航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的參數(shù)測(cè)量裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的參數(shù)測(cè)量裝置，包括底板，底板上設(shè)置有兩組第一測(cè)量管路、兩組第二測(cè)量管路與兩組第三測(cè)量管路；兩組第一測(cè)量管路上均設(shè)置有溫度測(cè)量元件、流量測(cè)量元件與壓力測(cè)量元件；兩組第二測(cè)量管路上均設(shè)置有壓力測(cè)量元件；兩組第三測(cè)量管路上均設(shè)置有壓力測(cè)量元件與流量測(cè)量元件。本實(shí)用新型能夠?qū)娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)中各個(gè)附件的參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，而且各測(cè)量元件集成在同一部件上，拆裝方便，測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確。
【專利說明】航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的參數(shù)測(cè)量裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別地，涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的參數(shù)測(cè)量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]航空發(fā)動(dòng)機(jī)在研制過程中，需要使用樣機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)試出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)中各附件的性能參數(shù)?，F(xiàn)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油系統(tǒng)的各附件試驗(yàn)都是在各附件生產(chǎn)廠家的試驗(yàn)器上進(jìn)行，提供合適壓力、流量、溫度的燃油給附件，檢查附件的性能參數(shù)是否合格，每個(gè)附件的試驗(yàn)系統(tǒng)都單獨(dú)成立。
[0003]由于在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制過程中，要在發(fā)動(dòng)機(jī)試車過程中對(duì)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)進(jìn)行全面的測(cè)量與監(jiān)控，以反應(yīng)出內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)在試車過程中的燃油流量、壓力P、溫度T的實(shí)時(shí)變化，得到研制各個(gè)附件所需要的參數(shù)數(shù)據(jù)。而現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)在試車的過程中，一般只測(cè)量?jī)?nèi)部燃油管道系統(tǒng)的燃油進(jìn)口和燃油出口的壓力、流量、溫度的實(shí)時(shí)變化，其它附件都沒有測(cè)量，均是以附件廠家所提供的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)數(shù)據(jù)為依據(jù)，由于標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)一般都會(huì)存在誤差，因此使用標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)數(shù)據(jù)為依據(jù)，對(duì)于內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)各個(gè)附件的研制不利。而且，在對(duì)燃油進(jìn)口和燃油出口進(jìn)行測(cè)量時(shí)，因燃油進(jìn)口與燃油出口都是在外管道測(cè)量，可以將測(cè)量元件隨意布置，測(cè)量元件離發(fā)動(dòng)機(jī)的距離沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的連接管徑比較小，如測(cè)量元件離被測(cè)量的部件的距離比較大，連接測(cè)量元件與被測(cè)量的部件的管線就會(huì)拉長(zhǎng)，導(dǎo)致管內(nèi)的燃油壓力損失比較大，會(huì)給測(cè)量結(jié)果帶來誤差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型目的在于提供一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的參數(shù)測(cè)量裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中不能對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的各個(gè)附件的參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量的技術(shù)問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的參數(shù)測(cè)量裝置，包括:底板，底板上設(shè)置有兩組第一測(cè)量管路、兩組第二測(cè)量管路與兩組第三測(cè)量管路；兩組第一測(cè)量管路上均設(shè)置有溫度測(cè)量元件、流量測(cè)量元件與壓力測(cè)量元件；兩組第二測(cè)量管路上均設(shè)置有壓力測(cè)量元件；兩組第三測(cè)量管路上均設(shè)置有壓力測(cè)量元件與流量測(cè)量元件；其中一組第一測(cè)量管路連接在航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的燃油進(jìn)口與總電磁閥活門之間；另外一組第一測(cè)量管路連接在航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的燃滑油散熱器與燃油集油總管之間；其中一組第二測(cè)量管路連接在航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的電動(dòng)泵與燃滑油散熱器之間；另外一組第二測(cè)量管路連接在航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的燃油回油濾與回流電磁閥活門之間；其中一組第三測(cè)量管路連接在航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的燃油集油總管與燃油回油濾之間；另外一組第三測(cè)量管路連接在航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的回流電磁閥活門與燃油出口之間。[0006]進(jìn)一步地，底板為框架結(jié)構(gòu)，包括底框與面板，面板局部的覆蓋在底框上，兩組第一測(cè)量管路、兩組第二測(cè)量管路與兩組第三測(cè)量管路均設(shè)置在面板上。
