一種用于k&c輪胎耦合測試的連接盤的制作方法
【專利摘要】一種用于K&C輪胎耦合測試的連接盤，其特征在于：包括基盤、裝于基盤用于連接基盤與待檢測輪胎輪轂螺栓的鎖緊部件；所述鎖緊部件包括用于夾緊待檢測輪胎輪轂螺栓的鎖緊爪、套裝于鎖緊爪外部用于將鎖緊爪壓緊于待檢測輪胎輪轂螺栓的套筒；基盤上設(shè)有多個用于與測量控制臂裝配的裝配孔。本實用新型利用現(xiàn)有的輪胎螺栓、套筒、改進(jìn)的過渡連接盤，可以快速可靠的將K&C測試系統(tǒng)的測量控制臂與車輪輪轂進(jìn)行剛性的連接。利用本實用新型能夠有效的縮短試驗周期、降低試驗的成本、可靠地保證檢測精度，并且具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、運(yùn)行可靠的優(yōu)點。
【專利說明】 —種用于K&c輪胎耦合測試的連接盤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是一種用于K&C輪胎耦合測試的過渡連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]K&C是Kinematics&Compliance的簡稱,指汽車懸架剛體運(yùn)動學(xué)與彈性運(yùn)動學(xué)。在輪胎耦合試驗中，需要將測量輪胎位置及角度變化的測量控制臂與輪轂剛性連接。原有的剛性連接方法為:根據(jù)輪轂螺栓的形狀、規(guī)格，首先加工每種輪轂特制的過渡螺栓，然后使用特制的過渡螺栓替換原先車輛的螺栓，再通過安裝過渡盤，將測量控制臂與輪轂實現(xiàn)剛性連接。原有方法的有三個主要缺點:1、加工困難。對于自行開發(fā)的車型比較容易獲得較為準(zhǔn)確的螺栓尺寸參數(shù)，但是對于競品車型的尺寸參數(shù)就容易出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致安裝過程中會出現(xiàn)種種問題。2、試驗周期長。原有方法需要為每一種車型定制過渡螺栓，因此試驗周期被大大延長。3、試驗成本高。由于車型的不同，螺栓不能進(jìn)行在今后的試驗中重復(fù)利用，因此會造成試驗成本的增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)在技術(shù)存在的上述不足而提供一種在保證檢測精度的同時，試驗周期短、試驗成本降低、安裝方便快捷的用于K&C輪胎耦合測試的連接盤。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:包括基盤、裝于基盤用于連接基盤與待檢測輪胎輪轂螺栓的鎖緊部件；所述鎖緊部件包括用于夾緊待檢測輪胎輪轂螺栓的鎖緊爪、套裝于鎖緊爪外部用于將鎖緊爪壓緊于待檢測輪胎輪轂螺栓的套筒；基盤上設(shè)有多個用于與測量控制臂裝配的裝配孔。
[0005]所述鎖緊爪包括用于與基盤連接的鎖緊柱、多個裝于鎖緊柱一端用于夾緊待檢測輪胎輪轂螺栓的鎖緊片。
[0006]所述基盤盤面上設(shè)有三個以上與待檢測輪胎輪轂螺栓相對應(yīng)的呈輻射狀的條形孔；所述鎖緊柱上設(shè)有軸向螺栓孔，螺栓穿過基盤的條形孔、固定于鎖緊柱軸向螺栓孔。
[0007]所述螺栓與基盤之間設(shè)有墊片。
[0008]所述基盤上設(shè)有用于與測量控制臂相聯(lián)接的定位孔。
[0009]所述基盤正對待檢測輪胎輪轂螺栓的一面盤面為平面，另一面盤面由外向內(nèi)設(shè)有凸緣、圓環(huán)形凹槽、凸臺；所述用于與測量控制臂裝配的裝配孔、定位孔設(shè)于凸緣，基盤盤面上呈輻射狀的條形孔設(shè)于圓環(huán)形凹槽。
[0010]所述鎖緊部件為三個以上。
[0011]鎖緊爪安裝在輪輞的螺栓孔中，鎖緊爪夾住試驗車輛的輪輞螺栓；套筒套于鎖緊爪上。過渡連接盤具有多槽適配功能，能適配具有3孔、4孔或5孔螺栓孔的輪輞；套筒鎖緊螺栓通過墊片將過渡連接盤壓緊在套筒上，套筒鎖緊螺栓同時收縮鎖緊爪，使鎖緊爪牢牢固定于輪輞螺栓上。通過測量控制臂自帶的螺栓與過渡連接盤進(jìn)行連接，從而實現(xiàn)測量控制臂與輪輞的剛性連接。
[0012]本實用新型在不需要加工特制的過渡螺栓的前提下，利用現(xiàn)有的輪胎螺栓、套筒、改進(jìn)的過渡連接盤，加工一套輪胎螺栓套筒可以滿足各種規(guī)格輪胎螺栓的需求，可以快速可靠的將K&C測試系統(tǒng)的測量控制臂與車輪輪轂進(jìn)行剛性的連接。條形孔滿足不同半徑規(guī)格的輪胎的要求。
[0013]本實用新型的有益效果是:由于其不需要加工定制的過渡螺栓，所以可以縮短試驗的準(zhǔn)備周期及試驗的成本。由于K&C試驗為準(zhǔn)靜態(tài)試驗，所以在降低成本、縮短周期、簡便安裝的同時也能很好的保證試驗的精確度。本實用新型能夠在可靠地保證檢測精度的同時，極大縮短試驗周期，降低試驗成本，且本裝置的安裝方便快捷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1本實用新型爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實用新型的基盤結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是圖2的后視圖。
