軸承摩擦力矩測量系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種軸承摩擦力矩測量系統(tǒng)，用于檢測軸承的摩擦力矩，包括檢測平臺和控制面板，所述檢測平臺上設有支架，所述支架上設有進料裝置、檢測裝置、驅(qū)動裝置和出料裝置，其通過驅(qū)動軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，在摩擦力的作用下帶動套設在外圈上的外卡環(huán)轉(zhuǎn)動，而外卡環(huán)上纏繞有底部掛砝碼的拉力繩，拉動砝碼產(chǎn)生向上運動趨勢，置于砝碼下端的電子天平產(chǎn)生讀數(shù)變化，本實用新型同時具有自動上料和下料功能。本實用新型軸承摩擦力矩測量系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，測量精度好且效率高，能自動進行上料、測量和下料，自動化程度高。
【專利說明】軸承摩擦力矩測量系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種軸承檢測系統(tǒng)，特別涉及一種軸承摩擦力矩測量系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車軸承自動裝配線上裝配軸承過程中，由于油脂變質(zhì)、油脂成分不對、油脂添加量過多或過少、保持架安裝不到位、或者密封圈擦到鋼球都會造成軸承靈活性失效，軸承扭矩過大或過小。傳統(tǒng)的檢測軸承扭矩是通過人工檢測，費時費力，效率十分低下，進而提高了生產(chǎn)成本，且測量過程易受干擾，影響測量結(jié)果不穩(wěn)定；同時需要專業(yè)人員操作。
實用新型內(nèi)容
[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種自動化程度高，操作簡單，測量精度高，省時省力，效率高的軸承摩擦力矩測量系統(tǒng)。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種軸承摩擦力矩測量系統(tǒng)，用于檢測軸承I的摩擦力矩，包括檢測平臺和控制面板，所述檢測平臺上設有支架2，所述支架2上設有進料裝置、檢測裝置、驅(qū)動裝置和出料裝置，所述支架2的下方設有測量裝置；所述進料裝置包括料道3及垂直安裝在所述料道3正上方的停料氣缸4，所述停料氣缸4的輸出端設有用于擋住軸承I下滑的擋板5 ;所述料道3的前端側(cè)壁開設有第一通道孔，所述檢測裝置包括轉(zhuǎn)動地安裝在所述第一通道孔出口端的外卡環(huán)6，所述外卡環(huán)6的外圈纏繞有拉力繩7，所述拉力繩的下端設有砝碼8 ;所述料道3的后端側(cè)壁開設有第二通道孔，所述驅(qū)動裝置安裝在所述第二通道孔的出口端且與所述外卡環(huán)同軸設置，所述驅(qū)動裝置包括頂入氣缸9、頂塊10和驅(qū)動電機11，所述頂入氣缸9的頂出方向與所述外卡環(huán)6的軸線平行，所述頂塊10固定安裝在所述頂入氣缸9的輸出端，所述驅(qū)動電機11固定安裝在所述頂塊10上且所述驅(qū)動電機11的軸線與所述外卡環(huán)6的軸線同軸，所述驅(qū)動電機11的端部設有內(nèi)卡環(huán)12 ；所述出料裝置包括擋圈14、頂出氣缸13、及安裝在所述頂出氣缸13輸出端的圓盤15，所述擋圈14固定安裝在所述第二通道孔的出口端，且所述擋圈14上開設有中心孔，所述中心孔的直徑大于或等于所述軸承的內(nèi)圈內(nèi)徑，所述圓盤15同軸設置在所述外卡環(huán)6的前端，所述圓盤15上周向均布有頂針16，所述頂針16至圓心的距離大于所述軸承的外圈內(nèi)徑且小于所述軸承的外圈外徑，所述外卡環(huán)的端面開設有與所述頂針對應的頂針孔17 ;所述測量裝置位于所述外卡環(huán)6的正下方，所述測量裝置包括電子天平18。
[0007]進一步的，所述電子天平18的底部設有由橡膠制成的防震平臺19。
[0008]進一步的，所述內(nèi)卡環(huán)12為端部設有倒角的圓柱形。
[0009]進一步的，所述內(nèi)卡環(huán)12的表面覆蓋有橡膠層。
