一種基于電子海圖計(jì)算機(jī)的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及了一種基于電子海圖計(jì)算機(jī)的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)，包括電子海圖計(jì)算機(jī)，在電子海圖計(jì)算機(jī)上連接有電子海圖信號處理單元、X波段雷達(dá)處理單元和S波段雷達(dá)處理單元，在X波段雷達(dá)處理單元上連接有X波段雷達(dá)收發(fā)機(jī)，在S波段雷達(dá)處理單元上連接有S波段雷達(dá)收發(fā)機(jī)，在X波段雷達(dá)收發(fā)機(jī)的輸入端連接有X波段雷達(dá)天線，在S波段雷達(dá)處理單元的輸入端連接有S波段雷達(dá)天線。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、兼容性強(qiáng)、操作方便，實(shí)現(xiàn)了船舶操縱的集成化，便捷化的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種基于電子海圖計(jì)算機(jī)的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)航系統(tǒng)，特別是一種基于電子海圖計(jì)算機(jī)的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前，國內(nèi)船舶的導(dǎo)航系統(tǒng)基本上都是采用獨(dú)立功能系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，即由雷達(dá)、GPS、計(jì)程儀、測深儀、羅經(jīng)等獨(dú)立系統(tǒng)儀器組裝成駕控臺，船員操縱船舶時(shí)需要同時(shí)關(guān)注多個(gè)儀表數(shù)據(jù)，工作量大也不方便。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、兼容性強(qiáng)、操作方便的電子海圖計(jì)算機(jī)的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)。
[0007]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種基于電子海圖計(jì)算機(jī)的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)，包括電子海圖計(jì)算機(jī)，在電子海圖計(jì)算機(jī)上連接有電子海圖信號處理單元、X波段雷達(dá)處理單元和S波段雷達(dá)處理單元，在X波段雷達(dá)處理單元上連接有X波段雷達(dá)收發(fā)機(jī)，在S波段雷達(dá)處理單元上連接有S波段雷達(dá)收發(fā)機(jī)，在X波段雷達(dá)處理單元和S波段雷達(dá)處理單元上都連接有雷達(dá)顯示器，在X波段雷達(dá)收發(fā)機(jī)的輸入端連接有X波段雷達(dá)天線，在S波段雷達(dá)處理單元的輸入端連接有S波段雷達(dá)天線，在電子海圖信號處理單元上連接有DGPS、值班報(bào)警單元、風(fēng)向風(fēng)速儀、自動(dòng)舵主單元、計(jì)程儀、電羅經(jīng)開關(guān)箱、測深儀、磁羅經(jīng)和A/S主單元，在DGPS的輸入端連接有DGPS天線，在風(fēng)向風(fēng)速儀的輸入端連接有風(fēng)向風(fēng)速傳感器，在自動(dòng)舵主單元的輸出端連接有自動(dòng)舵控制板，在計(jì)程儀上連接有計(jì)程儀傳感器，在電羅經(jīng)開關(guān)箱上連接有兩個(gè)電羅經(jīng)，在測深儀的輸入端連接有兩個(gè)測深儀傳感器，在AIS主單元的輸入端連接有AIS天線，在所述電子海圖計(jì)算機(jī)上連接有兩臺電子海圖分顯，兩臺電子海圖分顯分別位于駕駛室右翼和駕駛室左翼，另外在電子海圖計(jì)算機(jī)上連接一臺備用電子海圖計(jì)算機(jī)，確保系統(tǒng)能夠在單臺電子海圖計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障的情況下正常運(yùn)行。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單、兼容性強(qiáng)、操作方便，實(shí)現(xiàn)了船舶操縱的集成化，便捷化。
[0009]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中標(biāo)號:1-電子海圖計(jì)算機(jī)、2-電子海圖信號處理單元、3- X波段雷達(dá)處理單元、4-S波段雷達(dá)處理單元、5-X波段雷達(dá)收發(fā)機(jī)、6-S波段雷達(dá)收發(fā)機(jī)、7-X波段雷達(dá)天線、8-DGPS、9-值班報(bào)警單元、10-風(fēng)向風(fēng)速儀、11-自動(dòng)舵主單元、12-計(jì)程儀、13-電羅經(jīng)開關(guān)箱、14-測深儀、15-磁羅經(jīng)、16-DGPS天線、17-風(fēng)向風(fēng)速傳感器、18-自動(dòng)舵控制板、19-電羅經(jīng)、20-測深儀傳感器、21-AIS主單元、22-AIS天線、23-電子海圖分顯、24-雷達(dá)顯示器、
25-S波段雷達(dá)天線、26-計(jì)程儀傳感器。
[0012]【具體實(shí)施方式】:
