地效翼船汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種地效翼船汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺架，包括底座，所述底座上安裝四根成四邊形垂直支撐的臺架支座，所述臺架支座上水平安裝有擺動(dòng)臺架，所述擺動(dòng)臺架的一端延伸于臺架支座的外部，所述擺動(dòng)臺架上中部設(shè)置有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝平臺；位于各個(gè)臺架支座的頂部安裝有螺栓支座，并位于各個(gè)臺架支座的內(nèi)部設(shè)置有擺臂吊耳，所述擺臂吊耳的下部與擺動(dòng)臺架連接，所述擺臂吊耳的上部通過螺栓與螺栓支座連接，所述擺臂吊耳與擺動(dòng)臺架形成平行四邊形擺動(dòng)支架結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型對常規(guī)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺架和小型航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺架的集成創(chuàng)新，應(yīng)用于小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)以及普通汽車發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成地效翼船動(dòng)力后的臺架測量試驗(yàn)。
【專利說明】地效翼船汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種地效翼船汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺架。
【背景技術(shù)】
[0002]地效翼船(wing-1n-ground-effect vehicles)利用地面效應(yīng)原理而制成的船只。地效翼船可分為沖翼艇和氣翼艇兩種，其中沖翼艇由提供浮力的船體和一定展弦比的機(jī)翼組成。利用機(jī)翼貼近表面運(yùn)動(dòng)時(shí)表面對氣流的影響而產(chǎn)生表面效應(yīng)，使機(jī)翼升阻比增加，既可以減少推進(jìn)功率，又保持離開地面的航行。
[0003]沖翼艇具有速度快、巡航性好的特點(diǎn)，主要用在海洋平臺、遠(yuǎn)洋漁業(yè)中的快速運(yùn)送人員。氣翼艇除了利用空氣動(dòng)力表面效應(yīng)原理外，在低速航行時(shí)還利用動(dòng)力氣墊起飛和降落，具有兩棲性。
[0004]作為一種新型水上交通工具，地效翼船具有很多技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，如速度快、乘坐舒適安全、隱蔽性好、使用管理便捷等，因此地效翼船在現(xiàn)代軍事和民用兩方面都有極為廣闊的發(fā)展前景。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中的小型地效翼船均采用航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，其性能甚至已經(jīng)超越了航空發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇合適汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行船用化改造，用作小型地效翼船的動(dòng)力，是一個(gè)可行的技術(shù)方案。
[0006]由于使用環(huán)境的不同，雖說汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)同屬于活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，但兩者的性能特點(diǎn)不盡相同。使用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為小型地效翼船的動(dòng)力，需要根據(jù)地效翼船的使用特點(diǎn)對其進(jìn)行懸掛方式、傳動(dòng)系統(tǒng)等方面的改造，并著力進(jìn)行減輕重量的工作。改造之后汽車發(fā)動(dòng)機(jī)其性能特性，顯然與之前有所不同，此時(shí)即需要進(jìn)行臺架測試發(fā)動(dòng)機(jī)本身的性能參數(shù)，并檢驗(yàn)其運(yùn)行的可靠性。另外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也未像航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)一樣考慮機(jī)體傳遞螺旋槳的推力或者拉力，其連接螺旋槳之后產(chǎn)生的推力或者拉力需要有專門的部件傳遞，因此此時(shí)的機(jī)槳匹配性能試驗(yàn)，不能通過常規(guī)的臺架試驗(yàn)完成，需要有專門的試車臺架，用以檢測機(jī)槳匹配性能，并測量螺旋槳產(chǎn)生的靜推力或者靜拉力。
[0007]目前，現(xiàn)有技術(shù)中，沒有用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)改造成地效翼船用發(fā)動(dòng)機(jī)的試車臺架。傳統(tǒng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺架主要是用于大功率的渦槳或渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的測試，推力傳感部位的位置不在動(dòng)力裝置產(chǎn)生推力的方向，推力傳感部位除了受推力作用外，還受到推力對傳感部作用的彎矩，使得試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理起來更加麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本 申請人:針對上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理的地效翼船汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺架，從而克服傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺架試車試驗(yàn)的不足，使其既能應(yīng)用于普通汽車發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成地效翼船動(dòng)力后測量試驗(yàn)，又能用于400馬力以下的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)檢測機(jī)槳性能功能的試車臺架。同時(shí)，還消除了推力對傳感部的彎矩作用，使用可靠性好。
