一種起重機轉(zhuǎn)臺內(nèi)嚙合齒輪的裝配檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種起重機轉(zhuǎn)臺內(nèi)嚙合齒輪的裝配檢測裝置，包括：法蘭、齒輪軸和軸用擋圈；法蘭設(shè)置中心通孔，并在法蘭上設(shè)置測量通孔；齒輪軸由同軸的齒輪頭和光桿組成；光桿設(shè)置在中心通孔中，并與中心通孔間隙配合，光桿的端部穿過中心通孔，并在光桿的端部設(shè)置軸用擋圈；在裝配檢測中，齒輪頭與內(nèi)齒輪相嚙合，法蘭與轉(zhuǎn)臺螺紋連接。本實用新型的起重機轉(zhuǎn)臺內(nèi)嚙合齒輪的裝配檢測裝置，可以直接測量嚙合齒輪的嚙合間隙，根據(jù)所測數(shù)據(jù)調(diào)整產(chǎn)品的嚙合間隙，可以有效地避免因無法測量其嚙合間隙，而出現(xiàn)嚙合間隙過大或者過小等情況，導致產(chǎn)品回轉(zhuǎn)發(fā)響或齒輪咬齒等現(xiàn)象，從而提高裝配質(zhì)量、裝配效率。
【專利說明】一種起重機轉(zhuǎn)臺內(nèi)嚙合齒輪的裝配檢測裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工藝裝備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種起重機轉(zhuǎn)臺內(nèi)嚙合齒輪的裝配檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，齒輪傳動在工程機械中應用十分廣泛。齒輪傳動是指用主、從動輪輪齒直接傳遞運動和動力的裝置，利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動力和運動的機械傳動。按齒輪軸線的相對位置分平行軸圓柱齒輪傳動、相交軸圓錐齒輪傳動和交錯軸螺旋齒輪傳動，可用來傳遞相對位置不遠的兩軸之間的運動和動力。齒輪傳動的特點是:齒輪傳動平穩(wěn)，傳動比精確，工作可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、壽命長，使用的功率、速度和尺寸范圍大。例如，傳遞功率可以從很小至幾十萬千瓦；速度最高可達300m/s ;齒輪直徑可以從幾毫米至二十多米。但是制造齒輪需要有專門的設(shè)備，嚙合傳動會產(chǎn)生噪聲。
[0003]起重機的轉(zhuǎn)臺，例如隨車起重機的轉(zhuǎn)臺，采用內(nèi)嚙合齒輪配合。在轉(zhuǎn)臺裝配完成后，嚙合點在結(jié)構(gòu)件內(nèi)側(cè)，無法測量其嚙合間隙，只能依靠轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)臺感覺齒輪的嚙合情況調(diào)整嚙合間隙，會出現(xiàn)嚙合間隙過大或者過小等情況，導致產(chǎn)品回轉(zhuǎn)發(fā)響或齒輪咬齒等現(xiàn)象，降低了產(chǎn)品質(zhì)量，減少產(chǎn)品使用壽命。因此，需要一種能夠檢測內(nèi)嚙合齒輪配合間隙的檢測裝置。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型要解決的一個技術(shù)問題是提供一種起重機轉(zhuǎn)臺內(nèi)嚙合齒輪的裝配檢測裝置，可以直接測量嚙合齒輪的嚙合間隙。
[0005]一種起重機轉(zhuǎn)臺內(nèi)嚙合齒輪的裝配檢測裝置，包括:法蘭、齒輪軸和軸用擋圈；所述法蘭設(shè)置中心通孔，并在所述法蘭上設(shè)置測量通孔；所述齒輪軸由同軸的齒輪頭和光桿組成；所述光桿設(shè)置在所述中心通孔中，并與所述中心通孔間隙配合，所述光桿的端部穿過所述中心通孔，并在所述光桿的端部設(shè)置軸用擋圈，所述法蘭位于所述軸用擋圈和所述齒輪頭之間；所述起重機轉(zhuǎn)臺內(nèi)具有相互嚙合的內(nèi)齒輪和外齒輪，所述齒輪頭的齒輪參數(shù)與所述外齒輪的齒輪參數(shù)相同，所述齒輪參數(shù)包括:齒數(shù)、模數(shù)、分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、頂隙和齒形；其中，在裝配檢測中，所述齒輪頭與所述內(nèi)齒輪相嚙合，所述法蘭與所述轉(zhuǎn)臺螺紋連接。
[0006]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，還包括吊環(huán)；所述吊環(huán)與光桿的端部固定連接。
[0007]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，在所述法蘭設(shè)置第一止口，所述第一止口與所述轉(zhuǎn)臺設(shè)置的第二止口相配合。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，所述測量通孔為圓形或半圓形。
