一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測(cè)控裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測(cè)控裝置呈臺(tái)式結(jié)構(gòu)，臺(tái)面上方由鑲嵌有顯示單元的支架垂直安裝在臺(tái)面上方，照明單元和報(bào)警單元也連接在支架上方，臺(tái)面的螺堵螺母安裝組塊鑲嵌在臺(tái)面下方，啟動(dòng)力矩測(cè)試單元安裝在臺(tái)面的另一端；臺(tái)面下方為柜式結(jié)構(gòu)，安裝有工業(yè)控制計(jì)算機(jī)單元和螺堵螺母安裝組塊，控制電箱安裝在平臺(tái)的后面板；其有益效果為：能夠進(jìn)行汽車(chē)轉(zhuǎn)向器總體螺堵螺母的自動(dòng)鎖緊和緊固功能，并且能夠?qū)D(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向器的啟動(dòng)力矩等進(jìn)行精確的測(cè)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測(cè)控裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]基于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的緊固、鎖緊以及測(cè)試的自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)。
技術(shù)背景
[0002]工業(yè)應(yīng)用中，對(duì)于汽車(chē)轉(zhuǎn)向器總體的緊固和鎖緊等，主要是依靠人工作業(yè)方式和單一的機(jī)械施力方式進(jìn)行緊固和鎖緊，受力的多少和緊固程度主要依靠工人操作習(xí)慣和經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷，精準(zhǔn)程度無(wú)考量是工業(yè)應(yīng)用中的一大難題，針對(duì)行業(yè)應(yīng)用和現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)施的不同，我們總結(jié)了以下應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題:一、緊固螺堵和鎖緊螺母的安裝部分完全只能依靠人工的方式進(jìn)行，人工安裝和緊固最大的問(wèn)題就是，效率低下，其次就是由于用力不均，容易對(duì)標(biāo)準(zhǔn)件造成損壞；二、啟動(dòng)力矩的測(cè)量，傳統(tǒng)的測(cè)量方式主要分為:1、批量:純手工方式，憑工人經(jīng)驗(yàn)判斷力值是否合適，其力值體現(xiàn)可靠性不高；2試驗(yàn):采用高精度測(cè)力扳手，對(duì)單個(gè)緊固安裝過(guò)程力值檢測(cè)，測(cè)力扳手在人為操作下基準(zhǔn)值不統(tǒng)一，可能導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生較高的誤差值；綜上所述:我們需要解決的問(wèn)題是針對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器總體螺堵緊固、螺母鎖緊和啟動(dòng)力矩的測(cè)量等過(guò)程主要依靠人為操控的方式，導(dǎo)致過(guò)程效率緩慢，可靠性低下等問(wèn)題提供一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測(cè)控裝置，需要測(cè)控裝置能夠根據(jù)實(shí)際力值進(jìn)行汽車(chē)轉(zhuǎn)向器總體螺堵螺母的自動(dòng)鎖緊和緊固功能，并且能夠?qū)D(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向器的啟動(dòng)力矩等進(jìn)行精確的測(cè)量等。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了實(shí)現(xiàn)上述技 術(shù)內(nèi)容，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測(cè)控裝置由支架體結(jié)構(gòu)、螺堵螺母安裝組塊、啟動(dòng)力矩測(cè)試單元、顯示單元、控制電箱、照明單元和報(bào)警單元等單元組成，平臺(tái)呈臺(tái)式結(jié)構(gòu)，臺(tái)面上方由鑲嵌有顯示單元的支架垂直安裝在臺(tái)面上方，照明單元和報(bào)警單元也連接在支架上方，臺(tái)面的螺堵螺母安裝組塊鑲嵌在臺(tái)面下方，啟動(dòng)力矩測(cè)試單元安裝在臺(tái)面的另一端；臺(tái)面下方為柜式結(jié)構(gòu)，安裝有工業(yè)控制計(jì)算機(jī)單元和螺堵螺母安裝組塊，控制電箱安裝在平臺(tái)的后面板；
[0004]所述一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測(cè)控裝置的支架體結(jié)構(gòu):用于整個(gè)平臺(tái)的搭建，成型組裝；
