一種可調(diào)整的旋轉(zhuǎn)式耐磨實驗裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型一種可調(diào)整的旋轉(zhuǎn)式耐磨實驗裝置，包括底座、外殼、直線傳動部件、旋轉(zhuǎn)傳動部件、扭力調(diào)整部件及氣壓傳動控制部件；所述外殼通過螺栓固定在底座上；所述底座上設(shè)置有第一側(cè)固定板、第二側(cè)固定板、第三側(cè)固定板、第一加強(qiáng)筋及第二加強(qiáng)筋，所述底座與第一側(cè)固定板、第二側(cè)固定板、第三側(cè)固定板、第一加強(qiáng)筋及第二加強(qiáng)筋是一體的；通過增加氣壓傳動與電氣控制的結(jié)合，實現(xiàn)傳動力及傳動速度的可調(diào)整性，結(jié)構(gòu)較簡單，加工及使用成本低，工作效率高；另外，扭力測試結(jié)構(gòu)及顯示裝置的使用，使預(yù)緊力可簡便調(diào)整，操作方便。
【專利說明】一種可調(diào)整的旋轉(zhuǎn)式耐磨實驗裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種實驗裝置，尤其涉及一種可調(diào)整的旋轉(zhuǎn)式耐磨實驗裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)式耐磨實驗裝置大多通過電機(jī)傳動帶動測試部件工作，而裝置中由于沒有設(shè)置預(yù)緊扭力調(diào)整的結(jié)構(gòu)，致使測試部件的扭力無法進(jìn)行預(yù)緊調(diào)整；這種裝置通常存在以下缺陷:一、傳動力的大小及傳動速度的快慢調(diào)整困難；二、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工比較困難，同時使用成本也很高；三、預(yù)緊扭力調(diào)整不方便，不利于操作，工作效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、便于調(diào)整的旋轉(zhuǎn)式耐磨實驗裝置。
[0004]本實用新型包括底座、外殼、直線傳動部件、旋轉(zhuǎn)傳動部件、扭力調(diào)整部件及氣壓傳動控制部件；所述外殼扣在直線傳動部件上；所述底座上設(shè)置有第一固定板、第二固定板、第三固定板、第一加強(qiáng)筋及第二加強(qiáng)筋，所述底座與第一固定板、第二固定板、第三固定板、第一加強(qiáng)筋及第二加強(qiáng)筋是一體的；
[0005]所述直線傳動部件包括汽缸限位座、汽缸、直線軸、連接塊、導(dǎo)向柱、第一導(dǎo)向塊、第二導(dǎo)向塊、直線齒輪、齒輪導(dǎo)向塊及螺栓；所述汽缸限位座設(shè)置在汽缸的尾端，并通過螺栓分別與底座、汽缸固定在一起；所述汽缸與第一固定板通過螺栓固定在一起；所述直線軸安裝在汽缸內(nèi)，并穿過第一固定板，與連接塊相連接；所述連接塊與直線齒輪連接在一起；所述第一導(dǎo)向塊、第二導(dǎo)向塊、齒輪導(dǎo)向塊的腰部位置均設(shè)有凹槽，所述直線齒輪依次固定在第一導(dǎo)向塊、第二導(dǎo)向塊、齒輪導(dǎo)向塊的凹槽內(nèi)；所述第一導(dǎo)向塊、第二導(dǎo)向塊的兩端均設(shè)有圓柱體，所述圓柱體的上設(shè)有通孔，剛好與導(dǎo)向柱進(jìn)行滑配；所述導(dǎo)向柱依次第一導(dǎo)向塊、第二導(dǎo)向塊，并與第一固定板、第二固定板相連接；所述齒輪導(dǎo)向塊通過螺栓與底座固定在一起；
[0006]所述旋轉(zhuǎn)傳動部件包括第一支撐座、第二支撐座、第一滾動軸承、第二滾動軸承、滾動軸、滾動齒輪、定位塊及螺栓；所述第一支撐座、第二支撐座分別通過螺栓與底座固定在一起；所述第一支撐座設(shè)有通孔，所述第一滾動軸承安裝在第一支撐座頂部的通孔內(nèi)，并與第一支撐座進(jìn)行緊配；所述第二支撐座設(shè)有通孔，所述第二滾動軸承安裝在第二支撐座頂部的通孔內(nèi)，并與第二支撐座進(jìn)行緊配；所述滾動軸依次穿過第一滾動軸承、第二滾動軸承，并與定位塊相連接；所述滾動齒輪安裝在滾動軸上，與滾動軸進(jìn)行緊配，并連接成一體結(jié)構(gòu)；
