車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器以及車體稱重試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器以及車體稱重試驗(yàn)臺(tái)，其中，車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器包括套筒、橡膠堆、肩板和支撐筒；所述橡膠堆設(shè)置在所述套筒上方的，所述肩板設(shè)置在所述橡膠堆上方，所述支撐筒設(shè)置在所述肩板上方；所述套筒、橡膠堆、肩板和支撐筒在豎直方向上的總高度為設(shè)定值。上述技術(shù)方案能有效減小六軸機(jī)車和八軸機(jī)車更換稱重時(shí)的作業(yè)效率。
【專利說(shuō)明】車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器以及車體稱重試驗(yàn)臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道機(jī)械，尤其涉及一種車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器以及車體稱重試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，一些廠家同時(shí)生產(chǎn)六軸機(jī)車和八軸機(jī)車，但是車體稱重設(shè)備只有一套。六軸機(jī)車和八軸機(jī)車支撐點(diǎn)的不同且底架鋼結(jié)構(gòu)也存在差異，故分別需要不同的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)。
[0003]根據(jù)支撐點(diǎn)的不同以及底架鋼結(jié)構(gòu)的差異，六軸機(jī)車的稱重設(shè)備包含支撐墩4個(gè)(高度1645_)、骨架8個(gè)、適配器8個(gè)(兩種類型，各4個(gè))。而八軸機(jī)車的稱重設(shè)備包含支撐墩4個(gè)(高度1325_)、骨架4個(gè)、適配器4個(gè)。目前，兩套設(shè)備只有骨架共用，而支撐墩和適配器都不能通用。以稱重設(shè)備從稱六軸機(jī)車狀態(tài)向稱八軸機(jī)車狀態(tài)的調(diào)整過(guò)程為例進(jìn)行說(shuō)明，需要更換四個(gè)支撐墩、八個(gè)適配器以及移走四個(gè)多余的骨架。由于兩套適配器有公用部件，還需對(duì)與六軸機(jī)車匹配的適配器進(jìn)行解體，以完成與八軸機(jī)車匹配的適配器的組裝。骨架頻繁的移動(dòng)、適配器反復(fù)的拆解，不僅使生產(chǎn)效率極低，同時(shí)還對(duì)設(shè)備造成了一定程度的損害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器以及車體稱重試驗(yàn)臺(tái)，用于優(yōu)化現(xiàn)有車體稱重試驗(yàn)臺(tái)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器，其包括套筒、橡膠堆、肩板和支撐筒；
[0006]其中，所述橡膠堆設(shè)置在所述套筒上方的，所述肩板設(shè)置在所述橡膠堆上方，所述支撐筒設(shè)置在所述肩板上方；
[0007]所述套筒、橡膠堆、肩板和支撐筒在豎直方向上的總高度為設(shè)定值。
[0008]如上所述的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器，優(yōu)選的是，
[0009]所述套筒具有空腔，所述套筒的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與所述空腔連通的通孔，所述套筒的上頂板上開(kāi)設(shè)有光孔，所述光孔的周圍開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)安裝孔。
[0010]如上所述的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器，優(yōu)選的是，
[0011]所述支撐筒的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述支撐筒對(duì)稱設(shè)置在所述肩板的上方。
[0012]如上所述的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器，優(yōu)選的是，
[0013]所述肩板包括底板和兩塊側(cè)板，兩塊所述側(cè)板對(duì)稱固定在所述底板遠(yuǎn)離所述支撐筒的一側(cè)。
[0014]如上所述的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器，優(yōu)選的是，
[0015]所述支撐筒整體呈圓柱狀結(jié)構(gòu)。
[0016]如上所述的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器，優(yōu)選的是，[0017]所述支撐筒整體呈箱狀結(jié)構(gòu)。
[0018]本發(fā)明還提供一種車體稱重試驗(yàn)臺(tái)，包括骨架、支撐墩以及本發(fā)明任一提供的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器；
[0019]其中，所述車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器的套筒固定在所述骨架的上方，所述支撐墩的高度為1645mm。
[0020]如上所述的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)，優(yōu)選的是，
[0021]所述支撐墩包括支撐板、支撐柱以及液壓千斤頂，所述支撐柱固定在所述支撐板的上方，所述液壓千斤頂固定在所述支撐柱的上方。
[0022]如上所述的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)，優(yōu)選的是，
[0023]所述支撐柱和所述支撐板之間設(shè)置有至少兩塊肋板。