[0009]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:[0010]一種地效翼船汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺架，包括底座，所述底座上安裝四根成四邊形垂直支撐的臺架支座，所述臺架支座上水平安裝有擺動(dòng)臺架，所述擺動(dòng)臺架的一端延伸于臺架支座的外部，所述擺動(dòng)臺架上中部設(shè)置有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝平臺；位于各個(gè)臺架支座的頂部安裝有螺栓支座，并位于各個(gè)臺架支座的內(nèi)部設(shè)置有擺臂吊耳，所述擺臂吊耳的下部與擺動(dòng)臺架連接，所述擺臂吊耳的上部通過螺栓與螺栓支座連接，所述擺臂吊耳與擺動(dòng)臺架形成平行四邊形擺動(dòng)支架結(jié)構(gòu)。
[0011]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
[0012]位于臺架支座外部的擺動(dòng)臺架上還安裝有前支撐架，所述前支撐架與擺動(dòng)臺架垂直，與前支撐架平行的還安裝有后支撐架，所述后支撐架固定于地面上，所述前支撐架與后支撐架之間連接有推力傳感器；
[0013]所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝平臺上安裝有連接座，所述連接座上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)支架，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)支架上；
[0014]前支撐架、推力傳感器和后支撐架的中心線與發(fā)動(dòng)機(jī)的中心線在同一直線上；
[0015]所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝平臺焊接于擺動(dòng)臺架上；
[0016]相鄰兩個(gè)臺架支座之間安裝有加固橫杠，所述加固橫杠上通過緊固件安裝有限位塊。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0018](I)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、緊湊，制作方便。
[0019](2)本實(shí)用新型傳力效果好。采用平行四邊形的擺動(dòng)支架結(jié)構(gòu)作為傳力平臺結(jié)構(gòu)，大大的減少機(jī)械傳動(dòng)中的摩擦阻力，提高了傳動(dòng)效果。
[0020](3)使用范圍廣。本實(shí)用新型能滿足多種型號的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)船用化改造的臺架試驗(yàn)，并能滿足400馬力以下的各種型號航空發(fā)動(dòng)機(jī)的臺架試驗(yàn)需求，使用靈活可靠。
[0021](4)測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。本實(shí)用新型的壓式負(fù)荷傳感器可以調(diào)節(jié)固定的位置，在前后支撐架中上下移動(dòng)，其中心線可以始終保持與被測試的發(fā)動(dòng)機(jī)中心線在一條直線上，減少了扭力對傳感器的影響。
[0022](5)本實(shí)用新型對常規(guī)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺架和小型航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺架的集成創(chuàng)新，應(yīng)用于小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)以及普通汽車發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成地效翼船動(dòng)力后的臺架測量試驗(yàn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0024]圖2為圖1的左視圖。
[0025]圖3為圖1的俯視圖。
[0026]圖4為本實(shí)用新型的應(yīng)用圖(省略了發(fā)動(dòng)機(jī)與螺旋槳之間的連接示意)。
[0027]其中:1、擺動(dòng)臺架；2、螺栓支座；3、臺架支座；4、限位塊；5、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝平臺；6、底座；7、擺臂吊耳；8、后支撐架；9、推力傳感器；10、前支撐架；11、發(fā)動(dòng)機(jī)支架；12、連接座；13、發(fā)動(dòng)機(jī)；14、加固橫杠。
【具體實(shí)施方式】[0028]下面結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0029]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)施例的地效翼船汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺架，包括底座6，底座6上安裝四根成四邊形垂直支撐的臺架支座3，臺架支座3上水平安裝有擺動(dòng)臺架1，擺動(dòng)臺架I的一端延伸于臺架支座3的外部，擺動(dòng)臺架I上中部設(shè)置有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)13的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝平臺5 ;位于各個(gè)臺架支座3的頂部安裝有螺栓支座2，并位于各個(gè)臺架支座3的內(nèi)部設(shè)置有擺臂吊耳7，擺臂吊耳7的下部與擺動(dòng)臺架I連接，擺臂吊耳7的上部通過螺栓與螺栓支座2連接，擺臂吊耳7與擺動(dòng)臺架I形成平行四邊形擺動(dòng)支架結(jié)構(gòu)。有利于力的傳輸。