[0007]所述扭力調(diào)整部件包括彈性夾緊塊、夾緊調(diào)整器、扭力傳感器、傳感器底座、傳感器連接線及顯示器，所述彈性加緊塊設(shè)置在夾緊調(diào)整器的前端，并與夾緊調(diào)整塊固定在一起；所述夾緊調(diào)整器與扭力傳感器相連接；所述扭力傳感器安裝在傳感器底座內(nèi)，并通過傳感器連接線與顯示器連接在一起；[0008]氣壓傳動控制部件包括調(diào)壓閥、聯(lián)通器、第一電磁閥、第二電磁閥、控制器、第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道、第一調(diào)速閥、第二調(diào)速閥、第一連接線、第二連接線、第三連接線、第四連接線、第五連接線、第一行程感應(yīng)塊、第二行程感應(yīng)塊；所述調(diào)壓閥通過第一管道與聯(lián)通器連接在一起；所述聯(lián)通器與第一電磁閥、第二電磁閥相連接；所述第一電磁閥、第二電磁閥分別通過第一連接線、第二連接線與控制器連接在一起；所述控制器通過第三連接線與顯示器連接在一起；所述第一調(diào)速閥設(shè)置在汽缸外殼尾端，并通過第二管道與第一電磁閥連接在一起；所述第一電磁閥通過第三管道與汽缸尾端相連接；所述第二調(diào)速閥設(shè)置在汽缸前端外殼上，并通過第四管道與第二電磁閥連接在一起；所述第二電磁閥通過第五管道與汽缸前端相連接；所述第一行程感應(yīng)塊、第二行程感應(yīng)塊安裝第三固定板上，且分別通過第四連接線、第五連接線與控制器相連接。
[0009]所述汽缸限位座的底部端面上設(shè)有螺紋孔；所述底座上對應(yīng)設(shè)有螺孔通孔；所述汽缸限位座通過螺栓固定在底座上。
[0010]所述汽缸限位座的側(cè)端面上設(shè)有四個螺紋通孔；所述汽缸尾端橫截面上對應(yīng)設(shè)有四個螺紋孔；所述汽缸限位座通過螺栓與汽缸固定在一起；所述汽缸前端橫截面上也設(shè)有四個螺紋孔；所述第一固定板上對應(yīng)設(shè)有四個螺紋通孔；所述汽缸通過螺栓與第一固定板
連接在一起。
[0011]所述第一固定板上還設(shè)有一個中心圓孔，剛好與直線軸滑配；所述直線軸的前端部設(shè)有螺紋；所述連接塊上對應(yīng)設(shè)有螺紋孔；所述直線軸安裝在汽缸的內(nèi)部，并穿過第一固定板的中心圓孔，鎖入連接塊的螺紋孔內(nèi)，與連接塊連接在一起。
[0012]所述連接塊上還設(shè)有一個長方形的凹槽，且連接塊頂部對應(yīng)凹槽的位置設(shè)有一個可旋動的緊定銷；所述直線齒輪嵌入連接塊前端的凹槽內(nèi)，將緊定銷旋入直線齒輪的齒槽內(nèi)，從而將連接塊與直線齒輪固定在一起。
[0013]所述第一導(dǎo)向塊、第二導(dǎo)向塊的兩端分別設(shè)有圓柱體，所述圓柱體上設(shè)有通孔，剛好與導(dǎo)向柱進(jìn)行滑配；所述第一固定板、第二固定板的端面橫截面分別設(shè)有圓孔；剛好與導(dǎo)向柱進(jìn)行緊配；所述導(dǎo)向柱插入第一固定板的圓孔，依次穿過第一導(dǎo)向塊的通孔、第二導(dǎo)向塊的通孔，并嵌入第二固定板的圓孔，從而將第一固定板、第一導(dǎo)向塊、第二導(dǎo)線塊、第二固定板連接在一起。
[0014]所述第一導(dǎo)向塊的腰部位置設(shè)有一個凹槽，剛好與直線齒輪進(jìn)行滑配；所述第二導(dǎo)向塊的腰部位置設(shè)有一個凹槽，剛好與直線齒輪進(jìn)行滑配；所述齒輪導(dǎo)向塊的腰部位置設(shè)有凹槽，剛好與直線齒輪進(jìn)行滑配；所述直線齒輪依次放置在第一導(dǎo)向塊、第二導(dǎo)向塊、齒輪導(dǎo)向塊的凹槽內(nèi)，并進(jìn)行直線往返運(yùn)動。
[0015]所述齒輪導(dǎo)向塊的底端橫截面上設(shè)有四個螺紋孔；所述底座對應(yīng)設(shè)有四個螺紋通孔；所述齒輪導(dǎo)向塊通過螺栓固定在底座上。
[0016]所述第一支撐座底端的左右兩側(cè)分別設(shè)有長方形的平臺，所述平臺上各設(shè)有兩個螺紋通孔；所述底座對應(yīng)位置設(shè)有螺紋孔；所述第一支撐座通過螺栓固定在底座上；
[0017]所述第二支撐座固定在底座的方式與第一支撐座相同。
[0018]所述第一支撐座的上設(shè)有一個圓孔，剛好與第一滾動軸承緊配；所述第一滾動軸承安裝在第一支撐座的圓孔內(nèi)，并與第一滾動軸承緊配；所述第二支撐座的上也設(shè)有一個圓孔，剛好與第二滾動軸承緊配；所述第二滾動軸承安裝在第二支撐座的圓孔內(nèi)，并與第二滾動軸承緊配。