[0010]進一步的，所述料道3傾斜設置。
[0011]進一步的，所述外卡環(huán)6為一端開設有盲孔的圓柱形，所述外卡環(huán)6的內(nèi)壁覆蓋有橡月父層。
[0012](三)有益效果
[0013]本實用新型軸承摩擦力矩測量系統(tǒng)，測量時，擋板將料道內(nèi)的軸承擋住，而后頂入氣缸推動驅(qū)動電機前進，使軸承軸向外卡環(huán)方向移動，迫使軸承卡入外卡環(huán)內(nèi)，同時使內(nèi)卡環(huán)卡入至軸承的內(nèi)圈中，完成該固定程序后，驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)，帶動軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，在摩擦力的作用下，使軸承外圈產(chǎn)生一定轉(zhuǎn)動力，而套設在軸承外圈的外卡環(huán)隨軸承外圈動作，從而拉動底端的砝碼，使電子天平產(chǎn)生讀數(shù)變化，最終從控制面板中形成相應的力的變化曲線，完成測量后，驅(qū)動電機停止旋轉(zhuǎn)，頂出氣缸向前頂出同時頂入汽缸向后回縮，在擋圈的阻擋力下，使軸承進入到料道中，此時停料氣缸驅(qū)動擋板上升，將該檢測完成的軸承送出，完成一個周期的檢測；本實用新型軸承摩擦力矩測量系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，測量精度好且效率高，能自動進行上料、測量和下料，自動化程度高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型軸承摩擦力矩測量系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型軸承摩擦力矩測量系統(tǒng)的俯視圖。
【具體實施方式】
[0016]參閱圖1?圖2，本實用新型提供一種軸承摩擦力矩測量系統(tǒng)，用于檢測軸承I的摩擦力矩，包括檢測平臺和控制面板，在檢測平臺上設有支架2，該支架2上設有進料裝置、檢測裝置、驅(qū)動裝置和出料裝置，在支架2的下方設有測量裝置；該進料裝置包括料道3及垂直安裝在料道3正上方的停料氣缸4，該停料氣缸4的輸出端設有用于擋住軸承I下滑的擋板5 ;料道3的前端側(cè)壁開設有第一通道孔，該檢測裝置包括轉(zhuǎn)動地安裝在第一通道孔出口端的外卡環(huán)6，外卡環(huán)6的外圈纏繞有拉力繩7，拉力繩的下端設有砝碼8 ;料道3的后端側(cè)壁開設有第二通道孔，驅(qū)動裝置安裝在第二通道孔的出口端且與外卡環(huán)同軸設置，驅(qū)動裝置包括頂入氣缸9、頂塊10和驅(qū)動電機11，頂入氣缸9的頂出方向與外卡環(huán)6的軸線平行，頂塊10固定安裝在頂入氣缸9的輸出端，驅(qū)動電機11固定安裝在頂塊10上且所述驅(qū)動電機11的軸線與外卡環(huán)6的軸線同軸，驅(qū)動電機11的端部設有內(nèi)卡環(huán)12，該內(nèi)卡環(huán)12為端部設有倒角的圓柱形，同時在內(nèi)卡環(huán)12的表面覆蓋有橡膠層；出料裝置包括擋圈14、頂出氣缸13、及安裝在頂出氣缸13輸出端的圓盤15，擋圈14固定安裝在第二通道孔的出口端，且擋圈14上開設有中心孔，中心孔的直徑大于或等于軸承的內(nèi)圈內(nèi)徑，圓盤15同軸設置在外卡環(huán)6的前端，在圓盤15上周向均布有頂針16，頂針16至圓盤的圓心的距離大于軸承I的外圈內(nèi)徑且小于軸承的外圈外徑，外卡環(huán)的端面開設有與頂針對應的頂針孔17 ；測量裝置位于外卡環(huán)6的正下方，測量裝置包括電子天平18 ;為了提高檢測精度，在電子天平18的底部設有由橡膠制成的防震平臺19 ;本實施例中，料道3傾斜設置；同時外卡環(huán)6為一端開設有盲孔的圓柱形，所述外卡環(huán)6的內(nèi)壁覆蓋有橡膠層。
