滑車?yán)π蜔o線式系船柱施力測力裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種滑車?yán)π蜔o線式系船柱施力測力裝置，包括無線采集器和依次水平連接的第一傳力鋼絲繩、無線電子吊鉤、滑車?yán)ζ骱偷诙髁︿摻z繩，在所述滑車?yán)ζ骱退龅诙荡g設(shè)有電動葫蘆拉力器，所述電動葫蘆拉力器的一端通過第一施力鋼絲繩與所述滑車?yán)ζ鬟B接，所述電動葫蘆拉力器的另一端通過第二施力鋼絲繩與所述第二系船柱連接；所述無線電子吊鉤將所測力值轉(zhuǎn)成電子信號，以無線方式傳至所述無線采集器。本實用新型安裝簡便，施力方便快捷，測力精度高，數(shù)據(jù)采集處理簡潔高效。
【專利說明】滑車?yán)π蜔o線式系船柱施力測力裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種碼頭系船柱水平施力及測力裝置，特別涉及一種適用于碼頭系船柱(550kN以上)的水平向簡便施力及精確測力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]系船柱是碼頭重要的附屬設(shè)施。該設(shè)施將船舶與碼頭牢固地聯(lián)系起來，從而方便進(jìn)行各種作業(yè)。
[0003]系船柱材質(zhì)一般由鑄鐵制成，隨著使用年限的增加，不可避免會出現(xiàn)磨損和銹蝕等破損現(xiàn)象，從而造成系船柱的壁厚減小、承載能力降低等情況，所以針對使用多年的系船柱進(jìn)行性能檢測十分必要。尤其是近年來碼頭靠泊的船舶噸位不斷增加，依靠原有系船柱進(jìn)行系泊存在較大風(fēng)險，所以系船柱所能承受的最大水平拉力是業(yè)主單位、設(shè)計單位和檢測單位極其關(guān)心的參數(shù)，但是目前卻不存在一種科學(xué)簡便、適用現(xiàn)場檢測的裝置。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種滑車?yán)π蜔o線式系船柱施力測力裝置，應(yīng)用該裝置進(jìn)行系船柱水平力檢測時安裝簡便，施力方便快捷，測力精度高，數(shù)據(jù)采集處理簡潔高效。
[0005]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種滑車?yán)π蜔o線式系船柱施力測力裝置，包括無線采集器和依次水平連接的第一傳力鋼絲繩、無線電子吊鉤、滑車?yán)ζ骱偷诙髁︿摻z繩，所述第一傳力鋼絲繩的外端栓套在第一系船柱上，在所述第一傳力鋼絲繩和所述第一系船柱之間放置有第一均力保護(hù)板；所述第二傳力鋼絲繩的外端栓套在第二系船柱上，在所述第二傳力鋼絲繩和所述第二系船柱之間放置有第二均力保護(hù)板；在所述滑車?yán)ζ骱退龅诙荡g設(shè)有電動葫蘆拉力器，所述電動葫蘆拉力器的一端通過水平設(shè)置的第一施力鋼絲繩與所述滑車?yán)ζ鬟B接，所述電動葫蘆拉力器的另一端通過水平設(shè)置的第二施力鋼絲繩與所述第二系船柱連接；所述無線電子吊鉤將所測力值轉(zhuǎn)成電子信號，以無線方式傳至所述無線采集器；所述無線采集器以無線方式對所述無線電子吊鉤傳輸?shù)臋z測數(shù)據(jù)按設(shè)定程序進(jìn)行采集，并存儲。
[0006]所述無線電子吊鉤的測量量程為100T，測量精度為0.04%。
[0007]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果:以電動葫蘆施力器為動力源，以滑車?yán)ζ鳛閯恿Ψ糯笃?，設(shè)備相對輕便，操作簡單；以無線電子吊鉤和無線采集器為測力裝置，使力值的檢測快捷、精準(zhǔn)。整套裝置重量輕，運輸方便，現(xiàn)場組裝調(diào)試快，操作簡單，能夠節(jié)省大量人力物力成本；用電測技術(shù)輕松實現(xiàn)力值的檢測，排除人工記錄誤差，測量精度高、效率聞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖中:1-1、第一均力保護(hù)板，1-2、第二均力保護(hù)板，2-1、第一傳力鋼絲繩，2-2、第二傳力鋼絲繩，3、無線電子吊鉤，4、無線采集器，5、滑車?yán)ζ鳎?、電動葫蘆拉力器，7-1、第一施力鋼絲繩，7-2、第二施力鋼絲繩，8-1、第一系船柱，8-2、第二系船柱。
【具體實施方式】