[0019]所述滾動齒輪設(shè)置在滾動軸上，并與滾動軸連接成一體結(jié)構(gòu)。
[0020]所述定位塊上設(shè)有通孔，所述通孔與滾動軸緊配；所述第三固定板上設(shè)有一個圓孔；所述滾動軸依次穿過第一滾動軸承、第二滾動軸承、第三固定板，并嵌入定位塊的通孔內(nèi)，從而將滾動軸、第一滾動軸承、第二滾動軸承、定位塊連接在一起。
[0021]所述滾動齒輪的齒體與直線齒輪的齒體進(jìn)行嚙合，從而將旋轉(zhuǎn)傳動部件與直線傳動部件嚙合在一起。
[0022]所述彈性夾緊塊的頭部設(shè)有三個棘爪，用于加緊測試件。
[0023]所述夾緊調(diào)整器為可旋轉(zhuǎn)調(diào)整器；所述夾緊調(diào)整器設(shè)置在彈性夾緊塊的尾端。
[0024]所述傳感器底座上設(shè)有兩個圓環(huán)，用于固定扭力傳感器；所述扭力傳感器安裝在傳感器底座的圓環(huán)內(nèi)，并通過傳感線路與顯示器連接在一起。
[0025]所述傳感器底座的底部設(shè)有四個螺紋孔；所述底座上對應(yīng)設(shè)有四個螺紋通孔；所述傳感器底座通過螺栓固定在底座上。
[0026]所述顯示器的外殼底部設(shè)有四個螺紋孔；所述底座上對應(yīng)設(shè)有四個螺紋通孔；所述顯示器通過螺栓固定在底座上。
[0027]所述控制器的外殼底部設(shè)有四個螺紋孔；所述底座上對應(yīng)設(shè)有四個螺紋通孔；所述控制器通過螺栓固定在底座上。
[0028]所述控制器的一側(cè)設(shè)有接線柱，所述顯示器的一側(cè)設(shè)有接線口 ；所述控制器通過第三連接線與顯示器連接在一起，從而實現(xiàn)扭力調(diào)整部件與氣壓傳動部件的連接。
[0029]所述調(diào)壓閥上設(shè)有管道接通閥；所述聯(lián)通器的一側(cè)設(shè)有一個管道接通閥；所述調(diào)壓閥通過第一管道與聯(lián)通器連接在一起。
[0030]所述聯(lián)通器另一側(cè)設(shè)有兩個圓柱體；所述第一電磁閥的一側(cè)設(shè)有柱形圓環(huán)，剛好與聯(lián)通器的圓柱體進(jìn)行緊配；所述聯(lián)通器通過圓柱體和柱形圓環(huán)的緊配與第一電磁閥連接
在一起。
[0031]所述聯(lián)通器與第二電磁閥的配合結(jié)構(gòu)同聯(lián)通器與第一電磁閥的配合結(jié)構(gòu)相同。
[0032]所述第一電磁閥的另一側(cè)設(shè)有兩個接通閥；所述第一調(diào)速閥設(shè)置在汽缸尾端外殼上；所述第一調(diào)速閥通過第二管道與第一電磁閥連接在一起；所述汽缸尾端另一側(cè)設(shè)有管道接口，所述第一電磁閥通過第三管道與汽缸尾端相連接；所述第一電磁閥的頂部設(shè)有一個接線柱，所述第一電磁閥通過第一連接線與控制器連接在一起。
[0033]所述第二電磁閥的另一側(cè)也設(shè)有兩個接通閥；所述第二調(diào)速閥設(shè)置在汽缸前端外殼上；所述第二調(diào)速閥通過第四管道與第二電磁閥連接在一起；所述汽缸前端外殼上設(shè)有管道接口，所述第二電磁閥通過第五管道與汽缸前端相連接；所述第二電磁閥的頂部設(shè)有一個接線柱，所述第二電磁閥通過第二連接線與控制器連接在一起。
[0034]所述控制器通過第三連接線與顯示器連接在一起，從而實現(xiàn)扭力調(diào)整部件與氣壓傳動控制部件之間的連接。
[0035]所述第三固定板上設(shè)有一個凹槽；所述第一行程感應(yīng)塊、第二行程感應(yīng)塊安裝凹槽的左右兩側(cè)；所述第一行程感應(yīng)塊、第二行程感應(yīng)塊上設(shè)有接線柱；所述控制器的另一側(cè)設(shè)有兩個接線口 ；所述第一行程感應(yīng)塊、第二行程感應(yīng)塊分別通過第四連接線、第五連接線與控制器相連接。[0036]所述調(diào)壓閥的壓力調(diào)節(jié)范圍為O w 5MPa ;所述夾緊調(diào)整器的扭力調(diào)整范圍為O ⑵ IOKgf0
[0037]所述螺栓均為同一種型號的螺栓。