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，所述吊環(huán)與光桿的端部焊接或螺紋連接。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步的，所述法蘭、所述齒輪軸和所述吊環(huán)的材質(zhì)都為鋼。
[0011]本實用新型的起重機轉(zhuǎn)臺內(nèi)嚙合齒輪的裝配檢測裝置，可以直接測量嚙合齒輪的嚙合間隙，根據(jù)所測數(shù)據(jù)調(diào)整產(chǎn)品的嚙合間隙，可以有效地避免因無法測量其嚙合間隙，而出現(xiàn)嚙合間隙過大或者過小等情況，導致產(chǎn)品回轉(zhuǎn)發(fā)響或齒輪咬齒等現(xiàn)象，從而提高裝配質(zhì)量、裝配效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1A為根據(jù)本實用新型的起重機轉(zhuǎn)臺內(nèi)嚙合齒輪的裝配檢測裝置的一個實施例的主視圖；
[0014]圖1B為根據(jù)本實用新型的起重機轉(zhuǎn)臺內(nèi)嚙合齒輪的裝配檢測裝置的一個實施例的俯視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面參照附圖對本實用新型進行更全面的描述，其中說明本實用新型的示例性實施例。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結(jié)合圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案進行多方面的描述。
[0016]圖1A、1B為根據(jù)本實用新型的起重機轉(zhuǎn)臺內(nèi)嚙合齒輪的裝配檢測裝置的一個實施例的主視圖和俯視圖，如圖所示:起重機轉(zhuǎn)臺內(nèi)嚙合齒輪的裝配檢測裝置包括:法蘭3、齒輪軸和軸用擋圈3。軸用擋圈3是一種安裝于槽軸上，用作固定零部件的孔向運動的擋圈，這類擋圈的內(nèi)徑比裝配軸徑稍小。
[0017]法蘭3設(shè)置中心通孔，并在法蘭上設(shè)置測量通孔6。通過法蘭3設(shè)置的測量通孔6，可以直觀的看到齒輪嚙合情況并可以用塞尺直接測量。
[0018]齒輪軸由同軸的齒輪頭4和光桿5組成。光桿5設(shè)置在中心通孔中，并與中心通孔間隙配合，光桿5的端部穿過中心通孔，并在光桿的端部設(shè)置軸用擋圈，法蘭位于軸用擋圈和齒輪頭之間。
[0019]起重機轉(zhuǎn)臺內(nèi)具有相互嚙合的內(nèi)齒輪和外齒輪,齒輪頭的齒輪參數(shù)與外齒輪的齒輪參數(shù)相同，齒輪參數(shù)包括:齒數(shù)、模數(shù)、分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、頂隙和齒形
坐寸ο
[0020]在裝配檢測中，齒輪頭4與內(nèi)齒輪相嚙合，法蘭3與轉(zhuǎn)臺螺紋連接。根據(jù)測量的實際點即設(shè)計的需要，法蘭3可以與轉(zhuǎn)臺的任何一個部件螺紋連接，一般在轉(zhuǎn)臺的頂部都設(shè)置有安裝齒輪的工藝孔，法蘭3可以和工藝孔配合，或者可以設(shè)置專門的測試工藝孔，使法蘭3與轉(zhuǎn)臺螺紋連接。[0021]在進行嚙合的檢測時，光桿5能夠在中心通孔中旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)齒輪傳動，能夠模擬實際的齒輪傳動，根據(jù)獲取的測試數(shù)據(jù)，可以對真正的產(chǎn)品進行修配，提高裝配質(zhì)量。
[0022]本實用新型的起重機轉(zhuǎn)臺內(nèi)嚙合齒輪的裝配檢測裝置，可以直接測量嚙合齒輪的嚙合間隙，根據(jù)所測數(shù)據(jù)調(diào)整產(chǎn)品的嚙合間隙，提高裝配質(zhì)量、裝配效率。
[0023]由于采用了本實用新型的裝配檢測裝置，在產(chǎn)品裝配過程中可以實時測量齒輪嚙合間隙，根據(jù)測量結(jié)果及時調(diào)整，達到保證裝配質(zhì)量和提高裝配效率的目的。并且，通過此裝配檢測裝置，可以有效地避免因無法測量其嚙合間隙，而出現(xiàn)嚙合間隙過大或者過小等情況，導致產(chǎn)品回轉(zhuǎn)發(fā)響或齒輪咬齒等現(xiàn)象，從而提高裝配質(zhì)量、裝配效率。
[0024]根據(jù)本實用新型的一個實施例，吊環(huán)與光桿的端部固定連接。吊環(huán)與光桿的端部焊接或螺紋等方式連接。當測試裝置較重時，通過吊環(huán)可以實現(xiàn)吊裝，提高工作效率。
[0025]根據(jù)本實用新型的一個實施例，在法蘭設(shè)置第一止口，第一止口與轉(zhuǎn)臺設(shè)置的第二止口相配合。止口是用于定心、連接的結(jié)構(gòu)，一般凸止口、凹止口成對出現(xiàn)，是通常設(shè)計用來定位的內(nèi)表面及端面或外表面及端面。