[0030]位于臺架支座3外部的擺動(dòng)臺架I上還安裝有前支撐架10，前支撐架10與擺動(dòng)臺架I垂直，與前支撐架10平行的還安裝有后支撐架8，后支撐架8固定于地面上，前支撐架10與后支撐架8之間連接有推力傳感器9。
[0031]發(fā)動(dòng)機(jī)安裝平臺5上安裝有連接座12，連接座12上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)支架11，發(fā)動(dòng)機(jī)13安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)支架11上。
[0032]前支撐架10、推力傳感器9和后支撐架8的中心線與發(fā)動(dòng)機(jī)13的中心線在同一直線上?？梢缘窒麖澗亟o測力帶來的影響。
[0033]發(fā)動(dòng)機(jī)安裝平臺5焊接于擺動(dòng)臺架I上。
[0034]相鄰兩個(gè)臺架支座3之間安裝有加固橫杠14，加固橫杠14上通過緊固件安裝有限位塊4。限位塊4是保護(hù)擺動(dòng)臺架I在意外情況下擺動(dòng)幅度過大。
[0035]本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)支架11根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)13的型號，發(fā)動(dòng)機(jī)13與地效翼船的連接方式設(shè)計(jì)，可以與發(fā)動(dòng)機(jī)13視為一體。
[0036]本實(shí)用新型所述的連接座12根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)支架11，專門設(shè)計(jì)的一個(gè)小單元體，不同型號的發(fā)動(dòng)機(jī)臺架試驗(yàn)，只要更換連接座12，就能在本試車臺架上進(jìn)行。使用靈活、方便、可靠。
[0037]本實(shí)用新型所述的試車臺架采用平行四邊形的擺動(dòng)支架結(jié)構(gòu)，使用方便可靠。
[0038]以上描述是對本實(shí)用新型的解釋，不是對實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
【權(quán)利要求】
1.一種地效翼船汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺架，其特征在于:包括底座(6)，所述底座(6)上安裝四根成四邊形垂直支撐的臺架支座(3)，所述臺架支座(3)上水平安裝有擺動(dòng)臺架(1)，所述擺動(dòng)臺架(I)的一端延伸于臺架支座(3)的外部，所述擺動(dòng)臺架(I)上中部設(shè)置有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)(13)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝平臺(5);位于各個(gè)臺架支座(3)的頂部安裝有螺栓支座(2)，并位于各個(gè)臺架支座(3)的內(nèi)部設(shè)置有擺臂吊耳(7)，所述擺臂吊耳(7)的下部與擺動(dòng)臺架(I)連接，所述擺臂吊耳(7)的上部通過螺栓與螺栓支座(2)連接，所述擺臂吊耳(7)與擺動(dòng)臺架(I)形成平行四邊形擺動(dòng)支架結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的地效翼船汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺架，其特征在于:位于臺架支座(3)外部的擺動(dòng)臺架(I)上還安裝有前支撐架(10)，所述前支撐架(10)與擺動(dòng)臺架(I)垂直，與前支撐架(10)平行的還安裝有后支撐架(8)，所述后支撐架(8)固定于地面上，所述前支撐架(10)與后支撐架(8)之間連接有推力傳感器(9)。
3.如權(quán)利要求1所述的地效翼船汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺架，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝平臺(5 )上安裝有連接座(12 )，所述連接座(12 )上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)支架(11)，發(fā)動(dòng)機(jī)(13 )安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)支架(11)上。
4.如權(quán)利要求2或3所述的地效翼船汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺架，其特征在于:前支撐架(10)、推力傳感器(9)和后支撐架(8)的中心線與發(fā)動(dòng)機(jī)(13)的中心線在同一直線上。
5.如權(quán)利要求1所述的地效翼船汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺架，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝平臺(5)焊接于擺動(dòng)臺架(I)上。
6.如權(quán)利要求1所述的地效翼船汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺架，其特征在于:相鄰兩個(gè)臺架支座(3 )之間安裝有加固橫杠(14 )，所述加固橫杠(14 )上通過緊固件安裝有限位塊(4 )。
【文檔編號】G01M15/02GK203519337SQ201320510893
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】張偉, 王曉東, 趙海峰, 張慧 申請人:中船重工（海南）飛船發(fā)展有限公司