[0005]所述一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測(cè)控裝置的螺堵螺母安裝組塊:主要作用是驅(qū)動(dòng)整個(gè)平臺(tái)進(jìn)行螺堵螺母的安裝；安裝組塊結(jié)構(gòu)形式為臺(tái)面上方部分和臺(tái)面下方柜內(nèi)部分:臺(tái)面上方部分由兩個(gè)轉(zhuǎn)向器固定工裝、下壓氣缸工裝以及下壓氣缸組成，兩個(gè)轉(zhuǎn)向器固定工裝水平安裝固定在臺(tái)面上，下壓氣缸由下壓氣缸工裝固定在臺(tái)面的垂直上方；臺(tái)面下方柜內(nèi)部分由螺母電機(jī)、螺堵電機(jī)、兩個(gè)動(dòng)態(tài)扭矩傳感器、蝸輪蝸桿、螺堵安裝頭、螺母安裝頭組成；螺母安裝頭套裝在螺堵安裝頭外，蝸輪連接在螺堵安裝頭下方，動(dòng)態(tài)扭矩傳感器I和螺堵電機(jī)連接并與蝸輪蝸桿豎直連接；動(dòng)態(tài)扭矩傳感器2和螺母電機(jī)連接，并豎直與蝸桿連接，螺母電機(jī)與螺堵電機(jī)通過(guò)蝸輪蝸桿連接呈垂直相交狀態(tài)；
[0006]所述一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測(cè)控裝置的啟動(dòng)力矩測(cè)試單元:主要測(cè)試轉(zhuǎn)向器在轉(zhuǎn)動(dòng)的起始過(guò)程當(dāng)中的啟動(dòng)力矩值；其結(jié)構(gòu)形式為:動(dòng)態(tài)扭矩傳感器3由工裝支撐在可調(diào)滑軌上，啟動(dòng)力矩電機(jī)和移動(dòng)氣缸分別連接在動(dòng)態(tài)扭矩傳感器3兩端，彈性卡頭連接在移動(dòng)氣缸的另一端；
[0007]所述一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測(cè)控裝置的顯示單元:主要用來(lái)顯示潰縮吸能特性F-S曲線和測(cè)試數(shù)值顯示；
[0008]所述一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測(cè)控裝置的控制電箱:電線線纜及接口的放置處；
[0009]所述一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測(cè)控裝置的照明單元和報(bào)警單元:照明、燈光報(bào)警；
[0010]本實(shí)用新型的有益效果總結(jié)如下:
[0011]1、一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測(cè)控裝置提供了一種可以自動(dòng)便捷進(jìn)行汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺堵螺母自動(dòng)化裝配設(shè)備，解決了裝配效率低下的問(wèn)題，裝配的力值可以設(shè)定，避免了因力度過(guò)大對(duì)螺堵螺母造成損壞的問(wèn)題。
[0012]2、一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測(cè)控裝置啟動(dòng)力矩的測(cè)量，解決了傳統(tǒng)的測(cè)量純手工方式，憑工人經(jīng)驗(yàn)判斷力值是否合適，其力值體現(xiàn)可靠性不高的問(wèn)題；以及采用高精度測(cè)力扳手，在人為操作下基準(zhǔn)值不統(tǒng)一，可能導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生較高的誤差值的問(wèn)題。
[0013]3、一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測(cè)控裝置采用的雙手同時(shí)操作才能啟動(dòng)的方式，避免了工人在操作過(guò)程當(dāng)中因誤操作產(chǎn)生的生產(chǎn)安全問(wèn)題。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施列對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的裝配示意圖1 ;
[0017]圖3是本實(shí)用新型的裝配示意圖2 ；
[0018]圖4是本實(shí)用新型的裝配示意圖3 ；
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]如圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)示意圖，一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測(cè)控裝置由支架體結(jié)構(gòu)1、螺堵螺母安裝組塊2、啟動(dòng)力矩測(cè)試單元3、顯示單元4、控制電箱
5、照明單元6和報(bào)警單元7等單元組成，平臺(tái)呈臺(tái)式結(jié)構(gòu)，臺(tái)面上方由鑲嵌有顯示單元4的支架垂直安裝在臺(tái)面上方，照明單元6和報(bào)警單元7也連接在支架上方，臺(tái)面的螺堵螺母安裝組塊2鑲嵌在臺(tái)面下方，啟動(dòng)力矩測(cè)試單元3安裝在臺(tái)面的另一端；臺(tái)面下方為柜式結(jié)構(gòu)，安裝有工業(yè)控制計(jì)算機(jī)單元和螺堵螺母安裝組塊2，控制電箱5安裝在平臺(tái)的后面板；