[0010]為能進(jìn)一步了解本實用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0011]請參見圖1，一種滑車?yán)π蜔o線式系船柱施力測力裝置，包括無線采集器4和依次水平連接的第一傳力鋼絲繩2-1、無線電子吊鉤3、滑車?yán)ζ?和第二傳力鋼絲繩2-2其中第一、第二傳力鋼絲繩起連接緊固作用。所述第一傳力鋼絲繩2-1的外端栓套在第一系船柱8-1上，在所述第一傳力鋼絲繩2-1和所述第一系船柱8-1之間放置有第一均力保護(hù)板1-1 ;所述第二傳力鋼絲繩2-2的外端栓套在第二系船柱8-2上，在所述第二傳力鋼絲繩2-2和所述第二系船柱8-2之間放置有第二均力保護(hù)板1-2 ;所述第一傳力鋼絲繩2-1和所述第二傳力鋼絲繩2-2的作用是:使系船柱受力均勻，受到保護(hù)。
[0012]在滑車?yán)ζ?和第二系船柱8-2之間設(shè)有電動葫蘆拉力器6，所述電動葫蘆拉力器6的一端通過水平設(shè)置的第一施力鋼絲繩7-1與所述滑車?yán)ζ?連接，所述電動葫蘆拉力器6的另一端通過水平設(shè)置的第二施力鋼絲繩7-2與所述第二系船柱8-2連接。所述電動葫蘆拉力器6是滑車?yán)ζ?的施力裝置，利用滑輪組原理對所述滑車?yán)ζ?施加原始動力，所述滑車?yán)ζ?為檢測實驗提供水平拉力。
[0013]所述無線電子吊鉤3將所測力值轉(zhuǎn)成電子信號，以無線方式傳至所述無線采集器4 ;所述無線采集器4以無線方式對所述無線電子吊鉤3傳輸?shù)臋z測數(shù)據(jù)按設(shè)定程序進(jìn)行采集，并存儲。
[0014]上述無線電子吊鉤3的測量量程為100T，測量精度為0.04%。電動葫蘆施力器6利用滑輪組原理，對滑車?yán)ζ?施加拉力，由于力量較大，要求電動葫蘆拉力器堅固耐用。滑車?yán)ζ?受力后，內(nèi)部鋼絲繩收縮，使行程變小，并將拉力傳遞給第一、第二傳力鋼絲繩2-1、2-2和無線電子吊鉤3 ;第一、第二傳力鋼絲繩2-1、2-2受力后，拉緊第一、第二均力保護(hù)板1-1、1_2和第一、第二系船柱8-1、8-2，使第一、第二系船柱8-1、8-2受力變形，達(dá)到施力目的；無線電子吊鉤3受力后將力值按設(shè)定的計算公式轉(zhuǎn)換成電子信號，以無線的方式傳輸給無線采集器4，無線采集器4收到信號后將數(shù)據(jù)存儲，以便后續(xù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。
[0015]盡管上面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以作出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種滑車?yán)π蜔o線式系船柱施力測力裝置，其特征在于，包括無線采集器和依次水平連接的第一傳力鋼絲繩、無線電子吊鉤、滑車?yán)ζ骱偷诙髁︿摻z繩，所述第一傳力鋼絲繩的外端栓套在第一系船柱上，在所述第一傳力鋼絲繩和所述第一系船柱之間放置有第一均力保護(hù)板；所述第二傳力鋼絲繩的外端栓套在第二系船柱上，在所述第二傳力鋼絲繩和所述第二系船柱之間放置有第二均力保護(hù)板；在所述滑車?yán)ζ骱退龅诙荡g設(shè)有電動葫蘆拉力器，所述電動葫蘆拉力器的一端通過水平設(shè)置的第一施力鋼絲繩與所述滑車?yán)ζ鬟B接，所述電動葫蘆拉力器的另一端通過水平設(shè)置的第二施力鋼絲繩與所述第二系船柱連接；所述無線電子吊鉤將所測力值轉(zhuǎn)成電子信號，以無線方式傳至所述無線采集器；所述無線采集器以無線方式對所述無線電子吊鉤傳輸?shù)臋z測數(shù)據(jù)按設(shè)定程序進(jìn)行采集，并存儲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑車?yán)π蜔o線式系船柱施力測力裝置，其特征在于，所述無線電子吊鉤的測量量程為100T，測量精度為0.04%。
【文檔編號】G01L5/00GK203465048SQ201320589606
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】李鐵良, 劉現(xiàn)鵬, 張飛, 駱城, 郭暢, 張強, 韓陽, 齊廣政, 劉紅彪, 田莉 申請人:交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究所, 天津水運工程勘察設(shè)計院