一種檢測軌道交通車輛砂箱內(nèi)砂量位置的裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種檢測軌道交通車輛砂箱內(nèi)砂量位置的裝置，包括：安裝在砂箱底部，獲取砂箱內(nèi)砂子重量的測量裝置；與所述測量裝置連接，根據(jù)所述測量裝置獲取的砂箱內(nèi)砂子的重量計算出砂箱中砂量的位置的控制裝置；與所述控制裝置連接，對所述控制裝置計算出的砂量的位置進行顯示的顯示裝置。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)實時自動的對砂箱中砂子的位置進行檢測和顯示，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中軌道交通車輛的司機無法在司機室實時看到砂箱中砂子位置的問題。
【專利說明】一種檢測軌道交通車輛砂箱內(nèi)砂量位置的裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種檢測軌道交通車輛砂箱內(nèi)砂量位置的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，軌道交通車輛的司機無法在司機室內(nèi)實時看到各個砂箱內(nèi)砂量的多少，只能憑經(jīng)驗在車上預(yù)先備一些砂子再適時進行加砂。因此，現(xiàn)有技術(shù)中在對砂箱進行加砂時，因為不了解各個砂箱內(nèi)的具體砂量，在加砂時需要逐一打開砂箱，增加了不必要的工作量；同時，由于不能及時的獲取各個砂箱的具體砂量，容易在軌面不干燥時因缺砂引起軌道交通車輛牽引時空轉(zhuǎn)或制動時滑行的風(fēng)險。
實用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實用新型提供一種檢測軌道交通車輛砂箱內(nèi)砂量位置的裝置，能夠?qū)崟r自動的獲取軌道交通車輛砂箱內(nèi)的砂量位置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種檢測軌道交通車輛砂箱內(nèi)砂量位置的裝置，其特征在于，包括:
[0005]安裝在砂箱底部，獲取砂箱內(nèi)砂子重量的測量裝置；
[0006]與所述測量裝置連接，根據(jù)所述測量裝置獲取的砂箱內(nèi)砂子的重量計算出砂箱中砂量的位置的控制裝置；
[0007]與所述控制裝置連接，對所述控制裝置計算出的砂量的位置進行顯示的顯示裝置。
[0008]優(yōu)選地，所述裝置還包括:與所述控制裝置連接的報警裝置；
[0009]所述控制裝置還判斷計算出的砂量的位置是否小于預(yù)設(shè)值，若小于則生成控制信號，控制所述報警裝置進行報警。
[0010]優(yōu)選地，所述測量裝置與所述控制裝置通過電纜或無線網(wǎng)絡(luò)連接。
[0011]優(yōu)選地，所述測量裝置包括:壓力傳感器；其中:
[0012]所述壓力傳感器獲取砂箱內(nèi)砂子的重量，將獲取的砂子的重量轉(zhuǎn)換為電壓信號或電流信號，并將所述電壓信號或電流信號通過電纜或無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至所述控制裝置。
[0013]優(yōu)選地，所述控制裝置包括:A/D轉(zhuǎn)換模塊、邏輯運算模塊和D/A轉(zhuǎn)換模塊；其中:
[0014]所述A/D轉(zhuǎn)換模塊將接收到的所述電壓信號或電流信號進行A/D轉(zhuǎn)換后，發(fā)送至與其連接的邏輯運算模塊；
[0015]所述邏輯運算模塊根據(jù)接收到的電壓信號或電流信號計算出砂箱中砂量的位置，并將所述砂量的位置發(fā)送至與其連接的D/A轉(zhuǎn)換模塊；
[0016]所述D/A轉(zhuǎn)換模塊將接收到的砂量的位置進行D/A轉(zhuǎn)換后，發(fā)送至與其連接的顯
示裝置。
[0017]優(yōu)選地，所述控制裝置還包括:判斷單元；其中:[0018]所述判斷單元與所述邏輯運算模塊連接，接收所述邏輯運算模塊計算出的砂箱中砂量的位置，并判斷所述砂量的位置是否小于預(yù)設(shè)值，若小于，控制所述報警裝置報警。
[0019]優(yōu)選地，所述壓力傳感器的個數(shù)為兩個或兩個以上。