[0038]本實用新型一種可調(diào)整的旋轉(zhuǎn)式耐磨實驗裝置，通過增加氣壓傳動與電氣控制的結(jié)合，實現(xiàn)傳動力及傳動速度的可調(diào)整性，結(jié)構(gòu)較簡單，加工及使用成本低，工作效率高；另夕卜，扭力測試結(jié)構(gòu)及顯示裝置的使用，使預(yù)緊力可簡便調(diào)整，操作方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0039]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖2是本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖3是底座結(jié)構(gòu)不意圖；
[0042]圖4是直線傳動部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖5是旋轉(zhuǎn)傳動部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖6是汽缸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖7是汽缸左視圖；
[0046]圖8是汽缸限位塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖9是控制器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048]圖10是顯示器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049]圖11是齒輪導(dǎo)向塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0050]圖12是傳感器底座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0051]圖13是氣壓傳動原理圖；
[0052]圖14是控制器電路原理圖。
【具體實施方式】
[0053]下面結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述:
[0054]本實用新型包括底座1、外殼3、直線傳動部件2、旋轉(zhuǎn)傳動部件6、扭力調(diào)整部件5及氣壓傳動控制部件4 ;所述外殼3扣在直線傳動部件2上(參照圖1);所述底座I上設(shè)置有第一固定板50、第二固定板59、第三固定板54、第一加強(qiáng)筋49及第二加強(qiáng)筋60,所述底座I與第一固定板50、第二固定板59、第三固定板54、第一加強(qiáng)筋49及第二加強(qiáng)筋60是一體的(參照圖3)；
[0055]所述直線傳動部件2包括汽缸限位座63、汽缸64、直線軸76、連接塊77、導(dǎo)向柱74、第一導(dǎo)向塊68、第二導(dǎo)向塊72、直線齒輪69、齒輪導(dǎo)向塊70及螺栓；所述汽缸限位座63設(shè)置在汽缸64的尾端，其底部端面上設(shè)有螺紋孔99 ;所述底座I上對應(yīng)設(shè)有螺孔通孔47 ；所述汽缸限位座63通過螺栓固定在底座I上(參照圖3、圖4、圖8);所述汽缸限位座63的側(cè)端面上設(shè)有四個螺紋通孔97 ;所述汽缸64尾端橫截面上對應(yīng)設(shè)有四個螺紋孔98 ;所述汽缸限位座63通過螺栓與汽缸64固定在一起(參照圖4、圖7、圖8);所述汽缸64前端橫截面上也設(shè)有四個螺紋孔97 ;所述第一固定板50上對應(yīng)設(shè)有四個螺紋通孔52 ;所述汽缸64通過螺栓與第一固定板50連接在一起(參照圖3、圖4、圖6);所述第一固定板50上還設(shè)有一個中心圓孔51，剛好與直線軸76滑配；所述直線軸76的前端部設(shè)有螺紋；所述連接塊77上對應(yīng)設(shè)有螺紋孔66 ;所述直線軸76安裝在汽缸64的內(nèi)部，并穿過第一固定板50的中心圓孔51，鎖入連接塊77的螺紋孔66內(nèi)，與連接塊77連接在一起；所述連接塊77上還設(shè)有一個長方形的凹槽78，且連接塊77頂部對應(yīng)凹槽78的位置設(shè)有一個可旋動的緊定銷67 ;所述直線齒輪69嵌入連接塊77前端的凹槽78內(nèi)，將緊定銷67旋入直線齒輪69的齒槽內(nèi)，從而將連接塊77與直線齒輪69固定在一起；所述第一導(dǎo)向塊68的兩端設(shè)有圓環(huán)79，所述第二導(dǎo)向塊72的兩端設(shè)有圓環(huán)73，圓環(huán)79及圓環(huán)73剛好與導(dǎo)向柱74進(jìn)行滑配；所述第一固定板50的端面橫截面上設(shè)有兩個圓孔65，所述第二固定板59的端面橫截面上設(shè)有兩個圓孔75，圓孔65及圓孔75剛好與導(dǎo)向柱74進(jìn)行緊配；所述導(dǎo)向柱74插入第一固定板50的圓孔65,依次穿過第一導(dǎo)向68的圓環(huán)79、第二導(dǎo)向塊72的圓環(huán)73,并插入第二固定板59的圓孔75,從而將第一固定板50、第一導(dǎo)向塊68、第二導(dǎo)線塊72、第二固定板59連接在一起；所述第一導(dǎo)向塊68的腰部位置設(shè)有一個凹槽80，剛好與直線齒輪69進(jìn)行滑配；所述第二導(dǎo)向塊72的腰部位置設(shè)有一個凹槽81，剛好與直線齒輪69進(jìn)行滑配；所述齒輪導(dǎo)向塊70的腰部位置設(shè)有凹槽71，剛好與直線齒輪69進(jìn)行滑配；所述直線齒輪69依次放置在第一導(dǎo)向塊68的凹槽80、第二導(dǎo)向塊72的凹槽81、齒輪導(dǎo)向塊70的凹槽71內(nèi)(參照圖4);所述齒輪導(dǎo)向塊70的底端橫截面上設(shè)有四個螺紋孔102 ;所述底座I對應(yīng)設(shè)有四個螺紋通孔57 ；所述齒輪導(dǎo)向塊70通過螺栓固定在底座I上(參照圖3、參照圖11)；
[0056]所述旋轉(zhuǎn)傳動部件6包括第一支撐座83、第二支撐座89、第一滾動軸承87、第二滾動軸承91、滾動軸82、滾動齒輪88、定位塊94及螺栓；所述第一支撐座83底端的左右兩側(cè)分別設(shè)有長方形的平臺85，所述平臺85上各設(shè)有兩個螺紋通孔84 ;所述底座I對應(yīng)位置設(shè)有螺紋孔56 ;所述第一支撐座83通過螺栓固定在底座I上；所述第二支撐座89底端的左右兩側(cè)分別設(shè)有長方形的平臺93，所述平臺93上各設(shè)有兩個螺紋通孔92 ;所述底座I對應(yīng)位置設(shè)有螺紋孔58 ;所述第二支撐座85通過螺栓固定在底座I上(參照圖3、參照圖5);所述第一支撐座83的上設(shè)有一個圓孔86，剛好與第一滾動軸承87緊配；所述第一滾動軸承87安裝在第一支撐座83的圓孔86內(nèi)，并與第一滾動軸承87緊配；所述第二支撐座89的上也設(shè)有一個圓孔90，剛好與第二滾動軸承91緊配；所述第二滾動軸承91安裝在第二支撐座89的圓孔內(nèi)90，并與第二滾動軸承91緊配；所述滾動齒輪88設(shè)置在滾動軸82上，并與滾動軸82連接成一體結(jié)構(gòu)；所述定位塊94上設(shè)有通孔95，所述通孔95與滾動軸82緊配(參照圖5);所述第三固定板53上設(shè)有一個圓孔55 ;所述滾動軸82依次穿過第一滾動軸承87、第二滾動軸承91、第三固定板53，并嵌入定位塊94的通孔95內(nèi)，從而將滾動軸82、第一滾動軸承87、第二滾動軸承91、定位塊94連接在一起(參照圖2、參照圖3、參照圖5);
[0057]所述扭力調(diào)整部件包括彈性夾緊塊46、夾緊調(diào)整器45、扭力傳感器44、傳感器底座42、傳感器連接線41及顯示器40，所述彈性加緊塊46設(shè)置在夾緊調(diào)整器45的前端，并與夾緊調(diào)整塊45連接在一起；所述彈性夾緊塊46的頭部設(shè)有三個棘爪，用于加緊測試件；所述傳感器底座42上設(shè)有兩個圓環(huán)43，用于固定扭力傳感器44 ;所述扭力傳感器44安裝在傳感器底座42的圓環(huán)43內(nèi)，并通過傳感器連接線41與顯示器40連接在一起(參照圖2)；所述傳感器底座42的底部設(shè)有四個螺紋孔103 ;所述底座I上對應(yīng)設(shè)有四個螺紋通孔62 ；所述傳感器底座42通過螺栓固定在底座I上(參照圖2、參照圖3、參照圖12);所述顯示器40的外殼底部設(shè)有四個螺紋孔101 ;所述底座I上對應(yīng)設(shè)有四個螺紋通孔61 ;所述顯示器40通過螺栓固定在底座I上(參照圖2、參照圖3、參照圖10)；[0058]氣壓傳動控制部件包括調(diào)壓閥33、聯(lián)通器37、第一電磁閥11、第二電磁閥15、控制器25、第一管道35、第二管道7、第三管道8、第四管道18、第五管道19、第一調(diào)速閥10、第二調(diào)速閥21、第一連接線14、第二連接線22、第三連接線38、第四連接線26、第五連接線27、第一行程感應(yīng)塊23、第二行程感應(yīng)塊29 ;所述控制器25的外殼底部設(shè)有四個螺紋孔100 ；所述底座I上對應(yīng)設(shè)有四個螺紋通孔48 ;所述控制器25通過螺栓固定在底座I上(參照圖
