汽車踏板耐久試驗的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種試驗機，尤其是涉及一種汽車踏板耐久試驗機。該汽車踏板耐久試驗機，包括底座和支架，底座上固定安裝有至少一個踏板固定架，支架上豎直設(shè)置有帶有伸縮桿的驅(qū)動缸，驅(qū)動缸位于踏板固定架正上方，所述的驅(qū)動缸上連接有計數(shù)器。本實用新型具有能夠真實模擬汽車踏板正常使用狀態(tài)時的受力情況并對汽車踏板的耐久進行測試、保證汽車踏板的質(zhì)量、降低汽車安全隱患等有益效果。
【專利說明】汽車踏板耐久試驗機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種試驗機，尤其是涉及一種汽車踏板耐久試驗機。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車踏板容易出現(xiàn)斷裂或者變形，在汽車生產(chǎn)和裝配過程中容易忽略對汽車踏板的耐久進行測試，降低了汽車的生產(chǎn)質(zhì)量，增加了汽車的安全隱患，而且現(xiàn)有的測試方法無法真實的模擬汽車踏板正常使用狀態(tài)時的受力情況，造成測試結(jié)果不真實、不精確。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型主要是針對上述問題，提供一種能夠真實模擬汽車踏板正常使用狀態(tài)時的受力情況并對汽車踏板的耐久進行測試、保證汽車踏板的質(zhì)量、降低汽車安全隱患的汽車踏板耐久試驗機。
[0004]本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現(xiàn)的：一種汽車踏板耐久試驗機，包括底座和支架，底座上固定安裝有至少一個踏板固定架，支架上豎直設(shè)置有帶有伸縮桿的驅(qū)動缸，驅(qū)動缸位于踏板固定架正上方，所述的驅(qū)動缸上連接有計數(shù)器。底座上固定安裝有至少一個踏板固定架，汽車踏板固定安裝在踏板固定架上，支架上豎直設(shè)置驅(qū)動缸，驅(qū)動缸位于踏板固定架上方，對驅(qū)動缸進行驅(qū)動，驅(qū)動缸上的伸縮桿頂壓踏板固定架上的踏板，通過驅(qū)動缸上的計數(shù)器對伸縮桿的頂壓次數(shù)進行計數(shù)。驅(qū)動缸上的伸縮桿頂壓一定次數(shù)后，將踏板取下并進行測試 ，結(jié)合計數(shù)器所統(tǒng)計的數(shù)量配合踏板耐久測試結(jié)果進行計算。通過驅(qū)動缸頂壓的方式模擬汽車踏板在正常使用時的受力情況，保證踏板耐久試驗的真實性和精確性。經(jīng)過測試之后的汽車踏板質(zhì)量得到保證，進而提高生產(chǎn)質(zhì)量，降低汽車安全隱患。
[0005]作為優(yōu)選，所述的踏板固定架的一側(cè)設(shè)置有橫向限位支架、另一側(cè)設(shè)置有縱向限位支架，橫向限位支架的端面和縱向限位支架的端面分別對應(yīng)踏板相鄰的兩個側(cè)面。踏板固定架的一側(cè)設(shè)置有橫向限位支架、另一側(cè)設(shè)置有縱向限位支架，橫向限位支架的端面和縱向限位支架的端面分別對應(yīng)踏板相鄰的兩個側(cè)面，橫向限位支架和縱向限位支架分別對踏板的相鄰兩個側(cè)面進行限位，防止踏板受到頂壓時發(fā)生左右晃動，保證踏板耐久試驗的穩(wěn)定性。
[0006]作為優(yōu)選，所述的橫向限位支架和縱向限位支架均呈“L”形。橫向限位支架和縱向限位支架均呈“L”形，保證橫向限位支架和縱向限位支架自身的結(jié)構(gòu)強度，而且便于橫向限位支架和縱向限位支架固定在底座上。
[0007]作為優(yōu)選，所述的橫向限位支架和縱向限位支架的夾角處均設(shè)置有加強筋。橫向限位支架和縱向限位支架的夾角處均設(shè)置有加強筋，增強橫向限位支架和縱向限位支架的結(jié)構(gòu)強度。
[0008]作為優(yōu)選，所述的踏板固定架下端設(shè)置有底板，踏板固定架通過底板與底座螺栓連接。踏板固定架下端設(shè)置有底板，踏板固定架通過底板與底座螺栓連接，保證固定架固定的牢固度，而且便于固定架的安裝和拆卸。