[0013]為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。[0014]如圖1示出了本實(shí)用新型一種基于電子海圖計(jì)算機(jī)的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)的【具體實(shí)施方式】，包括電子海圖計(jì)算機(jī)1，在電子海圖計(jì)算機(jī)I上連接有電子海圖信號處理單元2、x波段雷達(dá)處理單元3和S波段雷達(dá)處理單元4，在X波段雷達(dá)處理單元3上連接有X波段雷達(dá)收發(fā)機(jī)5，在S波段雷達(dá)處理單元4上連接有S波段雷達(dá)收發(fā)機(jī)6，在X波段雷達(dá)處理單元3和S波段雷達(dá)處理單元4上都連接有雷達(dá)顯示器24，在X波段雷達(dá)收發(fā)機(jī)5的輸入端連接有X波段雷達(dá)天線7，在S波段雷達(dá)處理單元6的輸入端連接有S波段雷達(dá)天線25，在電子海圖信號處理單元2上連接有DGPS 8、值班報(bào)警單元9、風(fēng)向風(fēng)速儀10、自動(dòng)舵主單元
11、計(jì)程儀12、電羅經(jīng)開關(guān)箱13、測深儀14、磁羅經(jīng)15和A/S主單元21，在DGPS 8的輸入端連接有DGPS天線16，在風(fēng)向風(fēng)速儀10的輸入端連接有風(fēng)向風(fēng)速傳感器17，在自動(dòng)舵主單元11的輸出端連接有自動(dòng)舵控制板18，在計(jì)程儀12上連接有計(jì)程儀傳感器26，在電羅經(jīng)開關(guān)箱13上連接有兩個(gè)電羅經(jīng)19，在測深儀14的輸入端連接有兩個(gè)測深儀傳感器20，在AIS主單元21的輸入端連接有AIS天線22，在電子海圖計(jì)算機(jī)I上連接有兩臺電子海圖分顯23，兩臺電子海圖分顯23分別位于駕駛室右翼和駕駛室左翼，另外在電子海圖計(jì)算機(jī)上連接一臺備用電子海圖計(jì)算機(jī)。
[0015]本實(shí)用新型將X波段雷達(dá)、S波段雷達(dá)、DGPS、AIS、計(jì)程儀、測深儀、風(fēng)速風(fēng)向儀、羅經(jīng)等導(dǎo)航設(shè)備的信號送到電子海圖計(jì)算機(jī)，通過主控臺的兩臺電子海圖計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)信號處理及顯示，組成一個(gè)綜合導(dǎo)航系統(tǒng)，并在電子海圖計(jì)算機(jī)界面中通過仿真圖形直觀、綜合的實(shí)時(shí)顯示各導(dǎo)航信息，方便船員讀取船舶航行數(shù)據(jù)，減輕船員工作量，降低船舶操縱難度，為增強(qiáng)系統(tǒng)可靠性，采用主電子海圖計(jì)算機(jī)加上備用電子海圖計(jì)算機(jī)的冗余配置；為充分利用綜合導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示優(yōu)勢，在駕駛室左右翼操縱位置各設(shè)施電子海圖分顯I臺，方便兩翼控制站的船舶操縱。
【權(quán)利要求】
1.一種基于電子海圖計(jì)算機(jī)的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:包括電子海圖計(jì)算機(jī)(1)，在所述電子海圖計(jì)算機(jī)(I)上連接有電子海圖信號處理單元(2 )、X波段雷達(dá)處理單元(3 )和S波段雷達(dá)處理單元(4)，在所述X波段雷達(dá)處理單元(3)上連接有X波段雷達(dá)收發(fā)機(jī)(5),在所述S波段雷達(dá)處理單元(4)上連接有S波段雷達(dá)收發(fā)機(jī)(6)，在所述X波段雷達(dá)處理單元(3)和S波段雷達(dá)處理單元(4)上都連接有雷達(dá)顯示器(24)，在所述X波段雷達(dá)收發(fā)機(jī)(5 )的輸入端連接有X波段雷達(dá)天線(7 )，在所述S波段雷達(dá)處理單元(6 )的輸入端連接有S波段雷達(dá)天線(25)，在所述電子海圖信號處理單元(2)上連接有DGPS (8)、值班報(bào)警單元(9)、風(fēng)向風(fēng)速儀(10)、自動(dòng)舵主單元(11)、計(jì)程儀(12)、電羅經(jīng)開關(guān)箱(13)、測深儀(14)、磁羅經(jīng)(15)和AIS主單元(21)，在所述DGPS (8)的輸入端連接有DGPS天線(16)，在所述風(fēng)向風(fēng)速儀(10)的輸入端連接有風(fēng)向風(fēng)速傳感器(17)，在所述自動(dòng)舵主單元(11)的輸出端連接有自動(dòng)舵控制板(18)，在所述計(jì)程儀(12)上連接有計(jì)程儀傳感器(26)，在所述電羅經(jīng)開關(guān)箱(13)上連接有兩個(gè)電羅經(jīng)(19)，在所述測深儀(14)的輸入端連接有兩個(gè)測深儀傳感器(20 )，在所述AIS主單元(21)的輸入端連接有AIS天線(22 )。
2.一種基于電子海圖計(jì)算機(jī)的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:在所述電子海圖計(jì)算機(jī)(I)上連接有兩臺電子海圖分顯(23)，兩臺所述電子海圖分顯(23)分別位于駕駛室右翼和駕駛室左翼。
【文檔編號】G01C21/00GK203479310SQ201320565282
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月12日
【發(fā)明者】謝立國 申請人:南通明德重工有限公司