2、參照圖3、參照圖9);所述控制器25的一側(cè)設(shè)有接線柱39，所述顯示器40設(shè)有接線口，所述控制器25通過第三連接線38與顯示器40連接在一起，從而實現(xiàn)氣壓傳動部件4與的扭力調(diào)整部件5連接；所述調(diào)壓閥33上設(shè)有管道接通閥34 ;所述聯(lián)通器37的一側(cè)設(shè)有一個管道接通閥36 ;所述調(diào)壓閥33通過第一管道35與聯(lián)通器37連接在一起；所述聯(lián)通器37另一側(cè)設(shè)有兩個圓柱體32 ;所述第一電磁閥11的一側(cè)設(shè)有柱形圓環(huán)30，與聯(lián)通器37的圓柱體32進(jìn)行緊配；所述聯(lián)通器37通過圓柱體32和柱形圓環(huán)30的緊配與第一電磁閥11連接在一起；所述第二電磁閥15的一側(cè)設(shè)有柱形圓環(huán)31，與聯(lián)通器37的圓柱體32進(jìn)行緊配；所述聯(lián)通器37通過圓柱體32和柱形圓環(huán)31的緊配與第二電磁閥15連接在一起；所述第一電磁閥11的另一側(cè)設(shè)有兩個接通閥13 ;所述第一調(diào)速閥10設(shè)置在汽缸64尾端外殼上；所述第一調(diào)速閥10的前端設(shè)有管道接通閥9 ;所述第一調(diào)速閥13通過第二管道7與第一電磁閥11連接在一起；所述汽缸64尾端另一側(cè)設(shè)有管道接口，所述第一電磁閥11通過第三管道8與汽缸64尾端相連接；所述第一電磁閥11的頂部設(shè)有一個接線柱12，所述控制器25上設(shè)有接線口 ；所述第一電磁閥11通過第一連接線14與控制器25連接在一起；所述第二電磁閥15的另一側(cè)也設(shè)有兩個接通閥17 ;所述第二調(diào)速閥21設(shè)置在汽缸64前端外殼上；所述第二調(diào)速閥21的前端設(shè)有管道接通閥20 ;所述第二調(diào)速閥21通過第四管道18與第二電磁閥15連接在一起；所述汽缸64前端外殼上設(shè)有管道接口，所述第二電磁閥15通過第五管道19與汽缸64前端相連接；所述第二電磁閥15的頂部設(shè)有一個接線柱16，所述第二電磁閥15通過第二連接線22與控制器25連接在一起；所述第三固定板54上設(shè)有一個長方形凹槽53 ;所述第一行程感應(yīng)塊23、第二行程感應(yīng)塊19安裝凹槽53的左右兩側(cè)；所述第一行程感應(yīng)塊23上設(shè)有接線柱24 ;所述控制器25的另一側(cè)設(shè)有兩個接線口 ；所述第一行程感應(yīng)塊23通過第四連接線26與控制器25相連接；所述第二行程感應(yīng)塊29上設(shè)有接線柱28 ;所述控制器25的另一側(cè)設(shè)有兩個接線口 ；所述第二行程感應(yīng)塊29通過第五連接線27與控制器25相連接(參照圖2)。
[0059]工作原理:
[0060]參照圖13，本實用新型的氣壓傳動原理，線路一是氣源通過調(diào)壓閥33調(diào)整壓力，達(dá)到汽缸64運(yùn)動壓力后，進(jìn)入第一電磁閥11，并經(jīng)過第二管道7流入第一調(diào)速閥10，調(diào)節(jié)第一調(diào)速閥10，使其達(dá)到氣缸64啟動速度，同時經(jīng)過第三管道8將氣壓傳送到氣缸64的尾部，使氣缸向右移動，推動直線齒輪69向前運(yùn)動，同時帶動滾動齒輪88逆時針旋轉(zhuǎn)；當(dāng)氣缸64右移碰觸第二行程感應(yīng)塊29時，控制信號通過第五連接線27傳送至控制器25，控制氣缸64停止運(yùn)動，從而結(jié)束線路一的運(yùn)動、啟動線路二的運(yùn)動；線路二是氣源通過調(diào)壓閥33調(diào)整壓力，達(dá)到汽缸64運(yùn)動壓力后，進(jìn)入第二電磁閥15，并經(jīng)過第四管道18流入第二調(diào)速閥21，調(diào)節(jié)第二調(diào)速閥21，使其達(dá)到氣缸64返回速度，同時經(jīng)過第五管道19將氣壓傳送到氣缸64的前部，使氣缸向左移動，推動直線齒輪69向后運(yùn)動，同時帶動滾動齒輪88順時針旋轉(zhuǎn)；當(dāng)氣缸64左移碰觸第一行程感應(yīng)塊23時，控制信號通過第四連接線26傳送至控制器25，控制氣缸64停止運(yùn)動，從而結(jié)束線路二的運(yùn)動、啟動線路一的運(yùn)動；以上兩種線路的運(yùn)動都可實現(xiàn)運(yùn)動壓力、運(yùn)動速度的可調(diào)整性；
