一種汽車前后門z向平度檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車前后門Z向平度檢測裝置，其特征在于：包括測量塊（1）、定位卡塊（2）和連接塊（3），測量塊（1）和定位卡塊（2）平行設(shè)置在連接塊（3）上，測量塊（1）后段后門測量塊（11）的高度比測量塊（1）前段前門測量塊（12）的高度高2±0.05mm，定位卡塊（2）后段后門牙邊定位卡塊（21）的高度小于定位卡塊（2）前段前門牙邊定位卡塊（22）的高度。測量塊（1）和定位卡塊（2）均是階梯狀一體件結(jié)構(gòu)。連接塊（3）上還設(shè)置有拉環(huán)（4）。本實(shí)用新型的尺寸大小根據(jù)不同白車身的工藝尺寸設(shè)計(jì)制作，結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低廉，操作容易、可移動(dòng)性強(qiáng)。
【專利說明】一種汽車前后門Z向平度檢測裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車車身制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車前后門Z向平度檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代的市場經(jīng)濟(jì)下，轎車制造行業(yè)也在日新月異變化，人們對(duì)汽車外觀的造型匹配的精細(xì)化也月來越高，因此對(duì)轎車白車身四門兩蓋的裝配精度要求也不斷的提高。目前為止，在汽車焊裝車間白車身的生產(chǎn)過程中，四門裝配合格率的檢測一般都是采用人員目視或者用板尺的檢測方法。而對(duì)于目視的檢測，在人員精神狀況不是很穩(wěn)定的時(shí)候很容易導(dǎo)致前后門翻邊裝配的尺寸不在規(guī)定范圍內(nèi)而車身就流到下一個(gè)工位，導(dǎo)致轎車前后門的Z向(垂直于水平面的高度方向)尺寸在車身裝配中一致性較差問題。即使是用板尺進(jìn)行檢測，也會(huì)因?yàn)槭褂貌徽_而存在誤差，而導(dǎo)致四門尺寸不符，到總裝裝配困難。尺寸發(fā)生異常，自然給后面的返工帶來極大的麻煩。一是給員工帶來極大的工作壓力、增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，二是降低了車間的工作效率，三是無法給顧客提供“零缺陷”的產(chǎn)品。如果不對(duì)此問題進(jìn)行解決，后期將影響車身的合格率和各種生產(chǎn)成本及勞動(dòng)強(qiáng)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種汽車前后門Z向平度檢測裝置，以防白車身制造過程中板件變形，或者裝配異常導(dǎo)致前后門的間隙不在工藝規(guī)定范圍內(nèi)。Z向指垂直于水平面的高度方向。
[0004]為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案:
[0005]一種汽車前后門Z向平度檢測裝置，其特征在于:包括測量塊(I )、定位卡塊(2)和連接塊(3)，測量塊(I)和定位卡塊(2)平行設(shè)置在連接塊(3)上；測量塊(I)和定位卡塊
(2)均是階梯狀結(jié)構(gòu)，測量塊(I)后段后門測量塊(11)的高度大于測量塊(I)前段前門測量塊(12)的高度，二者的高度差即為測量區(qū)間，定位卡塊(2)后段后門牙邊定位卡塊(21)的高度小于定位卡塊(2)前段前門牙邊定位卡塊(22)的高度。
[0006]進(jìn)一步，連接塊(3 )上還設(shè)置有拉環(huán)(4 )。
[0007]進(jìn)一步，測量塊(I)和定位卡塊(2 )均是階梯狀一體件結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步，后門測量塊(11)高度9mm，前門測量塊(12)高度7mm，二者高度差為2±0.05 mm η
[0009]進(jìn)一步，測量塊(I)和定位卡塊(2)通過螺栓(5)連接在連接塊(3)上。
[0010]進(jìn)一步，測量塊(I)和定位卡塊(2)的材質(zhì)選用尼龍塊。
[0011]進(jìn)一步，連接塊(3)選用精加工的鐵塊。
[0012]該一種汽車前后門Z向平度檢測裝置具有以下有益效果:
[0013](I)本實(shí)用新型一種汽車前后門Z向平度檢測裝置代替了原始的目視檢查和存在誤差的板尺檢測，提高了白車身的合格率，杜絕了裝配尺寸不符合工藝的質(zhì)量問題發(fā)生，而且可有效提高焊裝車間白車身功能尺寸的一致性，提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)也降低了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。
[0014](2)本實(shí)用新型汽車前后門Z向平度檢測裝置，其尺寸大小根據(jù)不同白車身的工藝尺寸設(shè)計(jì)制作，結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低廉。
[0015](3)本實(shí)用新型使用時(shí)直接用手放在前后門匯接翻邊和側(cè)圍頂梁內(nèi)側(cè)處檢測即可，操作容易、可移動(dòng)性強(qiáng)。
[0016](4)本實(shí)用新型設(shè)置有拉環(huán)，便于操作。
[0017](5)本實(shí)用新型中測量塊和定位卡塊特選用柔性較好的尼龍塊，很好地防止了檢測裝置在檢測過程中劃傷外板。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1:本實(shí)用新型汽車前后門Z向平度檢測裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2:本實(shí)用新型汽車前后門Z向平度檢測裝置的主視圖；