[0017]圖4是圖2的A-A剖視圖。
[0018]圖5本實用新型安裝示意圖等軸視圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1中，本實用新型包括基盤6、裝于基盤用于連接基盤6與待檢測輪胎輪轂螺栓3的四個鎖緊部件，鎖緊部件包括鎖緊爪4、套裝于鎖緊爪4外部的套筒5。鎖緊爪4是帶有成圓周分布的指銷式套筒，指銷端(鎖緊片)的外徑大于套筒端的外徑。套裝于鎖緊爪4外部的套筒5的中后部內(nèi)徑小于鎖緊爪4指銷端外徑。將套筒5套裝于鎖緊爪4上，螺栓11穿過基盤的條形孔和套筒5的頂部通孔、固定于鎖緊爪4的頂部螺栓孔中，螺栓11和基盤之間有墊片9，擰緊螺栓11鎖緊爪4被完全拉進(jìn)套筒5內(nèi)部，鎖緊爪4的指銷端受擠壓收縮，指銷端收縮后指銷緊緊的夾持住輪轂螺栓3，實現(xiàn)剛性連接?；P6有三個螺栓孔10，測量控制臂通過螺栓與基盤6的螺栓固定聯(lián)接。
[0020]圖2、3、4中，基盤6—面為平面，一面設(shè)有與測量控制臂相對應(yīng)的圓環(huán)形凹部。基盤6凸緣設(shè)有裝配孔10、定位孔7，基盤6圓環(huán)形凹槽設(shè)有條形孔8以滿足不同半徑的輪胎的要求。
[0021]圖5中，四輪轂螺栓3裝于輪轂I的四輪轂螺栓孔2，鎖緊爪4安裝在輪轂螺栓孔2中，鎖緊爪4夾住輪轂螺栓3，套筒5套于鎖緊爪4上，過渡基盤6具有多槽適配功能，能適配3孔、4孔、5孔螺栓孔的輪轂。套筒鎖緊螺栓11通過墊片將基盤壓緊在套筒上，套筒鎖緊螺栓11緊固時，將套筒5推向鎖緊爪的末端，同時收縮鎖緊爪，使鎖緊爪牢靠固定于輪轂螺栓上。通過測量控制臂自帶的螺栓與基盤(過渡連接盤)6進(jìn)行連接，從而實現(xiàn)測量控制臂與輪轂的剛性連接。其中，7為定位孔，8為條形孔，9為墊片，10為裝配孔，11為螺栓。
[0022]使用本實用新型時，
[0023]1、選擇合適的套筒以及鎖緊爪規(guī)格，并將其首先安裝在車輛的螺栓上。
[0024]2、按照輪胎螺栓的個數(shù)，選擇連接盤的安裝卡槽(條形孔)。將卡槽與套筒鎖緊爪上的螺紋孔對齊。[0025]3、用套筒鎖緊爪的螺栓將過渡連接盤與套筒鎖緊爪固定在一起。此時套筒鎖緊爪可以將過渡連接盤與車輪輪轂剛性的連接到一起。
[0026]4、將K&C測量系統(tǒng)的測量臂通過其自身的螺釘與連接盤相固定，完成K&C測試系統(tǒng)的測量控制臂與車輪輪轂的剛性連接。
【權(quán)利要求】
1.一種用于K&c輪胎耦合測試的連接盤，其特征在于:包括基盤(6)、裝于基盤用于連接基盤(6)與待檢測輪胎輪轂螺栓(3)的鎖緊部件；所述鎖緊部件包括用于夾緊待檢測輪胎輪轂螺栓(3)的鎖緊爪(4)、套裝于鎖緊爪(4)外部用于將鎖緊爪(4)壓緊于待檢測輪胎輪轂螺栓(3)的套筒(5)； 基盤(6)上設(shè)有多個用于與測量控制臂裝配的裝配孔(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于K&C輪胎耦合測試的連接盤，其特征在于:所述鎖緊爪(4)包括用于與基盤(6)連接的鎖緊柱、多個裝于鎖緊柱用于夾緊待檢測輪胎輪轂螺栓(3)的鎖緊片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于K&C輪胎耦合測試的連接盤，其特征在于:所述基盤(6)盤面上設(shè)有三個以上與待檢測輪胎輪轂螺栓(3)相對應(yīng)的呈輻射狀的條形孔(8);所述鎖緊柱上設(shè)有軸向螺栓孔，螺栓(11)穿過基盤(6)的條形孔(8)、固定于鎖緊柱軸向螺栓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于K&C輪胎耦合測試的連接盤，其特征在于:所述螺栓(11)與基盤(6)之間設(shè)有墊片(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于K&C輪胎耦合測試的連接盤，其特征在于:所述基盤(6)上設(shè)有用于與測量控制臂相聯(lián)接的定位孔(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于K&C輪胎耦合測試的連接盤，其特征在于:所述基盤(6)正對待檢測輪胎輪轂螺栓3的一面盤面為平面，另一面盤面由外向內(nèi)設(shè)有凸緣、圓環(huán)形凹槽、凸臺；所述用于與測量控制臂裝配的裝配孔(10)、定位孔(7)設(shè)于凸緣，基盤(6)盤面上呈輻射狀的條形孔(8)設(shè)于圓環(huán)形凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于K&C輪胎耦合測試的連接盤，其特征在于:所述鎖緊部件為三個以上。
【文檔編號】G01M17/02GK203422229SQ201320553726
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】陳孟春, 徐剛, 王朝斌, 朱鑫, 熊吉 申請人:襄陽達(dá)安汽車檢測中心