[0009]作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動缸的伸縮桿的自由端設(shè)置有高度調(diào)節(jié)壓頭。驅(qū)動缸的伸縮桿的自由端設(shè)置有高度調(diào)節(jié)壓頭，通過高度調(diào)節(jié)壓頭來調(diào)節(jié)伸縮桿自由端與踏板之間的距離以適應(yīng)不同大小、不同高度的踏板。
[0010]作為優(yōu)選，所述的支架包括橫梁和縱梁，驅(qū)動缸上端與橫梁下表面固定連接。支架包括橫梁和縱梁，驅(qū)動缸上端與橫梁下表面固定連接，縱梁能夠?qū)M梁進行支撐，避免橫梁傾斜，進而保證驅(qū)動缸始終保持豎直。
[0011]因此，本實用新型的汽車踏板耐久試驗機具備下述優(yōu)點:1、底座上固定安裝有至少一個踏板固定架，汽車踏板固定安裝在踏板固定架上，支架上豎直設(shè)置驅(qū)動缸，驅(qū)動缸位于踏板固定架上方，對驅(qū)動缸進行驅(qū)動，驅(qū)動缸上的伸縮桿頂壓踏板固定架上的踏板，通過驅(qū)動缸上的計數(shù)器對伸縮桿的頂壓次數(shù)進行計數(shù)，驅(qū)動缸上的伸縮桿頂壓一定次數(shù)后，將踏板取下并進行測試，結(jié)合計數(shù)器所統(tǒng)計的數(shù)量配合踏板耐久測試結(jié)果進行計算，通過驅(qū)動缸頂壓的方式模擬汽車踏板在正常使用時的受力情況，保證踏板耐久試驗的真實性和精確性，經(jīng)過測試之后的汽車踏板質(zhì)量得到保證，進而提高生產(chǎn)質(zhì)量，降低汽車安全隱患；2、踏板固定架的一側(cè)設(shè)置有橫向限位支架、另一側(cè)設(shè)置有縱向限位支架，橫向限位支架的端面和縱向限位支架的端面分別對應(yīng)踏板相鄰的兩個側(cè)面，橫向限位支架和縱向限位支架分別對踏板的相鄰兩個側(cè)面進行限位，防止踏板受到頂壓時發(fā)生左右晃動，保證踏板耐久試驗的穩(wěn)定性；3、驅(qū)動缸的伸縮桿的自由端設(shè)置有高度調(diào)節(jié)壓頭，通過高度調(diào)節(jié)壓頭來調(diào)節(jié)伸縮桿自由端與踏板之間的距離以適應(yīng)不同大小、不同高度的踏板。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖不說明:1-底座，2_橫梁,3-縱梁,4-驅(qū)動缸,5-伸縮桿,6-聞度調(diào)節(jié)壓頭,7-踏板固定架，8-底板，9-橫向限位支架，10-縱向限位支架，11-加強筋，12-計數(shù)器，13-動力源。
【具體實施方式】
[0014]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0015]實施例1:如圖1所示，一種汽車踏板耐久試驗機，包括底座I和支架，支架包括橫梁2和縱梁3。底座I上固定安裝有兩個踏板固定架7，踏板固定架7下端焊接有底板8，踏板固定架通過底板與底座螺栓連接固定。橫梁上豎直固定有帶有伸縮桿5的驅(qū)動缸4，驅(qū)動缸位于踏板固定架正上方，兩個踏板固定架上方均對應(yīng)有驅(qū)動缸。驅(qū)動缸上連接有計數(shù)器12，驅(qū)動缸4為氣缸，驅(qū)動缸4通過動力源13提供氣壓動力。伸縮桿5的自由端固定安裝有高度調(diào)節(jié)壓頭6，高度調(diào)節(jié)壓頭6的下表面與踏板固定架7上的踏板相接觸。踏板固定架7的一側(cè)安裝有橫向限位支架9、另一側(cè)安裝有縱向限位支架10,橫向限位支架的端面和縱向限位支架的端面分別對應(yīng)踏板相鄰的兩個側(cè)面，橫向限位支架和縱向限位支架均呈“L”形，橫向限位支架和縱向限位支架的夾角處均焊接有加強筋11。