[0017]測量時，擋板將料道內(nèi)的軸承擋住，而后頂入氣缸推動驅(qū)動電機前進，使軸承軸向外卡環(huán)方向移動，迫使軸承卡入外卡環(huán)內(nèi)，同時使內(nèi)卡環(huán)卡入至軸承的內(nèi)圈中，完成該固定程序后，驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)，帶動軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，在摩擦力的作用下，使軸承外圈產(chǎn)生一定轉(zhuǎn)動力，而套設在軸承外圈的外卡環(huán)隨軸承外圈動作，從而拉動底端的砝碼，使電子天平產(chǎn)生讀數(shù)變化，最終從控制面板中形成相應的力的變化曲線，完成測量后，驅(qū)動電機停止旋轉(zhuǎn)，頂出氣缸向前頂出同時頂入汽缸向后回縮，在擋圈的阻擋力下，使軸承進入到料道中，此時停料氣缸驅(qū)動擋板上升，將該檢測完成的軸承送出，完成一個周期的檢測。
[0018]本實用新型軸承摩擦力矩測量系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，測量精度好且效率高，能自動進行上料、測量和下料，自動化程度高
[0019]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軸承摩擦力矩測量系統(tǒng)，用于檢測軸承(I)的摩擦力矩，包括檢測平臺和控制面板，其特征在于:所述檢測平臺上設有支架(2)，所述支架(2)上設有進料裝置、檢測裝置、驅(qū)動裝置和出料裝置，所述支架(2)的下方設有測量裝置； 所述進料裝置包括料道(3 )及垂直安裝在所述料道(3 )正上方的停料氣缸(4 )，所述停料氣缸(4)的輸出端設有用于擋住軸承(I)下滑的擋板(5)； 所述料道(3)的前端側(cè)壁開設有第一通道孔，所述檢測裝置包括轉(zhuǎn)動地安裝在所述第一通道孔出口端的外卡環(huán)(6)，所述外卡環(huán)(6)的外圈纏繞有拉力繩(7)，所述拉力繩的下端設有砝碼(8); 所述料道(3)的后端側(cè)壁開設有第二通道孔，所述驅(qū)動裝置安裝在所述第二通道孔的出口端且與所述外卡環(huán)同軸設置，所述驅(qū)動裝置包括頂入氣缸(9)、頂塊(10)和驅(qū)動電機(11)，所述頂入氣缸(9)的頂出方向與所述外卡環(huán)(6)的軸線平行，所述頂塊(10)固定安裝在所述頂入氣缸(9)的輸出端，所述驅(qū)動電機(11)固定安裝在所述頂塊(10)上且所述驅(qū)動電機(11)的軸線與所述外卡環(huán)(6)的軸線同軸，所述驅(qū)動電機(11)的端部設有內(nèi)卡環(huán)(12)； 所述出料裝置包括擋圈(14)、頂出氣缸(13)、及安裝在所述頂出氣缸(13)輸出端的圓盤(15)，所述擋圈(14)固定安裝在所述第二通道孔的出口端，且所述擋圈(14)上開設有中心孔，所述中心孔的直徑大于或等于所述軸承的內(nèi)圈內(nèi)徑，所述圓盤(15)同軸設置在所述外卡環(huán)(6)的前端，所述圓盤(15)上周向均布有頂針(16)，所述頂針(16)至圓心的距離大于所述軸承的外圈內(nèi)徑且小于所述軸承的外圈外徑，所述外卡環(huán)的端面開設有與所述頂針對應的頂針孔(17)； 所述測量裝置位于所述外卡環(huán)(6)的正下方，所述測量裝置包括電子天平(18)。
2.如權(quán)利要求1所述的軸承摩擦力矩測量系統(tǒng)，其特征在于:所述電子天平(18)的底部設有由橡膠制成的防震平臺(19)。
3.如權(quán)利要求1所述的軸承摩擦力矩測量系統(tǒng)，其特征在于:所述內(nèi)卡環(huán)(12)為端部設有倒角的圓柱形。
4.如權(quán)利要求3所述的軸承摩擦力矩測量系統(tǒng)，其特征在于:所述內(nèi)卡環(huán)(12)的表面覆蓋有橡膠層。
5.如權(quán)利要求1至4任一項所述的軸承摩擦力矩測量系統(tǒng)，其特征在于:所述料道(3)傾斜設置。
6.如權(quán)利要求1至4任一項所述的軸承摩擦力矩測量系統(tǒng)，其特征在于:所述外卡環(huán)(6)為一端開設有盲孔的圓柱形，所述外卡環(huán)(6)的內(nèi)壁覆蓋有橡膠層。
【文檔編號】G01L3/00GK203490013SQ201320592223
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】戎偉軍 申請人:寧波更大集團有限公司