于所述底座的頂面上，且位于所述第一檢具塊和第二檢具塊之間。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于檢測汽車前門防撞桿總成的檢具，其特征在于，所述壓緊裝置包括固定于所述底座上的壓緊支座和設(shè)于該壓緊支座上的壓緊鉗。
【文檔編號】G01B5/20GK203385364SQ201320383913
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】蔡昌友 申請人:上海和達(dá)汽車配件有限公司