[0020]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型公開的一種檢測軌道交通車輛砂箱內(nèi)砂量位置的裝置，通過安裝在砂箱底部的測量裝置對砂箱內(nèi)砂子的重量進行測量，并將測量值發(fā)送至控制裝置，控制裝置根據(jù)接收到的砂箱內(nèi)砂子的重量計算出砂箱中砂量的位置，并將計算出的砂箱中砂量的位置發(fā)送至顯示裝置，顯示裝置對接收到的砂箱中砂量的位置進行實時顯示，實現(xiàn)了實時自動的對砂箱中砂子的位置進行檢測和顯示，解決了現(xiàn)有技術(shù)中軌道交通車輛的司機無法在司機室實時看到砂箱中砂子位置的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]圖1為本實用新型公開的一種檢測軌道交通車輛砂箱內(nèi)砂量位置的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實用新型公開的另一種檢測軌道交通車輛砂箱內(nèi)砂量位置的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實用新型公開的另一種檢測軌道交通車輛砂箱內(nèi)砂量位置的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0026]本實用新型實施例公開了一種檢測軌道交通車輛砂箱內(nèi)砂量位置的裝置，能夠?qū)崟r自動的獲取軌道交通車輛砂箱內(nèi)的砂量位置。
[0027]如圖1所示，為本實用新型實施例公開的一種檢測軌道交通車輛砂箱內(nèi)砂量位置的裝置，包括:
[0028]安裝在砂箱底部，獲取砂箱內(nèi)砂子重量的測量裝置101 ；
[0029]與測量裝置101連接，根據(jù)測量裝置101獲取的砂箱內(nèi)砂子的重量計算出砂箱中砂量的位置的控制裝置102 ；
[0030]與控制裝置102連接，對控制裝置102計算出的砂量的位置進行顯示的顯示裝置103。
[0031]具體的，上述的測量裝置101與控制裝置102可通過電纜或無線網(wǎng)絡(luò)連接。
[0032]上述實施例的工作原理為:通過安裝在砂箱底部的測量裝置101對軌道交通車輛砂箱內(nèi)的砂子的重量進行實時的測量，并將測量得到的砂箱內(nèi)砂子的重量發(fā)送至與其連接的控制裝置102，控制裝置102根據(jù)接收到的砂箱內(nèi)砂子的重量計算出砂箱中砂量的實時位置，并將計算出的砂量的實時位置發(fā)送至與其連接的，安裝在軌道交通車輛司機室內(nèi)的顯示裝置103，顯示裝置103對接收到的砂箱中砂量的實時位置進行顯示。實現(xiàn)了實時自動的對砂箱中砂子的位置進行檢測和顯示，解決了現(xiàn)有技術(shù)中軌道交通車輛的司機無法在司機室實時看到砂箱中砂子位置的問題。
[0033]如圖2所示，為本實用新型另一實施例公開的一種檢測軌道交通車輛砂箱內(nèi)砂量位置的裝置，包括:
[0034]安裝在砂箱底部，獲取砂箱內(nèi)砂子重量的測量裝置201 ；
[0035]與測量裝置201連接，根據(jù)測量裝置201獲取的砂箱內(nèi)砂子的重量計算出砂箱中砂量的位置的控制裝置202 ；
[0036]與控制裝置202連接，對控制裝置202計算出的砂量的位置進行顯示的顯示裝置203 ；
[0037]與控制裝置202連接的報警裝置204。
[0038]具體的，上述的測量裝置201與控制裝置202可通過電纜或無線網(wǎng)絡(luò)連接。
[0039]上述實施例的工作原理為:通過安裝在砂箱底部的測量裝置201對軌道交通車輛砂箱內(nèi)的砂子的重量進行實時的測量，并將測量得到的砂箱內(nèi)砂子的重量發(fā)送至與其連接的控制裝置202，控制裝置202根據(jù)接收到的砂箱內(nèi)砂子的重量計算出砂箱中砂量的實時位置，并判斷計算出的砂量的實時位置是否小于預(yù)設(shè)值，其中預(yù)設(shè)值是指砂箱中砂量的最小位置，若小于預(yù)設(shè)值，控制裝置202生成控制信號，控制與其相連的報警裝置204進行報警，提醒司機室中的司機及時對砂箱進行加砂；同時，控制裝置202將計算出的砂量的實時位置發(fā)送至與其連接的，安裝在軌道交通車輛司機室內(nèi)的顯示裝置203，顯示裝置203對接收到的砂箱中砂量的實時位置進行顯示。實現(xiàn)了實時自動的對砂箱中砂子的位置進行檢測和顯示，解決了現(xiàn)有技術(shù)中軌道交通車輛的司機無法在司機室實時看到砂箱中砂子位置的問題。
[0040]如圖3所示，為本實用新型另一實施例公開的一種檢測軌道交通車輛砂箱內(nèi)砂量位置的裝置，包括:壓力傳感器301、A/D轉(zhuǎn)換模塊302、邏輯運算模塊303、判斷單元304、D/A轉(zhuǎn)換模塊305、顯示裝置306和報警裝置307 ;其中:
[0041]壓力傳感器301與A/D轉(zhuǎn)換模塊302連接；
[0042]A/D轉(zhuǎn)換模塊302與邏輯運算模塊303連接；
[0043]邏輯運算模塊303分別與判斷單元304和D/A轉(zhuǎn)換模塊305連接；
