地鐵隧道內(nèi)溫度濕度風(fēng)速監(jiān)測儀的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種地鐵隧道內(nèi)溫度濕度風(fēng)速監(jiān)測儀，包括風(fēng)速傳感器、金屬外殼、無線網(wǎng)絡(luò)天線、溫度傳感器、濕度傳感器、風(fēng)扇、數(shù)據(jù)采集模塊、無線通信模塊，金屬外殼分為兩部分，一部分為密閉外殼，另一部分為兩端對應(yīng)開孔的半敞開外殼，數(shù)據(jù)采集模塊、無線通信模塊固定在金屬外殼的密閉外殼內(nèi)；無線網(wǎng)絡(luò)天線和風(fēng)速傳感器固定在金屬外殼的密閉外殼頂部；溫度傳感器、濕度傳感器固定在金屬外殼的半敞開外殼內(nèi)壁，風(fēng)扇固定在溫度傳感器和濕度傳感器的下方。本實用新型能夠適應(yīng)地鐵隧道內(nèi)安裝位置狹窄、風(fēng)速變化快、風(fēng)速強；避免了因為隧道內(nèi)濕度高、結(jié)露對電路產(chǎn)生影響，避免了惡劣的電磁環(huán)境帶來的干擾。
【專利說明】地鐵隧道內(nèi)溫度濕度風(fēng)速監(jiān)測儀
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及地鐵隧道內(nèi)使用的儀器，具體涉及一種地鐵隧道內(nèi)溫度濕度風(fēng)速監(jiān)測儀。
【背景技術(shù)】
[0002]在本實用新型發(fā)明之前，常規(guī)的溫濕度、風(fēng)速監(jiān)測裝置如在地鐵隧道的惡劣環(huán)境中使用，使用壽命和可靠性都大打折扣，導(dǎo)致數(shù)據(jù)干擾嚴重，出錯率高。由于地鐵使用電力機車作為動力，機車離站后的加速和到站前的減速，都必須使用電力電子器件，因此帶來較大的電流沖擊和諧波干擾，嚴重影響到溫度濕度和風(fēng)速的數(shù)據(jù)采集和傳輸。
[0003]由于隧道內(nèi)空間有限，當(dāng)?shù)罔F經(jīng)過時，產(chǎn)生的風(fēng)具有速度提升快、強度高、時間短等特點，常規(guī)的風(fēng)速測量可以適應(yīng)一段時間穩(wěn)定的風(fēng)速測量，但對地鐵隧道內(nèi)的“急速、高速”風(fēng)速的測量適應(yīng)性不能滿足要求。另外，地鐵隧道內(nèi)溫度低，由于地鐵的行駛將隧道外部飽和的熱濕空氣帶入并在隧道內(nèi)部遇冷，水汽凝結(jié)，嚴重時會出現(xiàn)結(jié)露，常規(guī)的監(jiān)測裝置也無法適應(yīng)這中環(huán)境要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種地鐵隧道內(nèi)溫度濕度風(fēng)速監(jiān)測儀，針對地鐵隧道內(nèi)部的惡劣環(huán)境，彌補了常規(guī)監(jiān)測裝置的不足，且結(jié)構(gòu)牢固、重量輕、尺寸小的光電阻斷式脈沖風(fēng)速傳感器；采用了電路金屬外殼密閉電路；溫度濕度采集探頭采用風(fēng)扇進行氣流交換，由電路定時在采集數(shù)據(jù)前開啟。
[0005]實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為:一種地鐵隧道內(nèi)溫度濕度風(fēng)速監(jiān)測儀，其特征在于:包括風(fēng)速傳感器、金屬外殼、無線網(wǎng)絡(luò)天線、溫度傳感器、濕度傳感器、風(fēng)扇、數(shù)據(jù)采集模塊、無線通信模塊，金屬外殼分為兩部分，一部分為密閉外殼，另一部分為兩端對應(yīng)開孔的半敞開外殼，數(shù)據(jù)采集模塊、無線通信模塊固定在金屬外殼的密閉外殼內(nèi)，目的是為了防止隧道內(nèi)的濕度影響電路工作，同時金屬密閉外殼具有良好的電磁屏蔽功能，能夠有效防止隧道內(nèi)機車的電磁干擾，對提高監(jiān)測儀的可靠性具有重要的作用；無線網(wǎng)絡(luò)天線由于需要發(fā)射信號，風(fēng)速傳感器由于需要接受隧道內(nèi)的氣流，兩者均固定在金屬外殼的密閉外殼頂部；溫度傳感器、濕度傳感器固定在金屬外殼的半敞開外殼內(nèi)壁，同時在半敞開外殼內(nèi)壁下部固定風(fēng)扇以強迫對流的方式使監(jiān)測儀內(nèi)外部溫濕度保持一致，確保溫濕度測量的準確性。風(fēng)扇固定在溫度傳感器和濕度傳感器的下方。