[0024]如上所述的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)，優(yōu)選的是，
[0025]所述骨架帶有重力感應(yīng)器。
[0026]上述技術(shù)方案，通過(guò)對(duì)適配器尺寸的的改造，實(shí)現(xiàn)支撐墩的通用化，減少設(shè)備的變動(dòng)調(diào)整(如骨架的移動(dòng)，適配器的反復(fù)拆解和組裝)，最大限度地簡(jiǎn)化稱重設(shè)備的調(diào)整過(guò)程。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為六軸機(jī)車稱重支撐點(diǎn)分布示意圖；
[0028]圖2為八軸機(jī)車稱重支撐點(diǎn)分布示意圖；
[0029]圖3為六軸機(jī)車稱重設(shè)備分布示意圖；
[0030]圖4為八軸機(jī)車稱重設(shè)備分布示意圖；
[0031]圖5為本發(fā)明實(shí)施例一種實(shí)施方式提供的適配器安裝在骨架上的示意圖；
[0032]圖6為本發(fā)明實(shí)施例另一種實(shí)施方式提供的適配器安裝在骨架上的示意圖；
[0033]圖7為本發(fā)明實(shí)施例再一種實(shí)施方式提供的適配器安裝在骨架上的示意圖；
[0034]圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)上支撐墩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)上套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]附圖標(biāo)記:
[0037]1、套筒；2、橡膠堆；3、肩板；4、支撐筒；5、支撐墩；6、骨架；51、支撐板；52、支撐柱；53、液壓千斤頂；54、肋板；10、適配器；11、六軸機(jī)車；12、八軸機(jī)車。
【具體實(shí)施方式】
[0038]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0039]本發(fā)明實(shí)施例提供一種車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器10，包括套筒1、橡膠堆2、肩板3和支撐筒4 ;其中，橡膠堆2設(shè)置在套筒I上方的，肩板3設(shè)置在橡膠堆2上方，支撐筒4設(shè)置在肩板3上方；其中，套筒1、橡膠堆2、肩板3和支撐筒4在豎直方向上的總高度為設(shè)定值。
[0040]此處，設(shè)定值是指將適配器10的高度比現(xiàn)有的八軸機(jī)車12稱重時(shí)使用的適配器10 高 320mm。
[0041]在一些六軸機(jī)車11、八軸機(jī)車12并行生產(chǎn)，稱重落車穿插進(jìn)行，但車體稱重設(shè)備只有一套且不通用的情況下，使用本發(fā)明實(shí)施例提供的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器10，可以有效簡(jiǎn)化更換過(guò)程，減小更換時(shí)間，提高工作效率。上述技術(shù)方案，通過(guò)增加適配器10的高度，來(lái)實(shí)現(xiàn)車體稱重設(shè)備的通用化。不僅能夠縮短工時(shí)，同時(shí)能降低設(shè)備的損耗。
[0042]適配器10是車體稱重設(shè)備上骨架6與車體底架之間的過(guò)渡部分，用來(lái)模擬轉(zhuǎn)向架與車體底架的配合。不同的車型或位置，其車體底架稱重支撐點(diǎn)形狀不同，需要用不同的適配器10。支撐筒4需要與車體底架稱重支撐點(diǎn)形狀相符，以模擬轉(zhuǎn)向架支撐。
[0043]上述技術(shù)方案，通過(guò)對(duì)適配器10尺寸的的改造，實(shí)現(xiàn)支撐墩5的通用化，減少設(shè)備的變動(dòng)調(diào)整(如骨架6的移動(dòng)，適配器10的反復(fù)拆解和組裝)，最大限度地簡(jiǎn)化稱重設(shè)備的調(diào)整過(guò)程。
[0044]具體地，套筒I具有空腔，套筒I的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與空腔連通的通孔，套筒I的上頂板上開(kāi)設(shè)有光孔，光孔的周圍開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)安裝孔。
[0045]支撐筒4的數(shù)量可為兩個(gè)，兩個(gè)支撐筒4對(duì)稱設(shè)置在肩板3的上方。
[0046]肩板3具體包括底板和兩塊側(cè)板，兩塊側(cè)板對(duì)稱固定在底板遠(yuǎn)離支撐筒4的一側(cè)。
[0047]支撐筒4整體可呈圓柱狀結(jié)構(gòu)，或支撐筒4整體呈箱狀結(jié)構(gòu)，即采用現(xiàn)有支撐筒4的結(jié)構(gòu)。
[0048]本發(fā)明實(shí)施例還提供一種車體稱重試驗(yàn)臺(tái)，包括骨架6、支撐墩5以及本發(fā)明任意技術(shù)方案所提供的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器10 ;其中，車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器10的套筒I固定在骨架6的上方，支撐墩5的高度為1645mm。
[0049]上述技術(shù)方案，通過(guò)對(duì)適配器10尺寸的改造，實(shí)現(xiàn)支撐墩5的通用，(主要改進(jìn)部分在于將八軸機(jī)車12適配器10增加320_，這樣可以實(shí)現(xiàn)支撐墩5的通用，稱重設(shè)備切換時(shí)就不需要更換支撐墩5 ;按照現(xiàn)有套筒I尺寸訂做四個(gè)套筒1，安裝在缺少套筒I的適配器10上，在稱重設(shè)備切換時(shí)就不需要將適配器10進(jìn)行拆解與組裝。改進(jìn)后，切換時(shí)的總工作量會(huì)降低85%左右，大大節(jié)省了人力物力)減少設(shè)備的變動(dòng)調(diào)整(如骨架6的移動(dòng)，適配器10的反復(fù)拆解和組裝)，最大限度地簡(jiǎn)化稱重設(shè)備的調(diào)整過(guò)程，以縮短每次調(diào)整稱重設(shè)備時(shí)的工作量。