[0061]參照圖14，本實用新型的電氣控制原理，打開啟動開關(guān)K2，電流經(jīng)接觸器KM3進(jìn)入感應(yīng)線圈EUl，此時接觸器KMl閉合形成自鎖回路；當(dāng)氣缸64的右移碰觸到第二行程感應(yīng)塊29時，使感應(yīng)線圈EU2得電，此時接觸器KM3自動斷開，使感應(yīng)線圈EUl失電，接觸器KM2閉合形成自鎖回路；當(dāng)氣缸64的左移碰觸到第一行程感應(yīng)塊23時，使感應(yīng)線圈EUl得電，此時接觸器KM4自動斷開，使感應(yīng)線圈EU2失電，接觸器KMl閉合形成自鎖回路；此電氣控制的方式循環(huán)往復(fù)運(yùn)動并實行控制，若要停止運(yùn)動只需按下停止開關(guān)Kl即可，從而實現(xiàn)可半自動化操作。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)整的旋轉(zhuǎn)式耐磨實驗裝置，包括底座(1)、外殼(3)、直線傳動部件(2)、旋轉(zhuǎn)傳動部件(6)、扭力調(diào)整部件(5)及氣壓傳動控制部件(4);其特征在于:所述外殼(3)扣在直線傳動部件(2)上；所述底座(1)上設(shè)置有第一固定板(50)、第二固定板(59)、第三固定板(54)、第一加強(qiáng)筋(49)及第二加強(qiáng)筋(60)，所述底座(1)與第一固定板(50)、第二固定板(59)、第三固定板(54)、第一加強(qiáng)筋(49)及第二加強(qiáng)筋(60)是一體的； 所述直線傳動部件(2)包括汽缸限位座(63)、汽缸(64)、直線軸(76)、連接件(77)、導(dǎo)向柱(74)、第一導(dǎo)向塊(68)、第二導(dǎo)向塊(72)、直線齒輪(69)、齒輪導(dǎo)向塊(70)及螺栓；所述汽缸限位座(63)設(shè)置在汽缸(64)的尾端，并通過螺栓分別與底座(1)、汽缸(64)固定在一起；所述汽缸(64)與第一固定板(50)通過螺栓固定在一起；所述直線軸(76)安裝在汽缸(64)內(nèi)，并穿過第一固定板(50)，與連接件(77)相連接；所述連接件(77)與直線齒輪(69)連接在一起；所述第一導(dǎo)向塊(68)的腰部位置設(shè)有一個凹槽(80)，剛好與直線齒輪(69)進(jìn)行滑配；所述第二導(dǎo)向塊(72)的腰部位置設(shè)有一個凹槽(81)，剛好與直線齒輪(69)進(jìn)行滑配；所述齒輪導(dǎo)向塊(70)的腰部位置設(shè)有凹槽(71)，剛好與直線齒輪(69)進(jìn)行滑配；所述直線齒輪(69)依次放置在第一導(dǎo)向塊(68)的凹槽(80)、第二導(dǎo)向塊(72)的凹槽(81)、齒輪導(dǎo)向塊(70)的凹槽(71)內(nèi)；所述第一導(dǎo)向塊(68)的兩端設(shè)有圓環(huán)(79)，所述第二導(dǎo)向塊(72)的兩端設(shè)有圓環(huán)(73)，圓環(huán)(79)及圓環(huán)(73)剛好與導(dǎo)向柱(74)進(jìn)行滑配；所述第一固定板(50)的端面橫截面上設(shè)有兩個圓孔(65)，所述第二固定板(59)的端面橫截面上設(shè)有兩個圓孔(75)，圓孔(65)及圓孔(75)剛好與導(dǎo)向柱(74)進(jìn)行緊配；所述導(dǎo)向柱(74)插入第一固定板(50)的圓孔(65)，依次穿過第一導(dǎo)向(68)的圓環(huán)(79)、第二導(dǎo)向塊(72)的圓環(huán)(73)，并插入第二固定板(59)的圓孔(75)，從而將第一固定板(50)、第一導(dǎo)向塊(68)、第二導(dǎo)線塊(72)、第二固定板(59)連接在一起；所述齒輪導(dǎo)向塊(70)通過螺栓與底座(1)固定在一起； 