船運物料計量系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型一種船運物料計量系統(tǒng)，包括帶式傳送機Ⅰ、卸料車和多個計量裝置，所述帶式傳送機Ⅰ的出料端與卸料車的進料端連接，所述計量裝置的進料端位于卸料車的出料端下方，所述計量裝置出料端設有閥門。將船上的物料通過帶式傳送機傳送到陸地上，通過計量裝置對物料進行稱重計量。本實用新型與傳統(tǒng)檢尺與看吃水線的計量方式相比，自動化程度高，人為影響因素小，計量準確可靠，同時取樣裝置還可以隨機對物料進行取樣，通過后一步的化驗可以有效遏制供方或船主方摻假做假的行為，減少多余的支出，降低了經(jīng)營成本。
【專利說明】船運物料計量系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種材料稱量設備，具體涉及一種船運物料計量系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]國內的一些大型國有鋼鐵企業(yè)，隨著外購礦石、原料的數(shù)量越來越多，通常都采用船運的方式進行，而目前船運物料基本上都是用船計量，也就是以前古時候曹沖秤象的方法，此方法是在船舷外沿(船中部、船頭、船尾三處)由船廠刻有計量標尺，在計量時，刻度對應一定的重量，計量單位根據(jù)刻度的位置和水的波紋線，確定這一船物料的重量。由于利益的驅使，物料賣方會對貨船做一些不容易察覺的改造，比如:在船倉內設置水箱，計量前將水箱充滿水，待計量完畢后，再將水箱里面的水抽出。一般計量人員對船的結構不太清楚，所以根本就發(fā)現(xiàn)不了這些貓膩。這樣物料就虛高，導致買賣雙方矛盾重重。

【發(fā)明內容】

[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種船運物料計量系統(tǒng)，其計量準確，有效的杜絕了各種人為因素的作假行為。
[0004]本實用新型公開了一種船運物料計量系統(tǒng)，包括帶式傳送機1、卸料車和多個計量裝置，所述帶式傳送機I的出料端與卸料車的進料端連接，所述計量裝置的進料端位于卸料車的出料端下方，所述計量裝置出料端設有閥門。
[0005]進一步，所述卸料車的出口端設有堆料機，所述堆料機的進料端與卸料車的出料端連通，所述堆料機的出料端位于計量裝置進料端上方。
[0006]進一步，所述計量裝置下方設有緩沖料倉，所述計量裝置出料端與緩沖料倉進料端連接，所述緩沖料倉的出料端設有給料機。
[0007]進一步，所述給料機下方設有帶式傳送機II。
[0008]進一步，所述帶式傳送機I設有物料取樣裝置。
[0009]本實用新型的有益效果在于:本實用新型船運物料計量系統(tǒng)，將船上的物料通過帶式傳送機傳送到陸地上，通過計量裝置對物料進行稱重計量。本實用新型與傳統(tǒng)檢尺與看吃水線的計量方式相比，自動化程度高，無人為影響因素小，計量準確可靠，同時取樣裝置還可以隨機對物料進行取樣，通過后一步的化驗可以有效遏制供方或船主方摻假做假的行為，減少多余的支出，降低了經(jīng)營成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了使實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中:
[0011]圖1為本實用新型的平面布置圖；
[0012]圖2為本實用新型的圖1的A-A剖視圖；
[0013]圖3為本實用新型的圖1的B-B剖視圖；[0014]圖4為本實用新型的圖1的C-C剖視圖；
[0015]圖5為本實用新型的圖1的D-D剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。
[0017]如圖所示，本發(fā)明船運物料計量系統(tǒng)，包括帶式傳送機I 1、卸料車2和多個計量裝置3，所述帶式傳送機I I的出料端與卸料車2的進料端連接，所述計量裝置3的進料端位于卸料車2的出料端下方，所述計量裝置3出料端設有閥門4。將船上的物料通過帶式傳送機I I傳送到陸地上，再通過計量裝置3對物料進行準確的稱重計量，避免了人為因素的做假行為，計量準確可靠。
[0018]本實施例中，所述卸料車2的出口端設有堆料機5，所述堆料機5的進料端與卸料車2的出料端連通，所述堆料機5的出料端位于計量裝置3進料端上方。使用堆料機5在完成一個計量裝置3內的堆料后，移動并完成下一個計量裝置3內的堆料。
[0019]本實施例中，所述計量裝置3下方設有緩沖料倉6，所述計量裝置3出料端與緩沖料倉6進料端連通，所述緩沖料倉6的出料端設有給料機7。當計量裝置3完成計量后，打開閥門4，物料進入到緩沖料倉6中，等待下一步的輸送。
[0020]本實施例中,所述給料機7下方設有帶式傳送機II 8,緩沖料倉6中的物料通過給料機7落入到下方的帶式傳送機II 8上，最后輸送到指定地點儲存。
[0021]本實施例中，所述帶式傳送機I I設有物料取樣裝置9，可以在物料的輸送過程中隨機對物料進行取樣，然后通過人為的對取樣樣品進行化驗，防止物料賣方摻假。
[0022]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管通過參照本實用新型的優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進行了描述，但本領域的普通技術人員應當理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍。
【權利要求】
1.一種船運物料計量系統(tǒng)，其特征在于:包括帶式傳送機1、卸料車和多個計量裝置，所述帶式傳送機I的出料端與卸料車的進料端連接，所述計量裝置的進料端位于卸料車的出料端下方，所述計量裝置出料端設有閥門。
2.根據(jù)權利要求1所述的船運物料計量系統(tǒng)，其特征在于:所述卸料車的出口端設有堆料機，所述堆料機的進料端與卸料車的出料端連接，所述堆料機的出料端位于計量裝置進料端上方。
3.根據(jù)權利要求1所述的船運物料計量系統(tǒng)，其特征在于:所述計量裝置下方設有緩沖料倉，所述計量裝置出料端與緩沖料倉進料端連通，所述緩沖料倉的出料端設有給料機。
4.根據(jù)權利要求3所述的船運物料計量系統(tǒng)，其特征在于:所述給料機下方設有帶式傳送機II。
5.根據(jù)權利要求1所述的船運物料計量系統(tǒng)，其特征在于:所述帶式傳送機I設有物料取樣裝置。
【文檔編號】G01G13/00GK203489954SQ201320649381
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年10月21日 優(yōu)先權日:2013年10月21日
【發(fā)明者】李仁生, 楊寶成, 楊騰躍, 廖偉, 賀鎮(zhèn), 張佩, 張橋川, 李云峰, 蔣興義, 趙重, 林剛, 劉隆宜 申請人:重慶鋼鐵集團設計院, 重慶鋼鐵(集團)有限責任公司