[0021]如圖2為本實(shí)用新型的裝配示意圖1，螺堵螺母安裝組塊結(jié)構(gòu)形式為:臺(tái)面上方部分和臺(tái)面下方柜內(nèi)部分:臺(tái)面上方部分由兩個(gè)轉(zhuǎn)向器固定工裝8、下壓氣缸工裝9以及下壓氣缸10組成，兩個(gè)轉(zhuǎn)向器固定工裝8水平安裝固定在臺(tái)面上，下壓氣缸10由下壓氣缸工裝9固定在臺(tái)面的垂直上方；
[0022]如圖3為本實(shí)用新型的裝配示意圖2，螺堵螺母安裝組塊臺(tái)面下方柜內(nèi)部分由螺母電機(jī)11、螺堵電機(jī)12、動(dòng)態(tài)扭矩傳感器al3、動(dòng)態(tài)扭矩傳感器bl7、蝸輪蝸桿、螺堵安裝頭、螺母安裝頭組成；螺母安裝頭套裝在螺堵安裝頭外，蝸輪連接在螺堵安裝頭下方，動(dòng)態(tài)扭矩傳感器al3和螺堵電機(jī)連接并與蝸輪蝸桿豎直連接；動(dòng)態(tài)扭矩傳感器bl7和螺母電機(jī)連接，并豎直與蝸桿連接，螺母電機(jī)與螺堵電機(jī)通過(guò)蝸輪蝸桿連接呈垂直相交狀態(tài)；
[0023]如圖4為本實(shí)用新型的裝配示意圖3的啟動(dòng)力矩測(cè)試單元；其結(jié)構(gòu)形式為:動(dòng)態(tài)扭矩傳感器c 18、由工裝鑲嵌在可調(diào)滑軌19上，啟動(dòng)力矩電機(jī)20和移動(dòng)氣缸21分別連接在動(dòng)態(tài)扭矩傳感器cl8兩端，彈性卡頭22連接在移動(dòng)氣缸21的另一端；
[0024]工作時(shí)將轉(zhuǎn)向器部件放置于工裝裝卡位置，啟動(dòng)平臺(tái)后，螺堵電機(jī)、螺母電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)螺堵安裝頭以及螺母安裝頭套，進(jìn)行螺堵螺母的自動(dòng)安裝；測(cè)試啟動(dòng)力矩測(cè)試時(shí)，是在螺堵螺母安裝的同時(shí)彈性卡頭抱緊轉(zhuǎn)向器，由測(cè)試力矩電機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩傳感器驅(qū)動(dòng)反饋電控部分實(shí)現(xiàn)精確控制轉(zhuǎn)向器桿的啟動(dòng)力矩。
[0025]以上通過(guò)具體的和優(yōu)選的實(shí)施例詳細(xì)的描述了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，本實(shí)用新型并不局限于以上所述實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測(cè)控裝置，其特征在于:由支架體結(jié)構(gòu)、螺堵螺母安裝組塊、啟動(dòng)力矩測(cè)試單元、顯示單元、控制電箱、照明單元和報(bào)警單元組成，平臺(tái)呈臺(tái)式結(jié)構(gòu)，臺(tái)面上方由鑲嵌有顯示單元的支架垂直安裝在臺(tái)面上方，照明單元和報(bào)警單元也連接在支架上方，臺(tái)面的螺堵螺母安裝組塊鑲嵌在臺(tái)面下方，啟動(dòng)力矩測(cè)試單元安裝在臺(tái)面的另一端；臺(tái)面下方為柜式結(jié)構(gòu)，安裝有工業(yè)控制計(jì)算機(jī)單元和螺堵螺母安裝組塊，控制電箱安裝在平臺(tái)的后面板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測(cè)控裝置，其特征在于:臺(tái)面上方部分和臺(tái)面下方柜內(nèi)部分:臺(tái)面上方部分由兩個(gè)轉(zhuǎn)向器固定工裝、下壓氣缸工裝以及下壓氣缸組成，兩個(gè)轉(zhuǎn)向器固定工裝水平安裝固定在臺(tái)面上，下壓氣缸由下壓氣缸工裝固定在臺(tái)面的垂直上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測(cè)控裝置，其特征在于:螺堵螺母安裝組塊臺(tái)面下方柜內(nèi)部分由螺母電機(jī)、螺堵電機(jī)、動(dòng)態(tài)扭矩傳感器a、動(dòng)態(tài)扭矩傳感器b、蝸輪蝸桿、螺堵安裝頭、螺母安裝頭組成；螺母安裝頭套裝在螺堵安裝頭外，蝸輪連接在螺堵安裝頭下方，動(dòng)態(tài)扭矩傳感器a和螺堵電機(jī)連接并與蝸輪蝸桿豎直連接；動(dòng)態(tài)扭矩傳感器b和螺母電機(jī)連接，并豎直與蝸桿連接，螺母電機(jī)與螺堵電機(jī)通過(guò)蝸輪蝸桿連接呈垂直相交狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測(cè)控裝置，其特征在于:啟動(dòng)力矩測(cè)試單元結(jié)構(gòu)形式為:動(dòng)態(tài)扭矩傳感器C、由工裝鑲嵌在可調(diào)滑軌上，啟動(dòng)力矩電機(jī)和移動(dòng)氣缸分別連接在動(dòng)態(tài)扭矩傳感器c兩端，彈性卡頭連接在移動(dòng)氣缸的另一端。
【文檔編號(hào)】G01L5/24GK203579147SQ201320660491
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】郭景晶, 葉劍波, 胡威偉, 管志勇 申請(qǐng)人:北京中天榮泰科技發(fā)展有限公司