氣缸蓋氣門與導(dǎo)管孔同軸度檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種檢測裝置，尤其是氣缸蓋氣門與導(dǎo)管孔同軸度檢測裝置。該檢測裝置包括心軸、套筒、固定螺絲、測量杠桿和百分表，心軸置于套筒內(nèi)，心軸下方設(shè)有測量杠桿，百分表與套筒固定連接，套筒下端固定有表架，百分表置于表架內(nèi)，并通過表架上的固定螺絲實現(xiàn)與套筒的固定連接，心軸下部為1:200的椎體，該檢測裝置滿足了柴油機氣缸蓋的檢修要求，測量精度比原來得到了提高，同時極大提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】氣缸蓋氣門與導(dǎo)管孔同軸度檢測裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種檢測裝置，尤其是氣缸蓋氣門與導(dǎo)管孔同軸度檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸蓋是柴油機的重要部件，氣門與導(dǎo)管孔的同軸度是氣缸蓋零件的關(guān)健項點，它對柴油機的性能起到重要的作用。如果氣門與導(dǎo)管孔的同軸度超差，將導(dǎo)致柴油機燃燒室密封不良，造成柴油機燃燒惡化、功率下降、氣門燒損等一系列重大質(zhì)量問題。因此，氣缸蓋檢修時需對氣門與導(dǎo)管孔的同軸度進行檢測。測量方法為將氣缸蓋用專用吊具吊到立式車床上，以氣門安裝孔為定位孔，調(diào)整安裝好氣缸蓋后將百分表裝夾在立車的動力主軸上，轉(zhuǎn)動主軸一周測量導(dǎo)管孔的同軸度，原有測量方法既繁瑣又費時。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有的檢測裝置使用繁瑣費時的不足，本實用新型提供了氣缸蓋氣門與導(dǎo)管孔同軸度檢測裝置。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:氣缸蓋氣門與導(dǎo)管孔同軸度檢測裝置，包括心軸、套筒、固定螺絲、測量杠桿和百分表，心軸置于套筒內(nèi)，心軸下方設(shè)有測量杠桿，百分表與套筒固定連接。
[0005]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括套筒下端固定有表架，百分表置于表架內(nèi)，并通過表架上的固定螺絲實現(xiàn)與套筒的固定連接。
[0006]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括心軸下部為1:200的錐體。
[0007]本實用新型的有益效果是，該檢測裝置滿足了柴油機氣缸蓋的檢修要求，測量精度比原來得到了提高，同時極大提高了生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中1.心軸，2.套筒，3.表架，4.固定螺絲，5.測量杠桿，6.百分表。
【具體實施方式】
[0011]如圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，氣缸蓋氣門與導(dǎo)管孔同軸度檢測裝置，包括心軸1、套筒2、固定螺絲4、測量杠桿5和百分表6，心軸I置于套筒2內(nèi)，心軸I下方設(shè)有測量杠桿5,百分表6與套筒2固定連接,套筒2下端固定有表架3,百分表6置于表架3內(nèi)，并通過表架3上的固定螺絲4實現(xiàn)與套筒2的固定連接，心軸I下部為1:200的錐體。
[0012]將心軸I放入氣缸蓋的氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，并把帶有測量杠桿5、百分表6的套筒2裝在心軸I上，使測量杠桿5的測量頭與氣門座90°錐面接觸，測量杠桿5的另一端與百分表6測量頭接觸，然后將套筒2轉(zhuǎn)動一周，此時百分表的讀數(shù)即為零件的同軸度跳動量，該檢測裝置滿足了柴油機氣缸蓋的檢修要求，測量精度比原來得到了提高，同時極大提高了生產(chǎn)效率。
【權(quán)利要求】
1.氣缸蓋氣門與導(dǎo)管孔同軸度檢測裝置，其特征是，包括心軸(I)、套筒(2)、測量杠桿(5)和百分表(6),心軸(I)置于套筒(2)內(nèi)，心軸(I)下方設(shè)有測量杠桿(5),百分表(6)與套筒(2)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋氣門與導(dǎo)管孔同軸度檢測裝置，其特征是，套筒(2)下端固定有表架(3)，百分表(6)置于表架(3)內(nèi)，并通過表架(3)上的固定螺絲(4)實現(xiàn)與套筒(2)的固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋氣門與導(dǎo)管孔同軸度檢測裝置，其特征是，心軸(I)下部為1:200的錐體。
【文檔編號】G01B5/252GK203385380SQ201320450126
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】高福斌, 張弘, 章金成 申請人:南車戚墅堰機車有限公司