所述旋轉(zhuǎn)傳動部件(6)包括第一支撐座(83)、第二支撐座(89)、第一滾動軸承(87)、第二滾動軸承(91)、滾動軸(82)、滾動齒輪(88)、定位塊(94)及螺栓；所述第一支撐座(83)、第二支撐座(89)分別通過螺栓與底座(1)固定在一起；所述第一支撐座(83)上設(shè)有圓孔(86)，所述第一滾動軸承(87)安裝在第一支撐座(83)的圓孔(86)內(nèi)，并與第一支撐座(83)進(jìn)行緊配；所述第二支撐座(89)上設(shè)有圓孔(90)，所述第二滾動軸承(91)安裝在第二支撐座(89)的圓孔(90)內(nèi)，并與第二支撐座(89)進(jìn)行緊配；所述滾動軸(82)依次穿過第一滾動軸承(87)、第二滾動軸承(91)，并與定位塊(94)相連接；所述滾動齒輪(88)安裝在滾動軸(82)上，與滾動軸(82)進(jìn)行緊配，并連接成一體結(jié)構(gòu)； 所述扭力調(diào)整部件(5)包括彈性夾緊塊(46)、夾緊調(diào)整器(45)、扭力傳感器(44)、傳感器底座(42)、傳感器連接線(41)及顯示器(40)，所述彈性加緊塊(46)設(shè)置在夾緊調(diào)整器(45)的前端，并與夾緊調(diào)整塊(46)固定在一起；所述夾緊調(diào)整器(45)與扭力傳感器(44)相連接；所述扭力傳感器(44 )安裝在傳感器底座(42 )內(nèi)，并通過傳感器連接線(41)與顯示器(40)連接在一起； 氣壓傳動控制部件(4)包括調(diào)壓閥(33)、聯(lián)通器(37)、第一電磁閥(11)、第二電磁閥(15)、控制器(25)、第一管道(35)、第二管道(7)、第三管道(8)、第四管道(18)、第五管道(19)、第一調(diào)速閥(10)、第二調(diào)速閥(21)、第一連接線(14)、第二連接線(22)、第三連接線(38)、第四連接線(26)、第五連接線(27)、第一行程感應(yīng)塊(23)、第二行程感應(yīng)塊(29);所述調(diào)壓閥(33)通過第一管道(35)與聯(lián)通器(37)連接在一起；所述聯(lián)通器(37)與第一電磁閥(11)、第二電磁閥(15)相連接；所述第一電磁閥(11)、第二電磁閥(15)分別通過第一連接線(14)、第二連接線(22)與控制器(25)連接在一起；所述控制器(25)通過第三連接線(38)與顯示器(40)連接在一起；所述第一調(diào)速閥(10)設(shè)置在汽缸(64)外殼尾端，并通過第二管道(7)與第一電磁閥(11)連接在一起；所述第一電磁閥(11)通過第三管道(8)與汽缸(64)尾端相連接；所述第二調(diào)速閥(21)設(shè)置在汽缸(64)前端外殼上，并通過第四管道(18)與第二電磁閥(15)連接在一起；所述第二電磁閥(15)通過第五管道(19)與汽缸(64)前端相連接；所述第一行程感應(yīng)塊(23)、第二行程感應(yīng)塊(29)安裝第三固定板((54))上，且分別通過第四連接線(26)、第五連接線(27)與控制器(25)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)整的旋轉(zhuǎn)式耐磨實驗裝置，其特征在于:所述直線齒輪(69)的齒體與滾動齒輪(88)的齒體相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)整的旋轉(zhuǎn)式耐磨實驗裝置，其特征在于:所述控制器(25)通過第三連接線(38)與顯示器(40)連接在一起；從而實現(xiàn)扭力調(diào)整部件(5)與氣壓傳動控制部件(4)之間的連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)整的旋轉(zhuǎn)式耐磨實驗裝置，其特征在于:所述彈性夾緊塊(46)的頭部設(shè)為三個棘爪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)整的旋轉(zhuǎn)式耐磨實驗裝置，其特征在于:所述調(diào)壓閥(33)的壓力調(diào)節(jié)范圍為O μ 5MPa。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)整的旋轉(zhuǎn)式耐磨實驗裝置，其特征在于:所述夾緊調(diào)整器(45)為可旋轉(zhuǎn)調(diào)整器，其扭力調(diào)整范圍為O w IOKgf0
【文檔編號】G01N3/56GK203414373SQ201320544290
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】沈紅嬰 申請人:上海磐宇科技有限公司