[0006]溫度傳感器、濕度傳感器、風(fēng)速傳感器、風(fēng)扇和無線通信模塊分別與數(shù)據(jù)采集模塊相連，無線通信模塊再與無線網(wǎng)絡(luò)天線相連，在數(shù)據(jù)采集前由數(shù)據(jù)采集模塊發(fā)出信號，開啟風(fēng)扇，使金屬外殼的半敞開外殼內(nèi)外的溫度和濕度達到平衡后，關(guān)閉風(fēng)扇；將此時溫度傳感器、濕度傳感器和風(fēng)速傳感器采集的數(shù)據(jù)傳遞到數(shù)據(jù)采集模塊，數(shù)據(jù)采集模塊將采集到的數(shù)據(jù)進行模數(shù)轉(zhuǎn)換后并將上述數(shù)據(jù)發(fā)送到無線通信模塊，無線通信模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)天線數(shù)據(jù)發(fā)送出去。[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點:
[0008](I)采用了強度高、重量輕、尺寸小的風(fēng)速傳感器，適應(yīng)了地鐵隧道內(nèi)安裝位置狹窄、風(fēng)速變化快、風(fēng)速強等特點。
[0009](2)采用了金屬密閉外殼封裝了數(shù)據(jù)采集電路和無線發(fā)射電路，避免了因為隧道內(nèi)濕度高、結(jié)露對電路產(chǎn)生影響，避免了惡劣的電磁環(huán)境帶來的干擾。
[0010](3)采用小風(fēng)扇主動對流，平衡內(nèi)外溫差和濕度差，確保數(shù)據(jù)采集的準確性。
[0011](4)采用了無線網(wǎng)絡(luò)天線進行信號傳輸，避免了現(xiàn)場布線的繁瑣工作，數(shù)據(jù)無線、實時地傳送到基站，監(jiān)測人員通過授權(quán)密碼登陸網(wǎng)站即可獲取現(xiàn)場數(shù)據(jù)，具有工程量小、可罪性聞、便捷聞效等優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明地鐵隧道內(nèi)溫度濕度風(fēng)速監(jiān)測儀的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明地鐵隧道內(nèi)溫度濕度風(fēng)速監(jiān)測儀的線路連接示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0015]結(jié)合圖1，一種地鐵隧道內(nèi)溫度濕度風(fēng)速監(jiān)測儀，其特征在于:包括風(fēng)速傳感器1、金屬外殼2、無線網(wǎng)絡(luò)天線3、溫度傳感器5、濕度傳感器6、風(fēng)扇7、數(shù)據(jù)采集模塊8、無線通信模塊9,金屬外殼2分為兩部分,一部分為密閉外殼，另一部分為頂部和底部開孔的半敞開外殼，數(shù)據(jù)采集模塊8、無線通信模塊9固定在金屬外殼2的密閉外殼內(nèi)，目的是為了防止隧道內(nèi)的濕度影響電路工作，同時金屬密閉外殼具有良好的電磁屏蔽功能，能夠有效防止隧道內(nèi)機車的電磁干擾，對提高監(jiān)測儀的可靠性具有重要的作用；無線網(wǎng)絡(luò)天線3由于需要發(fā)射信號，風(fēng)速傳感器I由于需要接受隧道內(nèi)的氣流，兩者均固定在金屬外殼2的密閉外殼頂部；溫度傳感器5、濕度傳感器6固定在金屬外殼2的半敞開外殼內(nèi)壁，同時在半敞開外殼內(nèi)壁下部固定風(fēng)扇7以強迫對流的方式使監(jiān)測儀內(nèi)外部溫濕度保持一致，確保溫濕度測量的準確性。
[0016]結(jié)合圖2，溫度傳感器5、濕度傳感器6、風(fēng)速傳感器1、風(fēng)扇7和無線通信模塊9分別與數(shù)據(jù)采集模塊8相連，無線通信模塊9再與無線網(wǎng)絡(luò)天線3相連，在數(shù)據(jù)采集前由數(shù)據(jù)采集模塊8發(fā)出信號，開啟風(fēng)扇7，使金屬外殼2的半敞開外殼內(nèi)外的溫度和濕度達到平衡后，關(guān)閉風(fēng)扇7 ;將此時溫度傳感器5、濕度傳感器6和風(fēng)速傳感器I采集的數(shù)據(jù)傳遞到數(shù)據(jù)采集模塊8，數(shù)據(jù)采集模塊8將采集到的數(shù)據(jù)進行模數(shù)轉(zhuǎn)換后并將上述數(shù)據(jù)發(fā)送到無線通信模塊9，無線通信模塊9通過無線網(wǎng)絡(luò)天線3數(shù)據(jù)發(fā)送出去。