[0026]根據(jù)本實用新型的一個實施例，測量通孔6為圓形或半圓形?；蛘?，根據(jù)實際的測試需要設(shè)置，可以為多個或具有其他的形狀。
[0027]根據(jù)本實用新型的一個實施例，法蘭、齒輪軸和吊環(huán)的材質(zhì)都為鋼或其他的金屬材料。
[0028]本實用新型的起重機轉(zhuǎn)臺內(nèi)嚙合齒輪的裝配檢測裝置，不僅僅可以用于隨車起重機，還可以應用于其他類型的起重機，根據(jù)測量的需要，可以設(shè)計為測量起重機轉(zhuǎn)臺或其他部件中的內(nèi)嚙合齒輪的嚙合情況，能夠在產(chǎn)品裝配過程中可以實時測量齒輪嚙合間隙，根據(jù)測量結(jié)果及時調(diào)整，達到保證裝配質(zhì)量和提高裝配效率的目的。
[0029]上述本實用新型所公開的任一技術(shù)方案除另有聲明外，如果其公開了數(shù)值范圍，那么公開的數(shù)值范圍均為優(yōu)選的數(shù)值范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員應該理解:優(yōu)選的數(shù)值范圍僅僅是諸多可實施的數(shù)值中技術(shù)效果比較明顯或具有代表性的數(shù)值。由于數(shù)值較多，無法窮舉，所以本實用新型才公開部分數(shù)值以舉例說明本實用新型的技術(shù)方案，并且，上述列舉的數(shù)值不應構(gòu)成對本實用新型創(chuàng)造保護范圍的限制。
[0030]同時，上述本實用新型如果公開或涉及了互相固定連接的零部件或結(jié)構(gòu)件，那么，除另有聲明外，固定連接可以理解為:能夠拆卸地固定連接(例如使用螺栓或螺釘連接)，也可以理解為:不可拆卸的固定連接(例如鉚接、焊接)，當然，互相固定連接也可以為一體式結(jié)構(gòu)(例如使用鑄造工藝一體成形制造出來)所取代(明顯無法采用一體成形工藝除外)。
[0031]另外，上述本實用新型公開的任一技術(shù)方案中所應用的用于表示位置關(guān)系或形狀的術(shù)語除另有聲明外其含義包括與其近似、類似或接近的狀態(tài)或形狀。本實用新型提供的任一部件既可以是由多個單獨的組成部分組裝而成，也可以為一體成形工藝制造出來的單獨部件。
[0032]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:依然可以對本實用新型的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術(shù)方案范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.一種起重機轉(zhuǎn)臺內(nèi)嚙合齒輪的裝配檢測裝置，其特征在于，包括: 法蘭、齒輪軸和軸用擋圈； 所述法蘭設(shè)置中心通孔，并在所述法蘭上設(shè)置測量通孔；所述齒輪軸由同軸的齒輪頭和光桿組成；所述光桿設(shè)置在所述中心通孔中，并與所述中心通孔間隙配合，所述光桿的端部穿過所述中心通孔，并在所述光桿的端部設(shè)置軸用擋圈，其中，所述法蘭位于所述軸用擋圈和所述齒輪頭之間； 所述起重機轉(zhuǎn)臺內(nèi)具有相互嚙合的內(nèi)齒輪和外齒輪，所述齒輪頭的齒輪參數(shù)與所述外齒輪的齒輪參數(shù)相同，所述齒輪參數(shù)包括:齒數(shù)、模數(shù)、分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、頂隙和齒形； 其中，在裝配檢測中，所述齒輪頭與所述內(nèi)齒輪相嚙合，所述法蘭與所述轉(zhuǎn)臺螺紋連接。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于: 還包括吊環(huán)； 所述吊環(huán)與所述光桿的端部固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于: 所述法蘭設(shè)置第一止口，所述第一止口與所述轉(zhuǎn)臺設(shè)置的第二止口相配合。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于: 所述測量通孔為圓形或半圓形。
5.如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于: 所述吊環(huán)與光桿的端部焊接或螺紋連接。
6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于: 所述法蘭、所述齒輪軸和所述吊環(huán)的材質(zhì)都為鋼。
【文檔編號】G01M13/02GK203672615SQ201320673779
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】程磊, 徐祥宇, 孫敦杰, 趙龍輝, 肖云, 張中尉, 張星 申請人:徐州徐工隨車起重機有限公司