[0007]進(jìn)一步地，溫度測(cè)量元件為溫度傳感器。
[0008]進(jìn)一步地,流量測(cè)量元件為潤流計(jì)量計(jì)。
[0009]進(jìn)一步地，壓力測(cè)量元件包括壓力變送器座及與壓力變送器座連接的壓力變送器，壓力變送器座分別設(shè)置在兩組第一測(cè)量管路、兩組第二測(cè)量管路及兩組第三測(cè)量管路上，壓力變送器固定在底框上。
[0010]進(jìn)一步地，壓力變送器的數(shù)量多于壓力變送器座的數(shù)量。
[0011]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0012]本實(shí)用新型能夠?qū)娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)中各個(gè)附件的參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，而且各測(cè)量元件集成在底板上，拆裝方便；測(cè)量時(shí)，底板放置在發(fā)動(dòng)機(jī)下方，各個(gè)測(cè)量元件與被測(cè)附件的距離一致，測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確。
[0013]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1是本實(shí)用新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的參數(shù)測(cè)量裝置優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0016]圖2是本實(shí)用新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的參數(shù)測(cè)量裝置優(yōu)選實(shí)施例的測(cè)試原理圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:
[0018]11、第一測(cè)量管路；12、第二測(cè)量管路；13、第三測(cè)量管路；17、溫度傳感器；18、渦流計(jì)量計(jì)；19、壓力變送器座；20、壓力變送器；31、底框；32、面板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0020]請(qǐng)參閱圖1與圖2，本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的參數(shù)測(cè)量裝置，包括:底板，底板上設(shè)置有兩組第一測(cè)量管路11、兩組第二測(cè)量管路12與兩組第三測(cè)量管路13。兩組第一測(cè)量管路11上均設(shè)置有溫度測(cè)量元件、流量測(cè)量元件與壓力測(cè)量元件；兩組第二測(cè)量管路12上均設(shè)置有壓力測(cè)量元件；兩組第三測(cè)量管路13上均設(shè)置有溫度測(cè)量元件、流量測(cè)量元件與壓力測(cè)量元件。
[0021]航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)中的附件主要有電磁閥活門(總電磁閥活門和回流電磁閥活門)、電動(dòng)泵、燃滑油散熱器、燃油集油總管、燃油直射器與燃油回油濾。燃油從燃油進(jìn)口進(jìn)入到內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)后，經(jīng)總電磁閥活門分為兩路:一路直接經(jīng)回流電磁閥活門回流至燃油出口 ；另一路經(jīng)電動(dòng)泵加壓、燃滑油散熱器冷卻后進(jìn)入燃油集油總管，一部分燃油通過燃油集油總管的主油路輸入至燃油直射器提供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室做功；另一部分燃油通過燃油集油總管的副油路輸送至燃油回油濾過濾后，再通過回流電磁閥活門回流至燃油出口。
[0022]發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在試車臺(tái)架上后，在對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，直接將底板放置在發(fā)動(dòng)機(jī)下方，其中一組第一測(cè)量管路11連接在航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的燃油進(jìn)口與總電磁閥活門之間，通過測(cè)量管路上的溫度測(cè)量元件、流量測(cè)量元件與壓力測(cè)量元件測(cè)量總電磁閥活門前的燃油進(jìn)油總壓力、溫度和流量參數(shù)；另外一組第一測(cè)量管路11連接在航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的燃滑油散熱器與燃油集油總管之間，通過測(cè)量管路上的溫度測(cè)量元件、流量測(cè)量元件與壓力測(cè)量元件測(cè)量經(jīng)燃滑油散熱器冷卻后的燃油的壓力、溫度和流量參數(shù)；其中一組第二測(cè)量管路12連接在航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的電動(dòng)泵與燃滑油散熱器之間，通過測(cè)量管路上的壓力測(cè)量元件測(cè)量經(jīng)電動(dòng)泵加壓后的燃油的油壓參數(shù)；另外一組第二測(cè)量管路12連接在航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的燃油回油濾與回流電磁閥活門之間，通過測(cè)量管路上的壓力測(cè)量元件測(cè)量經(jīng)燃油回油濾過濾后的燃油的油壓參數(shù)；其中一組第三測(cè)量管路13連接在航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的燃油集油總管與燃油回油濾之間；通過測(cè)量管路上的流量測(cè)量元件與壓力測(cè)量元件測(cè)量經(jīng)燃油集油總管副油路回油的燃油的油壓與流量參數(shù)；另外一組第三測(cè)量管路13連接在航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的回流電磁閥活門與燃油出口之間，通過測(cè)量管路上的流量測(cè)量元件與壓力測(cè)量元件測(cè)量經(jīng)回流電磁閥活門后的燃油的油壓與流量參數(shù)。本實(shí)用新型能夠?qū)娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)中各個(gè)附件的參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，而且各測(cè)量元件集成在同一部件上，拆裝方便；測(cè)量時(shí)，測(cè)量元件與被測(cè)附件的距離小并一致，測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確。