[0050]上述技術(shù)方案，是按照現(xiàn)有套筒I尺寸訂做四個(gè)套筒I ;無(wú)論八軸機(jī)車12還是六軸機(jī)車11，均使用六軸機(jī)車11支撐墩5 (高度1645_)，然后將八軸機(jī)車12稱重設(shè)備適配器10的高度增加320mm，即液壓支撐墩5增加的相應(yīng)高度，實(shí)現(xiàn)適配器10調(diào)整時(shí)的整體更換。
[0051]支撐墩5具體包括支撐板51、支撐柱52以及液壓千斤頂53，支撐柱52固定在支撐板51的上方,液壓千斤頂53固定在支撐柱52的上方。
[0052]此處，支撐柱52和支撐板51之間設(shè)置有至少兩塊肋板54，此處以四塊為例。
[0053]優(yōu)選地，骨架6帶有重力感應(yīng)器。
[0054]下面介紹使用上述車體稱重試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行六軸機(jī)車11和八軸機(jī)車12更換稱重的過(guò)程。無(wú)論是八軸機(jī)車12還是六軸機(jī)車11，其適配器10上的套筒I的尺寸是完全一樣的。
[0055]1、實(shí)現(xiàn)適配器10調(diào)整時(shí)的整體更換:按照現(xiàn)有套筒I尺寸再訂做四個(gè)套筒1，與沒(méi)有套筒I的適配器10組裝在一起，便可實(shí)現(xiàn)適配器10調(diào)整時(shí)的整體更換，避免反復(fù)拆解與組裝帶來(lái)的不必要麻煩。
[0056]2、實(shí)現(xiàn)稱重設(shè)備從稱六軸機(jī)車11向稱八軸機(jī)車12的轉(zhuǎn)換:六軸機(jī)車11稱重支撐點(diǎn)與邊梁的高度差為180_，八軸機(jī)車12稱重支撐點(diǎn)與邊梁的高度差為280_，稱重設(shè)備處于稱六軸機(jī)車11狀態(tài)時(shí)，支撐墩5上表面與適配器10上表面的高度差為200mm。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，八軸機(jī)車12車體可以放到稱六軸機(jī)車11的液壓支撐墩5 (高度1645mm)上，車體底架與六軸機(jī)車11稱重設(shè)備的適配器10不干涉。
[0057]3、實(shí)現(xiàn)稱重設(shè)備從稱八軸機(jī)車12向稱六軸機(jī)車11的轉(zhuǎn)換:當(dāng)設(shè)備處于稱八軸機(jī)車12狀態(tài)時(shí)，見(jiàn)圖8，如果將支撐墩5的高度定為1645mm (即比原來(lái)的高度1325mm高320mm)，考慮到液壓缸的行程為50mm，將液壓缸落下后，機(jī)車的重量不能壓到適配器10上，設(shè)備將不能正常工作。所以要將適配器10的高度增加320mm，即液壓支撐墩5增加的相應(yīng)高度。這樣，只需將兩種車型適配器10整體更換，即可實(shí)現(xiàn)稱重設(shè)備從稱八軸機(jī)車12向稱六軸機(jī)車11的轉(zhuǎn)換。
[0058]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器，其特征在于，包括套筒、橡膠堆、肩板和支撐筒； 其中，所述橡膠堆設(shè)置在所述套筒上方的，所述肩板設(shè)置在所述橡膠堆上方，所述支撐筒設(shè)置在所述肩板上方； 所述套筒、橡膠堆、肩板和支撐筒在豎直方向上的總高度為設(shè)定值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器，其特征在于， 所述套筒具有空腔，所述套筒的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與所述空腔連通的通孔，所述套筒的上頂板上開(kāi)設(shè)有光孔，所述光孔的周圍開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器，其特征在于， 所述支撐筒的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述支撐筒對(duì)稱設(shè)置在所述肩板的上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器，其特征在于， 所述肩板包括底板和兩塊側(cè)板，兩塊所述側(cè)板對(duì)稱固定在所述底板遠(yuǎn)離所述支撐筒的一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器，其特征在于， 所述支撐筒整體呈圓柱狀結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器，其特征在于， 所述支撐筒整體呈箱狀結(jié)構(gòu)。
7.—種車體稱重試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，包括骨架、支撐墩以及權(quán)利要求1-6任一所述的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器； 其中，所述車體稱重試驗(yàn)臺(tái)用適配器的套筒固定在所述骨架的上方，所述支撐墩的高度為 1645mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于， 所述支撐墩包括支撐板、支撐柱以及液壓千斤頂，所述支撐柱固定在所述支撐板的上方，所述液壓千斤頂固定在所述支撐柱的上方。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于， 所述支撐柱和所述支撐板之間設(shè)置有至少兩塊肋板。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車體稱重試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于， 所述骨架帶有重力感應(yīng)器。
【文檔編號(hào)】G01G21/02GK203479383SQ201320603557
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】閆蕊, 司曉東 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司