[0020]圖3:本實(shí)用新型汽車前后門Z向平度檢測裝置的左視圖；
[0021]圖4:本實(shí)用新型汽車前后門Z向平度檢測裝置的俯視圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]I一測量塊；11一后門測量塊；12—前門測量塊；2—定位卡塊；21—后門牙邊定位卡塊；22 —如門牙邊定位卡塊；3—連接塊；4一拉環(huán)；5—螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0025]圖1至圖4示出了一種汽車前后門Z向平度檢測裝置，包括測量塊1、定位卡塊2、連接塊3和拉環(huán)4。先根據(jù)前后門工藝尺寸制作測量塊I和定位卡塊2，測量塊I和定位卡塊2平行設(shè)置在連接塊3的一面上，測量塊I和定位卡塊2 二者之間留有間隙，本實(shí)施例中是用螺栓5將測量塊I和定位卡塊2連接在連接塊3上的，最后將拉環(huán)4設(shè)置在連接塊3的另一面上。測量塊I用于測量前后門Z向高度差，定位卡塊2用于測量時(shí)定位。
[0026]測量塊I和定位卡塊2均是階梯狀一體結(jié)構(gòu)。測量塊I的后段是后門測量塊11，測量塊I的前段是前門測量塊12，本實(shí)施例中后門測量塊11高度9mm，前門測量塊12高度7mm, 二者高度差距以及允許的公差范圍為2±0.05 mm。定位卡塊2的后段是后門牙邊定位卡塊21,定位卡塊2的前段是前門牙邊定位卡塊22,后門牙邊定位卡塊21和前門牙邊定位卡塊22的尺寸根據(jù)前后門工藝尺寸及側(cè)圍頂梁尺寸制作，后門牙邊定位卡塊21的高度小于前門牙邊定位卡塊22的高度。本實(shí)施例中，為防止檢測裝置在檢測過程中劃傷外板，測量塊I和定位卡塊2特選用柔性較好的尼龍塊，連接塊3選用精加工的鐵塊，用螺栓5與尼龍塊固定，防止德碰。
[0027]使用前，檢查檢測裝置的測量塊I和定位卡塊2是否磨損、螺栓5是否松動(dòng)，確認(rèn)完好后，右手中指放進(jìn)拉環(huán)4，將尺寸檢測裝置放在側(cè)圍頂梁與前后門翻邊處，檢查定位卡塊2、測量塊I是否分別和側(cè)圍頂梁、前后門翻邊處貼合，當(dāng)定位卡塊2、測量塊I和側(cè)圍頂梁、前后門翻邊處貼合好后，檢查前門翻邊與后門翻邊的高度差是否落入前門測量塊12和后門測量塊11的高度差范圍內(nèi)，也即前門翻邊是否與后門翻邊的高度差距在2mm±0.05之內(nèi)。如若前門翻邊與后門翻邊高度差距在2mm±0.05之內(nèi)，則合格，反之不合格。確認(rèn)檢測完后即可取出檢測裝置。
[0028]本實(shí)用新型一種汽車前后門Z向平度檢測裝置是替代原先人員目視或者是使用測量尺來進(jìn)行檢測而制作的，使用時(shí)直接用手放在前后門匯接翻邊和側(cè)圍頂梁內(nèi)側(cè)處檢測即可，提高了白車身的合格率，杜絕了裝配尺寸不符合工藝的質(zhì)量問題發(fā)生，而且可有效提高焊裝車間白車身功能尺寸的一致性，提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)也降低了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。檢測裝置尺寸的大小根據(jù)不同白車身的工藝尺寸設(shè)計(jì)制作，結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低廉，操作容易、可移動(dòng)性強(qiáng)。
[0029]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前后門Z向平度檢測裝置，其特征在于:包括測量塊(I)、定位卡塊(2)和連接塊(3)，測量塊(I)和定位卡塊(2)平行設(shè)置在連接塊(3)上；測量塊(I)和定位卡塊(2)均是階梯狀結(jié)構(gòu)，測量塊(I)后段后門測量塊(11)的高度大于測量塊(I)前段前門測量塊(12)的高度，二者的高度差即為測量區(qū)間，定位卡塊(2)后段后門牙邊定位卡塊(21)的高度小于定位卡塊(2)前段前門牙邊定位卡塊(22)的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前后門Z向平度檢測裝置，其特征在于:連接塊(3)上還設(shè)置有拉環(huán)(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前后門Z向平度檢測裝置，其特征在于:測量塊(I)和定位卡塊(2)均是階梯狀一體件結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前后門Z向平度檢測裝置，其特征在于:后門測量塊(11)高度9mm，前門測量塊(12)高度7mm，二者高度差為2 ±0.05 mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的汽車前后門Z向平度檢測裝置，其特征在于:測量塊(I)和定位卡塊(2)通過螺栓(5)連接在連接塊(3)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車前后門Z向平度檢測裝置，其特征在于:測量塊(I)和定位卡塊(2)的材質(zhì)選用尼龍塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4或6所述的汽車前后門Z向平度檢測裝置，其特征在于:連接塊(3)選用精加工的鐵塊。
【文檔編號(hào)】G01B5/24GK203405163SQ201320484168
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月9日
【發(fā)明者】姚杏兵 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司