[0044]判斷單元304與報警裝置307連接；
[0045]D/A轉(zhuǎn)換模塊305與顯示裝置306連接。
[0046]具體的，上述的壓力傳感器301可以為兩個或兩個以上，個數(shù)越多測得的結(jié)果越準(zhǔn)確。
[0047]上述實施例的工作原理為:壓力傳感器301實時獲取砂箱內(nèi)砂子的重量，并將獲取的砂子的重量轉(zhuǎn)換為電壓信號或電流信號后，將電壓信號或電流信號通過電纜或無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至A/D轉(zhuǎn)換模塊302，A/D轉(zhuǎn)換模塊302將接收到的電壓信號或電流信號進行A/D轉(zhuǎn)換后，發(fā)送至邏輯運算模塊303，邏輯運算模塊303根據(jù)接收到的電壓信號或電流信號計算出砂箱中砂量的位置，并將計算出的砂箱中砂量的位置發(fā)送至D/A轉(zhuǎn)換模塊305和判斷單元304 ;判斷單元304判斷接收到的砂量的位置是否小于預(yù)設(shè)值，若小于，控制報警裝置307報警；D/A轉(zhuǎn)換模塊305將接收到的砂量的位置進行D/A轉(zhuǎn)換后，發(fā)送至顯示裝置306，顯示裝置306對接收到的砂量的位置進行實時顯示。實現(xiàn)了實時自動的對砂箱中砂子的位置進行檢測和顯示，解決了現(xiàn)有技術(shù)中軌道交通車輛的司機無法在司機室實時看到砂箱中砂子位置的問題。
[0048]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0049]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要求與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種檢測軌道交通車輛砂箱內(nèi)砂量位置的裝置，其特征在于，包括: 安裝在砂箱底部，獲取砂箱內(nèi)砂子重量的測量裝置； 與所述測量裝置連接，根據(jù)所述測量裝置獲取的砂箱內(nèi)砂子的重量計算出砂箱中砂量的位置的控制裝置； 與所述控制裝置連接，對所述控制裝置計算出的砂量的位置進行顯示的顯示裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括:與所述控制裝置連接的報警裝置； 所述控制裝置還判斷計算出的砂量的位置是否小于預(yù)設(shè)值，若小于則生成控制信號，控制所述報警裝置進行報警。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述測量裝置與所述控制裝置通過電纜或無線網(wǎng)絡(luò)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述測量裝置包括:壓力傳感器；其中: 所述壓力傳感器獲取砂箱內(nèi)砂子的重量，將獲取的砂子的重量轉(zhuǎn)換為電壓信號或電流信號，并將所述電壓信號或電流信號通過電纜或無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至所述控制裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述控制裝置包括:A/D轉(zhuǎn)換模塊、邏輯運算模塊和D/A轉(zhuǎn)換模塊；其中: 所述A/D轉(zhuǎn)換模塊將接收到的所述電壓信號或電流信號進行A/D轉(zhuǎn)換后，發(fā)送至與其連接的邏輯運算模塊； 所述邏輯運算模塊根據(jù)接收到的電壓信號或電流信號計算出砂箱中砂量的位置，并將所述砂量的位置發(fā)送至與其連接的D/A轉(zhuǎn)換模塊； 所述D/A轉(zhuǎn)換模塊將接收到的砂量的位置進行D/A轉(zhuǎn)換后，發(fā)送至與其連接的顯示裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5述的裝置，其特征在于，所述控制裝置還包括:判斷單元；其中: 所述判斷單元與所述邏輯運算模塊連接，接收所述邏輯運算模塊計算出的砂箱中砂量的位置，并判斷所述砂量的位置是否小于預(yù)設(shè)值，若小于，控制所述報警裝置報警。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述壓力傳感器的個數(shù)為兩個或兩個以上。
【文檔編號】G01F23/20GK203502081SQ201320613582
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】李希寧, 張娟, 趙忠勝, 毛金虎, 黃金虎, 鄧李平, 幸繼松 申請人:南車株洲電力機車有限公司