[0023]優(yōu)選地，為減輕測(cè)量裝置的重量，便于測(cè)量裝置的使用；底板為框架結(jié)構(gòu)，包括底框31與面板32，面板32局部的覆蓋在底框31上，兩組第一測(cè)量管路U、兩組第二測(cè)量管路12與兩組第三測(cè)量管路13均設(shè)置在面板32上。同時(shí)，為方便測(cè)量管路的連接，減小測(cè)量裝置的外形，優(yōu)選地，兩條第一測(cè)量管路11、兩條第二測(cè)量管路12與兩條第三測(cè)量管路13按每三條測(cè)量管路為一組分為兩組，每組的測(cè)量管路呈“U”字形依次套設(shè)，這樣面板32上的測(cè)量管路的布局結(jié)構(gòu)緊湊，能夠較大的縮小測(cè)量裝置的外形。
[0024]優(yōu)選地，為提高測(cè)量裝置測(cè)量的準(zhǔn)確性，簡(jiǎn)化測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)；溫度測(cè)量元件為溫度傳感器17 ;流量測(cè)量元件為渦流計(jì)量計(jì)18 ;壓力測(cè)量元件包括壓力變送器座19及與壓力變送器座19連接的壓力變送器20，壓力變送器座19分別設(shè)置在兩組第一測(cè)量管路11、兩組第二測(cè)量管路12與兩組第三測(cè)量管路13上，壓力變送器20固定在底框31上。在具體實(shí)施的過程中，壓力變送器20的數(shù)量可多于壓力變送器座19的數(shù)量，這樣的設(shè)計(jì)可以方便其它的測(cè)量系統(tǒng)連接。
[0025]從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0026]底板上集成六條測(cè)試管路，能夠?qū)娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)中各個(gè)附件的參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，且測(cè)試管路的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，便于拆裝使用；測(cè)量時(shí)，測(cè)量元件與被測(cè)附件的距離小并一致，測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型；對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的參數(shù)測(cè)量裝置，其特征在于，包括: 底板，所述底板上設(shè)置有兩組第一測(cè)量管路(11)、兩組第二測(cè)量管路(12)與兩組第三測(cè)量管路(13)； 兩組所述第一測(cè)量管路(11)上均設(shè)置有溫度測(cè)量元件、流量測(cè)量元件與壓力測(cè)量元件；兩組所述第二測(cè)量管路(12)上均設(shè)置有壓力測(cè)量元件；兩組所述第三測(cè)量管路(13)上均設(shè)置有壓力測(cè)量元件與流量測(cè)量元件； 其中一組所述第一測(cè)量管路(11)連接在所述航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的燃油進(jìn)口與總電磁閥活門之間；另外一組所述第一測(cè)量管路(11)連接在所述航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的燃滑油散熱器與燃油集油總管之間； 其中一組所述第二測(cè)量管路(12)連接在所述航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的電動(dòng)泵與燃滑油散熱器之間；另外一組所述第二測(cè)量管路(12)連接在所述航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的燃油回油濾與回流電磁閥活門之間； 其中一組所述第三測(cè)量管路(13)連接在所述航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的燃油集油總管與燃油回油濾之間；另外一組所述第三測(cè)量管路(13)連接在所述航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的回流電磁閥活門與燃油出口之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的參數(shù)測(cè)量裝置，其特征在于: 所述底板為框架結(jié)構(gòu)，包括底框(31)與面板(32)，所述面板(32)局部的覆蓋在所述底框(31)上，兩組所述第一測(cè)量管路(11)、兩組所述第二測(cè)量管路(12)與兩組所述第三測(cè)量管路(13)均設(shè)置在所述面板(32)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的參數(shù)測(cè)量裝置，其特征在于: 所述溫度測(cè)量元件為溫度傳感器(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的參數(shù)測(cè)量裝置，其特征在于: 所述流量測(cè)量元件為渦流計(jì)量計(jì)(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的參數(shù)測(cè)量裝置，其特征在于: 所述壓力測(cè)量元件包括壓力變送器座(19)及與所述壓力變送器座(19)連接的壓力變送器(20)，所述壓力變送器座(19)分別設(shè)置在兩組所述第一測(cè)量管路(11)、兩組所述第二測(cè)量管路(12)及兩組所述第三測(cè)量管路(13)上，所述壓力變送器(20)固定在所述底框(31)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油管道系統(tǒng)的參數(shù)測(cè)量裝置，其特征在于: 所述壓力變送器(20)的數(shù)量多于所述壓力變送器座(19)的數(shù)量。
【文檔編號(hào)】G01M15/05GK203572657SQ201320680858
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】周曄, 唐波, 陳毅能, 劉建謀, 周昶 申請(qǐng)人:中國南方航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司