發(fā)動機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬活塞的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬活塞，該活塞包括模擬活塞主體和Y型密封圈；所述模擬活塞主體加工有一臺肩，將模擬活塞主體分成上部和下部兩個部分，Y型密封圈套裝于該臺肩處；模擬活塞主體的下部的直徑與缸體內(nèi)徑相應(yīng)，上部的直徑與Y型密封圈的內(nèi)徑相應(yīng)。將模擬活塞裝在缸套中，平放于于連桿和活塞的上方，即可通過設(shè)備由上方對發(fā)動機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬活塞進(jìn)行油壓加載即可對缸套進(jìn)行考核。本實(shí)用新型具有設(shè)計、加工簡單，安裝、拆卸方便的特點(diǎn),并且接近真實(shí)的模擬了缸套的受力情況，可用于常見柴油、汽油機(jī)缸體的疲勞試驗(yàn)，具有一定的實(shí)際意義和較高的實(shí)用價值。
【專利說明】發(fā)動機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬活塞
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種發(fā)動機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬活塞。
【背景技術(shù)】:
[0002]缸體是發(fā)動機(jī)的重要部件，在發(fā)動機(jī)開發(fā)及現(xiàn)生產(chǎn)中必須對其進(jìn)行疲勞性能的驗(yàn)證，以便確定其設(shè)計、生產(chǎn)工藝、材料的合理性。
[0003]缸體疲勞試驗(yàn)主要是對缸體的缸套和主軸承座以及缸體整體進(jìn)行考核。在國外的汽車行業(yè)中，缸體的疲勞試驗(yàn)已經(jīng)被普及，其采用的是伺服設(shè)備液壓加載的方式，而且設(shè)備和配套夾具昂貴。缸體疲勞試驗(yàn)在國內(nèi)還未得到普遍認(rèn)可，但普及的趨勢已不可避免。因此開發(fā)缸體疲勞試驗(yàn)的設(shè)備、方法和夾具是必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬活塞。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬活塞包括模擬活塞主體和Y型密封圈；所述模擬活塞主體加工有一臺肩，將模擬活塞主體分成上部和下部兩個部分，Y型密封圈套裝于該臺肩處；模擬活塞主體的下部的直徑與缸套內(nèi)徑相應(yīng)，上部的直徑與Y型密封圈的內(nèi)徑相應(yīng)。
[0006]在缸體疲勞試驗(yàn)中，模擬活塞是不進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動的，只是起到力的傳遞作用，將其頂部的液壓壓力傳遞向下，同時在設(shè)計中要考慮到模擬活塞的壓力承受情況(在較大壓力下不能損壞)和液壓油的最佳爆發(fā)空間，在經(jīng)過多次試驗(yàn)嘗試后確定:
[0007]模擬活塞主體的上部的高度大小為5%活塞行程+Y型密封圈高度+活塞第一環(huán)岸高度，模擬活塞主體的整體高度大小為活塞行程的一半減去3mm。
[0008]按照上述尺寸設(shè)計的模擬活塞較為堅固，不易損壞，同時液壓油的爆發(fā)、加載情況良好，很好地滿足了整個試驗(yàn)的需要。
[0009]所述模擬活塞主體的上部頂端帶有螺紋孔，該螺紋孔的尺寸與缸蓋螺栓螺紋尺寸相應(yīng)。
[0010]在對發(fā)動機(jī)缸體進(jìn)行疲勞試驗(yàn)時，先將模擬活塞裝在缸套中，平放于于連桿和活塞的上方，然后通過設(shè)備由上方對發(fā)動機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬活塞進(jìn)行油壓加載即可對缸套進(jìn)行考核。本實(shí)用新型具有設(shè)計、加工簡單，安裝、拆卸方便的特點(diǎn)，并且接近真實(shí)的模擬了缸套的受力情況，可用于常見柴油、汽油機(jī)缸體的疲勞試驗(yàn)，具有一定的實(shí)際意義和較高的實(shí)用價值。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬活塞的剖視圖。[0013]圖2是本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬活塞與缸套配合使用示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】:
[0014]如圖1、2所示，本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬活塞包括模擬活塞主體3和Y型密封圈I。所述模擬活塞主體3加工有一臺肩，將模擬活塞主體3分成上部8和下部7兩個部分，Y型密封圈I套裝于該臺肩處；模擬活塞主體3的下部8的直徑R與缸套2的內(nèi)徑相應(yīng)，上部7的直徑r與Y型密封圈I的內(nèi)徑相應(yīng)。模擬活塞主體3的上部7的高度L的大小為5%活塞行程+Y型密封圈高度+活塞第一環(huán)岸高度，模擬活塞主體3的整體高度H的大小為活塞行程的一半減去3mm。模擬活塞主體3的上部7的頂端帶有螺紋孔6，該螺紋孔6的尺寸M與缸蓋螺栓螺紋尺寸相應(yīng)。對缸體進(jìn)行疲勞試驗(yàn)完畢，將缸蓋螺栓與螺紋孔6連接可方便地將模擬活塞從缸套2內(nèi)取出。
[0015]如圖2所示，在對發(fā)動機(jī)缸體進(jìn)行疲勞試驗(yàn)時，模擬活塞裝在缸套2中，平放于于連桿5和活塞4的上方。
[0016]上述實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的具體描述，不能對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限制，因此凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案基礎(chǔ)上作出的任何簡單變形，都在本實(shí)用新型意圖保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬活塞，其特征在于包括模擬活塞主體(3)和Y型密封圈(I);所述模擬活塞主體(3)加工有一臺肩，將模擬活塞主體(3)分成上部(7)和下部(8)兩個部分，Y型密封圈(I)套裝于該臺肩處；模擬活塞主體(3)的下部(8)的直徑與缸套內(nèi)徑相應(yīng)，上部(7)的直徑與Y型密封圈(I)的內(nèi)徑相應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬活塞，其特征在于所述模擬活塞主體(3)的上部(7)的高度大小為5%活塞行程+Y型密封圈高度+活塞第一環(huán)岸高度，模擬活塞主體(3)的整體高度大小為活塞行程的一半減去3_。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬活塞，其特征在于所述模擬活塞主體(3)的上部(7)頂端帶有螺紋孔(6)，該螺紋孔(6)的尺寸與缸蓋螺栓螺紋尺寸相應(yīng)。
【文檔編號】G01M15/02GK203561508SQ201320581452
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年9月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月20日
【發(fā)明者】陳學(xué)罡, 何才, 吳鵬, 李偉 申請人:中國第一汽車股份有限公司