[0016]底座上固定安裝有至少一個踏板固定架，汽車踏板固定安裝在踏板固定架上，支架上豎直設(shè)置驅(qū)動缸，驅(qū)動缸位于踏板固定架上方，對驅(qū)動缸進行驅(qū)動，驅(qū)動缸上的伸縮桿頂壓踏板固定架上的踏板，通過驅(qū)動缸上的計數(shù)器對伸縮桿的頂壓次數(shù)進行計數(shù)。驅(qū)動缸上的伸縮桿頂壓一定次數(shù)后，將踏板取下并進行測試，結(jié)合計數(shù)器所統(tǒng)計的數(shù)量配合踏板耐久測試結(jié)果進行計算。通過驅(qū)動缸頂壓的方式模擬汽車踏板在正常使用時的受力情況，保證踏板耐久試驗的真實性和精確性。經(jīng)過測試之后的汽車踏板質(zhì)量得到保證，進而提高生產(chǎn)質(zhì)量，降低汽車安全隱患。踏板固定架的一側(cè)設(shè)置有橫向限位支架、另一側(cè)設(shè)置有縱向限位支架，橫向限位支架的端面和縱向限位支架的端面分別對應(yīng)踏板相鄰的兩個側(cè)面，橫向限位支架和縱向限位支架分別對踏板的相鄰兩個側(cè)面進行限位，防止踏板受到頂壓時發(fā)生左右晃動，保證踏板耐久試驗的穩(wěn)定性。橫向限位支架和縱向限位支架均呈“L”形，保證橫向限位支架和縱向限位支架自身的結(jié)構(gòu)強度，而且便于橫向限位支架和縱向限位支架固定在底座上。橫向限位支架和縱向限位支架的夾角處均設(shè)置有加強筋，增強橫向限位支架和縱向限位支架的結(jié)構(gòu)強度。踏板固定架下端設(shè)置有底板，踏板固定架通過底板與底座螺栓連接，保證固定架固定的牢固度，而且便于固定架的安裝和拆卸。驅(qū)動缸的伸縮桿的自由端設(shè)置有高度調(diào)節(jié)壓頭，通過高度調(diào)節(jié)壓頭來調(diào)節(jié)伸縮桿自由端與踏板之間的距離以適應(yīng)不同大小、不同高度的踏板。支架包括橫梁和縱梁，驅(qū)動缸上端與橫梁下表面固定連接，縱梁能夠?qū)M梁進行支撐，避免橫梁傾斜，進而保證驅(qū)動缸始終保持豎直。
[0017]應(yīng)理解，該實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車踏板耐久試驗機，其特征在于，包括底座和支架，底座上固定安裝有至少一個踏板固定架，支架上豎直設(shè)置有帶有伸縮桿的驅(qū)動缸，驅(qū)動缸位于踏板固定架正上方，所述的驅(qū)動缸上連接有計數(shù)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車踏板耐久試驗機，其特征在于，所述的踏板固定架的一側(cè)設(shè)置有橫向限位支架、另一側(cè)設(shè)置有縱向限位支架，橫向限位支架的端面和縱向限位支架的端面分別對應(yīng)踏板相鄰的兩個側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車踏板耐久試驗機，其特征在于，所述的橫向限位支架和縱向限位支架均呈“L”形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車踏板耐久試驗機，其特征在于，所述的橫向限位支架和縱向限位支架的夾角處均設(shè)置有加強筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的汽車踏板耐久試驗機，其特征在于，所述的踏板固定架下端設(shè)置有底板，踏板固定架通過底板與底座螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的汽車踏板耐久試驗機，其特征在于，所述的驅(qū)動缸的伸縮桿的自由端設(shè)置有高度調(diào)節(jié)壓頭。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的汽車踏板耐久試驗機，其特征在于，所述的支架包括橫梁和縱梁，驅(qū)動缸上端與橫梁下表面固定連接。
【文檔編號】G01M13/00GK203572637SQ201320630118
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】葉斌, 楊科, 顧偉明 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江金剛汽車有限公司