[0017]風(fēng)速傳感器I型號為FS-36風(fēng)速傳感器，金屬外殼2為鋁制外殼、無線網(wǎng)絡(luò)天線3和無線通信模塊9采用手機，溫度傳感器5型號為DS18B20溫度傳感器、濕度傳感器6型號為HTF3226濕度傳感器、數(shù)據(jù)采集模塊8型號為AT89C52。
[0018]地鐵隧道內(nèi)溫度濕度風(fēng)速監(jiān)測儀安裝于地鐵隧道的內(nèi)壁貼墻體安裝，由電路按照時間約定自行進行溫度、濕度、風(fēng)速的數(shù)據(jù)采集，采集后的數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)天線3發(fā)送。由于采用了無線方式發(fā)送數(shù)據(jù)，減少了安裝監(jiān)測儀帶來的信號線路的施工；金屬外殼2確保了電路工作不被外界的強磁信號干擾；采用的風(fēng)速傳感器I能夠有效的測量隧道內(nèi)部的風(fēng)速參數(shù)；監(jiān)測儀很好的適應(yīng)了隧道內(nèi)部施工工作面小、電磁干擾大、濕度大、風(fēng)速急促等特點，能夠在上述環(huán)境中較好的完成現(xiàn)場的濕度、溫度、風(fēng)速的數(shù)據(jù)采集工作。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵隧道內(nèi)溫度濕度風(fēng)速監(jiān)測儀，其特征在于:包括風(fēng)速傳感器(I)、金屬外殼(2)、無線網(wǎng)絡(luò)天線(3)、溫度傳感器(5)、濕度傳感器(6)、風(fēng)扇(7)、數(shù)據(jù)采集模塊(8)、無線通信模塊(9),金屬外殼(2)分為兩部分,一部分為密閉外殼，另一部分為半敞開外殼，數(shù)據(jù)采集模塊(8)、無線通信模塊(9)固定在金屬外殼(2)的密閉外殼內(nèi)；無線網(wǎng)絡(luò)天線(3)和風(fēng)速傳感器(I)固定在金屬外殼(2)的密閉外殼頂部；溫度傳感器(5)、濕度傳感器(6)固定在金屬外殼(2)的半敞開外殼內(nèi)壁，同時在半敞開外殼內(nèi)壁下部固定風(fēng)扇(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道內(nèi)溫度濕度風(fēng)速監(jiān)測儀，其特征在于:金屬外殼(2)的半敞開外殼為兩端對應(yīng)開孔的殼體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道內(nèi)溫度濕度風(fēng)速監(jiān)測儀，其特征在于:風(fēng)扇(7)固定在溫度傳感器(5)和濕度傳感器(6)的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道內(nèi)溫度濕度風(fēng)速監(jiān)測儀，其特征在于:溫度傳感器(5)、濕度傳感器(6)、風(fēng)速傳感器(I)、風(fēng)扇(7)和無線通信模塊(9)分別與數(shù)據(jù)采集模塊(8)相連，無線通信模塊(9)再與無線網(wǎng)絡(luò)天線(3)相連，在數(shù)據(jù)采集前由數(shù)據(jù)采集模塊(8)發(fā)出信號，開啟風(fēng)扇(7)，使金屬外殼(2)的半敞開外殼內(nèi)外的溫度和濕度達到平衡后，關(guān)閉風(fēng)扇(7);將此時溫度傳感器(5)、濕度傳感器(6)和風(fēng)速傳感器(I)采集的數(shù)據(jù)傳遞到數(shù)據(jù)采集模塊(8)，數(shù)據(jù)采集模塊(8)將采集到的數(shù)據(jù)進行模數(shù)轉(zhuǎn)換后并將上述數(shù)據(jù)發(fā)送到無線通信模塊(9 )，無線通信模塊(9 )通過無線網(wǎng)絡(luò)天線(3 )數(shù)據(jù)發(fā)送出去。
【文檔編號】G01D21/02GK203375989SQ201320399383
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年7月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月6日
【發(fā)明者】于百勇, 趙啟林, 沈小東, 翟可為, 鄧安仲, 王權(quán)陽, 王超, 李少浦, 許家玉, 曲全亮, 朱彬 申請人:于百勇, 趙啟林, 沈小東